CN103153713A

CN103153713A - 用于乘员座椅的安全气囊设备

Info

Publication number: CN103153713A
Application number: CN2011800483001A
Authority: CN
Inventors: 藤原祐介; 深渡瀬修
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2010-10-05
Filing date: 2011-10-04
Publication date: 2013-06-12
Anticipated expiration: 2031-10-04
Also published as: EP2625071B1; EP2625071A1; JP2012076697A; US8662526B2; US20130187365A1; CN103153713B; JP5120436B2; WO2012046119A1

Abstract

设置在仪表板（12）处的装饰面板（34）包括：突出部（84），其接合安全气囊门（24）的接合孔（86），处于远端部（84A）从所述安全气囊门（24）的背面（24B）突出的状态；以及门装饰部（78），其与所述突出部（84）一体地形成并且通过将所述突出部（84）与所述接合孔（86）接合而附接至所述安全气囊门（24）的前表面（24A）。保护板（36）包括从安全气囊（32）侧覆盖所述突出部（84）的所述远端部（84A）的保护部（104），所述保护板（36）设置在所述安全气囊门（24）的所述背面（24B）处。当所述安全气囊（32）膨胀和展开时，防止所述安全气囊（32）干涉所述突出部（84）的所述远端部（84A）。

Description

用于乘员座椅的安全气囊设备

技术领域

本发明涉及一种用于乘员座椅的安全气囊设备。

背景技术

可获得一种装饰面板，其设置有突出部和主体部，突出部与形成在仪表板中的接合孔接合，处于突出部的远端部从仪表板的背面突出的状态，主体部与突出部一体形成并且通过将突出部与接合孔接合而附接至仪表板（见，例如公开号为2008-44577的日本专利申请（JP-A-2008-44577））。

但是，当这种装饰面板的一部分设置在安全气囊门处并且在装饰面板的一部分中形成的突出部的远端部从安全气囊门的背面突出时，装饰面板会因安全气囊膨胀和展开时由安全气囊施加至突出部的远端部的压力而脱离，并且安全气囊会卡在突出部的远端部上。

发明内容

本发明提供了一种用于乘员座椅的安全气囊设备，其中能够防止装饰面板因安全气囊膨胀和展开时由安全气囊施加至形成在装饰面板处的突出部的远端部的压力而脱离，并且能够防止安全气囊卡在突出部的远端部上。

本发明的第一方案涉及一种用于乘员座椅的安全气囊设备。用于乘员座椅的安全气囊设备包括：安全气囊门，其设置在仪表板处；安全气囊，其以折叠状态设置在所述安全气囊门的背侧，在接收气体供给时推压并且打开所述安全气囊门，并且在所述仪表板的前表面侧膨胀和展开；突出部，其接合形成在所述安全气囊门中的接合孔，处于所述突出部的远端部从所述安全气囊门的背面突出的状态；以及装饰面板，其包括门装饰部，所述门装饰部与所述突出部一体地形成并且通过将所述突出部与所述接合孔接合而附接至所述安全气囊门的前表面；以及保护板，其包括从安全气囊侧覆盖所述突出部的所述远端部的保护部，并且所述保护板设置在所述安全气囊门的所述背面处。

利用这种构造，设置在安全气囊门的背面处的保护板，包括从安全气囊侧覆盖所述突出部的远端部的保护部。因此，当安全气囊膨胀和展开时，能够通过所述保护部防止安全气囊干涉所述突出部的远端部。结果，能够防止装饰面板因安全气囊膨胀和展开时由安全气囊施加至突出部的远端部的压力而脱离，并且能够防止安全气囊卡在突出部的远端部上。

在上述构造中，所述安全气囊门可以通过一对预定竖直断裂部连接至所述仪表板，所述一对预定竖直断裂部在车辆宽度方向上并排布置并且在车辆上下方向上延伸；并且所述装饰面板可以包括面板装饰部，所述面板装饰部以所述一对预定竖直断裂部之一介于各个所述面板装饰部和所述门装饰部之间的方式与所述门装饰部相对布置，所述面板装饰部附接至所述仪表板的所述前表面并且通过薄部连接至所述门装饰部，每个所述薄部沿着一个预定竖直断裂部在车辆竖直方向上延伸。

利用这种构造，所述装饰面板包括面板装饰部，所述面板装饰部以所述预定竖直断裂部介于面板装饰部和门装饰部之间的方式与所述门装饰部相对布置，这些面板装饰部通过薄部连接至所述门装饰部，并且所述薄部沿着所述预定竖直断裂部在车辆上下方向上延伸。因此，当安全气囊门被安全气囊推压时，薄部也能够随着预定竖直断裂部的撕裂而顺利地撕裂。结果，虽然装饰面板配置为包括与面板装饰部一体形成的门装饰部，换句话说，虽然在乘员座椅前面在车辆宽度方向上连续形成的装饰面板的一部分在车辆宽度方向上与安全气囊门重叠，但是也能够防止安全气囊门的打开被延迟以及安全气囊的后续膨胀和展开被延迟。

在上述构造中，所述安全气囊门可以通过一对预定竖直断裂部连接至所述仪表板，所述一对预定竖直断裂部在所述车辆宽度方向上并排布置并且在所述车辆上下方向上延伸，并且所述保护板可以设置在所述安全气囊门的所述背面的在所述车辆宽度方向上的整个长度上。

利用这种构造，所述保护板设置在所述安全气囊门的所述背面的在所述车辆宽度方向上的整个长度上。因此，随着安全气囊的膨胀和展开，当保护板被安全气囊推压时，推力能够被传递至安全气囊门的在车辆宽度方向上的整个背面。结果，应力能够集中在一对预定竖直断裂部上，因此所述一对预定竖直断裂部能够更加顺利地撕裂。

在上述构造中，所述安全气囊门可以通过在所述车辆宽度方向上延伸的铰链可旋转地连接至所述仪表板，并且装饰面板可以包括装饰支撑部，所述装饰支撑部以所述铰链介于所述门装饰部和所述装饰支撑部之间的方式与所述门装饰部相对布置，所述装饰支撑部附接至所述仪表板的所述前表面并且通过沿着所述铰链在所述车辆宽度方向上延伸的旋转支撑部而连接至所述门装饰部。

在上述构造中，所述装饰面板包括装饰支撑部，所述装饰支撑部以所述铰链介于所述门装饰部和所述装饰支撑部之间的方式与所述门装饰部相对布置，并且所述装饰支撑部通过沿着所述铰链在所述车辆宽度方向上延伸的旋转支撑部而连接至所述门装饰部。因此，当在由安全气囊施加的压力下安全气囊门相对于仪表板绕铰链旋转时，与安全气囊门一体设置的门装饰部能够相对于装饰支撑部绕旋转支撑部旋转。结果，虽然装饰面板配置为包括与门装饰部一体形成的装饰支撑部，换句话说，虽然装饰面板设置为沿着安全气囊门和沿着在车辆上下方向上仪表板邻近安全气囊门的相邻部，但是能够防止安全气囊门的打开被延迟以及安全气囊的后续膨胀和展开被延迟。

正如上文详细描述的，根据本发明，能够防止装饰面板因安全气囊膨胀和展开时由安全气囊施加至形成在装饰面板处的突出部的远端部的压力而脱离，并且能够防止安全气囊卡在突出部的远端部上。

附图说明

下文将参考附图描述本发明示范实施例的特征、优势以及技术和工业重要性，在附图中，相似附图标记指代相似元件，并且其中：

图1是根据本发明的一个实施例设置有用于乘员座椅的安全气囊设备的仪表板在乘员座椅侧的一部分的立体图；

图2是图示出图1所示的用于乘员座椅的安全气囊设备中的安全气囊门打开状态的立体图；

图3是沿着图1中的线3-3的放大截面图；

图4是沿着图3中的线4-4的放大截面图；

图5是图示出图1所示的装饰面板的变形例的立体图；以及

图6是图示出图5所示的用于乘员座椅的安全气囊设备中的安全气囊门打开状态的立体图。

具体实施方式

下文将参考附图解释本发明的实施例。附图中示出的箭头“上”（UP）、“前”（FR）和“右”（RH）指示车辆上下方向的上侧、车辆前后方向的前侧以及车辆宽度方向的右侧。

如图1和图2所示，仪表板12包括上下中间部20，上下中间部20形成为弯曲的以便在上部14和下部18之间朝向车辆的后侧和车辆的上侧突出，上部14面向车辆的上侧，下部18设置有手套箱的门16。根据本发明一个实施例的用于乘员座椅的安全气囊设备10设置在乘员座椅（图中未示出）前面的上下中间部20中。换句话说，用于乘员座椅的安全气囊设备10是所谓的中部安装系统的用于乘员座椅的安全气囊设备。

如图3所示，用于乘员座椅的安全气囊设备10设置有一对安全气囊门22和24、保持器26、箱体28、充气装置30、安全气囊32、装饰面板34以及保护板36。

一对安全气囊门22、24在车辆上下方向上并排布置在上下中间部20中。具有V形横截面的凹槽38形成在上部14和面向车辆上侧的安全气囊门22之间，凹槽38在仪表板12的背侧开口并且在车辆宽度方向上延伸。安全气囊门22以薄部40介于上部14和安全气囊门22之间的方式可旋转地连接至上部14。由于凹槽38的形成，薄部比上部14和安全气囊门22薄。

在车辆宽度方向上延伸并且朝向车辆的后侧开口的凹部42，形成在车辆上下方向下侧处的安全气囊门24的前表面24A的下端侧处。安全气囊门24在车辆上下方向上的下侧处的端部通过铰链44可旋转地连接至下部18，铰链44形成为邻近凹部42的在车辆上下方向上的下侧。如图1所示，铰链44在车辆宽度方向上延伸，并连接下文描述的一对预定竖直断裂部50、52的下端。

安全气囊门22在车辆宽度方向上的两侧处的端部借助一对预定竖直断裂部46、48连接至上下中间部20的上部，一对预定竖直断裂部46、48在车辆宽度方向上并排布置并且在车辆上下方向上延伸。同样地，安全气囊门24在车辆宽度方向上的两侧处的端部通过一对预定竖直断裂部50、52连接至上下中间部20的下部，一对预定竖直断裂部50、52在车辆宽度方向上并排布置并且在车辆上下方向上延伸。

预定竖直断裂部50、52通过形成具有V形横截面的凹槽54、56（见图4）而形成为比安全气囊门24和上下中间部20薄，凹槽54、56朝向仪表板12的背侧开口。预定竖直断裂部46、48与上述预定竖直断裂部50、52类似地形成，并且也薄于安全气囊门22和上下中间部20。

此外，如图3所示，具有V形横截面的凹槽58形成在一对安全气囊门22、24的相邻侧处的端部之间，凹槽58在车辆宽度方向上延伸并且朝向仪表板12的背侧开口。一对安全气囊门22、24的相邻侧处的端部以预定横向断裂部60介于其之间的方式彼此连接；预定横向断裂部通过形成凹槽58而形成为比一对安全气囊门22、24薄。

保持器26设置在仪表板12的背侧处，并由凸缘部62、框架部64以及加强部66构成。凸缘部62以框架形状沿着仪表板12中的一对安全气囊门22、24的周边部分形成，并且例如通过焊接而结合至仪表板12的背面。

框架部64以框架形状沿着凸缘部62的内侧形成，并且从凸缘部62朝向仪表板12的背侧突出。在厚度方向上穿过的接合孔68形成在框架部64的一对侧壁部64A中的每个侧壁部中，一对侧壁部64A在车辆上下方向上面向彼此。

加强部66形成为具有的尺寸和形状大致相同于面向车辆上侧的安全气囊门22的尺寸和形状，并且加强部66例如通过焊接而结合至安全气囊门22的背面。此外，加强部66连接至边部62A，边部62A在形成为类似框架形状的凸缘部62中位于车辆上下方向上的上侧。

箱体28设置在一对安全气囊门22、24的背侧处，并且通过托架70固定至仪表板加强件72上。箱体28具有形成为类似箱状的主体部74。主体部74具有面向一对安全气囊门22、24的开口74A，并且在开口74A的相对侧上具有底部74B。主体部74布置在框架部64的内部，并且延伸至相应侧壁部64A的一对接合件76形成在周壁部74C中的开口74A侧处，周壁部74C形成在主体部74中。这些接合件76接合相应的接合孔68。

充气装置30为柱体类型，具有细长的管状形状，并且布置为使得车辆宽度方向是其纵向方向。充气装置30固定至底部74B。充气装置30配置为供给气体进入安全气囊32，以便当从控制设备（图中未示出）输出的信号被输入时使安全气囊32膨胀和展开。前述控制设备（图中未示出）配置为当在车辆中实际检测到前面碰撞发生时或当预测到车辆中发生前面碰撞时，输出信号至充气装置30。

安全气囊32以折叠状态收纳在箱体28内部，并且其基端部32A固定至底部74B。此外，安全气囊32配置为当气体从充气装置30被供给时，推压和打开一对安全气囊门22、24并且在仪表板12的前侧膨胀和展开。

如图1所示，装饰面板34形成为在车辆宽度方向上延伸的细长形状，并且配置为与仪表板12分开。装饰面板34形成为具有在车辆上下方向上的宽度并且布置为允许安全气囊门24的下部穿过其中，该宽度小于在车辆上下方向下侧上的安全气囊门24的宽度。更具体来说，装饰面板34布置在使得其下端部34A与上述铰链44一致的高度处。装饰面板34具有门装饰部78以及一对面板装饰部80、82，门装饰部78设置在安全气囊门24处，一对面板装饰部80、82形成在门装饰部78在车辆宽度方向上的两侧处。

门装饰部78收纳在凹部42中，并且朝向安全气囊门24的背侧突出的突出部84，一体地形成在门装饰部在车辆宽度方向上的中央部中。如图3和4所示，突出部84插入形成在安全气囊门24中的接合孔86中以便在板厚度方向上穿过其中，并且突出部的远端部84A从安全气囊门24的背面24B突出。此外，如图3所示，钩84B一体地形成于突出部84的远端部84A处，并且该钩84B从安全气囊门24的背侧被锁定至接合孔86的周缘部。通过这样接合突出部84和接合孔86，门装饰部78附接至安全气囊门24的前表面24A。

如图1所示，面板装饰部80布置在门装饰部78侧的相对侧（车辆的右侧）上使得预定竖直断裂部50夹在面板装饰部80和门装饰部78之间，而面板装饰部82布置在门装饰部78侧的相对侧（车辆的左侧）上使得预定竖直断裂部52夹在面板装饰部82和门装饰部78之间。一对面板装饰部80、82分别收纳在凹部88、90中，凹部88、90以与上述凹部42相同的方式形成在上下中间部20的前表面20A中。此外，这些面板装饰部80、82具有类似于上述突出部84的突出部92、94，并且通过将突出部92、94与形成在上下中间部20中的接合孔（图中未示出）接合而附接至上下中间部20的前表面20A。

如图1和4所示，面板装饰部80通过竖直薄部96在门装饰部78的车辆宽度方向外侧上的端部处连接至门装饰部78，竖直薄部96沿着预定竖直断裂部50在车辆上下方向上延伸。同样地，面板装饰部82通过竖直薄部98在门装饰部78的车辆宽度方向内侧上的端部处连接至门装饰部78，竖直薄部98沿着预定竖直断裂部52在车辆上下方向上延伸。如图4所示，具有V形横截面的凹槽100、102形成在竖直薄部96、98中，凹槽100、102朝向仪表板12的背侧开口。结果，竖直薄部形成为比门装饰部78和面板装饰部80、82薄。竖直薄部96、98可以用作根据本发明的薄部。

如图3和4所示，保护板36设置在安全气囊门24的背面24B处。保护板36例如由金属板制成，通过注塑成型等与保持器26一体化（见图3），并且例如用粘合剂固定至安全气囊门24的背面24B。如图2和4所示，保护板36在车辆宽度方向上延伸，并且设置成沿着安全气囊门24的背面24B在车辆宽度方向上的大致整个长度。朝向安全气囊门24的背侧隆起的保护部104，形成在保护板36在车辆宽度方向上的中央部中。如图3和4所示，保护部104从安全气囊32侧覆盖突出部84的远端部84A。换句话说，突出部84的远端部84A收纳在保护部104内部。

在附图中，以放大比例示出了突出部84和保护部104以利于对构造的理解。

下文将解释本发明一个实施例的操作和效果。

如图3和4所示，利用根据本发明实施例的用于乘员座椅的安全气囊设备10，设置在安全气囊门24的背面24B处的保护板36具有保护部104，该保护部104从安全气囊32侧覆盖突出部84的远端部84A。因此，当安全气囊32膨胀和展开时，能够通过保护部104防止安全气囊32干涉突出部84的远端部84A。结果，能够防止装饰面板34因安全气囊32膨胀和展开时由安全气囊32施加至突出部84的远端部84A的压力而脱离，并且能够防止安全气囊32卡在突出部84的远端部84A上。

此外，装饰面板34具有布置在门装饰部78车辆宽度方向上的两侧处的一对面板装饰部80、82，并且一对面板装饰部80、82通过竖直薄部96、98连接至门装饰部78。但是，这些竖直薄部96、98沿着预定竖直断裂部50、52在车辆上下方向上分别延伸。因此，当安全气囊门24被安全气囊32推压时，竖直薄部96、98也能够随着预定竖直断裂部50、52的撕裂而顺利地撕裂。结果，虽然装饰面板34配置为具有与面板装饰部80、82一体形成的门装饰部78（换句话说，虽然在乘员座椅前面在车辆宽度方向上连续形成的装饰面板34的一部分在车辆宽度方向上与安全气囊门24重叠），但是能够防止安全气囊门24的打开被延迟和安全气囊32的后续膨胀和展开被延迟。

此外，保护板36设置在安全气囊门24的背面24B的在车辆宽度方向上的整个长度上。因此，当保护板36随着安全气囊32的膨胀和展开而被安全气囊32推压时，推力能够在车辆宽度方向上传递至安全气囊门24的整个背面24B。结果，应力能够集中在一对预定竖直断裂部50、52和一对竖直薄部96、98中，因此一对预定竖直断裂部50、52和一对竖直薄部96、98能够更加顺利地撕裂。

此外，虽然门装饰部78设置在安全气囊门24处，但是如上文所述的能够确保安全气囊门24的打开。因此，能够避免对装饰面板34的布置进行限制，并且能够增加布置装饰面板34的自由度。

下文将解释本发明一个实施例的变形例。

在上面提到的实施例中，装饰面板34布置在使得其下端部34A与铰链44一致的高度处，但也可以使用下文描述的构造。

因而，在图5和6所示的变形例中，装饰面板34形成为在车辆上下方向上宽于上文提到的实施例，并且其下端部34A在车辆上下方向上定位成低于铰链44。在车辆上下方向上位于铰链44下方的装饰面板34的一部分形成为在车辆宽度方向上一对面板装饰部80、82之间的装饰支撑部106。

装饰支撑部106具有类似于上述突出部84的突出部108。装饰支撑部106通过将突出部108与形成在上下中间部20中的接合孔（图中未示出）接合而附接至上下中间部20的前表面20A。此外，装饰支撑部106通过沿着铰链44在车辆宽度方向上延伸的横向薄部110而连接至门装饰部78。横向薄部110类似于竖直薄部96、98配置，并且形成为薄于门装饰部78和装饰支撑部106。

在该变形例中，装饰面板34具有装饰支撑部106，装饰支撑部106以铰链44介于门装饰部78和装饰支撑部106之间的方式与门装饰部78相对布置（在车辆上下方向的下面）。但是，装饰支撑部106通过沿着铰链44在车辆宽度方向上延伸的横向薄部110而连接至门装饰部78。因此，当安全气囊门24在由安全气囊32施加的压力下相对于仪表板12绕铰链44旋转时，与安全气囊门24一体地设置的门装饰部78能够相对于装饰支撑部106绕横向薄部110旋转。

结果，虽然装饰面板34配置为具有与门装饰部78一体形成的装饰支撑部106，换句话说，虽然装饰面板34设置为沿着安全气囊门24和沿着在车辆上下方向上邻近安全气囊门的上下中间部20的下部，但是能够防止安全气囊门24的打开被延迟和安全气囊32的后续膨胀和展开被延迟。

横向薄部110还可以作为本发明中的旋转支撑部。此外，在变形例中，例如，门装饰部78和装饰支撑部106可以通过具有类似U形横截面的铰链而不是横向薄部110来连接，该铰链在仪表板12的背侧形成凸面。在该情形下，具有类似U形横截面的铰链可以作为本发明中的旋转支撑部。

此外，门装饰部78通过竖直薄部96、98分别连接至一对面板装饰部80、82，但门装饰部还可以配置作为与一对面板装饰部80、82分开的主体并且与一对面板装饰部80、82分隔开。

保护板36由金属板制成，但当能够防止装饰面板34因安全气囊32膨胀和展开时由安全气囊32施加至突出部84的远端部84A的压力而脱离，以及能够防止安全气囊32卡在突出部84的远端部84A上时，保护板可以由其他材料形成，例如树脂。

为了将门装饰部78固定至安全气囊门24的前表面24A，钩84B形成在突出部84的远端部84A处。但是，可以形成弹性件来代替钩84B，弹性件在弹性变形后从安全气囊门24的背侧与接合孔86的周缘部接合。换句话说，突出部84可以形成为具有弹性件的夹箍。

此外，装饰面板34配置为具有一对面板装饰部80、82，但还可以使用省略一对面板装饰部80、82中任意一个的构造。

装饰面板34布置在使得其与车辆上下方向下侧上的安全气囊门24重叠的高度处，但装饰面板也可以布置在使得其与车辆上下方向上侧上的安全气囊门22重叠的高度处。在该情形下，装饰面板34的上端部34B可以定位在车辆上下方向上薄部40的上方。

在该情形下，装饰面板34的在车辆上下方向上位于薄部40上方的部分可以形成为车辆宽度方向上一对面板装饰部80、82之间的装饰支撑部，并且该装饰支撑部可以沿着薄部40在车辆宽度方向上延伸且通过旋转支撑部诸如薄部被连接至门装饰部78。换句话说，一对安全气囊门22、24和装饰面板34可以位于图5和6中上下方向上相反的位置。

用于乘员座椅的安全气囊设备10被解释为设置在仪表板12的上下中间部20中的中部安装类型的用于乘员座椅的安全气囊设备，但该设备也可以例如是设置在仪表板12的上部14中的顶部安装类型的用于乘员座椅的安全气囊设备。

上文解释了本发明的一个实施例，但本发明并不限于上述发明，毫无疑问，本发明能够实施为各种修改，这并不超出本发明的范围。

安全气囊门设置在上下中间部中，上下中间部形成为弯曲的以便在仪表板的上部和下部之间朝向车辆的后侧和车辆的上侧突出。

在本例中用于乘员座椅的安全气囊设备是所谓的中部安装系统的用于乘员座椅的安全气囊设备。利用这种用于乘员座椅的安全气囊设备，比起设置在仪表板顶部中的所谓顶部安装系统的用于乘员座椅的安全气囊设备的情形，安全气囊展开在更靠近乘员座椅的乘客的位置处。结果，能够增强约束乘员座椅的乘客的能力。

Claims

1.一种用于乘员座椅的安全气囊设备，包括：

安全气囊门，其设置在仪表板处；

安全气囊，其以折叠状态设置在所述安全气囊门的背侧，在接收气体供给时推压并且打开所述安全气囊门，并且在所述仪表板的前表面侧膨胀和展开；

突出部，其接合形成在所述安全气囊门中的接合孔，处于所述突出部的远端部从所述安全气囊门的背面突出的状态；以及

装饰面板，其包括门装饰部，所述门装饰部与所述突出部一体地形成并且通过将所述突出部与所述接合孔接合而附接至所述安全气囊门的前表面；以及

保护板，其包括从安全气囊侧覆盖所述突出部的所述远端部的保护部，并且所述保护板设置在所述安全气囊门的所述背面处。

2.根据权利要求1所述的用于乘员座椅的安全气囊设备，其中

所述安全气囊门通过一对预定竖直断裂部连接至所述仪表板，所述一对预定竖直断裂部在车辆宽度方向上并排布置并且在车辆上下方向上延伸；以及

所述装饰面板包括面板装饰部，所述面板装饰部以所述一对预定竖直断裂部之一介于各个所述面板装饰部和所述门装饰部之间的方式与所述门装饰部相对布置，所述面板装饰部附接至所述仪表板的所述前表面并且通过薄部连接至所述门装饰部，每个所述薄部沿着一个预定竖直断裂部在车辆竖直方向上延伸。

3.根据权利要求1所述的用于乘员座椅的安全气囊设备，其中，所述安全气囊门通过一对预定竖直断裂部连接至所述仪表板，所述一对预定竖直断裂部在所述车辆宽度方向上并排布置并且在所述车辆上下方向上延伸，并且所述保护板设置在所述安全气囊门的所述背面的在所述车辆宽度方向上的整个长度上。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的用于乘员座椅的安全气囊设备，其中，所述安全气囊门通过在所述车辆宽度方向上延伸的铰链可旋转地连接至所述仪表板，并且所述装饰面板包括装饰支撑部，所述装饰支撑部以所述铰链介于所述门装饰部和所述装饰支撑部之间的方式与所述门装饰部相对布置，所述装饰支撑部附接至所述仪表板的所述前表面并且通过沿着所述铰链在所述车辆宽度方向上延伸的旋转支撑部而连接至所述门装饰部。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的用于乘员座椅的安全气囊设备，其中，所述安全气囊门设置在上下中间部处，所述上下中间部形成为弯曲的以便在所述仪表板的上部和下部之间朝向车辆的后侧和所述车辆的上侧突出。