JP4484582B2

JP4484582B2 - 旋回作業機

Info

Publication number: JP4484582B2
Application number: JP2004152335A
Authority: JP
Inventors: 好洋加藤; 静夫下家; 謙三古賀; 孝則松本
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2004-05-21
Filing date: 2004-05-21
Publication date: 2010-06-16
Anticipated expiration: 2024-05-21
Also published as: JP2005330771A

Description

本発明は、バックホー等の旋回作業機に関するものである。

旋回作業機として、走行装置上に、上下方向の旋回軸心回りに回動自在に支持された旋回台を備え、この旋回台の前部に掘削装置が設けられ、後部にエンジン等が搭載されていると共にエンジン等を覆うボンネットが設けられ、前後方向中途部に運転席が設けられているバックホーがある（特許文献１参照）。
前記走行装置は、クローラ式走行装置によって構成され、該走行装置のクローラベルトは油圧モータからなる走行モータによって循環回走されるように構成されている。
旋回台は、その底部を構成する旋回基板と、この旋回基板の上方に間隔をおいて取り付けられて旋回台上部を構成するステップとを備えている。
特開平２００２−８８８０９号公報

前記旋回作業機において、組立の容易化を図るために、ステップを旋回基板上に取り付ける前に、ステップの上下に配置された機器を装着し、その後、ステップを旋回基板上に取り付けるということが考えられている（例えば、ステップの下面側に配置される機器として、走行モータを制御する走行用パイロット切換弁を切換操作するための走行用パイロットバルブ、作業装置を左右にスイング動作させるスイングシリンダを制御するスイング用パイロット切換弁を切換操作するためのスイング用パイロットバルブ等、ステップの上面側に配置される機器として、走行用パイロットバルブを操作するための走行操作レバー、スイング用パイロットバルブを操作するための操作ペダル等）。

しかしながら、ステップを旋回基板に取り付ける前に、該ステップに機器を取り付けるようにすると、ステップの下面側に機器を取り付ける場合、ステップの下方側に機器配置用の空間ができるようにステップを浮かしておかなければならない、また、前記ステップに、該ステップの下面から下方に突出するように設けられる機器が取り付けられていると、ステップを旋回基板上に取り付ける前に、どこかの場所においておくということができないという問題がある。
そこで、本発明は、上記問題点を解決することを目的とする。

この技術的課題を解決するための本発明の技術的手段は、走行装置上に上下方向の軸心回りに回動自在に設けられた旋回台を備え、この旋回台は、その底部を構成する旋回基板と、該旋回基板の上方に間隔をおいて取り付けられて旋回台上部を構成するステップとを備え、前記ステップに、該ステップの下面から下方に突出するように設けられる機器を取り付けると共に、前記ステップの下面に、前記機器よりも下方に突出していて該ステップを支持可能な仮置き足を設けたことを特徴とする。
また、ステップを防振部材を介して旋回基板上に支持すると共に、該ステップ上に運転席を取り囲むキャビンを取り付けるのがよい。

また、ステップの下面には、具体的には走行操縦部材によって操作されるバルブ及びエアコン用のダクトが設けられる。
また、ステップ上に取り付けられる装着板上に、エアコン本体と該エアコン本体の上方に配置された運転席とを装着するのがよい。
また、ステップに、前記装着板で塞がれる上下貫通状の開口部を形成し、装着板の下面側に前記開口部を介してステップの下方に突出するエアコン用のフィルタ装置を取り付けるのがよい。

また、装着板上の、フィルタ装置上方で且つエアコン本体側方位置に、フィルタ装置を介してステップ下方の外気をエアコン本体に取り入れる外気導入状態と、ステップ上方のキャビン室内の内気をエアコン本体に取り入れる内気導入状態とに切り換える内外気切換装置を設けるのがよい。

本発明によれば、ステップを仮置き足によって支持することにより、ステップを浮かした状態に保持できるので該ステップの下方に機器配置空間が確保でき、ステップに、該ステップから下方に突出するように取り付けられる機器の組付けの容易化が図れると共に、ステップに、該ステップの下面から下方に突出するように設けられる機器を取り付けた後に、該ステップを仮置きしておくことができる。

以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図１及び図２において、１は、旋回作業機として例示するバックホーであり、このバックホー１は、下部の走行装置２と、上部の旋回体３とから主構成されている。
走行装置２は、ゴム様弾性部材で主構成された無端帯状のクローラベルト４を油圧モータからなる走行モータＭによって回転駆動されるスプロケット５によって循環回走するように構成された走行体６を左右一対備えてなるクローラ式走行装置が採用されている。この走行装置２の前部には、油圧シリンダからなるドーザシリンダによって昇降されるドーザ７が設けられている。

旋回体３は、走行装置２のフレーム上に旋回ベアリング８を介して上下方向の軸心回りに左右旋回自在に支持された旋回台９と、この旋回台９の前部に備えられた作業装置（掘削装置）１０とを有する。旋回台９の左側には運転室を形成する（運転席６４を取り囲む）キャビン１２が搭載されている。
作業装置１０は、旋回台９の前部に設けられた支持ブラケット１６に上下方向の軸心回りに左右揺動自在に支持されたスイングブラケット１７と、このスイングブラケット１７に基部側が左右方向の軸心廻りに回動自在に枢着されて上下揺動自在に支持されたブーム１８と、このブーム１８の先端側に左右方向の軸心廻りに回動自在に枢着されて前後揺動自在に支持されたアーム１９と、このアーム１９の先端側にスクイ・ダンプ動作可能に設けられたバケット２０とを備えている。

スイングブラケット１７は、旋回台９内に備えられたスイングシリンダ２１の伸縮によって揺動され、ブーム１８は、該ブーム１８とスイングブラケット１７との間に介装されたブームシリンダ２２の伸縮によって揺動され、アーム１９は、該アーム１９とブーム１８との間に介装されたアームシリンダ２３の伸縮によって揺動され、バケット２０は、該バケット２０とアーム１９との間に介装されたバケットシリンダ２４の伸縮によってスクイ・ダンプ動作され、これらスイングシリンダ２１、ブームシリンダ２２、アームシリンダ２３、バケットシリンダ２４は油圧シリンダ（油圧機器）によって構成されている。

なお、アーム１９には、バケット２０の代わりに取り付けられる油圧アタッチメントを作動させるための油圧取出部（図示省略）が設けられている。
旋回台９は、該旋回台９の底部を構成する厚板からなる旋回基板２６と、この旋回基板２６の後部に取り付けられていて旋回台９の後部を構成すると共に作業装置１０との重量バランスを図るバランスウエイトの機能を有する後部カバー２７と、旋回基板２６の上方に間隔をおいて配置されていて旋回台９の左側前部の上部を構成するステップ２８とを有する。

前記旋回基板２６は、走行装置２のフレーム上に旋回ベアリング８を介して上下軸回りに回動自在に支持されており、油圧モータからなる旋回モータによって回転駆動される。
また、旋回台９の左右側面及び前面は、後部カバー２７の下部前縁側から前方に延出されると共に前端側で左右方向内方側に延出された左右のカバーで覆われている。
旋回台９の後部上面及び右側上面は開放状とされ、旋回台９の後部開放部分はエンジンボンネット２９によって覆われ、旋回台９の右側開放部分は側部ボンネット３０で覆われている。

旋回基板２６上には、メーンの補強体としての左右一対の縦リブ３１Ｌ，３１Ｒが前部から後部にわたって配置されて溶接等によって固定されていると共に、その他の補強部材及び各種機器を取り付けるためのブラケット、ステー等が溶接によって固定され、これらによって旋回フレームが構成されている。
左右の縦リブ３１Ｌ，３１Ｒの前端側は上下方向に高く形成され、左右の縦リブ３１Ｌ，３１Ｒの後部側は上下方向に低く形成され、左右の縦リブ３１Ｌ，３１Ｒのうちキャビン１２側（左側）の縦リブ３１Ｌの前端部は、キャビン１２よりも左右方向内方に配置され、該キャビン１２側の縦リブ３１Ｌの後部側は、左右方向外方に傾斜されて、キャビン１２の下方に配置されている。

前記支持ブラケット１６は、左右の縦リブ３１Ｌ，３１Ｒの前端部間に溶接等によって固定されていて、旋回台９の前面から前方に突出している。
旋回基板２６上の後部には、エンジン３２が横置き配置され、該エンジン３２の右側にはラジエータ３３が配置され、エンジン３２の左側には油圧ポンプが配置され、これらは前記エンジンボンネット２９によって覆われている。
また、旋回基板２６上の右側部でラジエータ３３の前側には油圧機器の作動油を貯留するする作動タンク３４が配置され、該作動油タンク３４の前側には燃料タンク３５が配置され、該燃料タンク３５の上側にはコントロールバルブ３６が配置され、該コントロールバルブ３６の前側にはバッテリー３７が配置されており、これらは前記側部ボンネット３０によって覆われている。

エンジンボンネット２９は、該エンジンボンネット２９内に配置され且つ旋回基板２６上に固定された支持フレーム３８（図７参照）によって支持されている。
前記コントロールバルブ３６は、当該バックホー１に装備された油圧機器を制御する制御弁を集約してなり、旋回台９を旋回させる旋回モータを制御する旋回用制御弁、ドーザ７を昇降させるドーザシリンダを制御するドーザ用制御弁、左側の走行体の６走行モータＭを制御する左側走行用制御弁、右側の走行体６の走行モータＭを制御する右側走行用制御弁、スイングシリンダ２１を制御するスイング用制御弁、ブームシリンダ２２を制御するブーム用制御弁、アームシリンダ２３を制御するアーム用制御弁、バケットシリンダ２４を制御するバケット用制御弁、バケット２０の代わりに装着される油圧アタッチメントを制御するＳＰ（スペシャルポート）用制御弁等を有し、これら制御弁はパイロットバルブによって操作されるパイロット切換弁によって構成されている。

図３〜１０に示すように、前記ステップ２８は、１枚の板材によって構成され、旋回基板２６上に溶接等によって固定された支持ブラケット４０に防振部材４１を介して支持され、このステップ２８にキャビン１２の底部側が取り付けられており、該キャビン１２の後端側の上下方向中途部は前記支持フレーム３８に防振部材４１を介して支持されている。
支持ブラケット４０は、本実施の形態では、ステップ２８の前端側の左右両側及び後端側の左側のそれぞれ下方側に配置されており、ステップ２８は３カ所で支持されている。

この支持ブラケット４０は、板材によって形成され、旋回基板２６上に溶接等によって固定されていて該旋回基板２６から上方に延出する縦壁４０ａと、この縦壁４０ａから前方に延出するように折曲された支持壁４０ｂとを有する。
防振部材４１は、ゴム等の弾性部材からなり、支持ブラケット４０の支持壁４０ｂにボルト等によって固定された取付板４２に固着されており、該防振部材４１の下部は支持壁４０ｂに上下方向に貫通形成された挿通孔を挿通しており、上部は支持壁４０ｂから上方に突出状とされている。

防振部材４１の中心部には筒体４４が挿通されて固着され、防振部材４１の上面側にはカップ状の座板４５が配置され、下面側にはワッシャ４６及び当て板４７が配置され、これら当て板４７，ワッシャ４６，筒体４４，座板４５にわたって、下方側から取付ボルト４８が挿通され、該取付ボルト４８の上部にはボルト取付用ナット４９が螺合されており、これによって防振部材４１に取付ボルト４８が取り付けられている。
取付ボルト４８の先端側（上端側）は、ボルト取付用ナット４９から上方に突出状とされている。

前記ステップ２８の前部左右両側及び後部の左側にはボルト挿通孔５０が形成され、このボルト挿通孔５０に前記取付ボルト４８の先端側を挿通させ、該取付ボルト４８の先端側に、ステップ２８の上面側から座金５１を挿通させると共にステップ取付用ナット５２を螺合して締め付けることにより、ステップ２８が支持ブラケット４０に防振部材４１を介して取り付けられて支持されている。
前記ボルト取付用ナット４９は、ステップ取付用ナット５２の締め付けの際（ステップ２８の組み付けの際）、または、ステップ取付用ナット５２を弛緩する際（ステップ２８の取り外しの際）において、連れ回りする惧れがある。

そこで、図２９（ａ）、（ｂ）に示すように、ボルト取付用ナット４９にあけた孔５５にロールピン等からなるピン５３をボルト取付用ナット４９から上方に突出状に挿入し、このピン５３をステップ２８のボルト挿通孔５０に形成された切欠き溝５４に挿通させることにより、ボルト取付用ナット４９を回り止めするのがよい。
これによって、ステップ２８を一人でインパクトレンチ等で組み付けることができる。
なお、図２９（ｃ）に示すように、ピン５３は、ボルト挿通孔５０とは独立して形成された孔５６に挿通させるようにしてもよい。

前記キャビン１２は、下端が開口した箱状に形成されており、このキャビン１２の下端開口をステップ２８で塞ぐように該キャビン１２がステップ２８上に載置されると共に、キャビン１２の下端開口縁部に沿って設けられた被取付壁５９がステップ２８にボルト等の締結具５７によって着脱自在に取り付けられており、ステップ２８上にキャビン１２を組んだ状態でステップ２８を支持ブラケット４０に取付可能とされている。
したがって、ステップ２８はキャビン１２の底部（床板）を構成しており、ステップ２８はキャビン１２の底面と略同じ大きさに形成されている。

前記被取付壁５９は、キャビン１２の骨組みを構成するキャビンフレームに固定されている。
なお、ステップ２８を支持ブラケット４０に取り付けた後にキャビン１２をステップ２８に組み付けるようにしてもよい。
また、キャビン１２の後端側の上下方向中途部には、キャビンフレームの一部を構成する取付板５８が設けられ、この取付板５８の左右両側が前記ステップ２８と同様の防振支持構造によって支持フレーム３８の支持板３８ａに取り付けられることにより、キャビン１２の後端側が防振部材４１を介して支持されている。

また、このバックホー１には、キャビン１２室内の空気調節を行うエアコン（エアーコンディショナ）が装備されており、このエアコンは冷房装置と暖房装置とを備えている。
冷房装置は、冷媒を圧縮するコンプレッサーと、このコンプレッサーで圧縮された冷媒を放熱させながら凝縮・液化させるコンデンサー（放熱器）と、このコンデンサーで液化された冷媒を減圧して気化しやすい状態とする膨張弁と、冷媒を気化させて周囲から熱を奪って周囲を低温状態とするエバポレータ(蒸発器)とを備えてなる。
暖房装置は、エンジン３２の熱で熱せられた温媒をヒータに送ると共に該ヒータからエンジン側に戻すように温媒を循環させるようにした構造のものが採用されている。

このエアコンのエアコン本体６０は、前記エバポレータとヒータと送風機（ブロワ）を備え、キャビン１２室内に配置されており、コンプレッサーと、放熱器と、膨張弁等はエンジンボンネット２９内に配置されている。
図２〜図１７に示すように、ステップ２８の上側には、走行装置２を操縦する左右一対の走行レバー（走行操縦部材）６１Ｌ，６１Ｒ、スイングブラケット１７を揺動操作するスイングペダル６２、バケット２０の代わりに装着される油圧アタッチメントを操作するＳＰペダル６３、運転席６４、エアコン本体６０、ステップ２８下方の外気をエアコン本体６０に取り入れる外気導入状態とステップ２８上方のキャビン１２室内の内気をエアコン本体６０に取り入れる内気導入状態とに切り換える内外気切換装置６５と、エアコン本体６０からの空調空気をキャビン１２室内に送出させる空調ボックス６６等の機器が配置されてステップ２８に取り付けられ、ステップ２８の下側には、左右の走行レバー６１Ｌ，６１Ｒによって操作されることで走行用制御弁を制御する走行用パイロットバルブ６７、スイングペダル６２によって操作されることでスイング用制御弁を制御するスイング用パイロットバルブ６８、ＳＰペダル６３によって操作されることでＳＰ用制御弁を制御するＳＰ用パイロットバルブ６９、外気取り入れ用のフィルタ装置７０、エアコン本体６０から空調ボックス６６へ空調空気を送るエアコン用ダクト７１等の機器が配置されてステップ２８に取り付けられており、ステップ２８にこれらの機器を組み付けた後に、該ステップ２８を、旋回基板２６上の支持ブラケット４０に取り付けることができるように構成されており、組み付けの容易化が図られている。

左右の走行レバー６１Ｌ，６１Ｒはステップ２８の前部の左右方向中央側に配置され、スイングペダル６２は左右走行レバー６１Ｌ，６１Ｒの一側方（右側方）に配置され、ＳＰペダル６３は左右走行レバー６１Ｌ，６１Ｒの他側方（左側方）に配置され、走行用パイロットバルブ６７、スイング用パイロットバルブ６８、ＳＰ用パイロットバルブ６９は、それぞれ左右走行レバー６１Ｌ，６１Ｒ、スイングペダル６２、ＳＰペダル６３の下方側に配置されており、それぞれ対応するレバー６１Ｌ，６１Ｒ、ペダル６２，６３に連動連結されている。

運転席６４は、ステップ２８の後部の左右方向中央側（左右走行レバー６１Ｌ，６１Ｒの後方）に配置され、エアコン本体６０は運転席６４とステップ２８との間に配置され、内外気切換装置６５は運転席６４とステップ２８との間で且つエアコン本体６０の側方（左側方）に配置され、フィルタ装置７０は内外気切換装置６５の下方側（エアコン本体６０の側方側で且つステップ２８の下方）に配置されている。
エアコン本体６０は、送風機によって、左側面からキャビン１２室内又はステップ２８下方の外気を導入し、右側下面から空調空気を送り出すように構成されている。

空調ボックス６６は、ステップ２８の前部右側に配置され、ダクト７１はエアコン本体６０の右側下方から空調ボックス６６の下方に亘って設けられている。
前記走行用パイロットバルブ６７、スイング用パイロットバルブ６８、ＳＰ用パイロットバルブ６９、フィルタ装置７０、ダクト７１は、ステップ２８の下面から下方に突出するように設けられており、ステップ２８の下面には、これらの機器よりも下方に突出するように仮置き足７２が設けられている。
この仮置き足７２は、ステップ２８の前後にそれぞれ左右一対設けられていて（したがって、本実施の形態では４本設けられている）、工場の床面等の平坦な面上でステップ２８を支持することができる。

ステップ２８を仮置き足７２で支持することにより、ステップ２８の下方側に機器の配置空間が確保できるので、ステップ２８の下面から下方に突出するように取り付けられる機器の組み付けが容易に行える。
また、ステップ２８に機器を組み付けた状態で、任意の場所に置いておくこともできる（仮置きすることができる）。
なお、ステップ２８を３本又は５本以上の仮置き足７２で支持するようにしてもよい。
また、ステップ２８を支持できる形状のものであれば、仮置き足７２は１又は２個であってもよい。

また、仮置き足７２は、ステップ２８が支持ブラケット４０に取り付けられた状態では、その下端が旋回基板２６から上方に離れている。
前記左右の走行レバー６１Ｌ，６１Ｒは、走行装置２の左右の走行体６をそれぞれ独立して操作するものである。
また、走行用パイロットバルブ６７、スイング用パイロットバルブ６８、ＳＰ用パイロットバルブ６９は、ステップ２８に形成された開口７３，７４，７５を塞ぐように取り付けられた板材に取り付けられ、それぞれの操作部がステップ２８から上方に突出状とされている。

図１９〜図２１に示すように、走行用パイロットバルブ６７の左右の操作部６７ａには、それぞれＬ字形のブラケット７６が取り付けられ、各ブラケット７６には走行ペダル（走行操縦部材）７７Ｌ，７７Ｒが固定されており、ペダル７７Ｌ，７７Ｒの踏み込み操作によっても走行装置２が操作できるようになっている。
また、一方（右側）の走行レバー６１Ｒの下部は一方（右側）のブラケット７６に固定され、他方（左側）の走行レバー６１Ｌの下部は他方（左側）のブラケット７６に前後角度調整自在に（走行レバー６１Ｌ上部の前後位置が調整自在に）取り付けられていて、左右の走行レバー６１Ｌ，６１Ｒ上部の前後の位置ズレ（不揃い）を修正することができるように構成されている。

すなわち、ブラケット７６は、下壁７６ａと、この下壁７６ａの側縁から上方に延出する立壁７６ｂとを有し、左側走行レバー６１Ｌの下端側には取付板８７が固定されている。
この取付板８７はブラケット７６の立壁７６ｂの側面に配置され、該取付板８７の上部側が左右方向の軸心を有する前後のボルト７８，７９によって立壁７６ｂに取り付けられ、前側のボルト７８が挿通するボルト挿通孔８０は、後側のボルト７９の軸心を中心とする長孔に形成されていて、取付板８７及び左側走行レバー６１Ｌの下端側が後側のボルト７９の軸心を中心として上下揺動可能で且つ位置固定可能とされており、取付板８７を後側のボルト７９を中心として上下の揺動位置の調整をすることにより、左側走行レバー６１Ｌの上部の前後位置が調整可能とされている。

なお、少なくとも一方の走行レバー６１Ｌ，６１Ｒが調整可能であればよいが、両方の走行レバー６１Ｌ，６１Ｒが調整可能であってもよい。
前記ステップ２８の後部には開口部８１が形成され、この開口部８１はステップ２８上面側に着脱自在に取り付けられる装着板８２によって上方から塞がれ、この装着板８２上に、運転席６４と、エアコン本体６０と、内外気切換装置６５と、フィルタ装置７０とが取り付けられており、該装着板８２に運転席６４、エアコン本体６０、内外気切換装置６５、フィルタ装置７０を組んだ状態でステップ２８に装着板８２を取り付けることにより、組み付けの容易化が図れるように構成されている。

なお、装着板８２をステップ２８に取り付けた後に、運転席６４、エアコン本体６０、内外気切換装置６５、フィルタ装置７０を組み込むようにしてもよい。
前記装着板８２上には、シート台８３がボルト等によって固定され、このシート台８３上に運転席６４が装着されている。
シート台８３は、左右の側壁８３ａと、これら左右側壁８３ａの上端間にわたって設けられた上壁８３ｂとを有し、左右側壁８３ａの下端が装着板８２に溶接等によって固定され、シート台８３の上壁８３ｂ上に運転席６４が装着されており、運転席６４（シート台８３の上壁８３ｂ）の下方側に機器配置空間が設けられている。

シート台８３の左右両側には操作台のフレーム８４が固定され、左右各フレーム８４に操作レバー８５Ｌ，８５Ｒが取り付けられていると共に、該操作レバー８５Ｌ，８５Ｒで操作されるパイロットバルブ８６が取り付けられている。
本実施の形態では、左側の操作レバー８５Ｌは、旋回台９の旋回操作及びアーム１９の揺動操作をする旋回・アーム用操作レバーであり、したがって、左側のパイロットバルブ８６は、旋回モータを制御する旋回用制御弁及びアームシリンダ２３を制御するアーム用制御弁を操作する旋回・アーム用パイロットバルブとされており、右側の操作レバー８５Ｒは、ブーム１８の揺動操作及びバケット２０の揺動操作をするブーム・バケット用操作レバーであり、したがって、右側のパイロットバルブ８６は、ブームシリンダ２２を制御するブーム用制御弁及びバケットシリンダ２４を制御するバケット用制御弁を操作するブーム・バケット用パイロットバルブとされている。

図６、図２２及び図２３に示すように、ステップ２８の前記開口部８１の前側（ステップ２８の前後方向中途部）には、点検用開口８８が形成され、該点検用開口８８はステップ２８上面側に配置され且つ着脱自在に取り付けられた蓋体８９によって閉塞されている。
また、点検用開口８８の後部右側の下方には、油圧用接続部材９０が配置されて、旋回基板２６に取付固定されている。
この油圧用接続部材９０には、コントロールバルブ３６の旋回用制御弁、アーム用制御弁、ブーム用制御弁、バケット用制御弁に接続されたパイロット圧用の油圧ホース９１Ａが接続されていると共に、旋回・アーム用パイロットバルブ８６、ブーム・バケット用パイロットバルブ８６に接続されたパイロット圧用の油圧ホース９１Ｂが接続されており、したがって、コントロールバルブ３６からパイロットバルブ８６に至る油圧ホース９１が途中で分割され、油圧用接続部材９０を介してコントロールバルブ３６側の油圧ホース９１Ａとパイロットバルブ８６側の油圧ホース９１Ｂとが接続されている。

また、旋回・アーム用パイロットバルブ８６、ブーム・バケット用パイロットバルブ８６に接続された油圧ホース９１Ｂは、ステップ２８の前記開口部８１の左側に形成された挿通孔９２を通って下方に配設されている。
この構成によれば、ステップ２８を支持ブラケット４０に取り付ける前に、コントロールバルブ３６側の油圧ホース９１Ａを油圧用接続部材９０に接続しておき、シート台８３等をステップ２８に組み付けた状態で該ステップ２８を支持ブラケット４０に取り付け、その後、パイロットバルブ８６側の油圧ホース９１Ｂを点検用開口８８を利用して油圧用接続部材９０に接続することにより、生産ラインでの組み付けの容易化が図られている。

なお、前記油圧用接続部材９０はステップ２８の下面側に取り付けられていてもよく、この場合は、ステップ２８を支持ブラケット４０に取り付ける前に、パイロットバルブ８６側の油圧ホース９１Ｂを油圧用接続部材９０に接続しておき、ステップ２８を支持ブラケット４０に取り付けた後に、コントロールバルブ３６側の油圧ホース９１Ａが油圧用接続部材９０に接続される。
また、走行用パイロットバルブ６７、スイング用パイロットバルブ６８、ＳＰ用パイロットバルブ６９と、コントロールバルブ３６の走行用制御弁、スイング用制御弁、ＳＰ用制御弁とに亘って配設されるパイロット圧用の油圧ホースも前記と同様にして、中途部で分割し、点検用開口８８の前部下方側に配置される油圧用接続部材によって接続されるように構成され、この油圧用接続部材にあっても、旋回基板２６またはステップ２８下面のいずれか一方に取り付けられる。

また、旋回基板２６上の、前記油圧用接続部材９０の左方に、暖房装置のヒータホース９３を接続するヒータ用接続部材９４が取付固定されている。
ヒータ用接続部材９４は、平面視Ｕ字形に形成されたパイプによって構成され、上下一対設けられ、旋回基板２６上に取り付けられた取付板９５に固定されている。
前記ヒータ用接続部材９４は、後方に開口状とされており、上下一方がエンジン３２側からヒータに至る温媒供給用のヒータホース９３が接続されるものであり、上下他方がヒータからエンジン３２側に温媒を戻す温媒戻り用のヒータホース９３が接続されるものである。

したがって、エンジン３２側からヒータに至る温媒供給用のヒータホース９３及びヒータからエンジン３２側に至る温媒戻り用のヒータホース９３が中途部で分割され、ヒータ側のヒータホース９３Ａとエンジン３２側のヒータホース９３Ｂとがヒータ用接続部材９４を介して接続されるように構成されている。
ヒータに接続されたヒータ側のヒータホース９３Ａは、前記装着板８２の後部に形成された挿通用開口９６を介してステップ２８の下方側に配設されて接続部材９４に接続され、該挿通用開口９６は蓋体によって閉塞される。

この構成によれば、ステップ２８を支持ブラケット４０に取り付ける前に、ヒータ用接続部材９４にエンジン３２側のヒータホース９３Ｂを接続しておき、エアコン本体６０等をステップ２８に組み付けた状態で該ステップ２８を支持ブラケット４０に取り付け、その後、ヒータ側のヒータホース９３Ａを点検用開口８８を利用してヒータ用接続部材９４に接続することにより、生産ラインでの組み付けの容易化が図られている。
前記シート台８３の上壁８３ｂ下方の機器配置空間にエアコン本体６０と内外気切換装置６５とが配置されて装着板８２に取付固定されている。

また、装着板８２の下面側に前記フィルタ装置７０が取付固定されていて、フィルタ装置７０が開口部８１を介してステップ２８の下方側に突出状とされている。
フィルタ装置７０は、図１２〜図１４に示すように、装着板８２の下面にボルト等によって取付固定されたフィルタ収容部材９７と、該フィルタ収容部材９７の前側から挿脱自在に挿入されるフィルタ９８と、フィルタ９８の前方への移動を規制するフィルタ押え９９とを有する。
フィルタ収容部材９７は、左右側壁９７ａと、前後壁９７ｂ，９７ｃとを備え、下方及び上方に開口状に形成されている。

フィルタ収容部材９７の前壁９７ｂ下部は切り欠かれていて、該フィルタ収容部材９７の前面下部が開放状とされていて、フィルタ９８がフィルタ収容部材９７の前面下部側から該フィルタ収容部材９７に対して出し入れ自在とされている。
また、フィルタ収容部材９７の左右各側壁９７ａの内面には、フィルタ９８を前後方向移動自在に支持すると共に、フィルタ９８が下方に落ちないように保持するスライドレール１００が設けられている。
また、フィルタ押え９９は、フィルタ収容部材９７の前面下部の開放部分を塞ぐように配置され、左右一方（左側）がヒンジ１０１を介して上下軸回りに回動自在に取り付けられ、左右他方（右側）が止め具１０２によって係止されている。

この止め具１０２は、レバー１０３に取り付けられた係止部材１０４がフィルタ押え９９の他側端部の被係止部９９ａにひかかって係合していることにより、フィルタ押え９９が前方側に回動しないように係止され、レバー１０３を枢軸１０５回りに前方側に起こすことにより係止部材１０４がフィルタ押え９９の他側端部の被係止部９９ａから外れて、フィルタ押え９９を前方側に回動することができるようになっており、フィルタ９８の交換が、工具なしに、ワンタッチで簡単に行えるように構成されている。
フィルタ９８の左右及び前後は、フィルタ収容部材９７の左右側壁９７ａ及び後壁９７ｃとフィルタ押え９９で閉塞状とされていて、ステップ２８下方の外気はフィルタ収容部材９７の下端開口側から、フィルタ９８を介してフィルタ９８上方に流通するように構成されている。

フィルタ収容部材９７の左右側壁９７ａ及び前後壁９７ｂ，９７ｃは、上端側で内側に折り返され、この折返し部分１０６がシール部材を介して装着板８２の下面に接当している。
前記構成のものにあっては、フィルタ装置７０の前側に点検用開口８８が形成されていると共に、フィルタ９８がフィルタ収容部材９７の前側からフィルタ収容部材９７に対して挿脱自在とされているので、点検用開口８８を介してフィルタ９８の交換等が容易に行える。

内外気切換装置６５は、図１１〜図１５に示すように、内外気切換ボックス１０７と、該内外気切換ボックス１０７内に配置された切換ダンパ（内外気切換部材）１０８とを有する。
内外気切換ボックス１０７は、上壁１０７ａと、前後壁１０７ｂ，１０７ｃと、エアコン本体６０配置側とは反対側（左側）の側壁１０７ｄとを有し、下方及びエアコン本体６０配置側の側方（右方）に開放状とされていて、装着板８２にボルト等によって取付固定されている。

装着板８２には、内外気切換ボックス１０７内に位置していて内外気切換ボックス１０７内にキャビン１２室外の外気を取り入れる外気導入部１０９が形成され、内外気切換ボックス１０７の前壁には内外気切換ボックス１０７内にキャビン１２室内の内気を取り入れる内気導入部１１０が形成されている。
外気導入部１０９は、装着板８２に形成されていて前記フィルタ収容部材９７と内外気切換ボックス１０７内とを連通させる外気取入用開口１１１と、この外気取入用開口１１１の縁部全周から上方に延出された外気流通口１１２とからなり、外気流通口１１２の上端縁部にシール部材１１３が設けられている。

内気導入部１１０は、内外気切換ボックス１０７の前壁１０７ｂに形成されていてキャビン１２室内と内外気切換ボックス１０７内とを連通させる内気取入用開口１１４と、この内気取入用開口１１４の縁部全周から後方に延出された内気流通口１１５とからなり、内気流通口１１５の後端縁部にシール部材１１６が設けられている。
切換ダンパ１０８は、外気導入部１０９と、内気導入部１１０を塞ぐことが可能な矩形板状に形成されており、外気導入部１０９の上端のシール部材１１３に接当して該外気導入部１０９の上端開口を塞ぐ内気導入状態と、内気導入部１１０の後端のシール部材１１６に接当して該内気導入部１１０の後端開口を塞ぐ外気導入状態とに切換操作自在となるように取り付けられている。

すなわち、内外気切換ボックス１０７内の前下部には左右方向の軸心を有する支軸１１７が設けられ、切換ダンパ１０８はこの支軸１１７に軸心回りに回動自在に外嵌されたボス１１８を有し、切換ダンパ１０８を支軸１１７の軸心回りに回動させることにより、内気導入状態と外気導入状態とに切り換えられる。
前記支軸１１７は、内外気切換ボックス１０７の前壁１０７ｂに固定されたブラケット１１９と内外気切換ボックス１０７の側壁１０７ｄとに軸心回りに回動自在に支持され、切換ダンパ１０８のボス１１８は支軸１１７に一体回動自在に外嵌されている。

また、支軸１１７は内外気切換ボックス１０７の側壁１０７ｄから外方に突出しており、この突出部分にレバー１２０の一端側が固定されており、このレバー１２０の他端側には、該レバー１２０と、前記シート台８３の左側の側壁８３ａとの間に位置するナット部材１２１が固定されている。
このナット部材１２１には、シート台８３の側壁８３ａを外方側から貫通するボルト部材１２２が螺合されており、このボルト部材１２２には、シート台８３の側壁８３ａ外方側に位置するハンドル１２３が固定されている。

また、シート台８３の側壁８３ａには、前記ボルト部材１２２が挿通されるガイド溝１２４が厚さ方向に貫通状に形成されており、このガイド溝１２４は前記支軸１１７の軸心を中心とする円弧状に形成されていて、ボルト部材１２２に固定されたハンドル１２３を把持してレバー１２０を支軸１１７回りに揺動させることにより切換ダンパ１０８の操作が行えるようになっている。
また、ガイド溝１２４には、摺動部材１２５が長さ方向に移動自在に嵌合されており、ボルト部材１２２はこの摺動部材１２５を挿通しており、ボルト部材１２２を締め付けてハンドル１２３の基部で摺動部材１２５を押圧することにより、摺動部材１２５がシート台８３の側壁８３ａに押しつけられ、これによって、切換ダンパ１０８が、内気導入状態又は外気導入状態の各位置で位置固定できるように構成されている。

また、レバー１２０に設けられたバネ掛け部１２６と、内外気切換ボックス１０７の側壁１０７ｄに設けられたバネ掛け部１２７とに亘って引張コイルバネ１２８が介装されており、この引張コイルバネ１２８は、内気導入状態では切換ダンパ１０８を外気導入部１０９に押しつけ、外気導入状態では内気導入部１１０に押しつけるように切換ダンパ１０８を付勢する。
一方、内外気切換ボックス１０７の右側開口１２９はエアコン本体６０に連通していて、内外気流通口とされており、内外気切換ボックス１０７内に導入された内気又は外気は、エアコン本体６０の送風機によって吸引されて内外気流通口１２９を介してエアコン本体６０に流入するようになっている。

ダクト７１は、図１１、図１６〜図１８に示すように、エアコン本体６０の右側下方から空調ボックス６６の下方に至るように形成され、ボルト等によってステップ２８下面に取付固定されている。
また、ダクト７１の後端側は、装着板８２に形成された通風口１３０を介してエアコン本体６０に連通され、ダクト７１の前端側はステップ２８に形成された通風口１３１を介して空調ボックス６６内に連通されており、エアコン本体６０から送風機によって送り出された空調空気は、ダクト７１内を通って空調ボックス６６内に至り、空調ボックス６６に設けられた送出口からキャビン１２室内に空調空気が流出するように構成されている。

図２４〜図２８に示すように、旋回基板２６の右側には燃料タンク３５が載置されていると共に、この燃料タンク３５を跨ぐように設けられたバルブ支持台１３２が設けられ、このバルブ支持台１３２にコントロールバルブ３６が取付固定されると共に、該バルブ支持台１３２によって燃料タンク３５の前後・左右・上下の位置決め（燃料タンク３５の固定）がなされている。
燃料タンク３５の前部左右両側及び後部の左側には凹部１３３Ａ，１３３Ｂ，１３３Ｃが形成されている。

バルブ支持台１３２は、燃料タンク３５の上面側に位置し且つ該燃料タンク３５の上面に接当して燃料タンク３５の上方移動を規制するバルブ支持板１３４を有し、コントロールバルブ３６は、このバルブ支持板１３４に左右方向内方に行くに従って下方に移行する傾斜状に取り付けられている。
このバルブ支持板１３４の前部右側の下面側には、燃料タンク３５の前部右側の凹部１３３Ｂに嵌合する前右脚部１３５が設けられ、この前右脚部１３５の下端は旋回基板２６にボルト等によって取付固定されている。

バルブ支持板１３４の前部左側の下面側には、燃料タンク３５の前部左側の凹部１３３Ａに嵌合する前左脚部１３６が設けられ、この前左脚部１３６の下端側の左右方向内方側の面には前方に突出状のステー１３９が固着され、このステー１３９は支持ブラケット１６及び右側の縦リブ３１Ｒに固定された取付板１４０にボルト等によって取付固定されている。
バルブ支持板１３４の後部左側の下面側には、燃料タンク３５の後部左側の凹部１３３Ｃに嵌合する後左脚部１３７が設けられ、この後左脚部１３７の下端側の後面側には、左右方向内方に突出するステー１４１が固着され、このステー１４１は作動油タンク３４に固着された取付板１４２にボルト等によって取付固定されている。

また、前左脚部１３６と後左脚部１３７とは前後方向のフレーム部材１４３によって連結されている。
バルブ支持板１３４の後部右側は、作動油タンク３４に固着されたステー１４４にボルト等によって取付固定されている。
また、バルブ支持台１３２の前部にはバッテリー３７を支持するバッテリー支持台１４５が設けられている。

本願発明の実施の形態にかかるバックホーの全体側面図である。同旋回台の平面図である。ステップ上に機器を組み付けた状態の側面図である。ステップ上に機器を組み付けた状態の前部側の正面図である。ステップ上に機器を組み付けた状態の後部側の正面図である。ステップの平面図である。キャビンの支持構造を示す側面図である。キャビンの支持構造を示す平面図である。キャビンの支持構造を示す正面図である。キャビンの防振構造を示す平面図及び側面図である。ステップ後部の機器配置構造を示す平面図である。内外気切換装置及びフィルタ装置を示す正面図である。フィルタ装置の平面図である。内外気切換装置及びフィルタ装置を示す断面図である。内外気切換装置の平面図である。ダクトの平面図である。ダクトの正面図である。ダクトの側面図である。走行レバーの取付部分の正面一部断面図である。走行レバーの取付部分の側面図である。走行レバーの取付部分の平面図である。パイロットホースの配管構造を示す平面図である。パイロットホースの配管構造を示す側面図である。燃料タンク及びコントロールバルブの配置部分の平面図である。燃料タンク及びコントロールバルブの配置部分の正面図である。燃料タンク及びコントロールバルブの配置部分の側面図である。バルブ支持台の４隅の平面図である。燃料タンクの平面図、側面図、正面図である。ステップの防振支持構造の他の例を示す平面図及び側面断面図である。

符号の説明

１バックホー
２走行装置
９旋回台
１２キャビン
２６旋回基板
２８ステップ
７２仮置き足
４１防振部材
６０エアコン本体
６１Ｌ走行レバー
６１Ｒ走行レバー
６４運転席
６５内外気切換装置
６７走行用パイロットバルブ
７０フィルタ装置
７１ダクト
７７走行ペダル
８１開口部
８２装着板

Claims

走行装置（２）上に上下方向の軸心回りに回動自在に設けられた旋回台（９）を備え、この旋回台（９）は、その底部を構成する旋回基板（２６）と、該旋回基板（２６）の上方に間隔をおいて取り付けられて旋回台（９）上部を構成するステップ（２８）とを備え、
前記ステップ（２８）に、該ステップ（２８）の下面から下方に突出するように設けられる機器を取り付けると共に、前記ステップ（２８）の下面に、前記機器よりも下方に突出していて該ステップ（２８）を支持可能な仮置き足（７２）を設けており、
ステップ（２８）を防振部材（４１）を介して旋回基板（２６）上に支持すると共に、該ステップ（２８）上に運転席（６４）を取り囲むキャビン（１２）を取り付け、
ステップ（２８）上に取り付けられる装着板（８２）上に、エアコン本体（６０）と該エアコン本体（６０）の上方に配置された運転席（６４）とを装着し、
ステップ（２８）に、前記装着板（８２）で塞がれる上下貫通状の開口部（８１）を形成し、装着板（８２）の下面側に前記開口部（８１）を介してステップ（２８）の下方に突出するエアコン用のフィルタ装置（７０）を取り付けたことを特徴とする旋回作業機。
ステップ（２８）の下面に、走行操縦部材（６１Ｌ，６１Ｒ，７７）によって操作されるバルブ（６７）及びエアコン用のダクト（７１）を設けたことを特徴とする請求項１に記載の旋回作業機。
装着板（８２）上の、フィルタ装置（７０）上方で且つエアコン本体（６０）側方位置に、フィルタ装置（７０）を介してステップ（２８）下方の外気をエアコン本体（６０）に取り入れる外気導入状態と、ステップ（２８）上方のキャビン（１２）室内の内気をエアコン本体（６０）に取り入れる内気導入状態とに切り換える内外気切換装置（６５）を設けたことを特徴とする請求項１又は２に記載の旋回作業機。