CN105073472A - 不当燃料喷嘴插入抑制组件 - Google Patents

Abstract

一种不当燃料喷嘴插入抑制组件构造成防止不当燃料分配装置将燃料分配入车辆的燃料填充管线中。所述组件可包括盖和主体，所述盖包括由周向壁和前表面壁限定的开放腔体，所述主体限定内腔室。至少一个屏蔽门可枢转地固定至所述主体。所述屏蔽门构造成闭合喷嘴容纳通道，所述喷嘴容纳通道延伸穿过所述内腔室。所述屏蔽门可包括整体枢转轴，所述整体枢转轴枢转地固定至所述主体内的轴支座。所述屏蔽门构造成通过向内推动适当或兼容的燃料喷嘴而枢转打开。

Description

不当燃料喷嘴插入抑制组件

相关申请

本申请涉及于2013年2月27日提交的标题为“FuelNozzle-ReceivingAssembly(燃料喷嘴容纳组件)”的美国临时专利申请No.61/770,112，并要求其优先权益，该专利据此以引用方式全文并入。

技术领域

本公开的实施例一般涉及车辆的燃料喷嘴容纳系统，并且更具体地，涉及构造成抑制不当或不兼容的燃料喷嘴将燃料分配入燃料箱中的燃料喷嘴容纳系统。

背景技术

各种车辆(诸如汽车)由汽油、柴油等燃料等提供动力。因此，车辆通常包括具有箱体和燃料填充管的燃料系统，该箱体构造成保持燃料(诸如汽油或柴油燃料)，该燃料填充管用作用于将燃料从燃料补给站的燃料喷嘴供应至箱体的入口。一般而言，燃料填充管包括可在燃料补给期间暴露的开口以容纳喷嘴。燃料管的暴露端部分具有足以容纳燃料补给喷嘴的排放管的尺寸。喷嘴通常较松散地装配于燃料填充管中，使得喷嘴可快速且容易地插入燃料填充管或从其移除。

许多客运和商业车辆通过柴油燃料提供动力。汽车行业以增加的速率持续生产柴油提供动力的车轮。燃料补给站向客户提供柴油燃料。事实上，在欧洲，所有客运车辆的近50％由柴油燃料提供动力。

然而，许多柴油提供动力的车辆易受由于汽油燃料错误(例如，错误加燃料)的影响。汽油喷嘴通常小于柴油喷嘴，并且可插入柴油提供动力车辆的燃料补给孔口。相反地，柴油喷嘴的较大尺寸通常防止将其插入汽油提供动力车辆的较小燃料补给孔口。

因此，各种燃料系统包括燃料错误抑制器(MFI)。MFI为构造成防止将汽油喷嘴插入柴油燃料箱中(或反之亦然)的装置。例如，一种类型的MFI包括具有开口的入口，该开口防止喷嘴的错误加燃料，该喷嘴具有超过该开口的直径的直径。作为实例，MFI可包括顶门和底门。虽然不当喷嘴可插入穿过顶门，但是喷嘴通常不能接合底门，因为喷嘴的直径太大而不能穿过紧邻底门的通路。另一种类型的MFI包括锁定底门，该锁定底门仅允许互补喷嘴装配穿过。额外的MFI系统公开于例如WO2005/077698、WO2010/021829、WO2011/053563、US7,950,425、U.S.7,549,443和FR2753138中。

由于公布了燃料能效标准，所以许多制造商追求使车辆的某些部件的尺寸和重量最小化，以减小车辆的总重量。另外，额外部件可固定于车辆的空间内，诸如车辆框架内。安装于喷嘴容纳组件内的MFI还变得更小。需要较小的MFI，该MFI将以减小的体积和空间将较大的喷嘴容纳于车辆内。

在典型MFI装置中，销钉延伸通过主入口盖或本体的外壁。例如，通孔通过入口盖而形成以将销钉容纳并固定至该入口盖。密封件可定位于销钉上方，该销钉通常需要车辆内的额外空间。然而，销钉通常为分离且不同的部件，该部件需固定至盖或本体或该盖内的门。因此，销钉占用组件内的空间，从而增加该组件的尺寸和重量。此外，将销钉连接至盖或本体并将门固定至销钉的工艺增加了制造MFI的时间和成本。

发明内容

本公开的某些实施例提供了一种不当燃料喷嘴插入抑制组件，该组件构造成防止不当燃料分配装置将燃料分配入车辆的燃料填充管线中。该组件可包括盖和主体，该盖包括由周向壁和前表面壁限定的开放腔体，该主体限定内腔室。至少一个屏蔽门可枢转地固定至主体。屏蔽门构造成闭合喷嘴容纳通道，该喷嘴容纳通道延伸穿过内腔室。屏蔽门可包括整体枢转轴，该整体枢转轴枢转地固定至主体内的轴支座。屏蔽门构造成通过向内推动适当的燃料喷嘴而枢转打开。

组件可以不具有分离且不同的销钉或紧固件，该销钉或紧固件将屏蔽门连接至主体。盖可以不具有一个或多个通孔，该通孔构造成保持分离且不同的枢转销钉的至少一部分。

屏蔽门可包括与铰链整体地形成的覆盖面板，该铰链从覆盖面板向后和向上延伸。枢转轴可从铰链延伸。例如，在至少一个实施例中，枢转轴可包括第一和第二相对的立柱，该立柱分别从铰链的上部的第一侧和第二侧侧向地延伸。

在至少一个实施例中，屏蔽门可包括喷嘴入口屏蔽门和喷嘴出口屏蔽门。喷嘴入口屏蔽门可紧邻前表面壁定位。例如，喷嘴入口屏蔽门可枢转地固定于形成于前表面壁中的开口上方，该前表面壁形成喷嘴容纳通道的入口。喷嘴出口屏蔽门可定位于内腔室内的入口屏蔽门的下游。

该组件还可包括内腔室内的至少一个限制构件。限制构件构造成防止不当燃料分配装置的燃料喷嘴进一步穿入内腔室。在至少一个实施例中，限制构件可包括具有前端的至少一个肋状物，该前端短于尾端。

该组件还可包括至少一个压力释放阀，该至少一个压力释放阀操作地连接至至少一个屏蔽门。该组件还可包括至少一个扭力弹簧，该至少一个扭力弹簧操作地连接至屏蔽门。扭力弹簧将屏蔽门偏置入闭合位置。

该组件还可包括喷嘴闭锁构件，该喷嘴闭锁构件从周向壁径向地和向内地延伸。喷嘴闭锁构件可处于内腔室的外部。喷嘴闭锁构件构造成牢固地接合适当燃料喷嘴的一部分。

在至少一个实施例中，屏蔽门可包括锁定特征，该锁定特征防止不当燃料分配装置的燃料喷嘴打开屏蔽门。作为一个实例，锁定特征可为穿过屏蔽门而形成的开口，该开口能够容纳并保持不当燃料喷嘴的远端。

在至少一个实施例中，至少一个屏蔽门可定位于内腔室内。例如，喷嘴出口屏蔽门可设置于内腔室内，而喷嘴入口屏蔽门处于喷嘴出口屏蔽门的上游，并且可闭合穿过前表面壁而形成的喷嘴容纳通道的入口。

附图说明

图1示出了根据本公开的一个实施例的燃料吸入系统的立体图。

图2示出了根据本公开的一个实施例的固定至燃料填充管的燃料错误抑制器(MFI)组件的前立体图。

图3示出了根据本公开的一个实施例的沿图2的线3-3的固定至燃料填充管的MFI组件的内部剖视图。

图4示出了根据本公开的一个实施例的沿图2的线3-3的固定至燃料填充管的MFI组件的内部立体剖视图。

图5示出了根据本公开的一个实施例的枢转地固定于MFI组件内的喷嘴入口屏蔽门和喷嘴出口屏蔽门的后立体图。

图6示出了根据本公开的一个实施例的通过燃料喷嘴接合的喷嘴入口屏蔽门的内部后立体图。

图7示出了根据本公开的一个实施例的MFI组件的后立体图。

图8示出了根据本公开的一个实施例的定位于MFI组件内的燃料喷嘴的内部立体图。

图9示出了根据本公开的一个实施例的固定至燃料填充管的MFI组件的前立体图。

图10示出了根据本公开的一个实施例的沿图9的线10-10的固定至燃料填充管的MFI组件的内部剖视图。

图11示出了根据本公开的一个实施例的定位于MFI组件内的燃料喷嘴的内部立体图。

在详细地解释本公开的实施例之前，应理解的是，本公开在其应用方面不限于下述说明给出或附图中所示的部件的结构和布置的细节。本公开能够具有其它实施例或以多种方式实践或实施。另外，应理解的是，本文所用的词语和术语是出于说明的目的，并且不应视为限制。“包括”和“包含”和其变型的使用意在涵盖下文所列的项目和其等同物，以及另外的项目和其等同物。

具体实施方式

图1示出了根据本公开的一个实施例的燃料吸入系统10的立体图。燃料吸入系统10可包括喷嘴容纳壳体12，喷嘴容纳壳体12例如可固定至车辆的框架。喷嘴容纳壳体12可包括门14，门14枢转地连接至喷嘴容纳壳体12。门14构造成在打开位置和闭合位置之间枢转。喷嘴容纳壳体12限定了燃料分配装置20的喷嘴18可插入其中的开口16。

壳体12可直接地或间接地连接至不当燃料喷嘴插入抑制组件，诸如燃料错误抑制器(MFI)组件22。MFI组件22构造成防止不当燃料分配装置(例如，与燃料吸入系统10不兼容的燃料分配装置)将燃料分配入连接至MFI组件22的燃料填充管24中。例如，MFI组件22防止柴油燃料分配装置插入汽油燃料吸入系统中，或反之亦然。即，柴油燃料分配装置相对于汽油燃料吸入系统为不当或不兼容的燃料分配装置，而汽油燃料分配装置相对于柴油燃料吸入系统为不当或不兼容的燃料分配装置。

燃料分配装置20包括手柄26，手柄26操作地连接至触发器28。手柄26构造成由操作员握持并连接至喷嘴18。

图2示出了根据本公开的一个实施例的固定至燃料填充管32的燃料错误抑制器(MFI)组件30的前立体图。MFI组件30包括盖34，盖34具有周向壁36。周向壁36的横截面可为圆形的，并且连接至前表面壁38，前表面壁38可整体上垂直于周向壁36。例如，前表面壁38可形成基底，周向壁36从该基底向外延伸。开放喷嘴容纳腔体40限定于周向壁36和前表面壁38之间。通道42穿过前表面壁38而形成。通道42提供了用于喷嘴容纳通路的入口，该入口延伸穿过MFI组件30的内腔室。喷嘴入口屏蔽门44枢转地固定于通道42内。压力释放阀46可固定于喷嘴入口屏蔽门44内。另选地，压力释放阀46可不固定至喷嘴入口屏蔽门44。替代地，喷嘴入口屏蔽门44可简单地包括邻近覆盖面板。

弧形喷嘴闭锁构件48(诸如凸起、轮圈、唇状物等)可从周向壁36朝向MFI组件30的中心纵向轴线43向内和径向地延伸。喷嘴闭锁构件48可从周向壁36的前边缘50向内延伸，并且通常可符合周向壁36的弯曲度。喷嘴闭锁构件48可以大约45°的径向角度从周向壁36的底部52向内延伸。可选地，喷嘴闭锁构件48可延伸比45°的径向角度更大或更小的距离。例如，喷嘴闭锁构件48可围绕周向壁36的整个内径延伸。另外地，喷嘴闭锁构件48可任选地定位成进一步朝向前表面壁38，而不是前边缘50。然而，如图2所示，喷嘴闭锁构件48处于喷嘴入口屏蔽门44的外部的腔体40内。

图3示出了根据本公开的一个实施例的沿图2的线3-3的固定至燃料填充管32的MFI组件30的内部剖视图。燃料填充管32包括限定内部通道56的入口管54，入口管54连接至燃料箱(未示出)。

MFI组件30的周向壁36连接至主体58，主体58固定于入口管54的内部通道56内。例如，主体58的外径小于入口管54的内部通道56的外径，而周向壁36的直径大于内部通道56的直径。因此，主体58可滑动入内部通道56中，直至周向壁36抵靠入口管54。例如，主体58可通过过盈装配牢固地连接至入口管54。

主体58可包括突部60，突部60连接至周向壁36。突部60可保持密封构件62，诸如弹性垫圈、O型圈等，密封构件62提供了主体58和入口管54之间的密封。

如上文所述及的，喷嘴入口屏蔽门44枢转地固定于通道42内。通道42由向内取向的管状壁64限定，管状壁64整体上垂直于前表面壁38并平行于周向壁36。

喷嘴入口屏蔽门44包括覆盖面板66，覆盖面板66具有形成于其中的阀保持开口68。阀保持开口68保持压力释放阀46。当内部压力超过特定的预定阈值时，压力释放阀46相对于阀保持开口68可被迫打开，以允许流体压力通过阀保持开口68释放。当压力下降低于预定阈值时，压力释放阀46重新坐于覆盖面板66上，从而闭合阀保持开口68。

覆盖面板66包括周向狭槽70，周向狭槽70保持从覆盖面板66向外和径向延伸的径向密封件72。在闭合位置，径向密封件72密封地接合壁64，从而防止流体和碎屑诸如灰尘进入MFI组件30的内腔室90中。另选地，替代从覆盖面板66延伸的径向密封件或除此之外，密封件可从主体58的壁64径向地向内延伸。

喷嘴入口屏蔽门44还包括铰链74，铰链74从覆盖面板66向后延伸。铰链74包括整体形成的立柱76，立柱76从铰链74的上部向外延伸。立柱76可限定枢转轴。例如，两个相对的立柱76可从铰链74的上部延伸。立柱76枢转地固定于轴支座的相互作用的立柱容纳通道80内，该轴支座形成于主体58中，在前表面壁38之后。因此，例如，喷嘴入口屏蔽门44枢转地连接至盖34的主体58，而不使用分离且不同的销钉。在具有销钉的系统中，销钉的额外部件增加了尺寸。因此，具有销钉的系统通常比本公开的实施例更大和更笨重。此外，形成通孔以容纳并保持销钉的工艺以及孔的超声波焊接是劳动密集型的和时间密集型的，并且因此是成本密集型的。本公开的实施例提供了消除或以其它方式减小此类成本的组件。

一个或多个扭力弹簧82可操作地连接至铰链74和覆盖面板66的后表面。扭力弹簧82确保喷嘴入口屏蔽门44保持在闭合位置。扭力弹簧82抵抗趋于将喷嘴入口屏蔽门44枢转至打开位置的力，诸如燃料箱内产生的真空力。另选地，MFI组件30可不包括扭力弹簧82。替代地，喷嘴入口屏蔽门44可施加足够的抵抗力以确保喷嘴入口屏蔽门44保持闭合。

主体58还可包括喷嘴入口屏蔽门44的下游(相对于其中燃料喷嘴插入并推动至MFI组件30中的位置)的内部限制构件86。限制构件86可为向内取向的肋状物、鳍状物、面板等，这些限制构件86有效地减小MFI组件30的内腔室90的内径。例如，内腔室90内紧邻喷嘴入口屏蔽门44的喷嘴通路区域的直径大于内腔室90内紧邻喷嘴出口屏蔽门100的喷嘴通路区域的直径。因此，虽然具有特定直径的喷嘴能够通过喷嘴入口屏蔽门44进入内腔室90，但是喷嘴可具有太大而不能进入限制构件86之间的直径。因此，喷嘴不能抵靠喷嘴出口屏蔽门100的前表面。

喷嘴出口屏蔽门100可类似于喷嘴入口屏蔽门44构造。喷嘴出口屏蔽门100可枢转地固定至限制构件86的下游的主体58。

主体58还可包括一个或多个卡合轮圈102，卡合轮圈102从主体58的尾边缘104纵向地向外延伸。每个卡合轮圈102构造成可卡合地接合燃料填充管32的相互作用的锁栓106(诸如符合形成于卡合轮圈102内的内部开口107的形状的突起)，相互作用的锁栓106向内突出进入内部腔室56。以这种方式，卡合轮圈102将MFI组件30牢固地连接至燃料填充管32。

如所示的，额外密封构件62可将主体58密封地连接至紧邻喷嘴出口屏蔽门100的入口管54。可选地，MFI组件30可包括比所示更多或更少的密封构件62。

MFI组件30还可包括穿过周向壁36的底部52而形成的排出件108。排出件108可为开端通路，该开端通路允许开放腔体40内汇集的流体排出MFI组件30。

图4示出了根据本公开的一个实施例的沿图2的线3-3的固定至燃料填充管32的MFI组件30的内部立体剖视图。如所示的，限制构件86包括前或上游边缘120，前或上游边缘120短于尾或下游边缘122。每个限制构件86的高度可从前边缘120至尾边缘122累进增加。尾边缘122的高度可为足够大的，以防止不当或不兼容的燃料喷嘴接合喷嘴出口屏蔽门100。例如，多个尾边缘122之间的开口的直径可小于不当或不兼容的燃料喷嘴的直径，从而防止不当燃料喷嘴穿过。另外，因为限制构件86的高度从前边缘120至尾边缘122累进增加，所以限制构件86提供了引入构件，该引入构件将适当或兼容的燃料喷嘴对准并引导入喷嘴出口屏蔽门100中。

如图4所示，喷嘴闭锁构件48处于内腔室90的外部，并且处于喷嘴入口屏蔽门44的上游。喷嘴闭锁构件48构造成允许燃料喷嘴闭锁至其上，以在燃料补给过程期间将该燃料喷嘴固定至MFI组件30中。不同于已知的组件，喷嘴闭锁构件48不定位于门44和100之间。已发现，相对于内腔室90的外部的周向壁36定位喷嘴闭锁构件48提供了燃料喷嘴和MFI组件30之间的更稳定的固定连接。通过将喷嘴闭锁构件48定位于内腔室90的外部并密封表面，以及将喷嘴闭锁构件48与屏蔽门44和100分离，还已发现，MFI组件30的总体尺寸相对于已知MFI可减小。

密封构件62和径向密封件72防止流体和碎屑诸如灰尘进入MFI组件30。因此，当门44和100闭合时，径向密封件72防止流体和碎屑进入MFI组件30的内腔室90和燃料填充管32的内部通道56。

可操作地连接至门44和100的扭力弹簧82抵抗否则将趋于打开门44和100的真空压力。因此，扭力弹簧82确保门44和100并非不注意地或不期望地打开。

盖34和喷嘴入口屏蔽门44可由导电材料形成，诸如导电尼龙、塑料等。因此，盖34和喷嘴入口屏蔽门44可提供对燃料填充管32的接地路径。随着燃料喷嘴接触盖34和/或喷嘴入口屏蔽门44，任何放电经由盖34被分流至燃料填充管32并分流至大地。例如，燃料喷嘴可接触喷嘴入口屏蔽门44，喷嘴入口屏蔽门44依次向上枢转入盖34中，盖34也可由类似的导电材料形成。盖34连接至燃料管，诸如通过纵向肋状物180(如图7所示)，从而提供对大地的路径。

图5示出了根据本公开的一个实施例的分别枢转地固定于MFI组件30内的喷嘴入口屏蔽门44和喷嘴出口屏蔽门100的后立体图。如所示的，铰链74从覆盖面板66的顶部向后和向上延伸。铰链74包括具有下端132的弯曲主梁130，下端132从覆盖面板66的顶部向后和向上延伸。主梁130的上端134可被修圆，以减小在枢转移动期间卡合或捕捉主体58的部分的风险。相对的立柱136从主梁130的上端134的任一侧向外延伸，从而形成枢转轴137。如所示的，主梁130和枢转轴137可形成T形。

为了将屏蔽门44和100安装至主体58，每个立柱136构造成以一定安装角度滑动入主体58的开放通路140中，并且可旋转地坐于连接至开放通路140的枢转腔室中。因此，为了将每个屏蔽门44和100牢固地连接至主体58，立柱136与相互作用的通路140对准并且推动入其中。然后，操纵屏蔽门44和100以使得立柱136定位于连接至通路140的枢转或轴腔室或支座内。

还如图5所示，扭力弹簧82可从主梁130向外和向后延伸。每个扭力弹簧82包括远端142，远端142偏置入覆盖面板66的后表面144中。因此，扭力弹簧82向后表面144施加抵抗力，该抵抗力趋于将屏蔽门44和100保持在闭合位置。

图6示出了根据本公开的一个实施例的由燃料喷嘴150接合的喷嘴入口屏蔽门44的后立体图。随着将燃料喷嘴150的远端160在箭头A的方向上推动入喷嘴入口屏蔽门44中，如果燃料喷嘴150定尺寸成装配于MFI组件30内，那么远端160迫使喷嘴入口屏蔽门44经由枢转轴137打开，枢转轴137在主体58的轴支座164内枢转。轴支座164包括开放通路140，开放通路140引入立柱136枢转地保持于其中的枢转腔室。

随着燃料喷嘴150的移动在弧B的方向上枢转喷嘴入口屏蔽门44打开，燃料喷嘴150可进入MFI组件30的内腔室90中。喷嘴入口屏蔽门44的枢转移动由铰链74限制，铰链74抵靠盖34的内部表面。例如，铰链74的向外和向后弯曲提供了抵靠盖34的内部表面的停止件，从而终止在弧B的方向上的进一步移动。铰链74可定尺寸和形状成使得在将屏蔽门44安装至轴支座164之后，铰链74在到达安装角度之前抵接盖34的一部分，这否则将提供立柱136的以从开放通路140移除的路径。因此，一旦安装，则铰链74可提供防止铰链74和立柱136移动回安装角度的停止件，从而防止立柱136从轴支座164脱离。一般而言，铰链74定尺寸和形状以限制屏蔽门44的移动，来确保立柱136保持枢转地固定于轴支座164内，并且不退出开放通路140。轴137在弧B的方向上摆动打开(其中整个屏蔽门44遵循此移动)，并且可接合轴支座164的内表面和/或盖34的内部表面，从而确保屏蔽门44保持枢转地固定至轴支座164。喷嘴出口屏蔽门100构造成以类似方式移动。

随着燃料喷嘴150进入内腔室90，如果燃料喷嘴150的直径定尺寸以装配穿过限制构件86，那么燃料喷嘴150可被推动入并打开喷嘴出口屏蔽门100，如与上文所述的类似。然而，如果燃料喷嘴150太大而不能装配穿过限制构件86，那么燃料喷嘴150不能接合喷嘴出口屏蔽门100。

一旦适当尺寸的燃料喷嘴150插入通过MFI组件30，则燃料喷嘴150可将燃料分配入燃料填充管32(图6未示出)中。燃料喷嘴150的外径向凸起19(如图1所示)可抵靠喷嘴闭锁突部48的内表面170，从而相对于MFI组件30牢固地支撑并定位燃料喷嘴150。

图7示出了根据本公开的一个实施例的MFI组件30的后立体图。盖34的外部表面可包括纵向肋状物180，纵向肋状物180构造成直接地接触燃料填充管32的内部表面(图7未示出)。肋状物180向盖34提供强度，并且当将盖34插入燃料填充管32中时防止盖34向内弯曲或塌缩。此外，因为肋状物180直接地接触接地的燃料填充管32，所以在肋状物180和燃料填充管32之间创建了接地的路径。

如所示的，盖34可由第一和第二半部182和184形成。例如，第一和第二半部182和184可卡配在一起，诸如通过卡合突片186，卡合突片186可卡合地固定至相互作用的狭槽188中。可选地，盖34可形成为单个一体件。例如，盖34可为整体形成和模制的塑料件。

另外，每个屏蔽门44和100可包括覆盖面板66，覆盖面板66与铰链74和由立柱136限定的轴137整体地形成和模制。例如，单个模具可通过注射成型工艺形成每个屏蔽门44和100。

图8示出了根据本公开的一个实施例的定位于MFI组件30内的燃料喷嘴200的内部立体图。燃料喷嘴200可包括外周向轮圈202和204，外周向轮圈202和204构造成接合喷嘴闭锁构件48，以使得燃料喷嘴200可牢固地支撑于MFI组件30之上和之中。如所示的，燃料喷嘴200的远端208已穿过内腔室90，以使得屏蔽门44和100均被迫打开。铰链74的后表面抵靠盖34的内部表面，从而确保屏蔽门44和100不会从与轴支座164的枢转接合驱开。燃料喷嘴200足够小以装配于限制构件86之间。

相对于图1-8中所示和所描述的本公开的实施例可与各种车辆一起使用。例如，MFI组件30可与用汽油或柴油做燃料的车辆一起使用。

图9示出了根据本公开的一个实施例的固定至燃料填充管302的MFI组件300的前立体图。MFI组件300类似于MFI组件30。然而，MFI组件300包括喷嘴入口屏蔽门304，喷嘴入口屏蔽门304可不包括压力释放阀。

图10示出了根据本公开的一个实施例的沿图9中的线10-10固定至燃料填充管302的MFI组件300的内部剖视图。如所示的，喷嘴出口屏蔽门306的尺寸和形状可不同于喷嘴入口屏蔽门304的尺寸和形状。喷嘴出口屏蔽门306可包括覆盖体308，覆盖体308可定尺寸和成形为以通过特定类型的燃料喷嘴打开。例如，不当燃料喷嘴可锁定于屏蔽门306的特征上，诸如开口、倒钩、卡环等，从而防止屏蔽门306枢转至打开位置。适当燃料喷嘴不锁定至屏蔽门306，从而允许燃料喷嘴将屏蔽门306枢转至打开位置。可选地，喷嘴入口屏蔽门304还可包括覆盖本体，该覆盖本体构造成锁定至不当燃料喷嘴上，从而防止门304被打开。

如图10所示，MFI组件300还可包括限制构件309，限制构件309例如为圆锥形或漏斗状管、插入件等。因此，替代鳍状物、肋状物等，限制构件309可向下成漏斗状，以防止不当燃料喷嘴从其穿过。

图11示出了根据本公开的一个实施例的定位于MFI组件300内的燃料喷嘴320的内部立体图。燃料喷嘴320包括成角度末端322，成角度末端322不能闭锁至覆盖体308上。例如，末端322的角度远离覆盖体308成角度，从而离开上边缘324以接合覆盖体308的上部，从而将屏蔽门306枢转打开。然而，不当燃料喷嘴可不包括此类成角度末端，并且可直接地抵接至覆盖体308中，覆盖体308可包括闭锁至燃料喷嘴上的闭锁特征，从而防止屏蔽门306打开。

作为另一个实例，覆盖体308可包括中心开口311，中心开口311定尺寸和成状为围绕不当燃料喷嘴装配。例如，足够小以装配穿过限制构件309的不当燃料喷嘴可容纳于中心开口311内。因为燃料喷嘴装配于中心开口311内，所以由于燃料喷嘴嵌入于中心开口311内，而终止燃料喷嘴进一步移动入MFI组件300中。不当喷嘴可在移除方向上从中心开口简单地移除，该移除方向与插入方向相反。随着在移除方向上拖拉不当喷嘴，该不当喷嘴的远侧末端可滑出中心开口。

另选地，上文所述的本公开的任何实施例均可包括例如位于MFI组件的入口处的锁定门404。锁定门可移动地固定至MFI组件的入口管。

参考图1-11，本公开的实施例提供了MFI组件，该MFI组件构造成防止不当燃料喷嘴将燃料分配入燃料填充管中。MFI组件可包括一个或多个屏蔽门，该屏蔽门通过整体特征(与分离且不同的销钉相反)枢转地固定至MFI组件的盖。

本公开的实施例提供了屏蔽门，诸如上文所述那些的任一者，该屏蔽门在不使用分离且不同的销钉、紧固件等的情况下枢转地固定至MFI组件的盖。因此，通孔无需穿过盖而形成以容纳和固定销钉或紧固件。因为可能不存在任何用于销钉的通孔，所以可能不需要任何类型的超声波焊接或分离的襟翼支架部件，如在先前已知的MFI的情况下。

各种已知MFI需要分离件的超声波焊接以提供销钉轴的支座表面，而不形成燃料蒸汽的泄漏路径。本公开的实施例不需要分离且不同的销钉或通孔。

虽然各种空间和方向术语(诸如顶、底、下、中、横向、水平、垂直、前等)可用于描述本公开的实施例，但是应理解的是，此类术语仅相对于附图中所示的取向使用。取向可逆转、旋转或以其它方式改变，使得上部为下部并且反之亦然，水平变为垂直，等等。

前述内容的变型和修改在本公开的范围内。应理解的是，本文所公开和限定的实施例扩展为正文和/或附图所提及或显然的两个或更多个个体特征的所有可选组合。所有这些不同组合组成了本公开的各种可选方面。本文所述的实施例解释了已知用于实施本发明的最佳模式，并且将使本领域的技术人员能够利用本发明。权利要求书应解释为包括现有技术所允许程度的可选实施例。

在所附权利要求书所使用的程度上，术语“包括(including)”和“其中(inwhich)”用作相应术语“包括(comprising)”和“其中(wherein)”的简明英语等同物。此外，在下述权利要求书所用的情况下，术语“第一”、“第二”和“第三”等仅用作标号，并且不旨在将数值要求强加于其目标。另外，下述权利要求书的限制不以意义加功能的格式写出，并且不旨在基于35U.S.C.§112(f)来解释，除非和直至该权利要求限制在另一结构的功能空间的陈述之后明确地使用短语“意指”。

本发明的各种特征在所附权利要求书中给出。

Claims (20)

1.一种不当燃料喷嘴插入抑制组件，所述组件构造成防止不当燃料分配装置将燃料分配入车辆的燃料填充管线中，所述不当燃料喷嘴插入抑制组件包括：

盖，所述盖包括(i)由周向壁和前表面壁限定的开放腔体，和(ii)限定内腔室的主体；和

至少一个屏蔽门，所述至少一个屏蔽门枢转地固定至所述主体，

其中所述至少一个屏蔽门构造成闭合喷嘴容纳通道，所述喷嘴容纳通道延伸穿过所述内腔室，其中所述至少一个屏蔽门包括整体枢转轴，所述整体枢转轴枢转地固定至所述主体内的轴支座，并且其中所述至少一个屏蔽门构造成通过向内推动适当的燃料喷嘴而枢转打开。

2.根据权利要求1所述的不当燃料喷嘴插入抑制组件，其中所述不当燃料喷嘴插入抑制组件不具有分离且不同的销钉或紧固件，所述销钉或紧固件将所述至少一个屏蔽门连接至所述主体。

3.根据权利要求1所述的不当燃料喷嘴插入抑制组件，其中所述盖不具有一个或多个通孔，所述通孔构造成保持枢转销钉的至少一部分。

4.根据权利要求1所述的不当燃料喷嘴插入抑制组件，其中所述至少一个屏蔽门包括与铰链整体地形成的覆盖面板，所述铰链从所述覆盖面板向后和向上延伸，其中所述枢转轴从所述铰链延伸。

5.根据权利要求4所述的不当燃料喷嘴插入抑制组件，其中所述枢转轴包括第一和第二相对的立柱，所述立柱分别从所述铰链的上部的第一侧和第二侧侧向地延伸。

6.根据权利要求1所述的不当燃料喷嘴插入抑制组件，其中所述至少一个屏蔽门包括喷嘴入口屏蔽门和喷嘴出口屏蔽门，其中所述喷嘴入口屏蔽门紧邻所述前表面壁定位，并且其中所述喷嘴出口屏蔽门定位于所述内腔室内的所述入口屏蔽门的下游。

7.根据权利要求1所述的不当燃料喷嘴插入抑制组件，还包括所述内腔室内的至少一个限制构件，其中所述至少一个限制构件防止所述不当燃料分配装置的燃料喷嘴进一步穿入所述内腔室中。

8.根据权利要求7所述的不当燃料喷嘴插入抑制组件，其中所述至少一个限制构件包括具有前端的至少一个肋状物，所述前端短于尾端。

9.根据权利要求1所述的不当燃料喷嘴插入抑制组件，还包括至少一个压力释放阀，所述至少一个压力释放阀操作地连接至所述至少一个屏蔽门。

10.根据权利要求1所述的不当燃料喷嘴插入抑制组件，还包括至少一个扭力弹簧，所述至少一个扭力弹簧操作地连接至所述至少一个屏蔽门，其中所述至少一个扭力弹簧将所述至少一个屏蔽门偏置入闭合位置。

11.根据权利要求1所述的不当燃料喷嘴插入抑制组件，还包括喷嘴闭锁构件，所述喷嘴闭锁构件从所述周向壁径向地和向内地延伸，其中所述喷嘴闭锁构件处于所述内腔室的外部，并且其中所述喷嘴闭锁构件构造成牢固地接合适当的燃料喷嘴的一部分。

12.根据权利要求1所述的不当燃料喷嘴插入抑制组件，其中所述至少一个屏蔽门包括锁定特征，所述锁定特征防止所述不当燃料分配装置的燃料喷嘴打开所述至少一个屏蔽门。

13.根据权利要求1所述的不当燃料喷嘴插入抑制组件，其中所述至少一个屏蔽门位于所述内腔室内。

14.一种不当燃料喷嘴插入抑制组件，所述不当燃料喷嘴插入抑制组件构造成防止不当燃料分配装置将燃料分配入车辆的燃料填充管线中，所述不当燃料喷嘴插入抑制组件包括：

盖，所述盖包括(i)由周向壁和前表面壁限定的开放腔体，和(ii)限定内腔室的主体；

喷嘴入口屏蔽门，所述喷嘴入口屏蔽门枢转地固定至紧邻所述前表面壁的所述主体；和

喷嘴出口屏蔽门，所述喷嘴出口屏蔽门枢转地固定至所述喷嘴入口屏蔽壁的下游的所述内腔室内的所述主体，

其中所述喷嘴入口屏蔽门和所述出口屏蔽门各自构造成闭合喷嘴容纳通道，所述喷嘴容纳通道延伸穿过所述内腔室，其中所述喷嘴入口屏蔽门和所述喷嘴出口屏蔽门各自包括整体枢转轴，所述整体枢转轴枢转地固定至所述主体内的轴支座，并且其中所述喷嘴入口屏蔽门和所述出口屏蔽门各自构造成通过向内推动适当的燃料喷嘴而枢转打开。

15.根据权利要求14所述的不当燃料喷嘴插入抑制组件，其中所述不当燃料喷嘴插入抑制组件不具有分离且不同的销钉或紧固件，所述销钉或紧固件将所述喷嘴入口屏蔽门或所述喷嘴出口屏蔽门连接至所述主体，并且其中所述盖不具有一个或多个通孔，所述通孔构造成保持所述不同的销钉或紧固件的一部分。

16.根据权利要求14所述的不当燃料喷嘴插入抑制组件，其中所述喷嘴入口屏蔽门和所述喷嘴出口屏蔽门各自包括与铰链整体地形成的覆盖面板，所述铰链从所述覆盖面板向后和向上延伸，其中所述枢转轴从所述铰链延伸，并且其中所述枢转轴包括第一和第二相对的立柱，所述立柱分别从所述铰链的上部的第一侧和第二侧侧向地延伸。

17.根据权利要求14所述的不当燃料喷嘴插入抑制组件，还包括所述内腔室内的至少一个限制构件，其中所述至少一个限制构件防止所述不当燃料分配装置的燃料喷嘴进一步穿入所述内腔室。

18.根据权利要求14所述的不当燃料喷嘴插入抑制组件，还包括：

第一压力释放阀，所述第一压力释放阀操作地连接至所述喷嘴入口屏蔽门；和

第二压力释放阀，所述第二压力释放阀操作地连接至所述喷嘴出口屏蔽门。

19.根据权利要求14所述的不当燃料喷嘴插入抑制组件，还包括喷嘴闭锁构件，所述喷嘴闭锁构件从所述周向壁径向地和向内地延伸，其中所述喷嘴闭锁构件处于所述内腔室的外部，并且其中所述喷嘴闭锁构件构造成牢固地接合适当燃料喷嘴的一部分。

20.一种不当燃料喷嘴插入抑制组件，所述不当燃料喷嘴插入抑制组件构造成防止不当燃料分配装置将燃料分配入车辆的燃料填充管线中，所述不当燃料喷嘴插入抑制组件包括：

盖，所述盖包括(i)由周向壁和前表面壁限定的开放腔体，和(ii)限定内腔室的主体，其中所述盖不具有一个或多个通孔，所述通孔构造成保持枢转销钉或分离且不同的紧固件的至少一部分；

喷嘴闭锁构件，所述喷嘴闭锁构件从所述周向壁径向地和向内地延伸，其中所述喷嘴闭锁构件处于所述内腔室的外部，并且其中所述喷嘴闭锁构件构造成牢固地接合适当燃料喷嘴的一部分；

所述内腔室内的至少一个限制构件，其中所述至少一个限制构件防止所述不当燃料分配装置的燃料喷嘴进一步穿入所述内腔室中；

喷嘴入口屏蔽门，所述喷嘴入口屏蔽门枢转地固定至紧邻所述前表面壁的所述主体；和

喷嘴出口屏蔽门，所述喷嘴出口屏蔽门枢转地固定至所述喷嘴入口屏蔽壁的下游的所述内腔室内的所述主体，其中所述喷嘴入口屏蔽门和所述喷嘴出口屏蔽门各自包括与铰链整体地形成的覆盖面板，所述铰链从所述覆盖面板向后和向上延伸，其中所述枢转轴从所述铰链延伸，并且其中所述枢转轴包括第一和第二相对的立柱，所述立柱分别从所述铰链的上部的第一侧和第二侧侧向地延伸；

其中所述喷嘴入口屏蔽门和所述出口屏蔽门各自构造成闭合喷嘴容纳通道，所述喷嘴容纳通道延伸穿过所述内腔室，其中所述喷嘴入口屏蔽门和所述喷嘴出口屏蔽门各自包括整体枢转轴，所述整体枢转轴枢转地固定至所述主体内的轴支座，其中所述喷嘴入口屏蔽门和所述出口屏蔽门各自构造成通过向内推动适当的燃料喷嘴而枢转打开，并且其中所述不当燃料喷嘴插入抑制组件不具有销钉或分离且不同的紧固件，所述销钉或紧固件将所述喷嘴入口屏蔽门或所述喷嘴出口屏蔽门连接至所述主体。