CN102348569A - 误加燃料禁止装置 - Google Patents

Abstract

一种在车辆燃料系统的进油口组件中的误加燃料禁止装置辨别喷嘴直径，允许喷嘴直径为或者大于规定的最小直径的喷嘴进入，同时阻止直径小于规定的最小直径的喷嘴的进入。响应于喷嘴的制动器与锁臂接合和脱离，所述锁臂与初级截止阀挡板门连接。

Description

误加燃料禁止装置

相关申请的交叉引用

本申请要求2009年3月12日申请的美国临时申请61/159，614的优先权。

技术领域

本发明通常涉及车辆燃料系统及车辆燃料系统中的用于接收加入所述车辆燃料系统的燃料的加油装置。更具体地说，本发明涉及车辆燃料系统进油口组件，其具有直径大于加油系统的喷嘴直径的进油口，用来供应除了用于车辆的燃料以外的各种燃料，还涉及用于防止将不需要的燃料误加给车辆燃料系统的装置。

背景技术

众所周知，加油系统的喷嘴具有不同尺寸以便于操作所述加油系统的人能够知道所述系统供应的燃料的种类，并且能够防止在不注意的情况下将诸如柴油之类的燃料误加到某些汽油驱动的车辆中。比如，大家都知道用于分配柴油的喷嘴的直径要比用于分配汽油或尿素的喷嘴的直径要大。因此，操作人员在不注意的情况下也不会把来自柴油加油系统的柴油燃料分配到需要汽油的汽车燃料系统中，原因在于位于所述汽车燃料系统的入口端上的进油口所具有的开口要小于柴油分配喷嘴的直径。

再例如，尿素分配喷嘴通常具有19毫米的直径而汽油分配喷嘴通常具有21毫米的直径。用于接收所述燃料的车辆燃料系统所具有的燃料系统进油口只是稍微大于所述用于欲加燃料的分配喷嘴的直径。用于客车和轻型卡车的柴油燃料加油系统分配喷嘴的直径通常在23.6毫米至25.5毫米之间，而用于重型卡车的高流速的柴油燃料分配喷嘴的直径在28.5毫米至38毫米之间，从而能够更快地分配更大的燃料量。此外，用于加柴油燃料的车辆燃料系统的进油口的开口直径仅仅稍大于给其加燃料的分配喷嘴的直径。

相应地，可以分辨出用于柴油燃料分配系统的喷嘴通常与汽油或尿素燃料系统的进油口不匹配，因此不大可能在不注意的情况下把柴油燃料加到需要汽油或尿素的燃料系统中。但是，由于柴油燃料系统的进油口具有更大的直径，需要柴油燃料的车辆可能在不注意的情况下由具有尿素分配喷嘴或汽油分配喷嘴的加油系统来加燃料。加了不合适的燃料可能会给燃料系统和发动机带来损害，因此应当避免。

一些已知的喷嘴限制装置能够防止将汽油或尿素加油系统的较小的喷嘴插入到柴油燃料系统的进油口中。但是，这些已知的装置过度复杂，在现有的系统上装配，安装或改装都很复杂；同时在某些情况下影响了性能的可靠度。有些装置并不充分可靠，并且当试图插入较小的喷嘴时由于所施加的过度的作用力或角向力而可能被迫允许较小的喷嘴进入。因此，用于防止在不注意的情况下给柴油燃料系统误加燃料的简单却可靠的装置是令人想要的。

发明内容

一种在燃料系统的燃料进口处的误加燃料禁止装置，包括制动器，位于燃料系统初级截止阀的上半部分和具有防止所述截止阀在没有插入足够尺寸的喷嘴时打开的所述初级截止阀的互锁结构。触发所述制动器能解除所述互锁结构并且能打开所述初级截止阀并允许所述喷嘴的插入。所述制动器只响应于直径等于或大于规定的直径的喷嘴，所以直径小于用于所需燃料的标准喷嘴的直径的喷嘴不能触发所述制动器以调整所述互锁结构，因而直径较小的喷嘴被阻止进入所述燃料系统。

在其中一种形式的一个方面，本发明提供一种用于车辆燃料系统加油入口组件的按照喷嘴直径来限制燃料喷嘴进入的禁止装置，所述禁止装置具有阻碍进入所述入口组件的可移动的阻碍物。响应于喷嘴直径位于阻碍物的上半部分的制动器包括可扩张的开口。与所述制动器相连接的锁定构件，根据所述可扩张的开口的大小有选择地接合和脱离所述阻碍物。

在其中的另一种形式的另一方面，本发明提供一种具有按照喷嘴直径来限制燃料喷嘴进入的禁止装置的车辆燃料系统进油口组件。所述禁止装置具有贯穿其中的可扩张的开口。初级关闭装置，其根据禁止装置来放置，以接收插入所述可扩张的开口的加油喷嘴，所述初级关闭装置包括可移动的阻碍物，其阻止从所述初级关闭装置进入所述燃料系统下游；所述禁止装置包括制动器，其具有限定所述可扩张的开口的可移动部分，所述可移动部分响应于具有规定的最小直径的加油喷嘴以扩大所述可扩张的开口；和锁臂，其从所述可移动部分突出并在没有具有规定的最小直径的喷嘴时接合所述可移动阻碍物，和在将至少具有规定的最小直径的喷嘴插入所述可扩张的开口时，脱离所述可移动阻碍物。

在其中的再一种形式的再一个方面，本发明提供了一种车辆燃料系统加油喷嘴进入禁止装置，其按照喷嘴直径限制燃料喷嘴进入，具有制动器，其具有外围连接部分的第一和第二组，所述外围连接部分限定了开口，其直径小于最小可接受的喷嘴直径并大于最大不可接受的喷嘴直径；所述开口在插入直径至少为最小可接受直径的喷嘴时所施加的力的作用下扩张并导致所述片段的移动；和第一和第二锁臂，其从所述片段中的两个片段朝向彼此延伸。

本发明的一种形式的一个优点在于，误加燃料禁止装置可被用于机动车辆燃料系统的加油口组件以减少用不合适的燃料给所述车辆加油的机率。

本发明的另一种形式的另一个优点在于，在加油操作过程中，直径小于所需加油的喷嘴尺寸的加油泵喷嘴能被阻止进入车辆燃料系统。

本发明的再一种形式的再一个优点在于，汽油和尿素加油泵的常规喷头能被禁止进入柴油燃料系统进油口组件，从而减少将汽油或尿素加入柴油燃料系统的可能性。

根据对如下详细描述的说明书、权利要求和附图的审阅，本发明其它的特征和优点对本领域的技术人员而言是显而易见的，在说明书、权利要求和附图中的相同的数字用于指代相同的特征。

附图说明：

图1是具有误加燃料禁止装置的车辆燃料系统进油口组件的立体图；

图2是局部立体图，更具体地是图1所示的燃料系统进油口组件的外面部分的立体图；

图3是图2所示的进油口组件的局部分解图；

图4是另一个局部的立体图，更具体地是图1所示的燃料系统进油口组件的内里部分的立体图；

图5是图4所示的进油口组件的局部分解图；

图6是图1所示的车辆燃料系统进油口组件的剖视图；

图7是处于锁定状态下的所述进油口组件的端侧视图；

图8是处于解锁状态下的所述进油口组件的立体图；

图9是示出了插入所述进油口组件的喷嘴的部分剥离的立体图；

图10是所述进油口组件的外部的端部正视图；

图11是在所述误加燃料禁止装置中的制动器的立体图；及

图12是图11所示的制动器的主视图。

在详细说明本发明的具体实施例之前，应当理解在本发明的应用中本发明并不局限于在下文描述的或附图所描述的部件的排列和结构的详细说明。本发明包括其它实施例并且能够以各种方式实践或实施。而且，应当理解此处所用的措辞和术语是为了进行说明并不应当被视为限制。此处使用的“包括”、“包含”和它们的变体意味着包括下面所列举的项目和它的等同物，以及额外的项目和它的等同物。

具体实施方式

现在更加具体地参考附图，尤其是图1和图2，示出了车辆燃料系统进油口组件20，具有误加燃料禁止装置22，用于防止直径比用于欲加燃料的喷嘴的直径要小的加油喷嘴的插入。图示的进油口组件20为无帽加油系统，具有初级截止阀24和无帽的外部使用盖装置26。然而，本领域的技术人员很容易就可以知道误加燃料禁止装置22能够合并入具有可移动外帽的车辆燃料系统的进油口。图示的无帽结构仅仅是一种适合的装置，使得误加燃料禁止装置能被很好地使用，但其不限制本发明的应用和使用，也不限制如下所述的权利要求的范围。

误加燃料禁止装置22可操作地设置在外部使用盖装置26和初级截止阀24之间并且在结构上与初级截止阀24相互配合从而能够在插入加油喷嘴的时候打开和关闭初级截止阀24。下文描述的误加燃料禁止装置22、截止阀24和外部使用盖装置26的组件可以由合适的耐油材料制成，包括本领域的技术人员所熟知的各种塑料材料和金属材料。

外部使用盖装置26(图3)包括使用盖30，环状外体32和密封圈34。环状外体32枢转地保持着具有耳状构件38，40的挡板门托架36，所述耳状构件38，40通过枢轴销42被固定于环状外体32上，所述枢轴销42容纳于所述外体的槽44和所述耳状构件38，40的孔眼46，48中。挡板门托架36保持着使用挡板门50和挡板门密封件52。使用盖30限定了开口54和内部肩台56(见图6)。使用挡板门弹簧58使挡板门托架36倾斜至一闭合位置，其中，挡板门50被放置在开口54里且密封件52与肩台56接合。

初级截止阀24(图5)包括通常为环状的主体70，环状密封件72和喷嘴导向装置74。喷嘴导向装置74容纳及接合在主体70的扣环76，78之间，并且喷嘴导向装置74可包含容纳于所述扣环的窗口里的突出，以确保喷嘴导向装置74连接到环状主体70。具有耳状构件82，84的初级截止阀挡板门托架80，通过枢轴销86被耳状构件82，84的孔眼接收而保持到主体70上。挡板门托架80保持着初级截止阀挡板门92和初级截止阀挡板门密封件94。弹簧96使挡板门92倾斜至一闭合位置，其中，密封件94与肩台98(见图6)接合。

误加燃料禁止装置22包括制动器110和通向制动器110的喷嘴导向装置112。在所示的典型的实施例中，喷嘴导向装置112实质上是制动器110的半圆柱突出的上游部分。制动器110包括连接到导流罩116的桥接部分114。

制动器110(图11和图12)还包括从桥接部分114的相对端延伸出来的边翼118，120。边翼118，120各自包括多个翼部件或片段。在所示的典型实施例中，边翼118包括翼片段122，124同时边翼120包括翼片段126，128。桥接部分114与各个边翼118，120之间及包括所述翼的临近的翼片段122，124之间和126，128之间具有相对薄的连接区域130。相应地，在桥接部分114与翼片段122之间具有相对薄的连接区域130，同时在桥接部分114与翼片段122之间具有表面闭合的径向间隔131。在翼片段122和翼片段124之间具有相对薄的连接区域132和表面闭合的径向间隔133。在桥接部分114与翼片段126之间具有相对薄的连接区域134和表面闭合的径向间隔135，同时在翼片段126与翼片段128之间具有相对薄的连接区域136和表面闭合的径向间隔137。

向内定向的臂138，140分别设置在边翼118，120的末端。臂138，140与初级截止阀挡板门92相接合和相配合，对此将稍后描述。环形弹簧142环绕制动器110并且与边翼118，120的翼片段124，128相接合。环形弹簧142束紧边翼118，120并且抵抗所述翼的向外张开。

边翼118，120的末端或远端是自由端，除了穿过环形弹簧142的互连部分，它们没有彼此连接或与所述制动器里的其它结构件相连接。因此，当插入喷嘴所产生的压力足以克服环形弹簧142产生的阻力时，上文所述的相对薄的连接区域和径向间隔允许翼118，120在加油操作中插入喷嘴所产生的压力下伸缩和弯曲。在缺少所述向外张开的作用力时，翼118，120通过环形弹簧142保持在收缩的状态。

初级截止阀的挡板门92限定了位于挡板门92底部的支柱154的相对侧和后面的凹入区域150，152。在制动器110处于闭合或收缩的状态下，臂138，140突出穿过凹入区域150，152并在支柱154的后面。相应地，随着制动器110处于收缩的状态，臂138，140与挡板门92相接合并且锁定所述挡板门于闭合的状态。翼118和翼120充分向外张开使得各自的臂138，140从支柱154的后面向外移动，从而允许所述初级截止阀挡板门移动。

可以使用夹片160和针162，164连接并保持误加燃料禁止装置22于所述组件里。通过将桥接部分114销接在固定位置，允许翼118，120独立地移动。一个翼的移动并不会导致另一个翼的移动。

翼118，120限定了位于翼的径向内部边缘上的可张开的开口区域。限定在翼118，120的内部边缘之间的开口区域限定了穿过制动器110的可扩张的轴向通道，其通过所述翼的向外偏转来扩张所述通道。在制动器110处于松弛的状态下，受环状弹簧142的影响，所限定的开口的直径要小于将要容纳于所述加油系统中最小可接收的加油喷嘴的直径、大于欲完全防止进入进油口组件20的不可接受的燃料的加油喷嘴的直径。

如图10中的虚线所示的，其附图标记为166，一个具有规定直径或小于规定直径的物体，可以在不扩张所述翼的情况下插入，且一个具有规定直径或大于规定直径的物体，例如加油喷嘴170(图9)，可以仅仅通过向外偏转所述翼118，120而可被推动穿过制动器110。当所述翼被向外偏移足够的距离时，臂138，140脱离初级截止阀挡板门92并允许所述门移动。相应地，如果插入小于规定直径的加油喷嘴，翼将不会向外偏移，臂138，140与初级截止阀挡板门92保持接合，并且所述门依旧处于锁定状态。小于规定直径的喷嘴不能穿出制动器110。另一方面，如果插入具有规定直径或大于规定直径的喷嘴，翼118，120连同脱离初级截止阀挡板门92的臂138，140一起向外偏移。所述门处于解锁状态并且能够移动。更多的插入喷嘴的力向上和向远处移动所述挡板门，从而使得所述喷嘴穿过制动器110中的扩张的开口区域并且越过所述初级截止阀。

同样可从图10看到，翼118，120和桥接部分基本限定了倒U形结构，所述倒U形结构在底部沿径向开口并具有桥接部分114的固定部分，大体上与限定在翼118，120的末端之间的开口相对。相应地，直径不足的喷嘴所产生的向上或向下的力不能够展开或张开翼片段，并且初级截止阀挡板门92仍然处于闭合和锁定的状态。而且，直径不足的喷嘴所施加的横向力也不足以解锁所述初级截止阀挡板门。如果小于规定直径的喷嘴被横向地压向边翼118或边翼120，受到反作用力的所述边翼可能会向外移动；但是，即使充分移动其中一个翼的一个臂使之脱离所述初级截止阀挡板门92，另一个翼及与之连接的臂将仍然处于向内或收缩的状态，然后所述初级截止阀挡板门仍然保持闭合和锁定。

各种翼片段122，124，126，128具有面向上的表面，该表面与下部在从其外周到由翼片段的内边缘限定的内直径的径向向内方向成角，所述外周。相应地，当插入加油喷嘴时，凭借着直径足够的喷嘴的持续插入均匀地作用于两个翼，喷嘴自然会朝着位于制动器的翼之间的开口区域到达大体上的中心位置。可以设置贯穿所述组件的斜面的和/或成角的表面，以促进和引导加油喷嘴的插入。

在加油过程中，通过施加力于使用挡板门50将加油喷嘴插入通过使用盖装置26。随着喷嘴的插入，使用挡板门托架36以枢轴销42为轴心转动以允许所述喷嘴通过开口54。当所述喷嘴的端部靠近初级截止阀挡板门92时，锁定的挡板门作为可移动的阻碍物阻挡了所述喷嘴的进一步的插入。制动器110用于辨别喷嘴直径是小于，等于或大于规定的可接受的直径。直径小于可接受直径的喷嘴不能充分接合和张开翼片段122，124，126，128以使两个臂138，140都脱离初级截止阀挡板门92，所述挡板门仍然处于锁定状态。直径至少与最低限度可接受的直径一样大的喷嘴通过移动翼片段122，124，126，128来充分接合并张开所述开口贯穿所述制动器从而使臂脱离所述初级截止阀挡板门92，由此解锁所述挡板门并使其移动。随着进一步地插入所述喷嘴，所述初级截止阀挡板门充分偏移从而所述喷嘴的末端能够插入贯穿，完成加油操作。一旦加油操作完成，移开所述喷嘴，在各自的挡板门弹簧58和96的作用下，初级截止阀挡板门92和使用进油口的挡板门50各自返回到它们的闭合位置。

相应地，所提供的结构件允许插入具有等于或大于规定的最小直径的喷嘴，却拒绝具有小于规定最小直径的喷嘴。即使施加作用力作用于一部分翼片段，但非所有的翼片段，制动器110的结构也将不会打开以允许较小的喷嘴进入。当插入直径大于窄开口的喷嘴时，会产生所需要的朝向多个方向的作用力，但是如果插入直径小于窄开口的喷嘴，即使用力压入所述较小的喷嘴使之作用于所述翼片段122，124，126，128中的一些翼片段，也不会获得所需要的朝向多个方向的作用力。

上述变化和变型都在本发明的范围内。应当理解这里揭示和限定的发明延伸至提及的或从文本和/或附图显而易见的两个或更多个各个特征的所有可选组合。所有这些不同组合构成本发明的各种可选方面。这里描述的实施例解释已知用于实施本发明的最佳模式并使得本领域技术人员能够利用本发明。应当理解权利要求包括现有技术允许的程度内可选实施例。

在以下权利要求中阐明本发明的各种特征。

Claims (20)

1.一种用于车辆燃料系统加油进口组件、按照喷嘴直径来限制燃料喷嘴进入的禁止装置，所述禁止装置包括：可移动的阻碍物，其贯穿所述进口组件进入；制动器，其响应于所述可移动的阻碍物的喷嘴直径的上半部，所述制动器包括可扩张的开口；和锁定构件，其与所述制动器相连接，且根据所述可扩张的开口的大小来有选择地接合和脱离所述可移动的阻碍物。

2.根据权利要求1所述的禁止装置，所述制动器具有固定部分和位于所述固定部分相对端的可移动的翼。

3.根据权利要求2所述的禁止装置，每个所述的翼具有可选择地接合所述可移动的阻碍物的臂。

4.根据权利要求2所述的禁止装置，每个所述的翼包括多个翼片段。

5.根据权利要求4所述的禁止装置，每个所述翼的末端部分具有选择地接合所述可移动的阻碍物的臂。

6.根据权利要求4所述的禁止装置，所述可移动的阻碍物是初级截止阀挡板门。

7.根据权利要求6所述的禁止装置，每个所述翼的末端部分具有可选择地接合所述挡板门的臂。

8.根据权利要求7所述的禁止装置，通过弹性连接物使相邻的翼片段彼此连接。

9.一种车辆燃料系统进油口组件，包括：禁止装置，其按照喷嘴直径限制燃料喷嘴进入，所述禁止装置具有贯穿其中的可扩张的开口；初级关闭装置，其根据禁止装置来放置，以接收插入所述可扩张的开口的加油喷嘴，所述初级关闭装置包括可移动的阻碍物，其阻止从所述初级关闭装置进入所述燃料系统下游；所述禁止装置包括制动器，其具有限定所述可扩张的开口的可移动部分，所述可移动部分响应于具有规定的最小直径的加油喷嘴以扩大所述可扩张的开口；和锁臂，其从所述可移动部分突出并在没有具有规定的最小直径的喷嘴时接合所述可移动阻碍物，和在将至少具有规定的最小直径的喷嘴插入所述可扩张的开口时，脱离所述可移动阻碍物。

10.根据权利要求9所述的进油口组件，所述制动器具有固定部分和位于所述固定部分相对端的可移动的翼。

11.根据权利要求10所述的进油口组件，所述可移动的翼相对彼此独立地可移动。

12.根据权利要求10所述的进油口组件，每个所述翼具有与所述可移动的阻碍物相连接的锁臂。

13.根据权利要求10所述的进油口组件，每个所述翼具有多个相互可移动的翼片段。

14.根据权利要求10所述的进油口组件，所述可移动的阻碍物是挡板门。

15.根据权利要求9所述的进油口组件，所述制动器限定了大体上为U形的结构，其具有径向开口和与所述径向开口相对的固定部分，可移动部分彼此相对并且限定了在可移动部分之间的所述可扩张的开口。

16.一种车辆燃料系统加油喷嘴进入禁止装置，其按照喷嘴直径限制燃料喷嘴进入，所述禁止装置包括：制动器，其具有外围连接部分的第一和第二组，所述外围连接部分限定了穿过所述制动器的轴向开口，其直径小于最小可接受的喷嘴直径并大于最大不可接受的喷嘴直径；所述轴向开口在插入直径至少为最小可接受直径的喷嘴时所施加的力的作用下扩张并导致所述片段的移动；和第一和第二锁臂，其从所述片段中的两个片段朝向彼此延伸。

17.根据权利要求16所述的喷嘴进入禁止装置，包括阻碍加油喷嘴插入的挡板门，和所述第一和第二锁臂，其在所述开口没有扩张时接合所述挡板门，在所述开口扩张时脱离所述挡板门。

18.根据权利要求16所述的喷嘴进入禁止装置，所述制动器限定了大体上为U形的结构，其具有径向开口和与所述径向开口相对的固定部分，可移动部分彼此相对并且限定了在可移动部分之间的所述可扩张的轴向开口。

19.根据权利要求16所述的喷嘴进入禁止装置，所述制动器包括独立地可移动的第一和第二翼。

20.根据权利要求19所述的喷嘴进入禁止装置，所述第一和第二可独立移动的翼各自包括多个可独立移动的翼片段。

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