CN101966699B - 汽车前门装配工装及装配方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车前门装配工装，同时还涉及使用该工装的装配方法，属于汽车组装进技术领域。该工装包括第一和第二定位单元，第一定位单元具有悬臂状的支撑板，支撑板的一端制有与汽车前门内仪表板安装孔位置对应的上、下分布两定位孔，另一端具有朝汽车前门方向延伸的限位块；限位块的形状和位置与汽车前门就位后门内的减轻工艺孔形状和位置的相配；第二定位单元具有块状基座，基座上制有与汽车前门锁孔位置对应的上、下分布两就位孔，两就位孔之间朝汽车前门方向延伸出定位块，定位块的形状和位置与汽车前门就位后门内的锁槽形状和位置相配。本发明大大降低了前门装配的时间，提高了前门装配的质量。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车前门的工装，尤其是一种汽车前门的装配工装，同时还涉及使用该工装的装配方法，属于汽车组装进技术领域。
背景技术
长期以来，汽车生产线上所用的前门装配方法利用前门总成与门框外型面进行定位。由于汽车零件的生产过程及焊接过程中往往会出现局部的变形等现象，因此汽车前门的定位经常十分困难，需要花费时间反复进行调整，不仅效率低，而且增加了工作人员的劳动强度，加大了生产成本。
检索发现，为解决上述问题，申请号为CN200910104800.7的中国专利申请公开了一种汽车前门安装定位工装，该定位工装由定位框架和前门窗夹紧装置、前门框前部夹紧器、前门框后部夹紧器、高度位置定位块组成，在安装汽车前门时，采用该定位工装能够使汽车前门在前门框中得以准确定位，保证了汽车前门在前门框中的安装精度，减少了汽车前门定位时的调整工序，但该工装仅前部夹紧器的位置取决于车内孔，后部夹紧器依然依赖门框定位，车门的就位还需要借助高度定位块，并通过作为中间环节的定位框架，不仅结构复杂，而且有诸多安装、调节环节，操作比较麻烦。
发明内容
本发明的目的在于：针对上述现有前门装配过程中存在的问题，提供一种结构简单，可以快速定位、并且定位准确的前门装配工装，同时给出借助该工装的车前门装配方法，从而提高生产效率，减轻劳动强度，降低生产的成本。
为了达到以上目的，本发明的前门装配工装包括第一和第二定位单元，所述第一定位单元具有悬臂状的支撑板，所述支撑板的一端制有与汽车前门内仪表板安装孔位置对应的上、下分布两定位孔，另一端具有朝汽车前门方向延伸的限位块；所述限位块的形状和位置与汽车前门就位后门内的减轻工艺孔形状和位置的相配；所述第二定位单元具有块状基座，所述基座上制有与汽车前门锁孔位置对应的上、下分布两就位孔，所述两就位孔之间朝汽车前门方向延伸出定位块，所述定位块的形状和位置与汽车前门就位后门内的锁槽形状和位置相配。
这样，安装汽车前门时，完全改变了传统的以汽车前门框外型面定位的方式，而是按以下方法进行车前门的装配：
将第一定位单元的定位孔对准汽车前门内仪表板的对应安装孔，用紧固件固定，限位块朝向汽车前门方向；
将第二定位单元的就位孔对准汽车前门的对应锁孔，用紧固件固定，定位块朝向汽车前门方向；
将汽车前门内的减轻工艺孔和锁槽分别卡靠在限位块和定位块上，使汽车前门定位；
安装好汽车前门铰链，使汽车前门就位，再拆除第一定位单元和第二定位单元。
本发明同时合理借助了汽车前门内左、右侧的其它构件安装孔，完全打破以门框定位的框框。采用本发明后，由于实际上同时直接以不受零件变形影响、位置精度较高的仪表板安装孔和锁孔为汽车前门的定位基准，因此快速准确，并且不用反复调整，所以前门的就位快捷，大大降低了多品种车型前门装配的时间，提高了前门装配的质量，降低了生产的成本。显然，其结构简单，使用十分方便。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明实施例一的第一定位单元立体结构示意图。
图2和图3为本发明实施例一的第二定位单元不同视角的立体结构示意图。
图4为图本发明实施例一的使用状态示意图。
具体实施方式
实施例
本实施例的前门装配工装包括第一定位单元1和第二定位单元2(参见图4)。其中第一定位单元的结构如图1所示，具有悬臂状的支撑板1-1，该支撑板的一端制有与汽车前门内仪表板安装孔位置对应的上、下分布两定位孔1-2，另一端焊接有朝汽车前门方向延伸的异形限位块1-3，该限位块的形状和位置与汽车前门就位后门内的减轻工艺孔形状和位置的相配。图2中1-4是安装用螺栓和螺母。第二定位单元2如图3、4所示，具有块状基座2-1，该基座上制有与汽车前门锁孔位置对应的上、下分布两就位孔2-2，两就位孔的安装端具有环状定位凸台，从而更便于安装就位，两就位孔之间朝汽车前门方向延伸出具有三角形引导头的定位块2-3，该定位块的形状和位置与汽车前门就位后门内的锁槽形状和位置相配。
安装汽车前门时，按如下方法使汽车前门定位即可：
将第一定位单元的定位孔对准汽车前门内仪表板的对应安装孔，用紧固件固定，限位块朝向汽车前门方向；
将第二定位单元的就位孔对准汽车前门的对应锁孔，用紧固件固定，定位块朝向汽车前门方向；
将汽车前门内的减轻工艺孔和锁槽分别卡靠在限位块和定位块上，使汽车前门定位；
安装好汽车前门铰链，使汽车前门就位，再拆除第一定位单元和第二定位单元。
与现有技术相比，本发明结构十分简单，由于同时借助了汽车前门内左、右侧的其它构件安装孔定位，因此非常简捷合理。并且，由于借助分别与汽车前门减轻工艺孔和锁孔形状和位置均相配的限位块和定位块同时限定汽车前门的位置，因此车门上下左右位置以及其前后位置一次就位，无需调节夹紧装置，十分快捷。
采用本发明后，由于实际上同时直接以基本不受零件变形影响、位置精度较高的仪表板安装孔和锁孔为汽车前门的定位基准，没有中间环节，因此快速准确，并且不用反复调整，所以前门的就位快捷，大大降低了多品种车型前门装配的时间，提高了前门装配的质量，降低了生产的成本。显然，其结构简单，使用十分方便实践证明，采用该定位工装能够使汽车前门在前门框中得以准确定位，使定位操作更为简单、方便、快捷，降低了人工成本，进一步保证了汽车前门的装配质量。
除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。
Claims (4)
1.一种汽车前门装配工装，其特征在于：包括第一和第二定位单元，所述第一定位单元具有悬臂状的支撑板，所述支撑板的一端制有与汽车前门内仪表板安装孔位置对应的上、下分布两定位孔，另一端具有朝汽车前门方向延伸的限位块，所述限位块的形状和位置与汽车前门就位后门内的减轻工艺孔的形状和位置相配；所述第二定位单元具有块状基座，所述基座上制有与汽车前门锁孔位置对应的上、下分布两就位孔，所述两就位孔之间朝汽车前门方向延伸出定位块，所述定位块的形状和位置与汽车前门就位后门内的锁槽形状和位置相配。
2.根据权利要求1所述的汽车前门装配工装，其特征是在于：所述两就位孔的安装端具有环状定位凸台。
3.根据权利要求2所述的汽车前门装配工装，其特征是在于：所述定位块具有三角形引导头。
4.根据权利要求1所述汽车前门装配工装的装配方法，其特征是在于包括以下步骤：
将第一定位单元的定位孔对准汽车前门内仪表板的对应安装孔，用紧固件固定，限位块朝向汽车前门方向；
将第二定位单元的就位孔对准汽车前门的对应锁孔，用紧固件固定，定位块朝向汽车前门方向；
将汽车前门内的减轻工艺孔和锁槽分别卡靠在限位块和定位块上，使汽车前门定位；
安装好汽车前门铰链，使汽车前门就位，再拆除第一定位单元和第二定位单元。
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