CN204449754U - 一种前副车架焊接工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种前副车架焊接工装，属于汽车零部件制造技术领域，它解决了现有技术中前副车架焊接工装结构复杂，定位精度差的问题。本前副车架焊接工装包括底座，底座上设有用于支撑本体的底部支撑块，底座上还设有两个端部支架支撑块，端部支架支撑块的侧部固连有底部支架支撑块，底座上还设有侧部支架支撑块，侧部支架支撑块上铰接有翻转块，翻转块上设有用于对侧部支架进行定位的侧部定位孔，侧部支架支撑块上还设有对翻转块翻转角度进行限位的限位板。通过本前副车架焊接工装可保证产品一次定位完成全部支架的焊接，提高定位精度，保证产品的加工精度。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件制造技术领域，涉及一种汽车零部件焊接辅助工装，特别是一种前副车架焊接工装。
背景技术
前副车架是汽车上一个独立的结构件，目前已被大量使用在现代汽车上，在前副车架上装配有前三角摆臂、前横向稳定杆、方向机以及发动机的后悬置支架等部件，前副车架的使用不仅能够为上述零部件提供一个装配模块化集成的平台，也能够提高车身整体的强度和刚度，有效提高碰撞安全性和操控性，同时能够隔离部分由悬架系统、发动机和变速器传来的振动和噪声，提高车辆舒适性。
现有的汽车前副车架对排气挂钩定位困难，影响排气挂钩焊接精度，而且焊接处不够牢固，增加焊接时间，降低了生产效率。并且在焊接过程中，需要对前副车架和各支架进行分别定位和焊接，这样导致每一个前副车架总成需要多套定位装置进行焊接，其过程繁杂，所需工装成本大，并且每次更换工装都需要重新选择定位基准，这会导致更换定位基准是形成形位公差。多个工装切换后，和多次焊接后，整个前副车架总成之间的形状位置关系将会产生较大偏差，导致产品一致性问题，甚至会产品行为公差不符合设计要求，导致产品报废。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种使用方便，一次定位即可完成整个前副伏车架总成焊接的焊接工装。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种前副车架焊接工装，前副车架包括弯曲管状的本体和分别设置于本体两端的端部支架、设置于本体底部的底部支架、设置于本体侧部的侧部支架，其特征在于，本装置包括底座，所述的底座上设有用于支撑本体的底部支撑块，所述的底座上还设有两个端部支架支撑块，所述的端部支架支撑块的侧部固连有底部支架支撑块，所述的底座上还设有侧部支架支撑块，所述的侧部支架支撑块上铰接有翻转块，所述的翻转块上设有用于对侧部支架进行定位的侧部定位孔，所述的侧部支架支撑块上还设有对翻转块翻转角度进行限位的限位板。
在上述的前副车架焊接工装中，所述的端部支架支撑块顶部设有两个第一定位孔。
在上述的前副车架焊接工装中，所述的底部支架支撑块两侧分别设有用于将底部支架定位的第二定位孔。
在上述的前副车架焊接工装中，所述的翻转块上设有四个方便侧部支架定位的侧部定位孔。
在上述的前副车架焊接工装中，所述的侧部支架支撑块与翻转块之间通过铰接轴进行铰接。
与现有技术相比，本前副车架焊接工装通过在底座上按照前副车架总成标准位置关系设置底部支撑块和支架支撑块，可分别将待焊接的本体与支架定位于本装置中，完成定位并锁定后进行焊接，保证产品一次定位可完成全部支架的焊接，提高定位精度，保证产品的加工精度。
附图说明
图1是本前副车架焊接工装的立体结构示意图；
图2是本前副车架焊接工装另一方向的立体结构示意图。
图中，1、本体；11、端部支架；12、底部支架；13、侧部支架；2、底座；3、底部支撑块；4、端部支架支撑块；41、第一定位孔；5、底部支架支撑块；51、第二定位孔；6、侧部支架支撑块；61、翻转块；62、侧部定位孔；63、限位板。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1和图2所示，本前副车架焊接工装用于对待焊接的前副车架进行焊接定位，前副车架包括弯曲管状的本体1和分别设置于本体1两端的端部支架11、设置于本体1底部的底部支架12、设置于本体1侧部的侧部支架13。
本装置包括底座2，底座2上设有用于支撑本体1的底部支撑块3，底座2上还设有两个端部支架支撑块4，所述的端部支架支撑块4顶部设有两个第一定位孔41。所述的端部支架支撑块4的侧部固连有底部支架支撑块5，所述的底部支架支撑块5两侧分别设有用于将底部支架12定位的第二定位孔51，所述的底座2上还设有侧部支架支撑块6，所述的侧部支架支撑块6上铰接有翻转块61，所述的翻转块61上设有四个方便侧部支架13定位的侧部定位孔62。所述的侧部支架支撑块6与翻转块61之间通过铰接轴进行铰接。所述的侧部支架支撑块6上还设有对翻转块61翻转角度进行限位的限位板63。
本前副车架进行焊接时，首先将端部支架11和底部支架12分别固定于端部之家支撑块和底部支架支撑块5上，然后将本体1放置于底部支撑块3上，然后将两个侧部支架13定位于翻转块61上，完成定位后将翻转块61翻转，使得侧部支架13倒扣于本体1侧部。自此完成本体1的定位和支架的定位，然后即可进行焊接操作，完成焊接后，按装配顺序倒着将各定位销轴拆除即可取下焊接后的前副车架总成。
本前副车架焊接工装通过在底座2上按照前副车架总成标准位置关系设置底部支撑块3和支架支撑块，可分别将待焊接的本体1与支架定位于本装置中，完成定位并锁定后进行焊接，保证产品一次定位可完成全部支架的焊接，提高定位精度，保证产品的加工精度。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (5)
1.一种前副车架焊接工装，前副车架包括弯曲管状的本体和分别设置于本体两端的端部支架、设置于本体底部的底部支架、设置于本体侧部的侧部支架，其特征在于，本装置包括底座，所述的底座上设有用于支撑本体的底部支撑块，所述的底座上还设有两个端部支架支撑块，所述的端部支架支撑块的侧部固连有底部支架支撑块，所述的底座上还设有侧部支架支撑块，所述的侧部支架支撑块上铰接有翻转块，所述的翻转块上设有用于对侧部支架进行定位的侧部定位孔，所述的侧部支架支撑块上还设有对翻转块翻转角度进行限位的限位板。
2.根据权利要求1所述的前副车架焊接工装，其特征在于，所述的端部支架支撑块顶部设有两个第一定位孔。
3.根据权利要求1或2所述的前副车架焊接工装，其特征在于，所述的底部支架支撑块两侧分别设有用于将底部支架定位的第二定位孔。
4.根据权利要求1或2所述的前副车架焊接工装，其特征在于，所述的翻转块上设有四个方便侧部支架定位的侧部定位孔。
5.根据权利要求1或2所述的前副车架焊接工装，其特征在于，所述的侧部支架支撑块与翻转块之间通过铰接轴进行铰接。
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