CN212222228U - 一种施工升降机操作室 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及升降机操作室，特别是涉及一种施工升降机操作室，通过设置厢体，厢体具有顶板和厢顶加强板，厢顶加强板与顶板固定连接并与顶板形成中空的双层结构，用双层的结构替换单层的结构，提高了安全系数，同时双层结构具有中部空间，其相对于无中部空间直接叠加的双层结构，坠落尖锐物品在砸向厢体内部的过程中，作用在厢顶加强板的作用力可以得到缓解；在厢顶加强板与顶板形成的双层结构下方还设置有风扇安装板，风扇安装板与厢顶加强板、顶板形成三层防护，三层防护安全系数更高，其解决了传统升降机操作室单层的厢体结构导致的安全系数低的问题，同时风扇安装板上可以安装风扇，解决了传统升降机操作室通风效果差的问题。

Description

一种施工升降机操作室

技术领域

本实用新型涉及升降机操作室，特别是涉及一种施工升降机操作室。

背景技术

升降机，升降机是一种多功能升降机械设备，可分为固定式和移动式，其通过操作室的操控可将作业平台在高度方向上进行升降。

现有的升降机操作室对驾驶员的舒适性和操作室的刚性设计涉及较少，操作室的厢体通过为单层钢板结构，厢体内的座椅通常为从厢体侧壁延伸的硬质座椅板，操作室的通风通过厢体上的视野窗口和操作室门进行，该视野窗口外周边需要单独焊接防止雨水进入厢体内的防水槽，该防水槽通常包括多个板条。

这种结构具有以下问题：

(1)厢体的单层结构安全系数低，可能会引发安全事故；例如将作业平台升至高处，如高处的尖锐物体不慎坠落时，单层结构在被砸穿后可能对司机造成人身伤害。

(2)在安装完厢体后，需要在厢体的视野窗口周边单独焊接防水槽，由于需要焊接多个板条，其费时费力，且焊接时可能由于焊接工艺不精导致焊接气孔，进而产生冷裂纹影响防水效果。

(3)操作室内通过打开的视野窗口和操作室门进行通过，通风效果差。

(4)硬质的板状的座椅板舒适性差，且长期使用后容易变形。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的在于，提供一种具有安全系数高、安装省时省力、舒适度性高、视野宽广特点的施工升降机操作室。

一种施工升降机操作室，包括：操作台；厢体，该厢体内设置有该操作台；该厢体具有：顶板；厢顶加强板，该厢顶加强板与该顶板固定连接并与该顶板形成中空的双层结构；风扇安装板，该风扇安装板设置在该厢顶加强板与该顶板形成的双层结构下方。

通过设置厢体，该厢体具有顶板和厢顶加强板，该厢顶加强板与该顶板固定连接并与该顶板形成中空的双层结构，用双层的结构替换单层的结构，提高了安全系数，同时该双层结构具有中部空间，其相对于无中部空间直接叠加的双层结构，坠落尖锐物品在砸向厢体内部的过程中，中部空间可以容纳顶板的变形，因此坠落尖锐物品对厢顶加强板的作用可以得到缓解；在该厢顶加强板与该顶板形成的双层结构下方还设置有风扇安装板，该风扇安装板与该厢顶加强板、顶板形成三层防护，坠落尖锐物品在砸穿该厢顶加强板与该顶板形成的双层结构后，还可以由风扇安装板进行阻挡，三层防护安全系数更高，解决了传统升降机操作室单层的厢体结构导致的安全系数低的问题，同时风扇安装板上可以安装风扇，解决了传统升降机操作室通风效果差的问题。

进一步优选地，所述施工升降机操作室还包括：

风扇，该风扇设置在该风扇安装板上；

风扇防护壳，该风扇防护壳套设在该风扇上，该风扇防护壳的侧壁上具有第一通风口；

该厢体还具有：

进风板，该进风板上具有第二通风口；所述风扇安装板、该厢顶加强板与该顶板形成的双层结构分别设置在该进风板上，并与该进风板连接形成气流能够从该第二通风口流向该第一通风口的气流通道。

通过设置在侧壁开设第一通风口的风扇防护壳，其能够防止坠落尖锐物品在砸穿该顶板和厢顶加强板后直接砸向风扇，防止其引起的风扇直接掉落对人体造成伤害。设置的气流通道使进风板外的空气可以流向风扇，形成厢体内和厢体外的通风。

进一步优选地，该风扇安装板上具有第三通风口。

通过在风扇安装板上设置第三通风口，增加厢体内部的气流流通。

进一步优选地，该厢体还具有第一侧板、第二侧板和底板，该第一侧板和第二侧板设置在该底板和顶板的周面上形成具有前部开口和后部开口的所述厢体；

该顶板具有在该前部开口处向该厢体外折弯的第一外折弯部。

通过设置组成厢体的底板、第一侧板和第二侧板，且该顶板具有第一外折弯部，安装时，所述第一侧板和第二侧板设置在顶板、底板的周面上形成前部开口和后部开口，且顶板的第一外折弯部在前部开口处向厢体外折弯，不需要再对组成防水槽的板条进行焊接，安装省时省力，从操作室顶部向下流的成股雨水不会直接流经前部开口中的窗体，其向下流经第一外折弯部被该第一外折弯部阻挡，其解决了需要在厢体的视野窗口周边单独焊接防水槽导致的费时费力的问题，安装简便。

进一步优选地，该底板具有在该前部开口处向该厢体外折弯的第二外折弯部；

该厢体还具有第三侧板和第四侧板，所述第三侧板和第四侧板分别设置在该前部开口中并向该厢体外折弯有第三外折弯部和第四外折弯部；

安装时，该第一外折弯部、第二外折弯部、第三外折弯部和第四外折弯部首尾相连形成具有框状防水槽的第一视野窗口。

通过设置在底板设置第二外折弯部，在第三侧板和第四侧板上分别设置第三外折弯部和第四外折弯部，在安装时，可以将第一外折弯部、第二外折弯部、第三外折弯部和第四外折弯部首尾相连形成框状的防水槽以及框状的防水槽之中的第一视野窗口。

进一步优选地，该第一外折弯部、第二外折弯部、第三外折弯部和第四外折弯部均为L形截面的折弯结构。

L形截面的第一外折弯部、第二外折弯部、第三外折弯部和第四外折弯部更容易制作成型，且L形截面与厢体的外壁可以形成槽口，对雨水进行导流。

进一步优选地，该厢体还具有：

厢底加强板，该厢底加强板与该底板连接并与该底板形成双层结构。

厢底加强板与该底板连接形成双层结构可以使底板不易变形。

进一步优选地，所述第一侧板和第二侧板上分别设置有第二视野窗和第三视野窗。

增加的第二视野窗和第三视野窗增加了视野范围，比起单个视野窗的厢体视野更宽广。

进一步优选地，该顶板和底板均具有：

缓冲段，该缓冲段为具有弧形面或斜面的缓冲段，该第一外折弯部和第二外折弯部均设置在该缓冲段上。

设置具有弧形面或斜面的缓冲段，该顶板的缓冲段可以对雨水进行导流防止积水，底板的缓冲段相对于直角段可以防止移动式的操作室在运行时可能导致的操作室外人身伤害。

进一步优选地，所述施工升降机操作室还包括：

置物板，该置物板与该第一侧板和第二侧板连接；

线槽，该线槽设置在该厢体内；

座椅架，该座椅架设置在该厢体内；

坐垫，该坐垫设置在该座椅架上。

通过设置连接在第一侧板和第二侧板之间的置物板，即增加了置物空间，也增强了厢体的整体强度；设置的线槽对控制台的控制线和电源线进行规整和防护；通过设置座椅架以及坐垫，座椅架相对于厢体壁上伸出的板状结构更耐用，且增加了舒适性。

相对于现有技术，本实用新型的施工升降机操作室通过设置厢体，该厢体具有顶板和厢顶加强板，该厢顶加强板与该顶板固定连接并与该顶板形成中空的双层结构，用双层的结构替换单层的结构，提高了安全系数，同时该双层结构具有中部空间，其相对于无中部空间直接叠加的双层结构，中部空间可以容纳顶板的变形，因此坠落尖锐物品在砸向厢体内部的过程中，作用在厢顶加强板的作用力可以得到缓解；在该厢顶加强板与该顶板形成的双层结构下方还设置有风扇安装板，该风扇安装板与该厢顶加强板、顶板形成三层防护，坠落尖锐物品在砸穿该厢顶加强板与该顶板形成的双层结构后，还可以由风扇安装板进行阻挡，三层防护安全系数更高，解决了传统升降机操作室单层的厢体结构导致的安全系数低的问题，同时风扇安装板上可以安装风扇，解决了传统升降机操作室通风效果差的问题。本实用新型的施工升降机操作室具有安全系数高、安装省时省力、舒适度性高、视野宽广的特点。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。

附图说明

图1是本实用新型的施工升降机操作室的三维结构图；

图2是顶板双层结构和底板双层结构的二维结构图；

图3是图2中A区域的局部放大图；

图4是厢体的三维结构图；

图5是图4中B区域的局部放大图；

图6是顶板、底板、第一侧板和第三侧板的爆炸图；

图7是厢体的二维结构图；

图8是图7中C区域的局部放大图；

图9是图7中D区域的局部放大图；

图10是图7中E区域的局部放大图；

图11是图7中F区域的局部放大图；

图12是前部开口的结构示意图；

图13是图12中G区域的局部放大图。

具体实施方式

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于其构造进行定义的，它们是相对的概念。因此，有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的方法的例子。

在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

如图1所示，图1是本实用新型的施工升降机操作室的三维结构图。

本实用新型的施工升降机操作室，包括：

操作台1；

厢体2，该厢体2内设置有该操作台1；该厢体2具有顶板21、第一侧板23、第二侧板24和底板25，该第一侧板23和第二侧板24固定连接在该底板25和顶板21的周面上形成具有前部开口和后部开口的所述厢体2；该前部开口即图1中面向操作台1时左边的开口，后部开口即图1中面向操作台1时右边的开口，该前部开口可以用来设置第一视野窗口28，该后部可以用来安装操作室门体。该固定连接可以是焊接、螺纹连接等固定连接。

置物板6，该置物板6与该第一侧板23和第二侧板24连接；通过设置连接在第一侧板23和第二侧板24之间的置物板6，即增加了置物空间，也增强了厢体2的整体强度。该置物板6还可以同时与第一侧板23、第二侧板24和底板25固定连接，此时，厢体2的整体强度更高。

线槽9，该线槽9设置在该厢体2内；设置的线槽9对控制台的控制线和电源线进行规整和防护。具体的，线槽9可以设置在第二侧板24上。

座椅架7，该座椅架7设置在该厢体2内；座椅架7相对于厢体2壁上伸出的板状结构更耐用。该座椅架7可以是多个板件组成的板状结构，也可以是多个杆件组成的结构。

坐垫8，该坐垫8设置在该座椅架7上，设置坐垫8增加了舒适性。该坐垫8可以是内设有弹性材料的的坐垫8。

进风板5，该进风板5具有第二通风口51，气流可以从该第二通风口51流向内部的风扇4；该第二通风口51可以包括多个间距设置或蜂窝式设置的通孔，该通孔也是圆形、方形或者条形等形状的通孔。

如图2和图3所示，图2是顶板21双层结构和底板25双层结构的二维结构图，图3是图2中A区域的局部放大图。

厢体2顶部具有三层防护：

顶板21，该厢体2具有的顶板21为第一层防护；

厢顶加强板22，该厢体2具有厢顶加强板22为第二层防护，该厢顶加强板22与该顶板21固定连接并与该顶板21形成中空的双层结构；该双层结构为厢体2顶部的双层结构，具体可见图8。

风扇安装板3，施工升降机操作室的风扇安装板3为第三层防护，该风扇安装板3设置在该厢体2顶部的双层结构下方，此为第三层防护，其具体可见图9。另外，风扇安装板3上还可以安装风扇4，解决了传统升降机操作室通风效果差的问题。

坠落尖锐物品三层防护的作用：

厢体2的顶部具有顶板21和厢顶加强板22，该厢顶加强板22与该顶板21固定连接并与该顶板21形成中空的双层结构，用双层的结构替换单层的结构，提高了安全系数，同时该双层结构具有中部空间，其相对于无中部空间直接叠加的双层结构，中部空间可以容纳顶板21的变形，因此包括了坠落尖锐物品的坠落物品在砸向厢体2内部的过程中，减少了顶板21变形对厢顶加强板22的作用，其相对于没有中部空间的双层结构，作用在厢顶加强板22的作用力可以得到缓解；在该厢顶加强板22与该顶板21形成的厢体2顶部的双层结构下方还设置有风扇安装板3，该风扇安装板3与该厢顶加强板22、顶板21形成三层防护，坠落尖锐物品在砸穿该厢顶加强板22与该顶板21形成的双层结构后，还可以由风扇安装板3进行阻挡，三层防护安全系数更高，解决了传统升降机操作室单层的厢体2结构导致的安全系数低的问题。

厢体2底部的双层结构支撑：

厢底加强板29，该厢体2具有的厢底加强板29与该底板25连接并与该底板25形成厢体2底部的双层结构，其具体可见图11，厢底加强板29与该底板25连接形成双层结构可以使底板25不易变形。

施工升降机操作室的通风系统包括：

风扇4，该风扇4设置在该风扇安装板3上；

风扇防护壳41，该风扇防护壳41套设在该风扇4上，该风扇防护壳41的侧壁上具有第一通风口42；通过设置在侧壁开设第一通风口42的风扇防护壳41，其能够防止坠落尖锐物品在砸穿该顶板21和厢顶加强板22后直接砸向风扇4，防止其引起的风扇4直接掉落对人体造成伤害。

进风板5，该厢体2还具有进风板5，该进风板5上具有第二通风口51；所述风扇安装板3、厢体2顶部的双层结构分别设置在该进风板5上，并与该进风板5连接形成气流能够从该第二通风口51流向该第一通风口42的气流通道。设置的气流通道使进风板5外的空气可以流向风扇4，形成厢体2内和厢体2外的通风。具体的，进风板5可以竖向设置，风扇安装板3与该进风板5垂直连接，厢底加强板29与风扇安装板3平行设置，顶板21可以和厢底加强板29平行设置或倾斜设置。在另外一个实施例中，该进风板5也可以倾斜设置。

优选地，该风扇安装板3可以具有第三通风口31。通过在风扇安装板3上设置第三通风口31，增加厢体2内部的气流流通。该第三通风口31可以间隔设置有圆形孔，条形孔或方形孔的第三通风口31，也可以是通孔蜂窝式设置的第三通风口31。

如图4至图6所示，图4是厢体2的三维结构图，图5是图4中B区域的局部放大图，图6是顶板21、底板25、第一侧板23和第三侧板26的爆炸图。

顶板21和底板25，该顶板21和底板25均具有缓冲段，该缓冲段为具有弧形面或斜面的缓冲段，设置具有弧形面或斜面的缓冲段，该顶板21的缓冲段可以对雨水进行导流防止积水，底板25的缓冲段相对于直角段可以防止移动式的操作室在运行时可能导致的操作室外人身伤害。该顶板21的缓冲段还可以连接顶部平面段，该缓冲段可以与该顶部平面段进行一体连接或焊接等固定连接。该底板25的缓冲段还可以连接底部平面段，该底板25的底部缓冲段可以与该底部平面段进行一体连接或焊接等固定连接。其中，顶板21的平面段可以倾斜设置。具体的，该缓冲段可以是弧形板或者平板。

第一侧板23和第二侧板24，所述第一侧板23和第二侧板24上分别设置有第二视野窗和第三视野窗。增加的第二视野窗和第三视野窗增加了视野范围，比起单个视野窗的厢体2视野更宽广。

第三侧板26和第四侧板27，所述第三侧板26和第四侧板27分别设置在该前部开口中形成第一视野窗口28，该第一视野窗口28可以用来安装窗户组件283形成第一视野窗。

该顶板21、底板25、第一侧板23、第二侧板24、第三侧板26和第四侧板27之间的连接可以是如焊接、螺纹连接等固定连接。

前部开口，该前部开口的结构如图4中所示，第一侧板23和第二侧板24设置在顶板21和底板25的周面上，形成该前部开口，该前部开口的左侧和右侧分别设置第三侧板26和第四侧板27，形成第一视野窗口28。

框状防水槽281的设置：

该顶板21具有在该前部开口处向该厢体2外折弯的第一外折弯部211；顶板21的第一外折弯部211在前部开口处向厢体2外折弯，不需要再对组成防水槽的板条进行焊接，安装省时省力，从操作室顶部向下流的成股雨水不会直接流经前部开口中的窗体，其向下流经第一外折弯部211被该第一外折弯部211阻挡，其解决了需要在厢体2的视野窗口周边单独焊接防水槽导致的费时费力的问题，安装简便。

该底板25具有在该前部开口处向该厢体2外折弯的第二外折弯部251；

该第三侧板26和第四侧板27分别设置在该前部开口中并向该厢体2外折弯有第三外折弯部261和第四外折弯部271；

安装时，该第一外折弯部211、第二外折弯部251、第三外折弯部261和第四外折弯部271首尾相连形成具有框状防水槽281的第一视野窗口28。通过设置在顶板21设置第一外折弯部211，在底板25设置第二外折弯部251，在第三侧板26和第四侧板27上分别设置第三外折弯部261和第四外折弯部271，在安装时，可以将第一外折弯部211、第二外折弯部251、第三外折弯部261和第四外折弯部271首尾相连形成框状的防水槽以及框状的防水槽之中的第一视野窗口28。

优选的，该第一外折弯部211、第二外折弯部251、第三外折弯部261和第四外折弯部271均为L形截面的折弯结构。L形截面的第一外折弯部211、第二外折弯部251、第三外折弯部261和第四外折弯部271更容易制作成型，且L形截面与厢体2的外壁可以形成槽口，对雨水进行导流。其截面形状还可以是勾状等形状。

如图7所示，图7是厢体2的二维结构图。

在本实施例中，顶部与底板25均具有一体连接的缓冲段和平面段，在另外一个实施例中，该缓冲段和平面段可以是独立存在的侧板组件。

如图8所示，图8是图7中C区域的局部放大图。

顶板21和厢顶加强板22形成的双层结构固定连接在该进风板5上，其中，该顶板21的顶部平面段倾斜设置，便于排水。如图7结合图8可见，该厢体2顶部的双层结构为中空的双层结构。该厢顶加强板22的周面分别和顶板21的缓冲段、第一侧板23、第二侧板24和进风板5连接，形成密闭中空的双层结构。

如图9所示，图9是图7中D区域的局部放大图。

风扇安装板3，固定连接在该进风板5上，并与该进风板5连接形成气流能够从该第二通风口51流向该第一通风口42的气流通道，由图9结合图1可见，该进风板5上设置有第二通风口51，该第二通风口51为具有间隔设置的通孔。由图9结合图7可见，风扇安装板3，设置在该顶板21和厢顶加强板22形成的厢体2顶部的双层结构下方。

如图10所示，图10是图7中E区域的局部放大图。

通风系统还包括与风扇安装板3固定连接的连接耳板32，由图10结合图7，该连接耳板32间隔设置在风扇安装板3上。该连接耳板32中部固定在风扇安装板3上，两端分别和第一侧板23和第二侧板24固定连接，使风扇安装板3牢固的安装在厢体2内。

如图11所示，图11是图7中F区域的局部放大图。

该底板25可以设置在该厢底加强板29的下方，此时，该厢底加强板29分别和第一侧板23、第二侧板24，以及底板25的底部缓冲段固定连接，同时，该厢底加强板29具有折边，该底板25的平面段与该折边相连接形成厢体2底部的双层结构。在另外一个实施例中，该底板25也可以设置在该厢底加强板29的上方，此时，该厢底加强板29为具有四周折边的厢底加强板29，通过四周折边与底板25固定连接形成厢体2底部的双层结构。

如图12和图13所示，图12是前部开口的结构示意图，图13是图12中G区域的局部放大图。

该第一外折弯部211、第二外折弯部251、第三外折弯部261和第四外折弯部271均为L形截面的折弯结构，安装时，该第一外折弯部211、第二外折弯部251、第三外折弯部261和第四外折弯部271首尾相连形成具有框状防水槽281的第一视野窗口28，其中，第一视野窗口28即框状防水槽281的中部开口，该中部开口可以安装由玻璃、安装玻璃的框架组成的窗户组件283，该框状防水槽281上还可以套设防护框282，以提高美观和对边角处进行防护。其中，该框状防水槽281为方形的框状防水槽281，该防护框282可以是如图1中第一侧板23上的方形的防护框282。

相对于现有技术，本实用新型的施工升降机操作室通过设置厢体2，该厢体2具有顶板21和厢顶加强板22，该厢顶加强板22与该顶板21固定连接并与该顶板21形成中空的双层结构，用双层的结构替换单层的结构，提高了安全系数，同时该双层结构具有中部空间，其相对于无中部空间直接叠加的双层结构，中部空间可以容纳顶板21的变形，减少了顶板21变形对厢顶加强板22带来的影响，因此坠落尖锐物品在砸向厢体2内部的过程中，作用在厢顶加强板22的作用力可以得到缓解；在该厢顶加强板22与该顶板21形成的双层结构下方还设置有风扇安装板3，该风扇安装板3与该厢顶加强板22、顶板21形成三层防护，坠落尖锐物品在砸穿该厢顶加强板22与该顶板21形成的双层结构后，还可以由风扇安装板3进行阻挡，三层防护安全系数更高，解决了传统升降机操作室单层的厢体2结构导致的安全系数低的问题，同时风扇安装板3上可以安装风扇4，解决了传统升降机操作室通风效果差的问题。本实用新型的施工升降机操作室具有安全系数高、安装省时省力、舒适度性高、视野宽广的特点。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种施工升降机操作室，其特征在于，包括：

操作台；

厢体，该厢体内设置有该操作台；该厢体具有：

顶板；

厢顶加强板，该厢顶加强板与该顶板固定连接并与该顶板形成中空的双层结构；

风扇安装板，该风扇安装板设置在该厢顶加强板与该顶板形成的双层结构下方。

2.根据权利要求1所述的施工升降机操作室，其特征在于，还包括：

风扇，该风扇设置在该风扇安装板上；

风扇防护壳，该风扇防护壳套设在该风扇上，该风扇防护壳的侧壁上具有第一通风口；

该厢体还具有：

进风板，该进风板上具有第二通风口；所述风扇安装板、双层结构分别设置在该进风板上，并与该进风板连接形成气流能够从该第二通风口流向该第一通风口的气流通道。

3.根据权利要求2所述的施工升降机操作室，其特征在于，该风扇安装板上具有第三通风口。

4.根据权利要求1-3任一所述的施工升降机操作室，其特征在于，该厢体还具有第一侧板、第二侧板和底板，该第一侧板和第二侧板设置在该底板和顶板的周面上形成具有前部开口和后部开口的所述厢体；

该顶板具有在该前部开口处向该厢体外折弯的第一外折弯部。

5.根据权利要求4所述的施工升降机操作室，其特征在于，该底板具有在该前部开口处向该厢体外折弯的第二外折弯部；

该厢体还具有第三侧板和第四侧板，所述第三侧板和第四侧板分别设置在该前部开口中并向该厢体外折弯有第三外折弯部和第四外折弯部；

安装时，该第一外折弯部、第二外折弯部、第三外折弯部和第四外折弯部首尾相连形成具有框状防水槽的第一视野窗口。

6.根据权利要求5所述的施工升降机操作室，其特征在于，该第一外折弯部、第二外折弯部、第三外折弯部和第四外折弯部均为L形截面的折弯结构。

7.根据权利要求6所述的施工升降机操作室，其特征在于，该厢体还具有：

厢底加强板，该厢底加强板与该底板连接并与该底板形成双层结构。

8.根据权利要求7所述的施工升降机操作室，其特征在于，所述第一侧板和第二侧板上分别设置有第二视野窗和第三视野窗。

9.根据权利要求8所述的施工升降机操作室，其特征在于，该顶板和底板均具有：

缓冲段，该缓冲段为具有弧形面或斜面的缓冲段，该第一外折弯部和第二外折弯部均设置在该缓冲段上。

10.根据权利要求9所述的施工升降机操作室，其特征在于，还包括：

置物板，该置物板与该第一侧板和第二侧板连接；

线槽，该线槽设置在该厢体内；

座椅架，该座椅架设置在该厢体内；

坐垫，该坐垫设置在该座椅架上。

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