CN207607554U - 一种高密封型工程车辆驾驶室 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高密封型工程车辆驾驶室，包括驾驶室、小门、支架和钢化玻璃，所述驾驶室的侧面设置有设置有腔门，所述腔门上安装有第一侧窗，且腔门的右侧设置有第二侧窗，所述第一侧窗的外圈设置有密封圈，所述腔门的外表面上安装有门把，所述腔门的上侧设置有透气孔，所述驾驶室的下端连接有底座，所述小门设置在驾驶室的侧面右下角，所述支架安装在驾驶室的前端，且支架的上端设置有放置槽，所述钢化玻璃安装在支架上，所述驾驶室的前端设置有正视窗，且驾驶室的内部顶部安装有风扇。该高密封型工程车辆驾驶室在第一侧窗、第二侧窗、门缝均安装有密封圈，且密封圈的材质为纤维增强橡胶，纤维增强橡胶密封性好。

Description

一种高密封型工程车辆驾驶室

技术领域

本实用新型涉及驾驶室技术领域，具体为一种高密封型工程车辆驾驶室。

背景技术

驾驶室载货汽车和专用汽车车身的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方。其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康。驾驶室一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，不承受载荷，属于非承载式车身。现代驾驶室也十分重视减少空气阻力，注意造型美观，采用全景曲面玻璃。现代驾驶室的内部装备，也越来越现代化，逐步向轿车的装备靠拢。如可调式座椅、暖风、空调、音响设备、安全装置等。一些长途载货汽车的驾驶室，还备有卧铺、冰箱及食品加热设备等。从驾驶室的形式来分，可分为长头式、平头式、短头式、加长式和可翻式等。

现有的工程车辆驾驶室密封性较差，在工作过程中，容易导致驾驶室内部进灰和刺激性气体，影响驾驶员工作，同时隔音效果不好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高密封型工程车辆驾驶室，以解决上述背景技术中提出现有的工程车辆驾驶室密封性较差，在工作过程中，容易导致驾驶室内部进灰和刺激性气体，影响驾驶员工作，同时隔音效果不好的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高密封型工程车辆驾驶室，包括驾驶室、小门、支架和钢化玻璃，所述驾驶室的侧面设置有设置有腔门，所述腔门上安装有第一侧窗，且腔门的右侧设置有第二侧窗，所述第一侧窗的外圈设置有密封圈，所述腔门的外表面上安装有门把，且腔门与驾驶室之间设置有门缝，所述腔门的上侧设置有透气孔，所述驾驶室的下端连接有底座，所述小门设置在驾驶室的侧面右下角，所述支架安装在驾驶室的前端，且支架的上端设置有放置槽，所述钢化玻璃安装在支架上，所述驾驶室的前端设置有正视窗，且驾驶室的内部顶部安装有风扇。

优选的，所述钢化玻璃安装在正视窗的前端。

优选的，所述支架和底座焊接在驾驶室上，且底座和驾驶室的材质均为不锈钢。

优选的，所述门缝、第二侧窗外圈均设置有密封圈，且密封圈的材质为纤维增强橡胶。

优选的，所述驾驶室由钢板组成，所述钢板的内部安装有隔音棉。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高密封型工程车辆驾驶室在正视窗的前端安装钢化玻璃，前端玻璃对正视窗进行保护，防止受到冲击，导致正视窗受损，且方便拆卸和更换；在驾驶室的侧面增加小门，利用小门，能够快速方便的放置物品，减少腔门的打开频率以及面积，防止驾驶室内部进入外接污染物，保证其密封性；第一侧窗、第二侧窗、门缝均安装有密封圈，且密封圈的材质为纤维增强橡胶，纤维增强橡胶密封性好；钢板的内部安装有隔音棉，能够减少外接噪音传入驾驶室内部，提高驾驶室的密封性；设置透气孔，能够方便对驾驶室内部进行透气。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型驾驶室正面结构示意图；

图3为本实用新型驾驶室板材剖面结构示意图。

图中：1、驾驶室，2、第一侧窗，3、腔门，4、第二侧窗，5、密封圈，6、门把，7、门缝，8、透气孔，9、底座，10、小门，11、支架，12、放置槽，13、风扇，14、钢化玻璃，15、正视窗，16、钢板，17、隔音棉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种高密封型工程车辆驾驶室，包括驾驶室1、第一侧窗2、腔门3、第二侧窗4、密封圈5、门把6、门缝7、透气孔8、底座9、小门10、支架11、放置槽12、风扇13、钢化玻璃14、正视窗15、钢板16、隔音棉17，驾驶室1的侧面设置有设置有腔门3，腔门3上安装有第一侧窗2，且腔门3的右侧设置有第二侧窗4，第一侧窗2的外圈设置有密封圈5，腔门3的外表面上安装有门把6，且腔门3与驾驶室1之间设置有门缝7，门缝7、第二侧窗4外圈均设置有密封圈5，且密封圈5的材质为纤维增强橡胶，腔门3的上侧设置有透气孔8，驾驶室1的下端连接有底座9，小门10设置在驾驶室1的侧面右下角，支架11安装在驾驶室1的前端，且支架11的上端设置有放置槽12，钢化玻璃14安装在支架11上，钢化玻璃14安装在正视窗15的前端，支架11和底座9焊接在驾驶室1上，且底座9和驾驶室1的材质均为不锈钢，驾驶室1的前端设置有正视窗15，且驾驶室1的内部顶部安装有风扇13，驾驶室1由钢板1组成，钢板16的内部安装有隔音棉17。

工作原理：在使用该高密封型工程车辆驾驶室之前，需要对整个装置的结构进行简单的了解，打开腔门3可直接进行驾驶室1，当驾驶室1外接人员需要向驾驶室1的内部人员递东西时，可打开小门10，进行物品传递，减少腔门3的打开频率，支架11上的钢化玻璃14对正视窗15进行保护，防止受到冲击，导致正视窗15受损，且方便拆卸和更换，第一侧窗2、第二侧窗4、门缝7均安装有密封圈5，密封圈5的材质为纤维增强橡胶，纤维增强橡胶密封性好，能够保证驾驶室1的密封性；钢板16的内的隔音棉17，能够减少外接噪音传入驾驶室1的内部，提高驾驶室1的密封性；打开透气孔8即可对驾驶室1进行通风透气，增强实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种高密封型工程车辆驾驶室，包括驾驶室(1)、小门(10)、支架(11)和钢化玻璃(14)，其特征在于：所述驾驶室(1)的侧面设置有腔门(3)，所述腔门(3)上安装有第一侧窗(2)，且腔门(3)的右侧设置有第二侧窗(4)，所述第一侧窗(2)的外圈设置有密封圈(5)，所述腔门(3)的外表面上安装有门把(6)，且腔门(3)与驾驶室(1)之间设置有门缝(7)，所述腔门(3)的上侧设置有透气孔(8)，所述驾驶室(1)的下端连接有底座(9)，所述小门(10)设置在驾驶室(1)的侧面右下角，所述支架(11)安装在驾驶室(1)的前端，且支架(11)的上端设置有放置槽(12)，所述钢化玻璃(14)安装在支架(11)上，所述驾驶室(1)的前端设置有正视窗(15)，且驾驶室(1)的内部顶部安装有风扇(13)。

2.根据权利要求1所述的一种高密封型工程车辆驾驶室，其特征在于：所述钢化玻璃(14)安装在正视窗(15)的前端。

3.根据权利要求1所述的一种高密封型工程车辆驾驶室，其特征在于：所述支架(11)和底座(9)焊接在驾驶室(1)上，且底座(9)和驾驶室(1)的材质均为不锈钢。

4.根据权利要求1所述的一种高密封型工程车辆驾驶室，其特征在于：所述门缝(7)、第二侧窗(4)外圈均设置有密封圈(5)，且密封圈(5)的材质为纤维增强橡胶。

5.根据权利要求1所述的一种高密封型工程车辆驾驶室，其特征在于：所述驾驶室(1)由钢板(1)组成，所述钢板(16)的内部安装有隔音棉(17)。