CN202368708U - 汽车前车门定位装具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前车门定位装具，包括骨架，固设在骨架上的第一、第二Y向限位块、第一、第二Z向限位块，以及单独设置的X向限位滑块,第一、第二Y向限位块前后间隔布置在骨架的右侧，第一、第二Y向限位块的右侧各对应设置有一个压紧器；第一Z向限位块位于第一Y向限位块的前方，第二Z向限位块位于第二Y向限位块的后方；X向限位滑块的左侧设置有限位筋，该限位筋的形状、厚度和前车门与后车门之间的缝隙吻合，骨架的下方固设有可插入白车身定位孔中的装具定位销X。不需要进行反复调试，该装具一次便可将前车门调整到装配位置，操作简单且省时省力。

Description

汽车前车门定位装具

技术领域

本实用新型涉及一种汽车装配工具，具体地讲，是用于安装汽车前车门的装具。

背景技术

汽车前车门安装在汽车白车身上，属整车装配的最后环节，因此累积的装配误差较大。汽车前车门安装时，需要控制其在白车身上的X向（即前后）、Y向（即左右）、Z向（即上下）三个方位的缝隙和面差，才能保证前车门安装后的一致性和美观度。目前的汽车前车门安装没有专用装具，一般采用大型夹具进行定位，虽然操作较为简单但夹具的制造成本较高，装配也不能一次到位，需要有经验的安装师傅反复进行复杂的调整，费时费力，甚至最终也不能达到预期的效果。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种不需反复调试，一次便可将前车门调整到装配位置的快速安装工具。

为解决以上技术问题，本实用新型提供的一种汽车前车门定位装具，包括骨架（1），固设在骨架（1）上的第一、第二Y向限位块（3、4）、第一、第二Z向限位块（5、6），以及单独设置的X向限位滑块（2），所述第一、第二Y向限位块（3、4）前后间隔布置在骨架（1）的右侧，两者的右侧面为Y向限位面，第一、第二Y向限位块（3、4）的右侧各对应设置有一个压紧器（7）；第一Z向限位块（5）位于第一Y向限位块（3）的前方，第二Z向限位块（6）位于第二Y向限位块（4）的后方，第一、第二Z向限位块（5、6）的上平面为Z向限位面；所述X向限位滑块（2）的左侧设置有限位筋（2a），该限位筋（2a）的形状、厚度和前车门与后车门之间的缝隙吻合，所述骨架（1）的下方固设有可插入白车身定位孔中的装具定位销（8）。

该装具用来安装汽车前车门时，首先将装具的定位销插入白车身的定位孔中，靠装具的自身重力与车身侧围自然贴合；装具装好后，将前车门放到装具上面，受前车门的自身重力，前车门的下边缘与装具的第一、第二Z向限位块的两个上平面自然贴合以控制前车门的Z向（即上下方向），前车门的内壁与第一、第二Y向限位块的两个右侧面自然贴合以控制前车门的Y向（即左右方向），前车门的后侧面与X向限位滑块上的限位筋的侧壁贴合以控制前车门的X向（即前后方向），X向限位滑块的定位需要人为地将前车门移向安装好的X向限位滑块方向；各个面贴合好后再通过两个压紧器将前车门压紧，最后用螺栓将前车门安装在白车身上。该装具在Y向、Z向分别通过两个限位块进行限位，而在X向只有一个限位滑块，适合于先安装后车门再安装前车门的情形，先安装的后车门对前车门充当了一个X向限位块的作用。前车门在X、Y、Z三个方向得到了精确控制，保证了前车门在白车身上安装位置的一致性。

所述骨架（1）的上方设置有两个提手（9）、X向限位滑块（2）的右侧设置有把手（2b），便于拿取装具。

所述X向限位滑块（2）上开有两个磁铁安装孔（2c），两个磁铁安装孔（2c）分别位于限位筋（2a）的两侧，磁铁安装孔（2c）内装有磁铁。两个磁铁分别用于将装具固定在前车门及后车门上，使X向限位滑块的安装更为稳固，进一步保证了前车门的装配精度。

所述第一、第二Z向限位块（5、6）的悬臂端设置有调整垫片（10）用于调整第一、第二Z向限位块（5、6）上平面的高度。由于前车门在白车身上的安装，属整车装配的最后环节，因此累积的装配误差较大，另外设置调整垫片，可根据需要确定是否加装调整垫片以及加装调整垫片的数量。

本实用新型的有益效果：

1）不需要进行反复调试，一次便可将前车门调整到装配位置，省时省力；

2）结构简单，操作使用方便，不需要有经验的装配师傅完成，普通装配工便可操作；

3）装配后的车辆外形美观统一。

附图说明

图1  是本实用新型的主视图（不包括X向限位滑块）。

图2  是本实用新型的立体图（不包括X向限位滑块）。

图3  是本实用新型中X向限位滑块的结构图。

图4  是图3的A向视图。

图5  是本实用新型的使用状态图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明（以装具在白车身上的安装位置确定前后、左右、上下方位）：

如图1—图4所示的汽车前车门定位装具，由骨架1、X向限位滑块2、第一Y向限位块3、第二Y向限位块4、第一Z向限位块5、第二Z向限位块6、两个压紧器7和装具定位销8等组成。第一Y向限位块3、第二Y向限位块4、第一Z向限位块5、第二Z向限位块6、装具定位销8、两个压紧器7与骨架1安装在一起，构成一个整体。X向限位滑块2单独设置。

结合图1、图2、图5可知，第一、第二Y向限位块3、4固设在骨架1的右侧，两者前后间隔布置，两者的右侧面为Y向限位面，这两个Y向限位面分别用于与前车门11的内壁贴合，对前车门的Y向（即左右方向）限位。压紧器7对应设置在第一、第二Y向限位块3、4的右侧，用于将定位后的前车门压紧。第一Z向限位块5位于第一Y向限位块3的前方，第二Z向限位块6位于第二Y向限位块4的后方，第一、第二Z向限位块5、6的上平面为Z向限位面，这两个Z向限位面分别用于与前车门的下边缘贴合，对前车门的Z向（即上下方向）限位。装具定位销8固设在骨架1的下方，装具定位销8可竖直向下插入的白车身12的定位孔中，白车身定位孔借用白车身上的工艺现成孔，不需要再另外设置。骨架1的上方最好设置有两个提手9。

骨架1由前骨架1a、后骨架1b、将前骨架1a和后骨架1b连接在一起的水平骨架1c组成。第一Y向限位块3、第一Z向限位块5与骨架1的前骨架1a固连，第二Y向限位块4、第二Z向限位块6与骨架1的后骨架1b固连，装具定位销8与骨架1的水平骨架1c固连。骨架1的上方最好设置有两个提手9。

如图3、图4所示，X向限位滑块2单独设置，该X向限位滑块2的左侧设置有限位筋2a，该限位筋2a的形状、厚度和前车门与后车门之间的缝隙吻合，限位筋9a刚好能插入前车门与后车门之间的缝隙中，对前车门的X向（即前后方向）限位。X向限位滑块2的右侧最好设置有把手2b。X向限位滑块2上开有两个磁铁安装孔2c，两个磁铁安装孔2c分别位于限位筋2a的两侧，磁铁安装孔2c内装有磁铁。结合图5可知，位于限位筋2a前方的磁铁用于将X向限位滑块2固定在前车门11上，位于限位筋2a后方的磁铁用于将X向限位滑块2固定在后车门12上。

如图1、图2，第一Z向限位块5的一端用于与第一Y向限位块3相连，第二Z向限位块6的一端用于与第二Y向限位块4相连。第一、第二Z向限位块5、6的另一端为悬臂端，两悬臂端上分别设置有调整垫片10，用于调整第一、第二Z向限位块5、6上平面的高度，以保证第一、第二Z向限位块5、6的上平面能与后车门的下边缘贴合在一起。

图5所示为先安装前车门，再安装前车门的情形，X向限位滑块9和X向限位滑块2间隔设置在前车门的后边缘的上、下两端，这样，前车门在X向、Y向及Z向都是通过两个限位块进行限位，在设置时，尽量将每个方向的两个限位块设置在前车门后边缘、下边缘直段边上并使同一方向的两个限位块距离最远，以进一步确保前车门安装的一致性。对于先安装前车门，再安装前车门的情形，不需要另外单独设置X向限位滑块9，前车门的后边缘可充当前车门的X限位块。

以上所述的汽车前车门定位装具用于安装汽车右侧的前车门，对于汽车左侧的前车门的安装，采用与其结构对称的定位装具，同样落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车前车门定位装具，其特征在于：包括骨架（1），固设在骨架（1）上的第一、第二Y向限位块（3、4）、第一、第二Z向限位块（5、6），以及单独设置的X向限位滑块（2），所述第一、第二Y向限位块（3、4）前后间隔布置在骨架（1）的右侧，两者的右侧面为Y向限位面，第一、第二Y向限位块（3、4）的右侧各对应设置有一个压紧器（7）；第一Z向限位块（5）位于第一Y向限位块（3）的前方，第二Z向限位块（6）位于第二Y向限位块（4）的后方，第一、第二Z向限位块（5、6）的上平面为Z向限位面；所述X向限位滑块（2）的左侧设置有限位筋（2a），该限位筋（2a）的形状、厚度和前车门与后车门之间的缝隙吻合，所述骨架（1）的下方固设有可插入白车身定位孔中的装具定位销（8）。

2.按照权利要求1所述的汽车前车门定位装具，其特征在于：所述骨架（1）的上方设置有两个提手（9），X向限位滑块（2）的右侧设置有把手（2b）。

3.按照权利要求1或2所述的汽车前车门定位装具，其特征在于：所述X向限位滑块（2）上开有两个磁铁安装孔（2c），两个磁铁安装孔（2c）分别位于限位筋（2a）的两侧，磁铁安装孔（2c）内装有磁铁。

4.按照权利要求1或2所述的汽车前车门定位装具，其特征在于：在所述第一、第二Z向限位块（5、6）的悬臂端设置有调整垫片（10），用于调整第一、第二Z向限位块（5、6）上平面的高度。

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