CN201002224Y - 一种轿车翼子板的装配夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种轿车翼子板的装配夹具，包括呈“T”型的支架、沿“T”型支架的横向依次设有第一压爪、主定位销、第二压爪和次定位销，其特征在于：沿“T”型支架的纵向依次设有第一限位块和第二限位块。本实用新型的优点：结构简单，制造成本低，可靠性高，操作简易，重量轻，利用了车体上前构件的特征孔作为基准进行过渡，有效地保证了翼子板安装位置的一致性。
Description
技术领域
本实用新型涉及轿车装配夹具，具体涉及一种轿车翼子板的装配夹具。
背景技术
翼子板是指安装于汽车驾驶室发动机两侧可拆装的、左右对称的薄壁装饰件，它由冷轧薄钢板冲压成型。轿车的门盖装配精度要求比较面包车、卡车高，用户通常把车门及翼子板等的装配间隙当成评判一家汽车制造企业的技术能力标准。因此，在汽车白车身制造领域，除了先保证车身焊接精度的同时，还需要设计合理、精度高的翼子板装配夹具。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种轿车翼子板的装配夹具，它结构简单，可靠性高，能有效地保证翼子板安装精度，装配间隙一致性好，特别适合CV7型轿车翼子板的安装。
本实用新型的设计思路是：利用车体上的特征孔作为定位基准，建立一个空间坐标系，根据该基准，来确定翼子板的定位销，并附加必要的压爪单元，按照翼子板特征面的三维数据来设计加工翼子板的轮廓限位块。
本实用新型所述的一种轿车翼子板的装配夹具，包括呈“T”型的支架、沿“T”型支架的横向依次设有第一压爪、主定位销、第二压爪和次定位销，其特征在于：沿“T”型支架的纵向依次设有第一限位块和第二限位块。
“T”型支架的横向的主定位销和次定位销与车体前构件的工艺孔配合，使支架定位，第一压爪和第二压爪与车体前构件压紧，使支架固定；“T”型支架的纵向的第一限位块和第二限位块用以对翼子板相应特征面进行定位，以保证翼子板的安装精度，使装配间隙一致。
本实用新型的优点：结构简单，制造成本低，可靠性高，操作简易，重量轻，利用了车体上前构件的特征孔作为基准进行过渡，有效地保证了翼子板安装位置的一致性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以长安汽车公司生产的CV7型轿车翼子板的安装为例。
参见图1，将第一压爪2、主定位销3、第二压爪5和次定位销4依次安装在呈“T”型的支架1的横向，第一限位块6和第二限位块7依次安装在“T”型支架的纵向，即构成本实用新型所述的一种轿车翼子板的装配夹具。
使用时，将“T”型支架横向的主定位销和次定位销与车体前构件的工艺孔配合，使支架定位，再将第一压爪和第二压爪与车体前构件压紧，使支架固定，然后，使翼子板相应区域型面与“T”型支架的纵向的第一限位块和第二限位块紧靠，实现对将翼子板的定位，从而保证翼子板安装位置的一致性。
Claims (1)
1、本实用新型所述的一种轿车翼子板的装配夹具，包括呈“T”型的支架(1)、沿“T”型支架的横向依次设有第一压爪(2)、主定位销(3)、第二压爪(5)和次定位销(4)，其特征在于：沿“T”型支架的纵向依次设有第一限位块(6)和第二限位块(7)。
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