CN102317121B - 一种用于安全气囊模块壳体的紧固装置 - Google Patents

Abstract

公开了一种紧固装置，该装置包括用于容纳安全气囊和气体发生器的安全气囊模块壳体。该紧固装置还包括发射通道(3)，通过形状配合零件(21)可将安全气囊模块壳体固定至所述发射通道，其中，所述形状配合零件(21)与对应设计的承接部件(311)接合，并且其中，安全气囊模块壳体(2)上设置有包含用于插入紧固部件的通道孔(200)的凸缘(20)，所述紧固部件用于将安全气囊模块壳体(2)最终固定在发射通道(3)或仪表盘上。

Description

一种用于安全气囊模块壳体的紧固装置

技术领域

本发明涉及一种紧固装置，所述紧固装置具有用于容纳安全气囊和气体发生器的安全气囊模块壳体，通过形状配合零件可将安全气囊模块壳体固定至所述紧固装置，其中，所述形状配合零件与对应设计的承接部件接合。特别地，为驾驶员和乘客安全气囊配备此类型的紧固装置，并且该紧固装置用于将安全气囊模块牢固安装至仪表盘或者安装在仪表盘中。

背景技术

用于机动车的安全气囊单元已经广泛地被大家所知。安全气囊被安装在机动车中的多个位置以便保护车辆乘员免于直接碰撞在车辆结构上或内部装置的部件上。为此目的，当传感器探测到事故或即将发生的事故时就触发压缩空气源。一般来讲，安全气囊被设置在装饰衬板的后面，这样的设置首先是为了给予车辆乘员尽可能舒适的车辆内部装置印象，以及第二是为了保护通常折叠起来的安全气囊免于外界的影响。合适的压缩气体源就是压缩气体存储器和烟火推进剂，这两者也可在一起使用。如果所述“气体发生器”被触发，安全气囊中充满填充气体并且沿为此提供的预设断裂线膨胀并冲破盖子或装饰衬板，因此，安全气囊能够展开到车辆内部并置于车辆结构或内部装置的前面。为保证可重复的展开操作并影响展开的特点，设置一“发射通道（firing channel）”，正展开的安全气囊在穿破盖子前从安全气囊模块延伸至该通道内。

DE202005012216U1描述了一种用于机动车的安全气囊单元，其中安全气囊模块通过锁闭装置连接至仪表盘的环形壁。设计该锁闭装置以使它们在环形壁、仪表盘和安全气囊模块壳体的相对外壁之间起作用。该锁闭装置在环形壁和壳体的相对外壁间产生作用并且可相对于环形壁横向地移动，因此壳体和环形壁能够以简单的方式利用沿环形壁纵向轴的相对运动连接至彼此。

发明内容

本发明的目的是提供一种紧固装置，利用该装置首先可易于预装安全气囊模块壳体，其次是能够将安全气囊模块壳体稳固且可靠地最终紧固至发射通道或仪表盘上。根据本发明，可利用一种紧固装置达成此目的，该紧固装置具有用于容纳安全气囊和气体发生器的安全气囊模块壳体，通过形状配合零件能够将该安全气囊模块壳体固定至所述紧固装置，其中形状配合零件与对应设计的承接部件接合，其特征在于，所述安全气囊模块壳体上设有凸缘，该凸缘具有用于紧固部件穿过的通道孔，该紧固部件用于将安全气囊模块壳体最终紧固至发射通道或仪表盘；所述形状配合零件形成在所述凸缘上，延伸穿过所述凸缘中的通道孔；所述形状配合零件被设计成弹性锁闭凸片，该弹性锁闭凸片具有一插入斜面。本发明进一步提出了以下各个有益的改进和发展:根据本发明的一个实施方案，所述发射通道整体形成在机动车的仪表盘中；根据本发明的一个实施方案，所述发射通道整体形成在机动车结构中；根据本发明的一个实施方案，所述发射通道被设计成独立的连接件，其具有用于安全气囊模块壳体的紧固部件并且在车辆结构上；根据本发明的一个实施方案，所述形状配合零件设置在凸缘外边缘上或者设置在所述凸缘中；根据本发明的一个实施方案，所述形状配合零件形成或设置在安全气囊模块壳体壁上；根据本发明的一个实施方案，至少一个对准部件设置在或形成在所述凸缘上；根据本发明的一个实施方案，所述对准部件被设计成销钉或栓；根据本发明的一个实施方案，所述形状配合零件相反于安全气囊的打开方向定向；根据本发明的一个实施方案，所述形状配合零件上设有预设的断裂点。

根据本发明的紧固装置，该紧固装置具有一用于容纳安全气囊和气体发生器的安全气囊模块壳体，通过形状配合（form-fitting）零件能够将安全气囊模块壳体固定在该紧固装置上，其中此形状配合零件与对应设计的承接部件接合，该紧固装置提供了以下设置，具有通道孔的凸缘设置在安全气囊模块壳体上，该通道孔用于紧固部件穿过，此紧固部件用于将安全气囊模块壳体最终紧固至发射通道或仪表盘上。利用凸缘的构造，可以稳固地固定安全气囊模块壳体相对于发射通道或仪表盘的位置，使得在安全气囊模块壳体、由此以及位于其中的安全气囊、和与车辆乘员有关的盖子之间有一确定的间距。因此，可提供改进的展开再现性。此外，因为安全气囊模块壳体能够通过紧固部件（例如螺钉或类似物）不可移动地固定至发射通道或仪表盘，所以避免了安全气囊模块壳体相对于发射通道或仪表盘而移动。所述形状配合零件只用于安全气囊模块壳体在发射通道或仪表盘上的预装，而所述紧固部件用于安全气囊壳体的牢靠固定。因此，可以简化安全气囊模块的安装，因安全气囊模块壳体可被放置在发射通道或仪表盘上并临时固定，使得工作人员的双手可空出用于最后的安装。据此安装的准确性和安装的质量得以提高。

本发明的一个改进是在机动车的仪表盘中或机动车结构中整体形成发射通道，例如在机动车结构的仪表盘的制造过程中，可将发射通道注射模塑至或整体成型在机动车结构的仪表盘上。

在一个备选方案中，其中发射通道被设计成独立的连接件并且设置在车辆结构上，该独立的连接件具有用于安全气囊模块壳体的紧固部件。在这种情况下，所述发射通道被安装在车辆结构上并且置于安全气囊模块壳体的前面，而且安全气囊模块壳体最终被紧固至发射通道或车辆结构上。

所述形状配合零件可设置或形成在凸缘上。如果安全气囊模块壳体是由塑性材料形成，优选地使用注射模塑或铸造工艺使形状配合零件在其上形成，并且如果安全气囊模块壳体是由例如金属形成，可从中冲压出形状配合零件并利用变形使之成型。也可以单独制造形状配合零件并将其紧固至安全气囊模块壳体上。

所述形状配合零件也可设置在凸缘外边缘上或凸缘中。如果形状配合零件设置在凸缘外边缘的外侧，该零件超过所述凸缘外边缘伸出，据此可以使该零件从凸缘的外周缘上产生或从凸缘支撑面上分开来，该支撑面大体垂直于安全气囊模块壳体壁。在凸缘内的设置表示形状配合零件放置在凸缘的外周缘内并且不超过该处而伸出。

在本发明的一种变形中，其中所述形状配合零件穿过凸缘中的通道孔延伸，形状配合零件延伸超过凸缘的至少一个支撑面，以便能够通过将凸缘放置或推压在仪表盘或发射通道上以简单方式进行预装。在通道孔内的设置具有的优点是能够很好地保护所述形状配合零件免于外界影响，并且在运输过程中也不会因侧向载荷以及冲撞而损坏。

作为设置在凸缘上的形状配合零件的替代方案，提供了一种也是直接形成在或设置在安全气囊模块壳体上的形状配合零件以允许在仪表盘或发射通道上的临时安装。

优选地，形状配合零件被设计成弹性锁闭凸片，其具有一插入斜面（insertion slope），利用该插入斜面可发生在发射通道或仪表盘方向上的垂直于安全气囊模块壳体的插入方向的偏移。一旦到达预期安装位置，所述锁闭凸片就回弹并以形状配合方式将安全气囊模块壳体锁定至仪表盘或发射通道。

本发明提供了一个改进，通常在凸缘或者在安全气囊模块壳体上设置或形成至少一个对准部件，利用该对准部件确保了安全气囊模块壳体精确地定位在仪表盘或发射通道上。该对准部件可被设计成销钉、突出部或栓，其可插入仪表盘或发射通道内的对应容室以保证在预装过程中将安全气囊模块壳体正确定向并定位。相反地，所述对准部件也可设置或形成在仪表盘或发射通道上，而所述容室设置在安全气囊模块壳体上。

也可将所述形状配合零件朝向与安全气囊打开方向相反的方向对准，以使它们能够吸收在安全气囊的触发过程中产生并施加在安全气囊模块壳体上的附加力。然而原则上，如果与安全气囊模块壳体安装要求相符也可将形状配合零件有效地沿安全气囊的打开方向对准。

预设断裂点可设置在所述形状配合零件上，以使在将安全气囊模块壳体最终安装在仪表盘或发射通道上后，可以移除随后将不再需要的所述零件。基本上，对于形状配合零件也有将其设置在紧固部件穿过的通道孔内的可能性，使得可以在紧固部件插入到各个通道孔之后折断并拆除形状配合零件。

附图说明

本发明的示例性实施例将参照附图在下文给出详细说明，其中：

图1示出已固定至发射通道的安全气囊壳体的局部截面立体视图；

图2示出安全气囊壳体的截面视图；

图3示出安全气囊壳体的细节截面视图；

图4示出安全气囊壳体上的凸缘的不同设置；

图5示出设在凸缘外边缘上的形状配合零件的细节截面视图；

图6示出图3的一种变形，其中形状配合零件从相反方向对准；

图7示出直接设置在安全气囊壳体壁上的形状配合零件；以及

图8示出图7的一种变形。

具体实施方式

图1以局部截面立体视图示出带有安全气囊模块壳体2的紧固装置，其中安全气囊和气体发生器放置在安全气囊模块壳体2中以将安全气囊和气体发生器连同安全气囊模块壳体2一起附接在车辆结构上或者车辆内的夹持装置上。所述安全气囊模块壳体2被设计成壳状并具有上部开口，在点燃气体发生器后，折叠的安全气囊（未示出）可从该开口展出。两个凸缘20形成在安全气囊模块壳体2上并从其上的壁侧向伸出。在所示示例性实施例中，两个凸缘20设置在安全气囊模块壳体2的大体呈矩形的窄面上。原则上，所述凸缘20也可被设计成完全环绕或可被设置或形成在安全气囊模块壳体20的纵向侧面上。在所示示例性实施例中，安全气囊模块壳体20由塑性材料制成，替代地也可使用壳体材料，例如也可使用轻金属。

凸缘20上设有大体与打开方向或安全气囊展开方向垂直的承载面23，弹性锁闭凸片形式的形状配合零件21设置在承载面23上，并且此形状配合零件21实际大体与展开方向垂直。对准销钉形式的对准部件22同样从承载面23延伸出以能够在正确的位置和方向上固定安全气囊模块壳体2。并且，通道孔200形成在凸缘20中，紧固部件（未示出）可穿过该通道孔以使安全气囊模块壳体2固定在车辆结构内，例如固定在仪表盘、支撑件或独立的发射通道。

图1示出这样一种可由塑料或金属制造的独立发射通道3，其中形成一作为安全气囊模块壳体2的开口的延伸部分的套筒300，此套筒的朝向大体与安全气囊打开方向平行。所述套筒300从安全气囊模块壳体2延伸并产生一可用空间以使安全气囊能够在其中展开。在套筒300的上侧和下侧形成有大体沿面取向的弯折（bent-over）凸片31、32。朝向所述凸缘20的支撑面23的凸片31具有以对应于通道孔200的方式定位在凸缘20中并以对准方式抵靠在其上的通道孔310。同样地也提供用于形状配合零件21的承接部件311，因此安全气囊模块壳体20可形状配合地固定至朝向凸缘20的凸片31。

所述独立发射通道3在上凸片32上同样设有通道孔320、321、322，通过这些通道孔可在安装安全气囊模块壳体2之前或之后将发射通道固定至仪表盘或其它车辆结构上。例如，可使用穿过通道孔321的螺钉将其固定。通过插入通道孔322的定位辅助件可将发射通道3定位在仪表盘上。使用通道孔310连同在凸缘20中的通道孔200将安全气囊模块壳体2最终固定至发射通道，并且也能够利用紧固部件（未示出）穿过在远端凸片32中的通道孔320将安全气囊模块壳体2固定至仪表盘上。安全气囊模块壳体2通过整体成型的定位销钉形式的对准部件22相对于下凸片31对准。

图2以截面视图方式示意性示出设有侧向伸出凸缘20的安全气囊模块壳体2的结构，其中凸缘20具有通道孔200。安全气囊模块壳体2中设置了气体发生器4和折叠的安全气囊5，当触发气体发生器4时，安全气囊5穿过开口向上展开。

图3详细地示出安全气囊模块壳体2的凸缘20，其中在通道孔200内形成有弹性锁闭凸片形式的形状配合零件21。独立发射通道3的凸片31同样也被示出。因此一体形成在安全气囊模块壳体2中的咬合钩或者弹性锁闭凸片21被夹入到发射通道3中而不需要附加的零部件。因此，以自支撑方式在实际安装开始前将安全气囊模块壳体2预固定至气体发生器4和安全气囊5是可能的。利用附加的单独的紧固部件进行最终安装，该紧固部件穿过凸缘20中的通道孔200并固定至凸片31。此外，所述紧固部件也可被固定至车辆结构的其它部件上。

凸缘20可设在安全气囊模块2的不同位置。图4示出凸缘20的不同定位，也就是设在安全气囊模块壳体的上边缘上、壳体壁的中心和在安全气囊模块壳体2的下边缘上，即在闭室区域中或安全气囊模块壳体2的底部。

替代如图1或图3中所示的在独立发射通道3上的紧固，也可通过形状配合零件21在支承架、仪表盘、仪表盘的装饰衬板、车身或其它车辆结构零件上直接进行临时安装。为此目的需要在各个支撑件上形成或设置用于形状配合零件21的对应的承接部件。

图5示出本发明的一种变形，在其中，弹性锁闭凸片形式的形状配合零件21没有设在凸缘20中的通道孔200内，而是设在凸缘20的外周缘上，即凸缘外边缘上。所述形状配合零件21的相对薄的结构允许了轻质的构造，并且当不再需要该零件时可将其快速移除。为了此目的，例如，形状配合零件上设有预设的断裂点25，沿该点在外力作用下材料的完整性优选的被破坏。

图6示出本发明的一种变形，在其中，如图3所示的形状配合零件21以不同朝向设置在凸缘20中。然而，在图3中，锁闭沿打开方向进行并且形状配合零件21的插入斜面向下变宽，在图6中提供的形状配合零件21的朝向与打开方向相反。沿打开方向是指形状配合零件21的插装方向也是安全气囊5展开的方向。就是这种情况，例如，如果安全气囊模块壳体2被插入到装饰衬板后的发射通道3中。在根据图6的变形中，安全气囊模块壳体3前面配备有封闭侧，例如当安全气囊模块壳体2被推进容室时，该容室在安全气囊模块壳体2推入或插入后通过盖子再次封闭。所述盖子随后覆盖安全气囊模块壳体2中的开口。在根据图6的变形中，在安全气囊5展开的过程中作用的力通过凸缘20和凸片31或支撑件被传导出去，然而在根据图3的朝向的情况下，力只单独通过紧固部件（未示出），例如螺钉或类似物被传递出去，或者力部分地通过形状配合零件21传递。

图7和图8示出直接设在安全气囊模块壳体2的壳体壁上的形状配合零件21的不同结构。图7示出一种变形，在其中形状配合零件21在安全气囊模块壳体2的上边缘之下延伸。图8示出一种变形，在其中形状配合零件21突出超过安全气囊模块壳体2的上边缘。即使当形状配合零件21直接设置或形成在壳体壁上时，也能够设置预设的断裂点。通过其它紧固部件最终固定安全气囊模块壳体2，而不通过形状配合零件21或多个形状配合零件21。形状配合零件21只能承受用以支撑安全气囊模块壳体2的静重所需程度的负载，因此其可设计地非常小且精巧。

Claims (10)

1.一种紧固装置，所述紧固装置具有用于容纳安全气囊和气体发生器的安全气囊模块壳体，通过形状配合零件能够将该安全气囊模块壳体固定至所述紧固装置，其中形状配合零件与对应设计的承接部件接合，其特征在于，所述安全气囊模块壳体（2）上设有凸缘（20），该凸缘具有用于紧固部件穿过的通道孔（200），该紧固部件用于将安全气囊模块壳体（2）最终紧固至发射通道（3）或仪表盘；所述形状配合零件（21）形成在所述凸缘（20）上，延伸穿过所述凸缘（20）中的通道孔（200）；所述形状配合零件（21）被设计成弹性锁闭凸片，该弹性锁闭凸片具有一插入斜面。

2.根据权利要求1所述的紧固装置，其特征在于，所述发射通道整体形成在机动车的仪表盘中。

3.根据权利要求1所述的紧固装置，其特征在于，所述发射通道整体形成在机动车结构中。

4.根据权利要求1所述的紧固装置，其特征在于，所述发射通道（3）被设计成独立的连接件，其具有用于安全气囊模块壳体（2）的紧固部件（31、32）并且在车辆结构上。

5.根据权利要求1所述的紧固装置，其特征在于，所述形状配合零件（21）设置在凸缘外边缘上或者设置在所述凸缘中。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的紧固装置，其特征在于，所述形状配合零件（21）形成或设置在安全气囊模块壳体壁上。

7.根据上述权利要求1-5中任一项所述的紧固装置，其特征在于，至少一个对准部件（22）设置在或形成在所述凸缘（20）上。

8.根据权利要求7所述的紧固装置，其特征在于，所述对准部件（22）被设计成销钉或栓。

9.根据上述权利要求1-5中任一项所述的紧固装置，其特征在于，所述形状配合零件（21）相反于安全气囊（5）的打开方向定向。

10.根据上述权利要求1-5中任一项所述的紧固装置，其特征在于，所述形状配合零件（21）上设有预设的断裂点（25）。

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