CN111958157A - 一种轻型客车仪表管梁焊接工装 - Google Patents

一种轻型客车仪表管梁焊接工装 Download PDF

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    • B23K37/00—Auxiliary devices or processes, not specially adapted to a procedure covered by only one of the preceding main groups
    • B23K37/04—Auxiliary devices or processes, not specially adapted to a procedure covered by only one of the preceding main groups for holding or positioning work
    • B23K37/0426—Fixtures for other work
    • B23K37/0435—Clamps

Abstract

本发明公开了一种轻型客车仪表管梁焊接工装，包括底座以及焊接于底座上的第一支撑连接板、第二支撑连接板、第三支撑连接板以及第四支撑连接板；在第一支撑连接板、第三支撑连接板以及第四支撑连接板上焊接有第一管梁主体定位块、第三管梁主体定位块以及第四管梁主体定位块，第一支撑连接板的右侧表面上焊接有管梁主体限位块和管梁右托架定位块，管梁右托架定位块上焊接有管梁右托架定位销；在底座上表面上焊接有支撑连接块，位于前侧的支撑连接块上焊接有第一电控盒支架定位块和右侧继电器支架定位块，位于后侧的支撑连接块的右侧面上以及第三支撑连接板的左侧面上焊接有弯管小支架定位块。本发明可以灵活实现车身装配的不同需求，适用性较强。

Description

一种轻型客车仪表管梁焊接工装
技术领域：
本发明涉及一种轻型客车仪表管梁焊接工装，其属于仪表管梁焊接工装领域。
背景技术：
在汽车主机厂，仪表管梁普遍为外购产品，以至于在使用该产品时会出现成品件上的相关支架出现位置偏差问题的缺陷，这种缺陷不仅影响汽车主机厂的正常生产节拍以及产品质量。问题出现的原因：1、制作厂家使用的焊接工装定位精度较差；2、在运输过程中出现碰撞现象。
因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。
发明内容：
本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种轻型客车仪表管梁焊接工装，其既适用于配套厂家提高产品精度，又适用于主机厂自主制作，以零部件采购降低成本代替成品采购，减少运输过程带来的磕碰变形现象。
本发明所采用的技术方案有：一种轻型客车仪表管梁焊接工装，包括底座以及焊接于底座上的第一支撑连接板、第二支撑连接板、第三支撑连接板以及第四支撑连接板；
在所述第一支撑连接板、第三支撑连接板以及第四支撑连接板上分别焊接有第一管梁主体定位块、第三管梁主体定位块以及第四管梁主体定位块，所述第二支撑连接板上焊接有夹紧手柄，夹紧手柄上焊接有第二管梁主体定位块；
所述第一支撑连接板的右侧表面上焊接有管梁主体限位块和管梁右托架定位块，管梁主体限位块位于管梁右托架定位块围成的框架中，管梁右托架定位块上位于管梁主体限位块的上方位置焊接有管梁右托架定位销；
在所述底座上表面上且位于第二支撑连接板和第三支撑连接板之间的位置焊接有支撑连接块，位于前侧的支撑连接块的左右两侧面分别焊接有第一电控盒支架定位块和右侧继电器支架定位块，位于后侧的支撑连接块的右侧面上以及第三支撑连接板的左侧面上分别焊接有弯管小支架定位块。
进一步地，所述第四支撑连接板和第一支撑连接板分别焊接于底座上表面的左右两末端，第二支撑连接板和第三支撑连接板位于第四支撑连接板和第一支撑连接板之间。
进一步地，所述第一支撑连接板、第三支撑连接板和第四支撑连接板沿着底座的宽度方向延伸。
进一步地，所述第二支撑连接板沿着底座的长度方向延伸。
进一步地，所述第二支撑连接板位于第一支撑连接板和第三支撑连接板之间。
进一步地，在所述第四支撑连接板的右侧表面上且位于第四管梁主体定位块前方的位置焊接有支撑连接块。
进一步地，所述第三支撑连接板的右侧面上焊接有第二电控盒支架定位块。
进一步地，所述弯管小支架定位块的上表面上焊接有弯管小支架定位销，所述右侧继电器支架定位块和第一电控盒支架定位块上均设置有定位销，所述第二电控盒支架定位块上设置有手动插销。
进一步地，焊接于第四支撑连接板上的支撑连接块的右侧面上安装有固定螺栓。
进一步地，在所述第一支撑连接板和管梁右托架定位块之间装配有调节垫片。
本发明具有如下有益效果：本发明轻型客车仪表管梁焊接工装结构设计操作便捷，可调节结构可以灵活实现车身装配的不同需求，适用性较强；工装均为钢板以及方钢切割焊接而成，稳定性好，保证焊接精度；制造成本较低。
附图说明：
图1为本发明轻型客车仪表管梁焊接工装的结构示意图。
具体实施方式：
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
本发明轻型客车仪表管梁焊接工装包括底座1以及焊接于底座1上的第一支撑连接板2、第二支撑连接板10、第三支撑连接板16以及第四支撑连接板18，第四支撑连接板18和第一支撑连接板2分别焊接于底座1上表面的左右两末端，第二支撑连接板10和第三支撑连接板16亦焊接于底座1的上表面上且位于第四支撑连接板18和第一支撑连接板2之间，其中第一支撑连接板2、第三支撑连接板16和第四支撑连接板18沿着底座1的宽度方向延伸，第二支撑连接板10沿着底座1的长度方向延伸。第二支撑连接板10位于第一支撑连接板2和第三支撑连接板16之间。
在第一支撑连接板2、第三支撑连接板16以及第四支撑连接板18上分别焊接有第一管梁主体定位块3、第三管梁主体定位块17以及第四管梁主体定位块19。第二支撑连接板10上焊接有夹紧手柄9，夹紧手柄9上焊接有第二管梁主体定位块8。
第一支撑连接板2的右侧表面上焊接有管梁主体限位块4和管梁右托架定位块5，管梁主体限位块4位于管梁右托架定位块5围成的框架中，管梁右托架定位块5上位于管梁主体限位块4的上方位置焊接有管梁右托架定位销6。在第一支撑连接板2和管梁右托架定位块5之间装配有调节垫片7，通过调整调节垫片7进而调整第一支撑连接板2和管梁右托架定位块5的焊接尺寸。
第四支撑连接板18的右侧表面上且位于第四管梁主体定位块19前方的位置焊接有支撑连接块20，在底座1上表面上且位于第二支撑连接板10和第三支撑连接板16之间的位置亦焊接有支撑连接块20。位于第二支撑连接板10和第三支撑连接板16之间的且位于前侧的支撑连接块20的左右两侧面分别焊接有第一电控盒支架定位块14和右侧继电器支架定位块13。第三支撑连接板16的右侧面上焊接有第二电控盒支架定位块15。位于第二支撑连接板10和第三支撑连接板16之间的且位于后侧的支撑连接块20的右侧面上以及第三支撑连接板16的左侧面上分别焊接有弯管小支架定位块11，弯管小支架定位块11的上表面上焊接有弯管小支架定位销12。焊接于第四支撑连接板18上的支撑连接块20的右侧面上安装有固定螺栓21。右侧继电器支架定位块13和第一电控盒支架定位块14上均设置有定位销(未标示)。第二电控盒支架定位块15上设置有手动插销。
本发明轻型客车仪表管梁焊接工装在操作过程中,首先将管梁本体放置于第一管梁主体定位块3、第三管梁主体定位块17以及第四管梁主体定位块19上，在管梁本体放置过程中，管梁主体限位块4进行底端位置的限制后，将带有夹紧手柄9的第二管梁主体定位块8进行对管梁本体的锁紧；接着将相关的管梁右托架、弯管小支架、右侧继电器支架、第一电控盒支架以及第二电控盒支架放置于相对应的定位块、定位销以及手动插销上，所有相关部件定位保证后进行焊接；如产品根据装配要求进行调整时，可通过调节垫片进行调整焊接尺寸。在制作操作中，操作工人只需按照装件步骤放置于所属定位装置中，其操作方便；每个部件都有独立的定位装置，在调整过程中，只需根据需求进行调整即可。
本发明轻型客车仪表管梁焊接工装结构设计操作便捷，可调节结构可以灵活实现车身装配的不同需求，适用性较强；工装均为钢板以及方钢切割焊接而成，稳定性好，保证焊接精度；制造成本较低。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种轻型客车仪表管梁焊接工装，其特征在于：包括底座(1)以及焊接于底座(1)上的第一支撑连接板(2)、第二支撑连接板(10)、第三支撑连接板(16)以及第四支撑连接板(18)；
在所述第一支撑连接板(2)、第三支撑连接板(16)以及第四支撑连接板(18)上分别焊接有第一管梁主体定位块(3)、第三管梁主体定位块(17)以及第四管梁主体定位块(19)，所述第二支撑连接板(10)上焊接有夹紧手柄(9)，夹紧手柄(9)上焊接有第二管梁主体定位块(8)；
所述第一支撑连接板(2)的右侧表面上焊接有管梁主体限位块(4)和管梁右托架定位块(5)，管梁主体限位块(4)位于管梁右托架定位块(5)围成的框架中，管梁右托架定位块(5)上位于管梁主体限位块(4)的上方位置焊接有管梁右托架定位销(6)；
在所述底座(1)上表面上且位于第二支撑连接板(10)和第三支撑连接板(16)之间的位置焊接有支撑连接块(20)，位于前侧的支撑连接块(20)的左右两侧面分别焊接有第一电控盒支架定位块(14)和右侧继电器支架定位块(13)，位于后侧的支撑连接块(20)的右侧面上以及第三支撑连接板(16)的左侧面上分别焊接有弯管小支架定位块(11)。
2.如权利要求1所述的轻型客车仪表管梁焊接工装，其特征在于：所述第四支撑连接板(18)和第一支撑连接板(2)分别焊接于底座(1)上表面的左右两末端，第二支撑连接板(10)和第三支撑连接板(16)位于第四支撑连接板(18)和第一支撑连接板(2)之间。
3.如权利要求2所述的轻型客车仪表管梁焊接工装，其特征在于：所述第一支撑连接板(2)、第三支撑连接板(16)和第四支撑连接板(18)沿着底座(1)的宽度方向延伸。
4.如权利要求3所述的轻型客车仪表管梁焊接工装，其特征在于：所述第二支撑连接板(10)沿着底座(1)的长度方向延伸。
5.如权利要求4所述的轻型客车仪表管梁焊接工装，其特征在于：所述第二支撑连接板(10)位于第一支撑连接板(2)和第三支撑连接板(16)之间。
6.如权利要求2所述的轻型客车仪表管梁焊接工装，其特征在于：在所述第四支撑连接板(18)的右侧表面上且位于第四管梁主体定位块(19)前方的位置焊接有支撑连接块(20)。
7.如权利要求6所述的轻型客车仪表管梁焊接工装，其特征在于：所述第三支撑连接板(16)的右侧面上焊接有第二电控盒支架定位块(15)。
8.如权利要求7所述的轻型客车仪表管梁焊接工装，其特征在于：所述弯管小支架定位块(11)的上表面上焊接有弯管小支架定位销(12)，所述右侧继电器支架定位块(13)和第一电控盒支架定位块(14)上均设置有定位销，所述第二电控盒支架定位块(15)上设置有手动插销。
9.如权利要求8中任意一项所述的轻型客车仪表管梁焊接工装，其特征在于：焊接于第四支撑连接板(18)上的支撑连接块(20)的右侧面上安装有固定螺栓(21)。
10.如权利要求1-9中任意一项所述的轻型客车仪表管梁焊接工装，其特征在于：在所述第一支撑连接板(2)和管梁右托架定位块(5)之间装配有调节垫片(7)。
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