CN102448800A - 作业车辆用驾驶室 - Google Patents

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CN102448800A CN2010800230075A CN201080023007A CN102448800A CN 102448800 A CN102448800 A CN 102448800A CN 2010800230075 A CN2010800230075 A CN 2010800230075A CN 201080023007 A CN201080023007 A CN 201080023007A CN 102448800 A CN102448800 A CN 102448800A
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Abstract

本发明提供一种作业车辆用驾驶室，其可以确保隔音性并可以确保空调管道的隔热性而无损保养性。驾驶室(8)具备：在底座(10a)具有保养用开口(20)的底架(10)、堵塞保养用开口(20)的盖体(23)，盖体(23)具备相对于保养用开口(20)能够装卸且上下隔着间隔地配置的上侧检修罩(22)及下侧检修罩(21)，在上侧检修罩(22)和下侧检修罩(21)之间的空间，能够分解地配置使来自空调装置(27)的送风空气流通的底管道(30)。

Description

作业车辆用驾驶室
技术领域
本发明涉及装配于推土机等作业车辆的适当的作业车辆用驾驶室。
背景技术
以往，例如对于推土机而言，在具备行驶装置的主架上搭载有由发动机及变速器等构成的动力传动系统，并且在该动力传动系统的上方设置有作业车辆用驾驶室(以下简称为“驾驶室”)。
驾驶室具备：构成其基底部的骨架的底架、装配在该底架上且构成驾驶室的主体部分的骨架的驾驶室构架。
在驾驶室的底架的底板部，贯通形成有对下方的动力传动系统进行保养时所使用的保养用开口。正常情况下该保养用开口被安装于底架的盖体堵塞，在对动力传动系统进行保养时自底架拆下该盖体，从而可以穿过露出的保养用开口对动力传动系统进行维护。
另外，例如在专利文献1中公知有如下的技术：通过将底架的底板部和堵塞形成于该底板部的保养用开口的盖体一并设为中空的箱结构，抑制来自处于底架下方的动力传动系统的噪音。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2004-306911号公报
在堵塞保养用开口的盖体的后半部设置有驾驶员乘坐的操作座椅。在该操作座椅的后方位置的底架上设置有空气调节装置(以下称为“空调装置”)。
在驾驶室的室内前部配置有正面吹出口和除霜吹出口等，在驾驶室的室内后部配置有后吹出口等。
在此，正面吹出口是将来自空调装置的送风空气朝向乘坐于操作座椅的驾驶员的脸和胸部吹出的吹出口。除霜吹出口是将来自空调装置的送风空气朝向驾驶室构架的前窗玻璃及门玻璃吹出的吹出口。后吹出口是将来自空调装置的送风空气朝向乘坐于操作员座椅的驾驶员的后脑部及后窗玻璃和上背部吹出的吹出口。
然而，从空调装置设置在驾驶室的室内后部而正面吹出口及除霜吹出口设置在驾驶室的室内前部这样的配置关系来看，需要设置将来自空调装置的送风空气导向驾驶室的室内前部的空调管道。从更宽广地确保室内空间的观点来看，该空调管道配设在底架的底板部(驾驶室构架的底面部)的下方，未采取特别的隔热对策而露出。
因此，在空调管道流动的送风空气因来自动力传动系统的热而被加热，于是存在制冷能力的损失增大的问题。
另外，设定温度的送风空气自后吹出口朝向驾驶员的后脑部和上背部吹出，与此相对，温度比设定温度高的送风空气自正面吹出口朝向驾驶员的脸和胸部吹出。如上所述，由于温度存在差异的送风空气朝向驾驶员吹送，因此存在给驾驶员带来不舒适感这样的问题。
发明内容
本发明是鉴于上述问题而作出的，其目的在于提供一种作业车辆用驾驶室，其可以确保隔音性并可以确保空调管道的隔热性而无损保养性。
为了实现上述目的，本发明的作业车辆用驾驶室具备由中空的箱结构构成的底板部，所述作业车辆用驾驶室的特征在于，所述底板部具有保养用开口，所述作业车辆用驾驶室具备堵塞所述保养用开口的上侧检修罩及下侧检修罩，所述上侧检修罩及下侧检修罩相对于所述保养用开口能够装卸且上下隔着间隔地配置，在所述上侧检修罩和所述下侧检修罩之间的空间，能够分解地配置使来自空气调节装置的送风空气流通的空调管道。
在本发明中，优选为，所述空调管道在流过该空调管道内的送风空气的流动路径中途能够被分割，所述上侧检修罩及下侧检修罩在与该空调管道的分割位置相同的分割位置能够被分割。
在此，优选为，所述空调管道沿所述底板部的前后方向配置且能够分割为前侧的管道和后侧的管道，在设置于所述底板部上的操作员座椅的前方设置所述分割位置。
另外，在本发明中，优选为，所述空调管道配置在所述保养用开口的左右方向中央部。
发明效果
在本发明中，盖体堵塞形成于底架的底板部的保养用开口，该盖体由上下隔着间隔地配置的上侧检修罩及下侧检修罩构成，从而在上侧检修罩和下侧检修罩之间形成有空气层。其结果是，可以抑制来自底架下方的噪音。
另外，在由上侧检修罩和下侧检修罩形成的双层底板的内部配置空调管道，从而可以利用下侧检修罩遮挡来自底架下方的热，并且可以使上侧检修罩和下侧检修罩之间的空气层作为隔热层起作用。因此，可以防止在空调管道流动的送风空气因来自底架下方的热而被加热，从而可以抑制制冷能力损失。
根据本发明，具有可以确保隔音性并且可以确保空调管道的隔热性这样的效果。
在本发明中，如果空调管道能够分解地配置在上侧检修罩和下侧检修罩之间的空间，则例如在对配置于底架下方的动力传动系统进行保养时，首先，自底架拆下上侧检修罩，接着分解空调管道，此后自底架拆下下侧检修罩，从而可以使保养用开口露出。接下来，可以穿过露出的保养用开口对动力传动系统进行维护，因此无损保养性。
另外，空调管道能够分割且单独地分解为前侧的管道和后侧的管道，而且，若将其分割位置设置在操作员座椅的前方，则在仅使用前侧的开口即可进行保养时，可以不用拆下操作员座椅地进行保养。
另外，若将空调管道设置在保养用开口的左右方向中央部，则与配置成不能从保养用开口看到的情况相比，可以容易地确保空气调节所需的管道的截面积。
另外，在此所说的空调管道的分解指的是将处于保养所需的开口内的管道部分自不处于开口部的管道部分分开，空调管道的分割指的是将配置于保养用开口的空调管道例如分成前侧的管道和后侧的管道这两个管道。
附图说明
图1是搭载了本发明一实施方式的作业车辆用驾驶室的推土机的整体侧视图；
图2是动力传动系统和驾驶室的位置关系说明图；
图3是本实施方式的作业车辆用驾驶室的外观立体图；
图4是本实施方式的作业车辆用驾驶室的主要部分分解立体图；
图5是本实施方式的作业车辆用驾驶室的主要部分纵剖面图；
图6是图5的A-A线剖面图。
具体实施方式
接着，参照附图说明本发明的作业车辆用驾驶室的具体实施方式。需要说明的是，以下所述的实施方式为将本发明适用于作为作业车辆的推土机的实施例，但不言而喻并不限于此。另外，在以下的记载中，只要没有特别说明，前后左右方向与驾驶员乘坐于驾驶员座椅时的前后左右方向一致。
如图1所示的推土机1在作为车辆主体的牵引车2上安装有前方作业装置(刮板装置)3和后方作业装置(松土装置)4而构成。
在具备牵引车2的行驶装置5的主架6上搭载有动力传动系统7(参照图2)，并且在该动力传动系统7的上方设置有作业车辆用驾驶室8(以下简称为“驾驶室8”)。
另外，如图2所示，动力传动系统7主要由从前侧(图的左侧)朝向后侧(图的右侧)依次配置的发动机7a、减振器7b、万向节7c、变矩器7d、变速器7e及最终减速装置7f构成。
如图3所示，驾驶室8具备：构成其基底部的骨架的底架10、装配在该底架10上且构成驾驶室8的主体部分的骨架的驾驶室构架11。
在此，驾驶室构架11分别具有前窗框11a、门框11b、侧面窗框11c及后窗框(省略图示)，在前窗框11a上装配有前窗玻璃12，在门框11b上装配有门13，在侧面窗框11c上装配有侧面窗玻璃14，在后窗框上装配有后窗玻璃(省略图示)。
底架10作为驾驶室8的基底部被装设在作业车辆的主架6上侧。而且，如图4所示，底架10主要由构成底板部的平坦的底座10a、竖立设置于底座10a前部的前部构架10b、竖立设置于底座10a后部的后部构架10c构成。
利用腹板17将位于下方且面临动力传动系统7(参照图2)而配置的下板15与在该下板15的上方隔着规定间隔地相对配置的上板16结合而构成底座10a。这样，利用下板15和上板16形成双层底板，底座10a形成为在内部具有空气层的中空的箱结构。
另外，腹板17由配置于底座10a前部的前部腹板17a(参照图5)、配置于底座10a后部的后部腹板17b、以将上述前部腹板17a及后部腹板17b相连的方式配置于底座10a侧部的侧部腹板17c(参照图4)构成。
在下板15上，贯通形成有对下方的动力传动系统7(参照图2)进行保养时使用的下侧保养用开口18。
在上板16上，以与形成于下板15的下侧保养用开口18相似的形状贯通形成有比上述下侧保养用开口18大一圈的上侧保养用开口19。
下侧保养用开口18和上侧保养用开口19在俯视时构成如下的位置关系，即下侧保养用开口18被上侧保养用开口19包围。
利用上述下侧保养用开口18及上侧保养用开口19形成对动力传动系统7进行保养时使用的保养用开口20。
正常情况下，下侧保养用开口18被下侧检修罩21堵塞，并且上侧保养用开口19被上侧检修罩22堵塞。
利用上述下侧检修罩21及上侧检修罩22形成盖体23，该盖体23形成将保养用开口20堵塞的双层底板，并形成为在内部具有空气层的中空的箱结构。下侧检修罩21和上侧检修罩22可以分别自保养用开口20拆下。
下侧检修罩21由下侧前部检修罩21a、下侧中间部检修罩21b和下侧后部检修罩21c构成。下侧前部检修罩21a和下侧后部检修罩21c前后配置成具有若干间隙，并且以堵塞该间隙的方式配置有下侧中间部检修罩21b。上述下侧前部检修罩21a、下侧中间部检修罩21b及下侧后部检修罩21c都利用联接件24能够装卸地固定在下侧保养用开口18的边缘部。
该下侧检修罩21采用下述结构：能够以前后一分为二的方式较大地分割为下侧前部检修罩21a和下侧后部检修罩21c，并且，利用下侧中间部检修罩21b将上述下侧前部检修罩21a和下侧后部检修罩21c的分割位置的间隙堵塞。
上侧检修罩22由上侧前部检修罩22a、上侧中间部检修罩22b和上侧后部检修罩22c构成。上侧前部检修罩22a和上侧后部检修罩22c前后配置成具有若干间隙，并且以堵塞该间隙的方式配置有上侧中间部检修罩22b。上述上侧前部检修罩22a、上侧中间部检修罩22b及上侧后部检修罩22c都利用联接件25能够装卸地固定在上侧保养用开口19的边缘部。
上侧检修罩22与下侧检修罩21同样地采用下述结构：能够以前后一分为二的方式较大地分割为上侧前部检修罩22a和上侧后部检修罩22c，并且，利用上侧中间部检修罩22b将上述上侧前部检修罩22a和上侧后部检修罩22c的分割位置的间隙堵塞。
另外，下侧检修罩21的前后分割位置和上侧检修罩22的前后分割位置一致，下侧中间部检修罩21b和上侧中间部检修罩22b配置成在俯视时两者重叠。
如图5所示，在上侧后部检修罩22c上设置有驾驶员乘坐的操作员座椅(以下称为“操作座椅”)26。在该操作座椅26的后方位置的底座10a上设置有空气调节装置27(以下称为“空调装置27”)。该空调装置27作为将被调节为设定温度的温度调节空气吹出的吹出口而设置有在上方开口的上部吹出口27a和在下方开口的下部吹出口27b。
底架10中的前部构架10b形成为箱型结构。在该前部构架10b收纳有相对于底座10a呈立起状地设置的柱状管道28。在该柱状管道28的上端部连接有中继箱29。
空调装置27的下部吹出口27b和柱状管道28通过底管道30(与本发明的“空调管道”相当)连接。由此，来自空调装置27的下部吹出口27b的送风空气经过底管道30及柱状管道28被吹入中继箱29。
在中继箱29的上方附近，朝向前窗玻璃12(参照图3)配置有除霜吹出口31。除霜吹出口31和中继箱29通过除霜吹出口用管道32连接，吹入中继箱29的来自空调装置27的送风空气自除霜吹出口31朝向前窗玻璃12吹出。
在中继箱29的上方，在驾驶室构架11(参照图3)的顶板附近，朝向乘坐于操作座椅26的驾驶员的脸和胸部配置有正面吹出口33。正面吹出口33和中继箱29通过正面吹出口用管道34连接，吹入中继箱29的来自空调装置27的送风空气自正面吹出口33朝向乘坐于操作座椅26的驾驶员的脸和胸部吹出。
在空调装置27的上方，朝向乘坐于操作座椅26的驾驶员的后脑部和上背部配置有后吹出口35。后吹出口35和空调装置27的上部吹出口27a通过后吹出口用管道36连接，来自空调装置27的送风空气自后吹出口35朝向乘坐于操作座椅26的驾驶员的后脑部和上背部吹出。
接着，对底管道30的更详细的结构如下进行说明。
底管道30是截面为四边形的空调管道，为了将来自于在驾驶室8的室内后部配设的空调装置27的送风空气导向驾驶室8的室内前部，该底管道30沿前后方向细长地延伸设置。该底管道30主要具有前部底管道41、中间部底管道42、后部底管道43，在底架10的箱型结构内部的左右方向中央沿前后方向延伸设置。
前部底管道41具有与柱状管道28的下端部连接的前侧管道连接口41a，并且具有朝向后方开口的后侧管道连接口41b。该前部底管道41在底座10a的前部配置在上板16和下板15之间的空间，经由支承金属零件43利用联接件44能够装卸地固定在下板15上。后侧管道连接口41b经由密封部件54抵接到前部腹板17a。前部腹板17a具有与后侧管道连接口41b的开口对应的开口。
中间部底管道42由第一中间部底管道51和第二中间部底管道52构成，在保养用开口20的左右方向中央部沿前后方向配置。
第一中间部底管道51具有与前部底管道41连接的前侧管道连接口51a。该前侧管道连接口51a在与前部底管道41的后侧管道连接口41b匹配的位置经由密封部件54′而与前部腹板17a对接。并且，第一中间部底管道51具有朝向后方开口的后侧管道连接口51b。
该第一中间部底管道51配置在上侧前部检修罩22a和下侧前部检修罩21a之间的空间，经由支承金属零件45利用联接件46能够装卸地固定在下侧前部检修罩21a上。
第二中间部底管道52具有与第一中间部底管道51的后侧管道连接口51b对接的前侧管道连接口52a，并且具有朝向后方开口的后侧管道连接口52b。该第二中间部底管道52配置在上侧后部检修罩22c和下侧后部检修罩21c之间的空间，经由支承金属零件47利用联接件48能够装卸地固定在下侧后部检修罩21c上。后侧管道连接口52b经由密封部件55抵接到后部腹板17b。后部腹板17b具有与后侧管道连接口52b的开口对应的开口。
后部底管道43具有与中间部底管道42连接的前侧管道连接口43a。该前侧管道连接口43a在与第二中间部底管道52的后侧管道连接口52b匹配的位置经由密封部件55′而与后部腹板17b对接。并且，后部底管道43具有与空调装置27的下部吹出口27b连接的后侧管道连接口43b。
该后部底管道43在底座10a的后部配置在上板16的下方，经由垂吊支承金属零件49利用固定件50能够装卸地固定于上板16。
另外，自下方侧覆盖该后部底管道43的下罩53能够装卸地安装于底座10a。
如上所述，在前部底管道41的后侧管道连接口41b和第一中间部底管道51的前侧管道连接口51a之间夹设有密封部件54、前部腹板17a及密封部件54′。需要说明的是，密封部件54事先贴附在前部底管道41的后侧管道连接口41b的端面。另外，密封部件54′事先贴附在第一中间部底管道51的前侧管道连接口51a的端面。
在第二中间部底管道52的后侧管道连接口52b和后部底管道43的前侧管道连接口43a之间夹设有密封部件55、后部腹板17b及密封部件55′。需要说明的是，该密封部件55事先贴附在第二中间部底管道52的后侧管道连接口52b的端面。另外，密封部件55′事先贴附在后部底管道43的前侧管道连接口43a的端面。
第一中间部底管道51的后侧管道连接口51b和第二中间部底管道52的前侧管道连接口52a在下侧中间部检修罩21b和上侧中间部检修罩22b之间的位置对接。在该第一中间部底管道51与第二中间部底管道52对接的部分，安装有自上方侧覆盖该对接部分的管道对接部保持金属零件56。
图6是图5的A-A线(管道/罩的分割位置)的剖面图。如图6所示，管道对接部保持金属零件56利用联接件57能够装卸地固定在下侧中间部检修罩21b上。在下侧中间部检修罩21b的上表面，贴附有能够与第一中间部底管道51和第二中间部底管道52的对接部分接触的密封部件58。另外，在管道对接部保持金属零件56的内侧面也贴附有能够与第一中间部底管道51和第二中间部底管道52的对接部分接触的密封部件59。这样，通过利用贴附有密封部件58的下侧中间部检修罩21b和贴附有密封部件59的管道对接部保持金属零件56夹入第一中间部底管道51和第二中间部底管道52的对接部分，从而可以将第一中间部底管道51和第二中间部底管道52的对接部分密封。
如图5所示，在如上所述构成的驾驶室8中，由于在上板16和下板15之间形成有空气层，并且，在上侧检修罩22和下侧检修罩21之间形成有空气层，因此，可以抑制来自配置于底架10下方的动力传动系统7(参照图2)的噪音。
在本实施方式的驾驶室8中，前部底管道41在底座10a的前部配置于由上板16和下板15形成的双层底板的内部。因此，可以利用下板15遮挡来自配置于底架10下方的动力传动系统7(参照图2)的热，并且可以使上板16和下板15之间的空气层作为隔热层起作用。
另外，中间部底管道42配置在由上侧检修罩22和下侧检修罩21形成的双层底板的内部。因此，可以利用下侧检修罩21遮挡来自动力传动系统7的热，并且，可以使上侧检修罩22和下侧检修罩21之间的空气层作为隔热层起作用。
另外，后部底管道43在底座10a的后部配置在上板16的下方，自下方侧覆盖该后部底管道43的下罩53安装于底座10a。因此，可以利用下罩53遮挡来自动力传动系统7的热，并且，可以使上板16和下罩53之间的空气层作为隔热层起作用。
因此，可以防止在底管道30内流动的来自空调装置27的送风空气因来自动力传动系统7的热而被加热，从而可以抑制制冷能力损失。另外，由于从正面吹出口33及后吹出口35都朝向驾驶员吹出设定温度的送风空气，因此，不会给驾驶员带来不舒适感。
根据本实施方式的驾驶室8，具有可以确保隔音性并可以确保底管道30的隔热性这样的效果。
对于本实施方式的驾驶室8而言，在对动力传动系统7进行保养时，如图4所示，在使保养用开口20整体露出的情况下，进行以下作业。需要说明的是，操作座椅26(参照图5)事先被拆下。
首先，分别自底座10a的上板16拆下构成上侧检修罩22的上侧前部检修罩22a、上侧中间部检修罩22b及上侧后部检修罩22c。另外，由于上侧检修罩22能够较大地分割为上侧前部检修罩22a和上侧后部检修罩22c，因此具有装卸上侧检修罩22时操作方便的优点。
接下来，自下侧中间部检修罩21b拆下管道对接部保持金属零件56后，自下侧前部检修罩21a拆下第一中间部底管道51并且自下侧后部检修罩21c拆下第二中间部底管道52。
接下来，分别自底座10a的下板15拆下构成下侧检修罩21的下侧前部检修罩21a、下侧中间部检修罩21b及下侧后部检修罩21c。另外，由于下侧检修罩21能够较大地分割为下侧前部检修罩21a和下侧后部检修罩21c，因此具有装卸下侧检修罩21时操作方便的优点。
这样，通过分解并拆下空调管道的中间部底管道42，可以使保养用开口20整体露出，从而可以穿过露出的保养用开口20整体而对动力传动系统7进行维护。
另外，在对动力传动系统7进行保养时，在仅使保养用开口20的前半部分露出的情况下，进行以下作业。需要说明的是，由于保养用开口20的前半部分位于操作座椅26的前方，因此，不需要拆下操作座椅26。
首先，自底座10a的上板16分别拆下上侧前部检修罩22a及上侧中间部检修罩22b。
接下来，自下侧中间部检修罩21b拆下管道对接部保持金属零件56后，自下侧前部检修罩21a拆下第一中间部底管道51。
接下来，自底座10a的下板15拆下下侧前部检修罩21a。
对如上所述被分割的第一中间部底管道51进行分解，使保养用开口20的前半部分露出。
另外，在对动力传动系统7进行保养时，在仅使保养用开口20的后半部分露出的情况下，进行以下作业。需要说明的是，操作座椅26(参照图5)事先被拆下。
首先，自底座10a的上板16分别拆下上侧后部检修罩22c及上侧中间部检修罩22b。
接下来，自下侧中间部检修罩21b拆下管道对接部保持金属零件56后，自下侧后部检修罩21c拆下第二中间部底管道52。
接下来，自底座10a的下板15拆下下侧后部检修罩21c。
对如上所述被分割的第二中间部底管道52进行分解，使保养用开口20的后半部分露出。
根据本实施方式的驾驶室8，由于中间部底管道42的前后分割位置与盖体23的前后分割位置一致，即第一中间部底管道51和第二中间部底管道52的对接位置、上侧检修罩22的分割位置、下侧检修罩21的分割位置一致，因此，通过拆下上侧前部检修罩22a、第一中间部底管道51及下侧前部检修罩21a，可以仅使保养用开口20的前半部分露出，从而可以穿过露出的保养用开口20的前半部分对动力传动系统7进行维护。
同样地，通过拆下上侧后部检修罩22c、第二中间部底管道52及下侧后部检修罩21c，可以仅使保养用开口20的后半部分露出，从而可以穿过露出的保养用开口20的后半部分对动力传动系统7进行维护。
这样，根据保养作业的内容，可以仅使保养用开口20的前半部分或后半部分露出，从而可以减轻保养作业的劳力。
以上，虽然基于一实施方式对本发明的作业车辆用驾驶室进行了说明，但本发明并不限于上述实施方式所记载的结构，在不脱离其主旨的范围内可以对其结构进行适当变更。
工业实用性
本发明的作业车辆用驾驶室具有可以确保隔音性并可以确保空调管道的隔热性而无损保养性这样的特性，因此，可以优选适用于例如在动力传动系统的上方设置的驾驶室。
附图标记说明
1推土机(作业车辆)
8驾驶室(作业车辆用驾驶室)
10底架
10a底座(底板部)
20保养用开口
21下侧检修罩
22上侧检修罩
23盖体
26操作员座椅
27空调装置(空气调节装置)
30底管道(空调管道)
42中间部底管道
51第一中间部底管道(前侧的管道)
52第二中间部底管道(后侧的管道)

Claims (4)

1.一种作业车辆用驾驶室，具备由中空的箱结构构成的底板部，所述作业车辆用驾驶室的特征在于，
所述底板部具有保养用开口，
所述作业车辆用驾驶室具备堵塞所述保养用开口的上侧检修罩及下侧检修罩，所述上侧检修罩及下侧检修罩相对于所述保养用开口能够装卸且上下隔着间隔地配置，
在所述上侧检修罩和所述下侧检修罩之间的空间，能够分解地配置使来自空气调节装置的送风空气流通的空调管道。
2.如权利要求1所述的作业车辆用驾驶室，其特征在于，
所述空调管道在流过该空调管道内的送风空气的流动路径中途能够被分割，所述上侧检修罩及下侧检修罩在与该空调管道的分割位置相同的分割位置能够被分割。
3.如权利要求2所述的作业车辆用驾驶室，其特征在于，
所述空调管道沿所述底板部的前后方向配置且能够分割为前侧的管道和后侧的管道，在设置于所述底板部上的操作员座椅的前方设置所述分割位置。
4.如权利要求1所述的作业车辆用驾驶室，其特征在于，
所述空调管道配置在所述保养用开口的左右方向中央部。
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