CN102431005B - 一种轿车后盖装配工具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种轿车后盖装配工具，装配工具骨架设有调整块骨架、连接骨架及支撑面骨架，调整块骨架、连接骨架及支撑面骨架紧固连接为一个整体，调整块骨架上设调整块并通过调整块紧固螺栓固定在调整块骨架上；调整块上的工作表面与轿车的后盖表面之间形成均匀的间隙；支撑面骨架上设支撑面。另外，本发明还公开了该装配工具的制造方法。采用上述技术方案，定位销实现定位和支撑块磁铁限制，保证了装配工具使用过程中的稳定性，减小了因公差累积造成的装配误差；整个装配工具有结构简单，方便操作工人的操作，减少员工的劳动强度；便于批量使用；改进费用较低，降低了制造成本和投资风险。
Description
技术领域
本发明属于汽车制造工艺的技术领域，涉及轿车车身的制造技术，更具体地说，本发明涉及一种轿车后盖装配工具。另外，本发明还涉及该装配工具的制造方法。
背景技术
在现有技术中，两厢轿车尾灯、后盖、侧围匹配较为困难：在焊装装配后盖时，无法保证整车状态下后盖与侧围及尾灯等关联件的匹配，这就给整车在装配尾灯及相关联的零部件时带来了较大的困难。
后盖在焊装装配调整完成以后到总装装配调整尾灯及相关联的零部件时，还需要对后盖的状态进行重新确认调整，也就是需要在整车状态下重新调整后盖，对后盖进行返工，使后盖能够满足在整车状态下，与尾灯、后盖、侧围及相关联的零部件的匹配。
为了减少员工的劳动强度，提高制造精度，使装配制造能够一次性完成，即：一次性装配好后盖，使后盖在焊装装配后到总装装配尾灯及相关联的零部件时不会对后盖进行重新返工，重新调整，这就需要后盖在焊装装配时可以确认整车状态下后盖与尾灯及相关联的零部件的匹配关系。
要想实现上述目的，一方面，需要控制匹配公差(包括后盖的制造公差，后盖安装点公差，后盖单件及侧围总成公差等)，以满足整车状态下匹配时公差吸收；另一方面，采用一种装配工具，使这种装配工具能够满足整车状态下尾灯、后盖及相关联的零部件的匹配关系，也就是在焊装装配调整后盖时，可以以装配工具做参考，装配工具和后盖的状态可以反映整车状态下尾灯及相关联 的零部件和后盖的关系，使后盖、尾灯、侧围及相关联的零部件的匹配公差可以在焊装调整后盖时进行有效的吸收。
而目前各汽车厂家普遍采用后盖的装配工具，装配的公差依然不能减小到理想的程度，很大一部分靠操作人员的装配经验和装配技巧控制，很难从根本上消除。现有技术存在的主要问题是：
1、操作人员使用后盖装具时操作的劳动强度较大，装配的灵活性较差；
2、后盖装配时，对装配的精度要求较高，特别是后盖安装点、尾灯安装点及相关联的零部件的轮廓公差等；
3、使用后盖装配工具时，装配工具的定位点难以选择，即便有合适的装具定位点，装具还是会随定位点的偏差而产生偏差。
发明内容
本发明提供一种轿车后盖装配工具，其目的是彻底解决两厢汽车后盖装配过程中定位不稳的问题。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
本发明所提供的轿车后盖装配工具，包括装配工具骨架，所述的装配工具骨架设有调整块骨架、连接骨架及支撑面骨架，所述的调整块骨架、连接骨架及支撑面骨架紧固连接为一个整体，所述的调整块骨架上设调整块并通过调整块紧固螺栓固定在调整块骨架上；所述的调整块上的工作表面与轿车的后盖表面之间形成均匀的间隙；所述的支撑面骨架上设支撑面。
在所述的调整块骨架与连接骨架的连接处，设定位销支架，在所述的定位销支架上设骨架定位销。
所述的支撑面上设支撑面定位销。
在所述的支撑面骨架上设强效磁铁。
本发明还提供了以上所述的轿车后盖装配工具的制造方法，其发明目的与上述技术方案相同。
所述的制造方法中的装配过程为：
1、将强效磁铁固定安装在支撑面上，强效磁铁凸出支撑面0.1～0.3mm mm；
2、将调整块骨架、连接骨架、支撑面骨架焊接在一起，它们之间的角度与整车实际相匹配；
3、将支撑面焊接在支撑面骨架上，将定位销支架焊接在调整块骨架及连接骨架上，支撑面与定位销支架之间的角度与整车实际相匹配；
4、将定位销固定安装在定位销支架上，将定位销固定安装在装配工具支撑面上；
5、使用规格为M6的调整块紧固螺栓将调整块安装在调整块骨架上，调整块与调整块骨架之间设有垫片；
6、拆卸步骤与装配过程相反。
本发明采用上述技术方案，设计了专门的定位、限位和支撑机构，采取定位销定位和支撑块磁铁限制，保证了装配工具使用过程中的稳定性；后盖、尾灯、侧围相互关联，减小了因公差累积造成的装配误差；整个装配工具有结构简单，方便操作工人的操作，减少员工的劳动强度；便于批量使用；主要结构采用DC04冷轧低碳钢板焊接而成，改进费用较低，降低了制造成本和投资风险。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明的结构主视图；
图2为图1所示结构的左视图；
图3为图1所示结构的俯视图；
图4为图1所示结构的右视图；
图5为图1所示结构的仰视图；
图6为图1所示结构的后视图；
图7为图1所示结构的立体图。
图中标记为：
1、骨架定位销，2、调整块紧固螺栓，3、强效磁铁，4、支撑面，5、调整块骨架，6、定位销支架，7、调整块，8、连接骨架，9、支撑面骨架，10、支撑面定位销。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
如图1至图7所表达的本发明的结构，为一种轿车后盖装配工具，包括装配工具骨架。本发明是为了在焊装装配调整后盖时，解决无法模拟整车状态下后盖、侧围、尾灯及相关联的零部件的匹配关系的问题。
为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现彻底解决两厢汽车后盖装配过程中定位不稳的问题的发明目的，本发明采取的技术方案为：
如图1至图7所示，本发明提供的轿车后盖装配工具，其中，装配工具骨架设有调整块骨架5、连接骨架8及支撑面骨架9，所述的调整块骨架5、连接骨架8及支撑面骨架9紧固连接为一个整体，所述的调整块骨架5上设调整块7并通过调整块紧固螺栓2固定在调整块骨架5上；所述的调整块7上的工作表面与轿车的后盖表面之间形成均匀的间隙；所述的支撑面骨架9上设支撑面4。
该装配工具的外形尺寸，可以根据整车造型及尾灯安装点的距离而制作，其尺寸可以采用：(长×宽×高)377×300mm×178mm。主要结构使用的材料为DC04(冷轧低碳钢板)。
调整块7的调整：可以根据尾灯与后盖之间的实际匹配关系，保证后盖装配时能够参考与尾灯之间的间隙平度匹配。
采用以上技术方案，具有以下优点：
1、减小员工操作的劳动强度，提高装配的灵活性；2、消除后盖装配时，受装配、公差的限制而导致调整困难；3、减少后盖装配时的随意性，减小装配误差，同时减小后盖装配路径公差的累积，使装配公差无法吸收。
在所述的调整块骨架5与连接骨架8的连接处，设定位销支架6，在所述的定位销支架6上设骨架定位销1。
所述的支撑面4上设支撑面定位销10。
上述定位销采用圆柱加圆锥的结构，更方便地插入孔内，使车身制造难度降低。装配工具设计了专门的定位和限位和支撑机构，保证了装配工具使用过程中的稳定性。
采用上述结构的定位方式为：采取侧围上尾灯安装孔为定位点，采用尾灯在侧围上的基准面为支撑点对装配工具进行定位，采取此定位方式既限制了装配工具左右方向的随意摆动，又限制了装配工具的翻转。
在所述的支撑面骨架9上设强效磁铁3。
支撑部位采用强效磁铁和钣金贴在一起，保证了装配工具在使用过程的稳定性和一致性。
通过图1至图7表明，本发明是一种可以在焊装车间模拟整车装配尾灯及相关联的零部件与后盖匹配关系的装配工具，装配工具通过尾灯安装孔做定位， 以尾灯与侧围钣金的基准面做支撑，并且通过强效磁铁将装配工具固定在尾灯安装板上，并且通过调整块实配与后盖的间隙与平度。
装配工具采用方钢焊接并且关键部位采用可以增减垫片的活动机构，调整块与后盖的间隙平度即为尾灯与后盖的间隙平度。这样定位既能满足装配工具的定位原理，又能反映 总装装配尾灯及相关联的零部件的状态。在焊装调整过程中能有效约束后盖，实现后盖在装配调整过程的准确限位，有效防止了在调整过程中后盖公差无法吸收的问题，同时有效地解决了使用装配工具定位基准难控制的问题和摆动的问题。
本发明还提供了以上所述的轿车后盖装配工具的制造方法，其发明目的与上述技术方案相同。
所述的制造方法中的装配过程为：
1、将强效磁铁3固定安装在支撑面4上，强效磁铁3要求略微凸出支撑面4，其凸出尺寸为0.1～0.3mm；
2、将调整块骨架5、连接骨架8、支撑面骨架9焊接在一起，它们之间的角度以与整车实际相匹配为准；
3、将支撑面4焊接在支撑面骨架9上，将定位销支架6焊接在调整块骨架5及连接骨架8上，支撑面4与定位销支架6之间的角度以与整车实际相匹配为准；
4、将定位销1固定安装在定位销支架6上，将定位销10固定安装在装配工具支撑面4上；
5、使用规格为M6的调整块紧固螺栓2将调整块7安装在调整块骨架5上，调整块7与调整块骨架5之间设有垫片，即调整块7和装配工具之间可以增加垫片；
6、拆卸步骤与装配过程相反。
通过焊接将定位销、支撑面4、调整块7与装配工具骨架焊接在一起，调整块7可以实现装配工具和后盖之间的间隙匹配。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种轿车后盖装配工具，包括装配工具骨架，其特征在于：
所述的装配工具骨架设有调整块骨架(5)、连接骨架(8)及支撑面骨架(9)，所述的调整块骨架(5)、连接骨架(8)及支撑面骨架(9)紧固连接为一个整体；
所述的调整块骨架(5)上设调整块(7)并通过调整块紧固螺栓(2)固定在调整块骨架(5)上，调整块(7)与调整块骨架(5)之间设有垫片；
所述的调整块(7)上的工作表面与轿车的后盖表面之间形成均匀的间隙；
所述的支撑面骨架(9)上设支撑面(4)；
在所述的调整块骨架(5)与连接骨架(8)的连接处，设定位销支架(6)，在所述的定位销支架(6)上设骨架定位销(1)；
所述的支撑面(4)上设支撑面定位销(10)；
在所述的支撑面骨架(9)上设强效磁铁(3)；
所述装配工具的支撑面骨架(9)采用强效磁铁(3)和钣金贴在一起，保证装配工具在使用过程的稳定性和一致性；
采用上述结构的定位方式为：
所述装配工具通过侧围上尾灯安装孔进行定位，采用尾灯在侧围上的基准面为支撑，对装配工具进行定位；通过强效磁铁将装配工具固定在尾灯安装板上，并且通过调整块实配与后盖的间隙与平度；采取该定位方式既限制装配工具左右方向的随意摆动，又限制了装配工具的翻转；
所述装配工具采用方钢焊接并且调整块(7)与调整块骨架(5)之间采用可以增减垫片的活动机构，调整块与后盖的间隙平度即为尾灯与后盖的间隙平度；这样定位既能满足装配工具的定位，又能反映 总装装配尾灯及相关联的零部件的状态；在焊装调整过程中能有效约束后盖，实现后盖在装配调整过程的 准确限位，有效防止在调整过程中后盖公差无法吸收的问题，同时有效解决使用装配工具定位基准难以控制的问题和装配工具摆动的问题。
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