CN102189916B - 带有内护板的汽车车门 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车车门(1)，其带有布置在汽车车门的窗腰区域内的内护板(17)。车门框架(2)相对于车辆内侧界定用于容纳可升降车窗(6)的窗槽(5)。车门框架在其上端部区域内接受一个在窗槽内延伸的窗槽边条(7)。内护板具有一个钩挂板条(19)，该钩挂板条在上方搭接窗槽边条并且在窗槽侧咬合该窗槽边条。钩挂板条具有一个钩挂腹板(20)，该钩挂腹板覆盖车门框架朝向车辆外侧的侧面。钩挂腹板插入由窗槽边条构成的凹槽(16)中并且在该处与窗槽边条锁止。通过构造简单的造型确保了内护板在车门框架上的简单安装以及内护板防脱落的连接。

Description

带有内护板的汽车车门
技术领域
本发明涉及一种汽车车门，其带有布置在车门窗腰区域内的内护板。
背景技术
通常通过车门内护板在车门框架中的钩挂和车门内护板在其钩挂位置中的锁止将车门内护板固定在汽车车门的车门框架上。
在DE 102007007457A1中描述了一种带有布置在车门窗腰区域内的内护板的汽车车门，其中，车门框架从车辆内侧界定用于容纳可升降车窗的窗槽，并且该车门框架在其上端部区域内接受有一个窗槽边条。该窗槽边条延伸到窗槽中。内护板具有一个在上方搭接并且在窗槽侧咬合窗槽边条的钩挂板条。该咬合部非常短，并且就其垂直尺寸而言并没有遮盖车门框架的上端部，而是只遮盖了窗槽边条布置在车门框架之上的区域。附加地，钩挂板条在其车辆内侧上具有一个较长的肋，该肋在其下端部区域内具有从下方咬合窗槽边条的凸起。
因此，为了固定车门内护板，该车门内护板需要在上方绕窗槽边条翻转，以便实现在窗槽边条之下的锁止。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于，对于带有布置在车门窗腰区域中的内护板的汽车车门，确保有效地避免在拉车门的这个区域时发生内护板脱落。本发明的另一个目的是，提供一种内护板在车门框架上的构造简单的固定，其中，还可以简单地进行这种固定。此外，本发明的目的还在于提供一种内护板在车门框架上的固定，这种固定可以承受侧面碰撞的要求。
该技术问题按本发明通过一种汽车车门解决，其带有一个布置在汽车车门的窗腰区域内的内护板，其中，车门框架自车辆内侧地界定用于容纳可升降的车窗的窗槽，并且车门框架在其上端部的区域内接受一个延伸到窗槽内的窗槽边条，以及内护板具有一个钩挂板条，该钩挂板条在上方搭接窗槽边条并且在窗槽侧咬合该窗槽边条，其中，钩挂板条具有一个钩挂腹板，该钩挂腹板自车辆外侧覆盖车门框架，其中，钩挂腹板插入由窗槽边条构成的凹槽中并且在该处与窗槽边条锁止。
设置在内护板中的也称为夹紧横杆(Cliprail)的钩挂板条从上方搭接窗槽边条并且在窗槽侧插入窗槽边条中。钩挂板条具有钩挂腹板，该钩挂腹板遮盖车门框架朝向车辆外侧的侧面。钩挂腹板插入由窗槽边条构成的凹槽中并且在该处与窗槽边条锁止。该凹槽尤其设计为窗槽。
因此，钩挂板条以其钩挂腹板遮盖车门框架朝向车辆外侧的侧面并且该钩挂腹板插入由钩挂板条构成的凹槽中并且锁止在该处。锁止可以在钩挂板条的整个长度上、仅局部地或也可以局部附加地进行，以便可以有针对性地采用加强措施。可以省去使用夹子或类似器件，因为现在这种功能由窗槽边条型材承担，该窗槽边条型材在各种情况下均预安装在车门框架的板材凸缘上。
由于钩挂板条带有钩挂腹板的设计以及窗槽边条带有凹槽的设计，内护板可以通过尤其是基本上沿Z方向，因此沿垂线方向的简单的直线运动被钩挂。为了安装内护板，不需要使内护板内翻以钩挂在车门框架中并且因此不需要进行在运动学上明显更复杂的运动。这种按本发明在安装内护板时基本上呈直线的运动增大了设计自由度并且结合汽车车门的安装简化了构件的安装，例如内部安全装置按钮的安装。此外，内护板的直线安装相对于旋转安装所具有的优点是，在车门内护板区域内使用的鲍登线和缆线只需要进行直线运动。
钩挂腹板完全可以是内护板的护板托架的一部分，因为车门框架，尤其是车门框架的板材凸缘承接朝车辆中央方向的拔出力，并且由此也许可以省去使用高强度材料来构造钩挂板条。通过在车窗侧上构成窗槽边条凹槽的向上指向的窗槽边条凸起，可以省去昂贵的窗腰蒙皮包边(Umbug)，因为通常在包覆上蒙皮之后不整洁的蒙皮材料切边被在上端部区域内尤其设计为密封唇的凸起遮盖，并且因此形成了外部整洁的线条走向。因为钩挂腹板较紧密地靠近车窗布置，因此被布置得比较靠外，所以可以使用一种构造较简单的工具来制造窗腰蒙皮。
窗槽边条尤其设计为用于贴靠在车窗上的密封型材。该窗槽边条可以附加地配设有加强筋，以便一方面确保相对于车窗的密封功能，另一方面确保窗槽边条和车门框架或窗槽边条和钩挂板条的固定功能。
钩挂板条优选由塑料构成。该钩挂板条和用于内护板蒙皮的托架尤其设计为一体。
按照一种扩展设计，钩挂板条具有与窗槽边条朝向车辆内侧的侧面接触的凸肩。因此，钩挂板条不仅在钩挂腹板区域内相对于窗槽边条定位，而且同样在钩挂板条的凸肩区域内也相对于窗槽边条定位。
因此，带有布置在车门窗腰区域内的内护板的汽车车门的按本发明的构造也可以承受住侧面碰撞的要求，并且该构造实现了车门内护板在汽车车门窗腰区域内的简单、坚实、廉价并且不复杂的固定方式。在考虑到汽车车门也要经受不同的热影响(冬天的低温和夏天的高温)这个方面时，按本发明的构造由于车门框架、窗槽边条和钩挂板条的特别布置同样确保了车门内护板可靠的固定。
附图说明
本发明有利的应用可能、目的和特征参照附图并借助以下对实施例的说明进行阐述。在附图中：
图1示出了在定位的内护板钩挂之前和内护板钩挂之后，在内护板和车门框架的值得关注的连接区域内横向于车辆纵向尺寸剖切的带有内护板的汽车车门。
具体实施方式
图1示出了轿车车门中对理解本发明比较重要的区域，例如轿车驾驶员车门的剖面图，如该车门原则上在DE 102007007457A1的实施例中示出的那样。
图中示出了按本发明的汽车车门1的窗腰区域，即连接车门1的车窗开口下端部的区域。车门1具有由板材构成的车门框架2，该车门框架2通过窗槽板3和内部衬板4构成，窗槽板和内部衬板在其上端部区域中相互贴靠并且彼此焊接。窗槽板3朝向车辆内侧构成用于容纳基本上垂直布置的车窗6的窗槽5的边界，该车窗6可以沿双向箭头A的方向升起或降下，以便打开或关闭车窗，其中，车窗6在打开位置中完全插入窗槽5内。在此未示出相对于车辆外侧界定窗槽5的窗槽板。
在车门框架2的上端部(窗槽板与内部衬板在该处相连)上插有一个基本上在车窗开口的整个长度上延伸的窗槽边条7。窗槽边条7设计为用于贴靠在车窗6上的密封型材。窗槽边条7设计为多次折绕的。该窗槽边条7具有基本上相互平行设置的内部区段8、中间区段9和外部区段10，其中，上连接片11将内部区段8和中间区段9相连并且下连接片12将中间区段9和外部区段10相连。窗槽边条7在区段8至10和连接片11、12的区域内配设有薄的金属加强筋13。贴靠在车窗6上的两个弹性密封唇14与窗槽边条7的弹性的外部区段10相连。
窗槽边条7的内部区段8和中间区段9在其相对的侧面上配设有肋15，这些肋在车门框架2的上部区域中贴靠在该车门框架上，并且将该车门框架夹紧在其中，使得插在车门框架2上的窗槽边条7可靠地定位在车门框架2中。因此，窗槽边条7在内部区段8和中间区段9的区域中相对于车门框架2的上部区域在其侧面定位，并且窗槽边条7以其上连接片11贴靠在车门框架2的上端侧上。
窗槽边条7的中间区段9、外部区段10和连接这两个区段的下连接片12构成窗槽边条7的凹槽16，因此该凹槽设计为窗槽，但在之后称为凹槽，以避免与之前定义的窗槽5混淆。
窗槽5几乎延伸到车门框架2上端部的高度。
待布置在车门1的窗腰区域内的内护板17具有一个板状的、由塑料构成的托架18，该托架18在其下侧区域中承接一个也称为夹紧横杆的钩挂板条19。托架18和钩挂板条19构成一个构件，其中，在图示中借助虚线区分托架18和钩挂板条19。钩挂板条19在其朝向车窗6的端部区域中具有钩挂腹板20，该钩挂腹板20设计为直线形并且在其下端部区域中配设有止动销21。朝向车辆内侧，钩挂板条19具有与钩挂腹板20间隔的、构成区段23的凸肩22，该区段23平行于钩挂腹板20布置，因此在区段23和钩挂腹板20之间构成了一个容纳开口。
内护板17具有蒙皮24，该蒙皮24包覆托架18并且在朝向车窗6的端部区域内这样设计为多次折绕90°的包边，使得蒙皮24以其朝向车窗6的自由端部大约在钩挂腹板20的上三分之一处的区域内与该钩挂腹板20连接。
图1以内护板17的上部图示显示了该内护板钩挂于车门框架2内之前的位置，而内护板17的下部图示显示了钩挂的位置。
内护板17的上部位置显示，钩挂腹板20定位在凹槽16的纵向延长线上，从而只需要将内护板17沿箭头B的方向从上部位置移动到下部的钩挂位置中。当将内护板17钩挂在车门框架2内时，钩挂腹板20被引入凹槽16中并且钩挂板条19在此插到窗槽边条7上，其中，钩挂腹板20接触窗槽边条7的中间区段9，并且钩挂板条19的区段23接触窗槽边条7的内部区段8，此外，钩挂板条19的在钩挂腹板20和区段23之间构成的区域25贴靠在窗槽边条7的上连接片11上。在内护板17的这个钩挂位置中，钩挂腹板20的止动销21咬合窗槽边条7外部区段10中的侧凹，由此钩挂腹板20和窗槽边条7锁止在该处，因此排除了内护板17由于与箭头B的方向相反地运动而偶然脱落的可能性。
因此，钩挂板条19在上部区域25中从上方搭接窗槽边条7，并且以钩挂腹板20在窗槽侧咬合窗槽边条7。突伸至窗槽板3和内部衬板4的连接区域下方而因此遮盖车门框架2朝向车辆外侧的侧面的钩挂腹板20插入由窗槽边条7构成的凹槽16中并且与该窗槽边条7锁止在该处。
在钩挂板条19的整个或部分长度上进行钩挂腹板20与窗槽边条7的锁止。当内护板17被钩挂时，蒙皮24部分伸入凹槽16中，并且在该处被窗槽边条7外部区段10的上部自由端覆盖。内护板17在车门框架2中的钩挂沿运动方向B进行，该运动方向基本上平行于车窗6的结构或平行于车窗6的运行方向A。
所显示的实施形式仅示出本发明的可能设计方案，在本发明范围内还可以考虑其它大量的变型方案。示例性示出的实施例不用于以任何方式限制本发明的有效范围、适用性或配置可能性。本说明书仅为本领域技术人员提供了一种按本发明实施例的可能实施方案。可以对所述元件的功能和布置进行大量的修改，只要不背离权利要求书定义的技术方案及其等同技术方案的保护范围。
附图标记清单
1车门
2车门框架
3窗槽板
4内部衬板
5窗槽
6车窗
7窗槽边条
8内部区段
9中间区段
10外部区段
11上连接片
12下连接片
13加强筋
14密封唇
15肋
16凹槽
17内护板
18托架
19钩挂板条
20钩挂腹板
21止动销
22凸肩
23区段
24蒙皮
25区域
A双向箭头
B箭头

Claims (11)

1.一种汽车车门(1)，包括：
窗腰区域；
布置在所述窗腰区域内的内护板(17)；和
车门框架(2)，所述车门框架(2)从车辆内侧界定用于容纳可升降的车窗(6)的窗槽(5)，并且所述车门框架(2)在其上端部区域内接受一个延伸到所述窗槽(5)内的窗槽边条(7)，
其中，所述内护板(17)具有一个钩挂板条(19)，该钩挂板条(19)在上方搭接所述窗槽边条(7)并且在窗槽侧咬合该窗槽边条(7)，
其中，所述钩挂板条(19)具有一个钩挂腹板(20)，该钩挂腹板(20)从车辆外侧覆盖所述车门框架(2)，并且
其中，所述钩挂腹板(20)包括止动销(21)，该止动销(21)插入由所述窗槽边条(7)构成的凹槽(16)中并且锁止在所述凹槽(16)的侧凹中。
2.按权利要求1所述的汽车车门，其中，所述钩挂腹板(20)在其向下指向的端部区域内具有所述止动销(21)。
3.按权利要求1所述的汽车车门，其中，所述钩挂腹板(20)和窗槽边条(7)的锁止在所述钩挂板条(19)的整个长度上进行。
4.按权利要求1所述的汽车车门，其中，所述钩挂腹板(20)和窗槽边条(7)的锁止在所述钩挂板条(19)的部分长度上进行。
5.按权利要求1所述的汽车车门，其中，所述内护板(17)具有一个托架(18)和一个用于该托架(18)的蒙皮(24)，其中，所述钩挂板条(19)是所述托架(18)的组成部分。
6.按权利要求1所述的汽车车门，其中，所述内护板(17)的蒙皮(24)部分地遮盖所述钩挂腹板(20)并且一同插入所述窗槽边条(7)的凹槽(16)中。
7.按权利要求1所述的汽车车门，其中，所述窗槽边条(7)设计为用于贴靠在所述车窗(6)上的密封型材。
8.按权利要求1所述的汽车车门，其中，所述钩挂板条(19)由塑料构成。
9.按权利要求1所述的汽车车门，其中，这样布置所述窗槽边条(7)的凹槽(16)和所述钩挂腹板(20)，使得为了将钩挂板条(19)钩挂在所述窗槽边条(7)中而直线地移动所述钩挂板条(19)。
10.按权利要求9所述的汽车车门，其中，为了将钩挂板条(19)钩挂在所述窗槽边条(7)中，所述内护板(17)尤其平行于所述车窗(6)地移动。
11.按权利要求1所述的汽车车门，其中，所述钩挂板条(19)具有凸肩(22)，该凸肩(22)接触所述窗槽边条(7)朝向车辆内侧的侧面。
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