CN109352565B - 车门定位工装 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车门定位工装，使用时安装于门框上，用于对车门进行安装定位，门框包括框体及抵靠部，车门定位工装包括：定位架，其包括呈“几”字形的卡接板、由卡接板的一端向外延伸而成的定位板、以及设于定位板一侧表面上的塞块，定位板背向塞块的表面上设置至少一定位块，塞块用于与车门的锁扣容置孔卡接；以及顶压机构，其包括拨动手柄、连接杆以及挤压头，拨动手柄的一端与卡接板另一端枢转连接，连接杆一端与拨动手柄连接，另一端连接挤压头。本发明中的车门定位工装，够稳定的保证车门的Z向尺寸，精度及可靠性高，装配效果稳定。

Description

车门定位工装

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种车门定位工装。

背景技术

随着生活质量的不断提高，为了出行的方便和彰显身份地位，汽车成为了人们青睐的对象，以致于近年来，汽车的销售量不断高升，而随着汽车销售量的不断高升，带来的是消费者对汽车质量、性能、美观等要求的不断苛刻。

在汽车白车身装配的过程当中，通常需要涉及到车门的装配，车门装配的精度直接影响这整车的美观度。

现有技术当中，目前在装配汽车左、右前门时，车门后部在靠近B柱的Z向尺寸不受控制，需要操作员目测来判断是否装配到位，精度低、可靠性差、装配效果不稳定。

发明内容

基于此，本发明的目的是提供一种车门定位工装，以解决现有技术当中车门装配效果不稳定的技术问题。

一种车门定位工装，使用时安装于门框上，用于对车门进行安装定位，所述门框包括框体及由所述框体的内侧朝向所述框体的中心延伸而成的抵靠部，所述车门定位工装包括：

定位架，其包括呈“几”字形的卡接板、由所述卡接板的一端向外延伸而成的定位板、以及设于所述定位板一侧表面上的塞块，所述定位板背向所述塞块的表面上设置至少一定位块，当所述卡接板卡接于所述抵靠部上，所述定位板贴靠于所述框体上，所述定位块卡入所述门框上成型的方孔当中，所述塞块用于与所述车门的锁扣容置孔卡接；以及

顶压机构，其包括拨动手柄、连接杆以及挤压头，所述拨动手柄的一端与所述卡接板另一端枢转连接，所述连接杆一端与所述拨动手柄连接，另一端连接所述挤压头，当转动所述拨动手柄时，将带动所述挤压头朝向所述框体挤压，以将所述框体夹在所述挤压头和所述定位板之间。

上述车门定位工装，使用时，可将卡接板卡在门框内侧的抵靠部上，并使定位板贴靠在门框的框体内侧表面上，且让定位板内侧的定位块卡入该门框上预成型的方孔当中，从而完成该工装的定位，随后即可转动拨动手柄，以带动挤压头挤压该框体，以将框体夹在挤压头和定位板之间，完成该工装的固定，然后即可装入车门，在装入时将定位板外侧的塞块卡入到该车门的锁扣容置孔内，从而限制该车门Z向移动，从而保证该车门Z向尺寸，然后利用紧固件固定该车门，待车门装配完成之后，打开车门松开拨动手柄即可取下该工装，完成装配，因此本工装能够稳定的保证车门的Z向尺寸，精度及可靠性高，装配效果稳定。

进一步地，所述顶压机构还包括一螺接组件，所述挤压头利用所述螺接组件与所述连接杆连接，以利用所述螺接组件来调节位置。

进一步地，所述螺接组件包括：

两块夹板，夹设于所述连接杆的两侧；

螺杆，其穿过所述连接杆和所述夹板，所述挤压头螺接在所述螺杆的一端上；

锁紧螺母，其螺接在所述螺杆的另一端上；

调节螺母，其螺接在所述螺杆上，且两块所述夹板位于所述锁紧螺母和所述调节螺母之间。

进一步地，所述连接杆上设有一沿其长度方向布置的穿行槽，所述螺杆从所述穿行槽当中穿过。

进一步地，所述夹板包括挤压部及由所述挤压部的相对两端朝同一侧弯延而成的两个搭接部，所述挤压部贴设于所述连接杆的侧表面上，两个所述搭接部分别搭接在所述连接杆的顶部和底部上。

进一步地，所述定位板上设有一沿竖向布置的腰形孔，所述塞块卡接在所述腰形孔内，且可沿竖向调节位置。

进一步地，所述定位板在每个所述定位块的位置上均设有一沉孔，所述定位块至少一部分卡入对应所述沉孔当中。

进一步地，所述定位块上设有螺纹通孔。

进一步地，所述顶压机构还包括：

连接块，其连接在所述卡接板远离所述定位板的一端上，所述拨动手柄的一端设有相对布置的两个夹臂，所述连接块夹在两个所述夹臂的末端之间，且与所述夹臂枢转连接，所述连接杆远离所述挤压头的一端从两个所述夹臂之间穿过，且与所述连接块枢转连接；

联动杆，其位于两个所述夹臂之间，且一端与所述夹臂枢接，另一端与所述连接杆枢架，且所述连接杆与所述联动杆和所述连接块的枢接点相互靠近。

进一步地，所述连接块具有一“V”形限位缺口，所述连接杆与所述联动杆的枢接点设于所述限位缺口内。

附图说明

图1为门框的立体图；

图2为本发明第一实施例中的车门定位工装的立体图；

图3为本发明第一实施例中的车门定位工装另一角度的立体图；

图4为本发明第一实施例中的车门定位工装的使用状态图；

图5为图4当中I处的放大图；

图6为本发明第一实施例中的车门定位工装另一角度的使用状态图；

图7为图6当中II处的放大图；

图8为本发明第二实施例中的车门定位工装的立体图。

主要元件符号说明：

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的若干实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1，所示为汽车左、右前门的门框200的结构图，包括框体201及由所述框体201的内侧朝向所述框体201的中心延伸而成的抵靠部202，该抵靠部202用于在车门关闭时供车门抵靠。所述框体201的外侧背向所述框体201的中心延伸出B柱203。所述框体201靠近所述B柱203的内侧表面上成型有两个方孔2011，所述方孔2011用于后续安装车门锁扣。

请参阅图2至图3，所示为本发明第一实施例中的车门定位工装100，使用时可安装于上述门框200上，用于对车门进行安装定位，所述车门定位工装包括定位架10及顶压机构20。

所述定位架10包括呈“几”字形的卡接板11、由所述卡接板11的一端向外延伸而成的定位板12、以及设于所述定位板12一侧表面上的塞块13。所述定位板12背向所述塞块13的表面上设置两个定位块14。当所述卡接板11卡接于所述抵靠部202上，所述定位板12贴靠于所述框体201上，每一所述定位块14卡入所述门框上成型的一个所述方孔2011当中。所述塞块13用于与所述车门的锁扣容置孔卡接。

需要说明的是，所述锁扣容置孔为容置车门锁扣所设计的，当车门关上时，车门锁扣插入该容置孔当中，以和车门上设置的锁体连接。在具体实施时，塞块13可以根据锁扣容置孔的尺寸参数来进行生产，从而使塞块13刚好能够卡入该容置孔当中，从而达到限制车门Z向尺寸的目的。

其中，所述定位板12在每个所述定位块14的位置上均设有一沉孔121，所述定位块14至少一部分卡入对应所述沉孔121当中，具体可以为过盈卡入配合。为了便于更换所述定位板12，所述定位块14上设有螺纹孔141，当需要拆换易损件所述定位板12上，可利用拔销器旋入螺纹孔141当中，以拔出所述定位块14。

所述顶压机构20包括连接块21、拨动手柄22、连接杆23、挤压头24、螺接组件25以及联动杆26。所述连接块21连接在所述卡接板11远离所述定位板12的一端上，所述拨动手柄22的一端设有相对布置的两个夹臂221，所述连接块21夹在两个所述夹臂221的末端之间，且与所述夹臂221枢转连接。所述连接杆23的一端从两个所述夹臂221之间穿过，且与所述连接块21枢转连接，所述挤压头24利用所述螺接组件25与所述连接杆23的另一端连接，以利用所述螺接组件25来调节位置。所述联动杆26位于两个所述夹臂221之间，且一端与所述夹臂221枢接，另一端与所述连接杆23枢架，且所述连接杆23与所述联动杆26和所述连接块21的枢接点相互靠近。当转动所述拨动手柄22时，基于杠杆原理，将带动所述挤压头24朝向所述框体201挤压，以将所述框体201夹在所述挤压头14和所述定位板12之间，在挤压作用下，该工装将固定在门框200上。

具体地，所述螺接组件25包括两块夹板251、螺杆252、锁紧螺母253及调节螺母254，两块所述夹板251夹设于所述连接杆23的两侧，所述螺杆252穿过所述连接杆23和所述夹板251，所述挤压头24螺接在所述螺杆252的一端上，所述锁紧螺母253螺接在所述螺杆252的另一端上，所述调节螺母254螺接在所述螺杆252上，且两块所述夹板251位于所述锁紧螺母253和所述调节螺母154之间。通过调节该调节螺母254在螺杆252上的位置，并配合锁紧螺母253锁紧，即可调节挤压头24到连接杆23之间的距离，相当于伸长或缩短挤压头24，满足不同车型的挤压要求。

此外，所述连接杆23上设有一沿其长度方向布置的穿行槽231，所述螺杆252从所述穿行槽231当中穿过，当松开锁紧螺母253时，螺杆252可沿穿行槽231移动，进而调节挤压头24的左、右位置。

具体地，所述夹板251包括挤压部2511及由所述挤压部2511的相对两端朝同一侧弯延而成的两个搭接部2512，所述挤压部2511贴设于所述连接杆23的侧表面上，两个所述搭接部2513分别搭接在所述连接杆23的顶部和底部上，这种结构的夹板251，安装及拆卸极为方便，且锁紧后夹紧牢固。

优选地，所述连接块21具有一“V”形限位缺口211，所述连接杆23与所述联动杆26的枢接点设于所述限位缺口211内，以使该联动杆26只能在限位缺口211两侧的侧壁之间转动，从而限制了拨动手柄22前后拨动的极限位置。

请参阅图4至图7，以下结合具体使用过程来详细说明本车门定位工装100：

使用时，可将卡接板11卡在门框200内侧的抵靠部202上，并使定位板12贴靠在门框200的框体201内侧表面上，且让定位板12内侧的定位块14卡入该门框200上预成型的方孔2011当中，从而完成该工装100的定位，随后即可转动拨动手柄22，以带动挤压头24挤压该框体201，以完成该工装100的固定，然后即可装入车门，在装入时将定位板12外侧的塞块13卡入到该车门的锁扣容置孔内，从而限制该车门Z向移动，从而保证该车门Z向尺寸，然后利用紧固件固定该车门，待车门装配完成之后，打开车门松开拨动手柄即可取下该工装，完成装配。

综上，本发明上述实施例当中的车门定位工装100，能够稳定的保证车门的Z向尺寸，精度及可靠性高，装配效果稳定。

请参阅图8，所示为本发明第二实施例中的车门定位工装100，本实施例当中的车门定位工装100与第一实施例当中的车门定位工装100大抵相同，不同之处在于：

所述定位板12上设有一沿竖向布置的腰形孔122，所述塞块13卡接在所述腰形孔内，且可沿竖向调节位置，以调节塞块13的上下位置，以满足不同车型的定位要求，提高本工装的使用范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (7)

1.一种车门定位工装，使用时安装于门框上，用于对车门进行安装定位，所述门框包括框体及由所述框体的内侧朝向所述框体的中心延伸而成的抵靠部，其特征在于，所述车门定位工装包括：

定位架，其包括呈“几”字形的卡接板、由所述卡接板的一端向外延伸而成的定位板、以及设于所述定位板一侧表面上的塞块，所述定位板背向所述塞块的表面上设置至少一定位块，当所述卡接板卡接于所述抵靠部上，所述定位板贴靠于所述框体上，所述定位块卡入所述门框上成型的方孔当中，所述塞块用于与所述车门的锁扣容置孔卡接；以及

顶压机构，其包括拨动手柄、连接杆以及挤压头，所述拨动手柄的一端与所述卡接板另一端枢转连接，所述连接杆一端与所述拨动手柄连接，另一端连接所述挤压头，当转动所述拨动手柄时，将带动所述挤压头朝向所述框体挤压，以将所述框体夹在所述挤压头和所述定位板之间；

其中，所述定位板上设有一沿竖向布置的腰形孔，所述塞块卡接在所述腰形孔内，且可沿竖向调节位置，所述定位板在每个所述定位块的位置上均设有一沉孔，所述定位块至少一部分卡入对应所述沉孔当中，所述定位块上设有螺纹通孔。

2.根据权利要求1所述的车门定位工装，其特征在于，所述顶压机构还包括一螺接组件，所述挤压头利用所述螺接组件与所述连接杆连接，以利用所述螺接组件来调节位置。

3.根据权利要求2所述的车门定位工装，其特征在于，所述螺接组件包括：

两块夹板，夹设于所述连接杆的两侧；

螺杆，其穿过所述连接杆和所述夹板，所述挤压头螺接在所述螺杆的一端上；

锁紧螺母，其螺接在所述螺杆的另一端上；

调节螺母，其螺接在所述螺杆上，且两块所述夹板位于所述锁紧螺母和所述调节螺母之间。

4.根据权利要求3所述的车门定位工装，其特征在于，所述连接杆上设有一沿其长度方向布置的穿行槽，所述螺杆从所述穿行槽当中穿过。

5.根据权利要求3所述的车门定位工装，其特征在于，所述夹板包括挤压部及由所述挤压部的相对两端朝同一侧弯延而成的两个搭接部，所述挤压部贴设于所述连接杆的侧表面上，两个所述搭接部分别搭接在所述连接杆的顶部和底部上。

6.根据权利要求1所述的车门定位工装，其特征在于，所述顶压机构还包括：

连接块，其连接在所述卡接板远离所述定位板的一端上，所述拨动手柄的一端设有相对布置的两个夹臂，所述连接块夹在两个所述夹臂的末端之间，且与所述夹臂枢转连接，所述连接杆远离所述挤压头的一端从两个所述夹臂之间穿过，且与所述连接块枢转连接；

联动杆，其位于两个所述夹臂之间，且一端与所述夹臂枢接，另一端与所述连接杆枢架，且所述连接杆与所述联动杆和所述连接块的枢接点相互靠近。

7.根据权利要求6所述的车门定位工装，其特征在于，所述连接块具有一“V”形限位缺口，所述连接杆与所述联动杆的枢接点设于所述限位缺口内。

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