JP4619169B2 - 旋回作業機 - Google Patents

Description

本発明は、走行装置上に、旋回基板が旋回軸心廻りに回動自在に支持された旋回作業機に関するものである。

従来の建設機械等の旋回作業機には、走行装置上に、上下方向の旋回軸心廻りに回動自在に支持された旋回基板１９を備え、旋回基板１９の後部上に、エンジンを収納するボンネットが設けられ、ボンネット内に、作動油を各種油圧機器に送るための油圧ポンプやエアコン用コンプレッサー等のエアコン機器が設けられたものがある（例えば特許文献１、２、３、４）。この種の従来の旋回作業機では、一般的に、油圧ポンプから各種の油圧機器に作動油を供給するための複数の油圧用配管及びエアコン用配管は、ボンネット内でそれぞれ個別に止められていた。
特開２００３−２０５８７１号公報 特開２００３−６４７２３号公報 特開２００３−６４７１９号公報 特開２００３−２８５６３５号公報

従って、従来の場合、複数の油圧用配管及び複数のエアコン用配管の配置にまとまりがなく、複数の油圧用配管及びエアコン用配管の取り扱いが面倒で、それらの配管作業が煩雑になった。
本発明は上記問題点に鑑み、複数の油圧用配管及び複数のエアコン用配管の取り扱い乃至配管作業が楽になし得るようにしたものである。

この技術的課題を解決するための本発明の技術的手段は、走行装置上に、上下方向の旋回軸心廻りに回動自在に支持された旋回基板を備え、旋回基板の後部上に、エンジンを収納するボンネットが設けられた旋回作業機において、
複数のエアコン用配管と複数の油圧用配管とを集中的に保持する配管保持部材が、ボンネット内に設けられ、
前記配管保持部材は、複数のエアコン用配管を保持するエアコン用配管保持部と、複数の油圧用配管を保持する油圧用配管保持部とが、上下に重なるように具備されている点にある。

また、本発明の他の技術的手段は、エアコン用配管保持部は、旋回基板上に固設した一対の支持台を備え、一対の支持台間上に、油圧用配管保持部が設けられ、油圧用配管保持部の下方における一対の支持台間に、複数のエアコン用配管を通すように構成されている点にある。
また、本発明の他の技術的手段は、油圧用配管保持部は、下配管保持具と上配管保持具とを備え、下配管保持具は、エアコン用配管保持部上に載置固定され、上配管保持具は下配管保持具上に載置固定されている点にある。

また、本発明の他の技術的手段は、下配管保持具は、上下一対の配管挟持体を有し、一対の配管挟持体間に、油圧用配管を挿通する挿通孔が複数形成され、上下一対の配管挟持体は、上下一対の挟持板により上下に挟持されて、ボルトナット等の締結具により上下一対の挟持板を介して上下に締め付けられている点にある。
また、本発明の他の技術的手段は、上配管保持具は、油圧用配管を挿通する挿通孔が複数形成された配管保持体を有すると共に、配管保持体の上側に配置された押さえ板１２５を有し、押さえ板と下配管保持具の上挟持板との間で、配管保持体を締結具により上下に挟持するように構成されている点にある。

本発明によれば、配管保持部材により、複数のエアコン用配管と複数の油圧用配管とをボンネット内の一カ所に、まとまりよく集中的に保持することができ、複数の油圧用配管及び複数のエアコン用配管の取り扱いが簡単で、これらの配管作業も楽になし得る。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１〜図３において、バックホーである旋回作業機１は、左右一対のクローラ走行体２を有する走行装置３の上部に、旋回ベアリング１３を介して上下方向の旋回軸心Ｘ廻りに回動自在に旋回台４を搭載したものとなっており、この旋回台４の前端部には作業装置５が設けられている。
作業装置５は、旋回台４の前端部に左右揺動自在に取り付けられたスイングブラケット１２と、このスイングブラケット１２に上下揺動自在に連結されたブーム６と、このブーム６の先端に上下揺動自在に連結されたアーム７と、このアーム７の先端に上下回動自在に連結されたバケット８とを有する掘削作業装置とされており、上記スイングブラケット１２，ブーム６、アーム７およびバケット８は、それぞれ油圧シリンダ９，１０，１１等によって作動するようになっている。なお、この作業装置５は、上記バケット８に代えてブレーカ等の他の機器を取り付けたものとしても良い。

旋回台４の後部には後部ボンネット１５が搭載され、この後部ボンネット１５の前側には、運転席や操縦レバー、操縦ペダル等を有する操縦部が設けられ、この操縦部は旋回台４上の前部に備えられたキャビン１７によって包囲されている。
図４〜図１１に示すように、旋回台４の底部には板状の旋回基板１９が設けられている。旋回基板１９に、左右一対の縦リブ２０Ｌ，２０Ｒが、旋回基板１９の前方側から後方広がり状（略ハの字状）に設けられ、左右一対の縦リブ２０Ｌ，２０Ｒの前部上に上板２１が溶接等により固着されると共に、縦リブ２０Ｌ，２０Ｒの前端部の下面側に下板２２が溶接等により固着され、上板２１と下板２２の前端部間に支持筒２３が溶接等により固着され、一対の縦リブ２０Ｌ，２０Ｒの前部と上板２１の前部と下板２２及び支持筒２３により、作業装置５を装着するための装着ブラケット２４が構成され、装着ブラケット２４が旋回基板１９から前方突出状に形成されている。

旋回基板１９の前後中途部には、左右方向に延びる区画壁２６が立設され、図１２〜図１５に示すように、区画壁２６の後側に、エンジンルーム２７が形成されていて、ここにエンジン２９、ラジエータ等が配設されている。旋回基板１９の後端部に、円弧状の取付壁３１が上方に突設され、旋回基板１９の前部側に複数の開口孔３２ａ、３２ｂ、３２ｃが設けられ、旋回基板１９の後部側にも、複数の開口孔３３ａ、３３ｂ、３３ｃが設けられている。
図７〜図１０に示すように、旋回基板１９の左前部に、キャビン１７の前端部下端を載置固定するための左右一対の前キャビン支持体３５と、キャビン１７の後部下端を載置固定するための左右一対の後キャビン支持体３６とが設けられている。左右一対の前キャビン支持体３５は、旋回基板１９の左前端部に立設した支持壁３７の左右両側にそれぞれ固着され、左右一対の後キャビン支持体３６は、図示省略のステー等を介して旋回基板１９に取り付けられている。

図１〜図８に示すように、旋回基板１９の後端部にカウンタウエイト４１が設けられ、カウンタウエイト４１の左右両側に、旋回台４の後端左右隅部を保護するサイドプロテクタ４２が設けられている。キャビン１７は旋回基板１９の左前部上に配置され、後部ボンネット１５は旋回基板１９の後部上に配置され、旋回基板１９の右前部上に、側部ボンネット４７が設けられている。
後部ボンネット１５は、カウンタウエイト４１の上側及び前側にあって、左右一対のサイドプロテクタ４２の左右方向内方側にあり、カウンタウエイト４１と一対のサイドプロテクタ４２と後部ボンネット１５とで、エンジン２９を取り囲むエンジンルーム２７を旋回基板１９の後端部上に形成している。

区画壁３６の前側であって旋回基板１９の左側には作動油タンクや燃料タンク等が配設されていて、これらは側部ボンネット４７により覆われている。
前記後部ボンネット１５は、前部カバー４９と、後部カバー５０と、左側部カバー５１と、右側部カバー５２とから構成され、エンジンルーム２７の前方及び前上方は、前部カバー４９によって覆われている。
図６、図１０、図１３、図１９に示すように、後述する支持フレーム５５の左カバー体６１及び右カバー体６２には、ヒンジ部材５３を介して後部カバー５０の前上部が左右軸廻りに回動自在に支持され、後部カバー５０はその前端上部（左右軸）を支点として上方に跳ね上げ可能とされている。

図４〜図１９に示すように、後部ボンネット１５内には、支持フレーム５５が設けられ、この支持フレーム５５は、左脚体５６と右脚体５７と後脚体５８と前脚体５９とこれら脚体５６，５７，５８，５９の上端に連結された支持板６０とから主構成されていて、エンジン４４を跨ぐように配置されている。支持フレーム５５の上側に、後部ボンネット１５の前部カバー４９を構成する左カバー体６１と右カバー体６２とが設けられている。
支持フレーム５５の左脚体５６は角パイプ等により構成され、右脚体５７は断面Ｌ字状の金属杆により構成され、左脚体５６及び右脚体５７の下端は、取付板６４，６５により区画壁３６等を介して旋回基板１９に取付固定されている。後脚体５８の下端は取付板６６により取付壁３１を介して旋回基板１９に取り付け固定されている。

支持板６０は横長の帯板形状であり、支持板６０の左端部と左脚体５６の上端部とが溶接等により連結固定され、支持板６０の右端部と右脚体５７の上端部とが溶接等により連結固定されている。後脚体５８の上端部が連結板６７，６８を介して支持板６０の後端及び右脚体５７の上端部に連結固定され、前脚体５９の上端部が右カバー体６２を介して右脚体５７の上端部に連結固定されている。
支持フレーム５５の前脚体５９は、キャビン１７の側方に位置するように前方に突出され、前脚体５９は、断面コの字状の金属杆により構成され、支持フレーム５５の右脚体５７の上端部から前方に突出された後、前下がり方向に屈曲されて、大きく前方に突出されて前端部が下方に屈曲され、前脚体５９の下端部（前端部）が、取付板７１により連結板７２を介して上板２１に固着されている。これにより、前脚体５９の前側は、キャビン１７の右外側方に配置され、前脚体５９の下端部（前端部）が旋回基盤１９の前端部側に固定され、前脚体５９は、キャビン１７と側部ボンネット４７との間に配置されている。

前記キャビン１７は旋回基板１９の左側に搭載され、キャビン１７の後端部が後部ボンネット１５上に載るようになっている。即ち、図１及び図５に示すように、キャビン１７の後端部に、後部ボンネット１５上に載るように下側から上側に向けて凹んだ載置凹部６３が設けられている。
図示省略しているが、キャビン１７は、下端が開口した箱状に形成されて、キャビン１７下端の後部ボンネット１５前方に下端開口が設けられ、図５に示すように、キャビン１７の下端開口を塞ぐように、ステップ（底板）６９がキャビン１７の下端開口縁部にボルト等の締結具により着脱自在に取り付けられている。

キャビン１５下端（ステップ６９）の前端部の左右２箇所が、それぞれ防振部材を介して前キャビン支持体３５に載置固定され、キャビン１５下端（ステップ６７）の後部の左右２箇所が、左右一対の後キャビン支持体３６に、それぞれ防振部材を介して載置固定されている。また、キャビン１７の載置凹部６５（キャビン１７の後端部）の左右２カ所が、ボンネット１５の前部カバー４９（右カバー体６２）と左右一対の防振部材７０とを介して、支持フレーム５５の支持板６０上面に載置固定されている。
前記キャビン１７と側部ボンネット４７との間を、前脚体５９の上側から覆うカバー部材７３が設けられ、カバー部材７３の後端部上面に第１点検窓７５が設けられ、図２０に示すように、後部ボンネット１５（前部カバー４９）の前壁１５ａに、第１点検窓７５に対応する第２点検窓７６が設けられ、前記第１点検窓７５と第２点検窓７６とを塞ぐ蓋部材７８が、カバー部材７３に、ボルト等の固定具により着脱自在に取り付けられている。

前記後部ボンネット１５の前壁１５ａは、支持フレーム５５のすぐ前側であって、カバ
ー部材７３の後端のすぐ後側に縦方向に配置され、前壁１５ａの上端部は、例えば支持フレーム５５の左カバー体６１や右カバー体５２に連結され、後部ボンネット１５（エンジンルーム２７）内の前側を閉塞している。支持フレーム５５の前脚体５９は、後部ボンネット１５の前壁１５ａよりも大きく前方に突出されている。
図２０，図２１に示すように、蓋部材７８は、第１点検窓７５を上側から塞ぐ第１蓋板部７９と、第２点検窓７６を前側から塞ぐ第２蓋板部８０とをＬ字状に有し、第１蓋板部７９に把持部８１が設けられている。

図８〜図１４に示すように、後部ボンネット１５（エンジンルーム２７）内における旋回基板１９の後部上面にはエンジン２９が横置きに（クランク軸が左右方向になるように）搭載され、エンジン２９は、防振材等を介して区画壁２６及び取付壁３１に載置固定されている。エンジン２９は、カウンタウエイト４１の前側に配置され、エンジン２９の右側方に冷却ファン８３及びラジエータが設けられ、冷却ファン８３は、エンジン２９の動力によって回転駆動されるようになっている。
図１４及び図２０に示すように、エンジン２９の右端部の前上端部にオルターネータ８４が設けられている。前記第２点検窓７６はオルターネータ８４に対応する位置に配置され、蓋部材７８をカバー部材７３から取り外すことにより、第１点検窓７５及び第２点検窓７６を通してオルターネータ８４が点検可能に構成されている。蓋部材７８の第２蓋板部８０の下端部に、切欠凹部８６が設けられ、この切欠凹部８６に、エンジン２９から突出されたヒータ用ホース８７が挿通されて、ヒータ用ホース８７が切欠凹部８６を通して後部ボンネット１５（エンジンルーム２７）から前側に取り出されている。

図１２〜図１５に示すように、エンジン２９の左側方にフライホイール８９が設けられ、その側方に、作動油を各種油圧機器（油圧シリンダ９，１０，１１、走行装置３の油圧モータ、制御弁等）に送るための第１油圧ポンプ９１と第２油圧ポンプ９２と第３油圧ポンプ９３とが設けられ、第１油圧ポンプ９１は２連のＬＰポンプにより構成され、油圧ポンプ９１，９２，９３は、エンジン２９の動力によって回転駆動されるようになっている。後部ボンネット１５内の、エンジン２９の左側方に、油圧機器であるラインフィルター９５とチェック弁９６とアキュームレータ９７とが設けられている。また、エンジン２９の左側方の上部に、エアクリーナ９８が設けられている。このエアクリーナ９８は、支持フレーム５５の支持板６０に、取付ステー９９により取り付けられている。

また、図示省略しているが、第３油圧ポンプ９３から送出される作動油をアンロードするためのアンロード弁が、後部ボンネット１５の前方側の前記蓋部材７８の近傍に設けられている。また、図示省略しているが、信号用の作動油を各種油圧機器に送出するための信号ブロックが、前記アンロード弁と共に後部ボンネット１５の前方側の前記蓋部材７８の近傍に設けられている。
後部ボンネット１５の前側下部に、油圧用配管１０２が左右方向に配置されている。この油圧用配管１０２は、側部ボンネット４７内の作動油タンクと油圧ポンプ９１，９２，９３とに連結されており、作動油を作動油タンクから油圧ポンプ９１，９２，９３側に供給する。

また、図示省略しているが、後部ボンネット１５内におけるエンジン２９の右側方等に、エアコン用コンデンサやエアコン用コンプレッサー等のエアコン機器が設けられ、後部ボンネット１５の前方等に、エアコンユニット（エアコン本体）が設けられている。後部ボンネット１５内の右側下部にエアコン用配管１０１（１０１ａ，１０１ｂ）が配置されている。エアコン用配管１０１ａ，１０１ｂにより、後部ボンネット１５内のエアコン機器と、後部ボンネット１５外方のエアコンユニットとを連結し、これらエアコン用配管１０１ａ，１０１ｂにより、冷媒をエアコン機器とエアコンユニットとの間に循環させるように構成されている。

後部ボンネット１５内に配管保持部材１００が設けられ、配管保持部材１００は、エンジン２９の左外側方における油圧ポンプ９１，９２，９３の近傍に配置されて、複数のエアコン用配管１０１（１０１ａ，１０１ｂ）と複数の油圧用配管１０４（１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｃ，１０４ｄ，１０４ｅ）とを集中的に保持している。
図２２〜図２４に示すように、配管保持部材１００には、複数のエアコン用配管１０１（１０１ａ，１０１ｂ）を保持するエアコン用配管保持部１０３と、複数の油圧用配管１０４（１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｃ，１０４ｄ，１０４ｅ）を保持する油圧用配管保持部１０５とが、上下に重なるように具備されている。

エアコン用配管保持部１０３は、旋回基板１９上に固設した左右一対の支持台１０７を備え、一対の支持台１０７間上に、油圧用配管保持部１０５が設けられ、油圧用配管保持部１０５の下方における一対の支持台１０７間に、複数のエアコン用配管１０１ａ，１０１ｂを通すように構成されている。
油圧用配管保持部１０５は、下配管保持具１０８と上配管保持具１０９とを備え、下配管保持具１０８は、エアコン用配管保持部１０３上に載置固定され、上配管保持具１０９は下配管保持具１０８上に載置固定されている。

下配管保持具１０８は、上下一対の配管挟持体１１１，１１２を有し、一対の配管挟持体１１１，１１２は弾性を有するゴム又は合成樹脂により構成され、一対の配管挟持体１１１，１１２間に、油圧用配管１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｃを挿通する挿通孔１１３が複数形成されている。上下一対の配管挟持体１１１，１１２は、上挟持板１１５と下挟持板１１６とにより上下に挟持されて、締結具１１９により上下一対の挟持板１１５，１１６を介して上下に締め付けられている。
上下一対の配管挟持体１１１，１１２の左右両端部に、筒体１２１が挿通保持され、締結具１１９は左右一対設けられている。各締結具１１９は、例えばボルト１１７とナット１１８により構成され、ナット１１８はそれぞれ支持台１１２に溶接等により固着されている。各締結具１１９は、一対の配管挟持体１１１，１１２に挿通されると共に、筒体１２１に挿通されて、上下一対の挟持板１１５，１１６に挿通されている。また、一対の締結具１１９は、支持台１０７に挿通されており、締結具１１９の締め付けにより、上記の如く上下一対の配管挟持体１１１，１１２を上下に締め付けると同時に、下配線保持具１０８を支持台１０７に締め付け固定している。

上配管保持具１０９は、油圧用配管１０４ｄ，１０４ｅを挿通する挿通孔１２３が複数形成された配管保持体１２４を有すると共に、配管保持体１２４の上側に配置された押さえ板１２５を有し、押さえ板１２５と下配管保持具１０８の上挟持板１１５との間で、配管保持体１２４を締結具１２７により上下に挟持するように構成されている。締結具１２７は、上挟持板１１５に上方突設したねじ筒１２８と、該ねじ筒１２８に螺合するボルト１２９とを備え、ねじ筒１２８は、配管保持体１２４の挿通孔１３１を介して配管保持体１２４に内嵌挿入され、ボルト１２９は、上側から押さえ板１２５に挿通されて、ねじ筒１２８に螺合されており、締結具１２７の締め付けにより、上記の如く押さえ板１２５と上挟持板１１５との間で配管保持体１２４を上下に挟持するようなっている。

油圧用配管１０４ａ，１０４ｂは、第１油圧ポンプ９１の吐出側に接続された配管であり、第１油圧ポンプ９１から突出されて、下配管保持具１０８に挿通孔１１３を介して挿通保持された後、前方に延長されて後部ボンネット１５の前方側に取り出されており、第１油圧ポンプ９１から各種油圧機器（油圧シリンダ９，１０，１１、走行装置３の油圧モータ、制御弁等）に作動油を供給するようになっている。
図１２〜図１５に示すように、油圧用配管１０４ｃは、第２油圧ポンプ９２の吐出側に接続された配管であり、第２油圧ポンプ９２から突出されて、下配管保持具１０８に挿通孔１２３を介して挿通保持された後、前方に延長されて後部ボンネット１５の前方側に取り出されており、第２油圧ポンプ９２から各種油圧機器（油圧シリンダ９，１０，１１、走行装置３の油圧モータ、制御弁等）に作動油を供給するようになっている。

油圧用配管１０４ｄは、ラインフィルター９５又はチェック弁９６と前記信号ブロックとを連結する信号用の配管であり、ラインフィルター９５又はチェック弁９６から突出されて、上配管保持具１０９に挿通孔１２３を介して挿通保持された後、前方に延長されて、後部ボンネット１５の前方側に取り出され、前記信号ブロックに接続されている。
油圧用配管１０４ｅは、チェック弁９６と前記アンロード弁とに連結された配管であり、チェック弁９６から突出されて、上配管保持具１０９に挿通孔を介して挿通保持された
後、前方に延長されて、後部ボンネット１５の前方側に取り出され、前記アンロード弁に接続されている。

なお、第３油圧ポンプ９３の吐出側とラインフィルター９５とが図示省略の油圧用配管により連結されると共に、ラインフィルター９５とチェック弁９６とが図示省略の油圧用配管により連結されている。
上記実施の形態によれば、支持フレーム５５に、キャビン１７の側方に位置するように前方に突出した前脚体５９が設けられているので、キャビン１７の上部側が前方に向けて大きな荷重を受けたときでも、支持フレーム５５の前脚体５９により突っ張ってこの前方荷重を十分に支え、支持フレーム５５が前側にガタ付いたりするのを防止することができる。また、前脚体５９は、断面コの字状の金属杆により構成されているので、前脚体５９の裏面（下面）側に、カバー部材７３を取り付けるためのナット等を簡単に固着することができ、便利である。

後部ボンネット１５内のオルターネータ８４を点検する場合、カバー部材７３から蓋部材７８を取り外すことにより、カバー部材７３の後端部上面の第１点検窓７５と、後部ボンネット１５の前壁１５ａの第２点検窓７６とを同時に開放して、第１点検窓７５及び第２点検窓７６を通してオルターネータ８４に手が届くようになり、オルターネータ８４を第１点検窓７５及び第２点検窓７６を通して後部ボンネット１５の前側に取り出すこともでき、オルターネータ８４を簡単に点検乃至メンテナンスすることができる。
また、上記実施の形態によれば、複数のエアコン用配管１０１と複数の油圧用配管１０４とを集中的に保持する配管保持部材１００が、ボンネット１５内に設けられているので、配管保持部材１００により、複数のエアコン用配管１０１と複数の油圧用配管１０４とをボンネット１５内の一カ所に、まとまりよく集中的に保持することができ、複数の油圧用配管１０４及び複数のエアコン用配管１０１の取り扱いが簡単で、これらの配管作業も楽になし得る。また、配管保持部材１００は、複数のエアコン用配管１０１を保持するエアコン用配管保持部１０３と、複数の油圧用配管１０４を保持する油圧用配管保持部１０５とが、上下に重なるように具備されているので、配管保持部材１００全体をコンパクトに形成することができると共に、複数の油圧用配管１０４及び複数のエアコン用配管１０１を複数段に亘ってコンパクトに配置固定することができる。また、油圧ポンプ９１，９２，９３及び配管保持部材１００の近傍に、旋回基板１９の開口孔３３ａがあるので、油圧ポンプ９１，９２，９３、複数のエアコン用配管１０１及び複数の油圧用配管１０４からの熱を、開口孔３３ａを通して後部ボンネット１５外にスムーズに逃がすことができ、後部ボンネット１５内に熱がこもるのを効果的に防止できる。

図２５は他の実施形態を示し、支持フレーム５５の前脚体５９を、断面コの字状でかつ直線形状の３本の金属杆１３５，１３６，１３７を、溶接等により互いに接合して構成したものである。その他の点は前記実施の形態の場合と同様の構成である。
なお、前記実施の形態では、ボンネット１５の前側に、ロプスとしてキャビン１７が設けられ、キャビン１７の前部側が旋回基盤１９上に載置固定され、キャビン１７の後端側が、支持フレーム５５の上部に載置固定されているが、キャビン１７に代えて、キャノピ、安全フレームその他のロプスをボンネット１５の前側に設け、キャノピ、安全フレーム等のロプスの前部側を旋回基盤１９上に載置固定し、ロプスの後端側を、支持フレーム５５の上部に載置固定するようにしてもよい。

本発明は、走行装置上に旋回軸心廻りに回転自在に備えられた旋回台にエンジンを搭載するようにしたバックホー等の旋回作業機に利用することができる。

本発明の一実施形態を示す旋回作業機の側面図である。 同旋回作業機の平面図である。 同旋回作業機の平面である。 同キャビンを取り外した状態の旋回台の平面図である。 同作業装置を取り外した状態の旋回台の左側面図である。 同作業装置を取り外した状態の旋回台の背面図である。 同旋回基板部分の平面図である。 同旋回基板部分の左側面図である。 同旋回基板及び支持フレーム部分の平面図である。 同旋回基板及び支持フレーム部分の左側面図である。 同旋回基板及び支持フレーム部分の背面図である。 同旋回台の後端部分の平面図である。 同旋回台の後端部分の背面図である。 同旋回台の後端部分の正面図である。 同旋回台の後端部分の左側面図である。 同支持フレームの平面図である。 同支持フレームの左側面図である。 同支持フレームの右側面図である。 同支持フレームの背面図である。 同エンジン部分の右側面断面図である。 同蓋部材の背面図である。 同配管保持部材の背面断面図である。 同エアコン用配管保持部の平面図である。 同エアコン用配管保持部の左側面図である。 他の実施形態を示す支持フレームの右側面図である。

符号の説明

１ 旋回作業機
３ 走行装置
１５ 後部ボンネット
１７ キャビン（ロプス）
１９ 旋回基板
２９ エンジン
４７ 側部ボンネット
５５ 支持フレーム
５８ 前脚体
７３ カバー部材
７５ 第１点検窓
７６ 第２点検窓
７８ 蓋部材
７９ 第１蓋板部
８０ 第２蓋板部
８４ オルターネータ
９１ 第１油圧ポンプ
９２ 第２油圧ポンプ
９３ 第３油圧ポンプ
１００ 配管保持部材
１０１ エアコン用配管
１０３ エアコン用配管保持部
１０４ 油圧用配管
１０５ 油圧用配管保持部
１０７ 支持台
１０８ 下配管保持具
１０９ 上配管保持具
１１１ 配管挟持体
１１２ 配管挟持体
１１３ 挿通孔
１１５ 上挟持板
１１９ 締結具
１２３ 挿通孔
１２４ 配管保持体
１２５ 押さえ板
１２７ 締結具

Claims (5)

1. 走行装置（３）上に、上下方向の旋回軸心（Ｘ）廻りに回動自在に支持された旋回基板（１９）を備え、旋回基板（１９）の後部上に、エンジン（２９）を収納するボンネット（１５）が設けられた旋回作業機において、
   複数のエアコン用配管（１０１）と複数の油圧用配管（１０４）とを集中的に保持する配管保持部材（１００）が、ボンネット（１５）内に設けられ、
   前記配管保持部材（１００）は、複数のエアコン用配管（１０１）を保持するエアコン用配管保持部（１０３）と、複数の油圧用配管（１０４）を保持する油圧用配管保持部（１０５）とが、上下に重なるように具備されていることを特徴とする旋回作業機。
2. エアコン用配管保持部（１０３）は、旋回基板（１９）上に固設した一対の支持台（１０７）を備え、一対の支持台（１０７）間上に、油圧用配管保持部（１０５）が設けられ、油圧用配管保持部（１０５）の下方における一対の支持台（１０７）間に、複数のエアコン用配管（１０１）を通すように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の旋回作業機。
3. 油圧用配管保持部（１０５）は、下配管保持具（１０８）と上配管保持具（１０９）とを備え、下配管保持具（１０８）は、エアコン用配管保持部（１０３）上に載置固定され、上配管保持具（１０９）は下配管保持具（１０８）上に載置固定されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の旋回作業機。
4. 下配管保持具（１０８）は、上下一対の配管挟持体（１１１，１１２）を有し、一対の配管挟持体（１１１，１１２）間に、油圧用配管（１０４）を挿通する挿通孔（１１３）が複数形成され、上下一対の配管挟持体（１１１，１１２）は、上下一対の挟持板（１１５，１１６）により上下に挟持されて、ボルトナット等の締結具（１１９）により上下一対の挟持板（１１５，１１６）を介して上下に締め付けられていることを特徴とする請求項３に記載の旋回作業機。
5. 上配管保持具（１０９）は、油圧用配管（１０４）を挿通する挿通孔（１２３）が複数形成された配管保持体（１２４）を有すると共に、配管保持体（１２４）の上側に配置された押さえ板（１２５）を有し、押さえ板（１２５）と下配管保持具（１０８）の上挟持板（１１５）との間で、配管保持体（１２４）を締結具（１２７）により上下に挟持するように構成されていることを特徴とする請求項３又は４に記載の旋回作業機。

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