CN103894772B - 一种发动机舱盖安装工装及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明的目的是提出一种发动机舱盖安装工装及其使用方法，利用该工装可以使工人在焊装发动机舱盖装配过程中，能够稳定、准确地将发动机舱盖装配到理论位置，确保发动机舱盖锁钩与发动机舱盖锁机构的相对位置准确，并有利于保证发动机舱盖与翼子板匹配的一致性，避免后续总装匹配问题的发生。本发明的发动机舱盖安装工装主要由本体机构组成，所述本体的一侧安装有仿形锁机构和突出的预定厚度的基准块，所述本体在基准块的同侧设有可插入到白车身的前横梁定位孔内的定位销；所述本体还安装有用于将本体与白车身发动机舱总成前横梁固定的锁紧机构。本发明的发动机舱盖安装工装结构简单、体积小、重量轻、成本低，使用方便，具有很好的实用性。

Description

一种发动机舱盖安装工装及其使用方法

技术领域

本发明属于焊装机械设备制造的技术领域，具体涉及一种发动机舱盖安装工装及其使用方法。

背景技术

驾驶室白车身是由数百种不同薄板冲压件焊接而成，如果工艺性差、易变形，很容易引起车身匹配质量问题。而白车身装配误差过大，不仅直接影响汽车质量和汽车使用性能，还会影响整车的外观质量、密封性等。车身匹配质量水平不仅反映了车身设计水平，也反映了制造厂家的制造水平和管理水平。而白车身的焊接匹配问题则是各类制造质量问题的综合、直观的体现，也是困扰汽车制造厂商的一个世界性难题。

在汽车白车身生产过程中，焊装和总装的匹配问题逐渐成为各汽车主机厂关注的焦点，尤其是给消费者第一视觉冲击的整车前脸部位，因此对发动机舱盖与翼子板的匹配提出了更高的要求。目前各主机厂在发动机舱盖装配后，采用磁铁吸住发动机舱盖与翼子板的形式来观察其间隙平度，进行调整，从而保证发动机舱盖与翼子板相对位置。但这种方法却忽略了发动机舱盖锁钩与发动机舱盖锁机构的相对位置，此种工艺方案目前存在两个问题，一是部分车型此处弧面过渡较大，磁铁不容易吸附，检验员不好判断间隙平度合格情况；二是采用此种工艺在总装发动机舱盖锁装配以后，经常会出现锁匹配导致发动机舱盖与翼子板间隙平度超差的情况。

发明内容

本发明的目的是提出一种发动机舱盖安装工装及其使用方法，利用该工装可以使工人在焊装发动机舱盖的过程中，能够稳定、准确地将发动机舱盖装配到理论的位置，确保发动机舱盖锁钩与发动机舱盖锁机构的相对位置准确，并有利于保证发动机舱盖与翼子板匹配的一致性，避免后续总装匹配问题的发生。

本发明的发动机舱盖安装工装包括本体，所述本体的一侧安装有仿形锁机构和突出的预定厚度的基准块，所述本体在基准块的同侧设有可插入到白车身的前横梁定位孔内的定位销；所述本体还安装有用于将本体与白车身发动机舱总成前横梁固定的锁紧机构。

上述发动机舱盖安装工装的使用方法包括如下步骤：

A：将基准块放置于白车身发动机舱总成前横梁与发动机舱盖接触的表面，并将定位销插入到前横梁定位孔内，然后利用锁紧机构将发动机舱盖安装工装与白车身发动机舱总成前横梁固定；

B：将发动机舱盖扣合于白车身发动机舱上，并调整发动机舱盖，使得发动机舱盖的锁钩能够与仿形锁机构锁合；

C：对发动机舱盖进行焊装装配；

D：发动机舱盖装配完毕后，解锁仿形锁机构并打开发动机舱盖，再解锁锁紧机构，取下发动机舱盖安装工装。

通过基准块，可以确保发动机舱盖与白车身发动机舱总成前横梁之间的间隙符合要求，同时通过定位销机构，可以保证仿形锁机构位于后续安装的发动机舱盖锁的位置，完成总装发动机舱盖锁验证工作，从而可以保证发动机舱盖的锁钩能够与后续安装的发动机舱盖锁配合良好，避免了后续总装匹配问题的发生。

进一步地，所述本体由两块平行排列的板材及连接上述板材的加强梁构成；所述仿形锁机构固定于所述两块板材之间，所述每块板材均设有一个基准块、定位销及夹紧结构；所述两块板材上的基准块、定位销及夹紧结构互相对称。通过对称设置的基准块、定位销及夹紧结构，可以保证定位的准确性和固定的稳定性。

进一步地，所述锁紧机构为手动夹紧器，以方便操作。

进一步地，所述手动夹紧器的自由端安装有可调高度的压紧块，通过调整压紧块的高度，可以调整手动夹紧器的夹紧力度，以适应不同结构白车身发动机舱总成前横梁。

进一步地，所述锁紧机构安装于基准块的下方，所述压紧块垂直于基准块，这样在锁紧机构进行锁紧时，压紧块会向白车身发动机舱总成前横梁施加一个垂直于白车身发动机舱总成前横梁的力，有助于将发动机舱盖安装工装与白车身发动机舱总成前横梁，避免发动机舱盖安装工装倾斜或者移动。

进一步地，所述定位销通过连接块以可调位置的方式固定于本体上，这样就可以根据需要来调整定位销的位置，以适应不同结构白车身发动机舱总成前横梁。

本发明的发动机舱盖安装工装结构简单、体积小、重量轻、成本低，使用方便，可以对发动机舱盖进行定位，控制发动机舱盖锁钩与发动机舱盖锁机构的相对位置，减少总装时的匹配问题，具有很好的实用性。

附图说明

图1为本发明的发动机舱盖安装工装结构示意图。

图中标记为：1、仿形锁机构；2、基准块；3、加强梁；4、锁紧机构；5、定位销；6、开关操作手柄；7、连接块；8、压紧块；9、本体的板材。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：

如图1所示，本实施例的发动机舱盖安装工装包括由两块平行排列的板材9及连接上述板材9的加强梁3构成的本体，两块板材9之间安装有仿形锁机构1，每块板材9的同侧均安装有突出的预定厚度的基准块2和可插入到白车身的前横梁定位孔内的定位销5；板材9还安装有用于将本体与待焊装的白车身发动机舱总成前横梁固定的锁紧机构4。

所述锁紧机构4为手动夹紧器，手动夹紧器的自由端安装有可调高度的压紧块8，通过调整压紧块8的高度，可以调整手动夹紧器的夹紧力度，以适应不同结构白车身发动机舱总成前横梁。上述为标准件机构，可以选用台湾嘉手品牌或其他品牌。

锁紧机构4安装于基准块2的下方，所述压紧块8垂直于基准块2，这样在锁紧机构4进行锁紧时，压紧块8会向白车身发动机舱总成前横梁施加一个垂直于白车身发动机舱总成前横梁的力，有助于将发动机舱盖安装工装与白车身发动机舱总成前横梁，避免发动机舱盖安装工装倾斜或者移动。

定位销5通过连接块7以可调位置的方式固定于本体的板材9上，这样就可以根据需要来调整定位销的位置，以适应不同结构白车身发动机舱总成前横梁。具体来说，可以采用多块可以调整位置并连接在一起的连接块7来将定位销5固定于板材9上，以实现定位销5的位置的调整。

仿形锁机构1设有朝向锁紧机构方向的开关操作手柄6，以便于操作。

上述发动机舱盖安装工装的使用方法包括如下步骤：

A：将基准块2放置于白车身发动机舱总成前横梁与发动机舱盖接触的表面，并将定位销5插入到前横梁定位孔内，然后利用锁紧机构4将发动机舱盖安装工装与白车身发动机舱总成前横梁固定；

B：将发动机舱盖扣合于白车身发动机舱上，并调整发动机舱盖，使得发动机舱盖的锁钩能够与仿形锁机构1锁合；

C：对发动机舱盖进行焊装装配；

D：发动机舱盖装配完毕后，解锁仿形锁机构1并打开发动机舱盖，再利用开关操作手柄6来解锁锁紧机构4，最后取下发动机舱盖安装工装。

通过基准块2，可以确保发动机舱盖与白车身发动机舱总成前横梁之间的间隙符合要求，同时通过定位销5，可以保证仿形锁机构1位于后续安装的发动机舱盖锁的位置，完成总装发动机舱盖锁验证工作，从而可以保证发动机舱盖的锁钩能够与后续安装的发动机舱盖锁配合良好，避免了后续总装匹配问题的发生。

本发明并不局限于图示的一种结构，可以根据车型的不同进行针对性的变换。亦可以具体根据实际工装夹具方面的需求进行相互配合弥补等皆属于本发明的构思、创意范畴之内。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合，均在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种发动机舱盖安装工装，其特征在于包括本体，所述本体的一侧安装有仿形锁机构和突出的预定厚度的基准块，所述本体在基准块的同侧设有可插入到白车身的前横梁定位孔内的定位销；所述本体还安装有用于将本体与待装配的白车身发动机舱总成前横梁固定的锁紧机构；所述本体由两块平行排列的板材及连接上述板材的加强梁构成；所述仿形锁机构固定于所述两块板材之间，所述每块板材均设有一个基准块、定位销及锁紧机构；所述两块板材上的基准块、定位销及锁紧机构互相对称。

2.根据权利要求1所述的发动机舱盖安装工装，其特征在于所述锁紧机构为手动夹紧器。

3.根据权利要求2所述的发动机舱盖安装工装，其特征在于所述手动夹紧器的自由端安装有高度可调的压紧块。

4.根据权利要求3所述的发动机舱盖安装工装，其特征在于所述锁紧机构安装于基准块的下方，所述压紧块垂直于基准块。

5.根据权利要求1所述的发动机舱盖安装工装，其特征在于所述定位销通过连接块以可调位置的方式固定于本体上。

6.根据权利要求1所述的发动机舱盖安装工装的使用方法，其特征在于包括如下步骤：

A：将基准块放置于白车身发动机舱总成前横梁与发动机舱盖接触的表面，并将定位销插入到前横梁定位孔内，然后利用锁紧机构将发动机舱盖安装工装与白车身发动机舱总成前横梁固定；

B：将发动机舱盖扣合于白车身发动机舱上，并调整发动机舱盖，使得发动机舱盖的锁钩能够与仿形锁机构锁合；

C：对发动机舱盖进行焊装装配；

D：发动机舱盖装配完毕后，解锁仿形锁机构并打开发动机舱盖，再解锁锁紧机构，取下发动机舱盖安装工装。