PL210132B1 - Drzwi samochodowe oraz arkusz izolacji akustycznej - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku są drzwi samochodowe oraz arkusz izolacji akustycznej. Przedmiot wynalazku jest związany z drzwiami samochodowymi zawierającymi wewnętrzny płat drzwiowy oraz wykładzinę drzwi, a także arkusz izolacji akustycznej zastosowany w drzwiach samochodowych.

W rozwiązaniu znanym ze stanu techniki, przedstawionym na pos. I, wewnę trzna wykł adzina drzwi, która jest montowana po wewnętrznej stronie wewnętrznego płata drzwiowego zawiera filc 2 lub uretan, po swojej tylnej stronie, bądź też wewnętrzny płat drzwiowy zawiera piankę uretanową, celem zapewnienia efektywnej izolacji akustycznej wnętrza drzwi samochodowych 100.

Przykładem może być japoński wzór użytkowy nr 5-23376, opisujący wykładzinę drzwi wyposażoną w materiał podkładowy zawierający piankę uretanową lub podobny materiał. Ponadto japońskie zgłoszenie patentowe nr 10-119159 opisuje pokrycie uszczelniające akustycznie wykonane z pianki uretanowej.

Jednak efekt izolacji akustycznej, znany ze stanu techniki, jest niewystarczający, ponieważ filc 2, uretan, materiał podkładowy oraz pokrycie izolacji akustycznej były przygotowywane oddzielnie od wewnętrznego płata drzwiowego lub wykładziny drzwi i instalowane w mniejszej części wykładziny drzwi 1 lub po wewnętrznej stronie wewnętrznego płata drzwiowego.

Ponadto występowały trudności montażowe, ponieważ materiały izolacyjne musiały być instalowane w określonych obszarach wewnętrznego płata drzwiowego lub wykładziny drzwi.

Przedmiotem wynalazku są drzwi samochodowe o efektywnej izolacji akustycznej i umożliwiającej łatwy montaż. Drzwi zawierają wewnętrzny płat drzwiowy, wewnętrzną wykładzinę drzwi oraz arkusz izolacji akustycznej. Wewnętrzna wykładzina drzwi jest instalowana po wewnętrznej stronie wewnętrznego płata drzwiowego. Arkusz izolacji akustycznej jest umieszczony pomiędzy wewnętrznym płatem drzwiowym, a wykładziną wewnętrzną drzwi, gdzie zwieszony jest w dół od górnej do dolnej części wewnętrznego płata drzwiowego i przypomina kurtynę (w szczególności kurtynę typu japońskiego zwaną „noren”). Arkusz izolacji akustycznej jest przymocowany bądź to do wewnętrznego płata drzwiowego, bądź do wykładziny drzwi.

Drzwi samochodowe, zawierające wewnętrzny płat drzwiowy, wewnętrzną wykładzinę drzwi oraz arkusz izolacji akustycznej, w których wewnętrzna wykładzina drzwi jest zamontowana po wewnętrznej stronie wewnętrznego płata drzwiowego, a arkusz izolacji akustycznej jest umieszczony w pojedynczej przestrzeni pomiędzy wewnętrznym płatem drzwiowym, a wykładziną drzwi, przy czym arkusz izolacji akustycznej jest zwieszony w dół od górnej do dolnej części wewnętrznego płata drzwiowego, jak kurtyna, dla utworzenia dwóch przestrzeni odstępu za pomocą arkusza izolacji akustycznej, według wynalazku wyróżniają się tym, że górny koniec arkusza izolacji akustycznej jest przymocowany do wykładziny drzwi, pokrywając górny koniec wewnętrznego płata drzwiowego dla zapobiegania przenikaniu hałasu z górnej części.

Arkusz izolacji akustycznej jest korzystnie umieszczony w pobliżu górnej połowy wewnętrznego płata drzwiowego. W korzystnym rozwiązaniu arkusz izolacji akustycznej jest umieszczony w centralnej części wewnętrznego płata drzwiowego, a część centralna jest częścią środkową wewnętrznego płata drzwiowego, kiedy jest on dzielony przynajmniej na trzy części w kierunku pionowym.

Drzwi samochodowe, zawierające wewnętrzny płat drzwiowy, wewnętrzną wykładzinę drzwi, arkusz izolacji akustycznej oraz szybę samochodową, w których wykładzina drzwi jest zamontowana nad wewnętrznym płatem drzwiowym do wewnętrznej strony wewnętrznego płata drzwiowego, a wewnętrzna taśma uszczelniająca, przymocowana do górnej części wewnętrznej wykładziny drzwi, zawiera krawędzie uszczelniające, elastycznie stykające się z szybą drzwi, a arkusz izolacji akustycznej jest zwieszony w dół, jak kurtyna, pomiędzy wewnętrznym płatem drzwiowym, a wykładziną drzwi, według wynalazku wyróżniają się tym, że arkusz izolacji akustycznej pokrywa przynajmniej górną krawędź wewnętrznego płata drzwiowego. Wykładzina drzwi zawiera, w swojej górnej części, część kanałową, przy czym część kanałowa łączy się z podstawą łączącą wewnętrznej taśmy uszczelniającej i ma kształt wklęsły w przekroju oraz zawiera części występowe w swoim dolnym końcu, przebiegające w dół. Części występowe podpierają częściowo, od dołu, wewnętrzną taśmę uszczelniającą, a górny koniec arkusza izolacji akustycznej jest zamocowany między częściami występowymi, a częściami wewnętrznej taśmy uszczelniającej, odpowiadającymi częściom występowym.

Drzwi samochodowe, zawierające wewnętrzny płat drzwiowy, wewnętrzną wykładzinę drzwi, arkusz izolacji akustycznej oraz szybę samochodową, w których wykładzina drzwi jest zamontowana nad wewnętrznym płatem drzwiowym do wewnętrznej strony wewnętrznego płata drzwiowego, a wePL 210 132 B1 wnętrzna taśma uszczelniająca, przymocowana do górnej części wewnętrznej wykładziny drzwi, zawiera krawędzie uszczelniające, elastycznie stykające się z szybą drzwi, a arkusz izolacji akustycznej jest zwieszony w dół, jak kurtyna, pomiędzy wewnętrznym płatem drzwiowym, a wykładziną drzwi, według wynalazku wyróżniają się tym, że arkusz izolacji akustycznej pokrywa przynajmniej górną krawędź wewnętrznego płata drzwiowego, a wykładzina drzwi zawiera, w swojej górnej części, część kanałową. Część kanałowa łączy się z podstawą łączącą wewnętrznej taśmy uszczelniającej i ma kształt wklęsły w przekroju oraz zawiera części występowe w swoim dolnym końcu, rozmieszczone w pewnych odstępach i przebiegające w dół. Części występowe łączą się z pewnymi częściami wewnętrznej taśmy uszczelniającej, a górny koniec arkusza izolacji akustycznej jest zamocowany do niektórych części wewnętrznej taśmy uszczelniającej, tam, gdzie taśma uszczelniająca jest odsłonięta, i jest swobodny przy częściach wystę powych, gdzie jest obniż ony.

Drzwi samochodowe, zawierające wewnętrzny płat drzwiowy, wewnętrzną wykładzinę drzwi, arkusz izolacji akustycznej i wewnętrzną taśmę uszczelniającą, w których wewnętrzna wykładzina drzwi jest zamontowana po wewnętrznej stronie wewnętrznego płata drzwiowego, a arkusz izolacji akustycznej jest umieszczony w pojedynczej przestrzeni pomiędzy wewnętrznym płatem drzwiowym, a wykładziną drzwi, przy czym arkusz izolacji akustycznej jest zwieszony w dół od górnej do dolnej części wewnętrznego płata drzwiowego, jak kurtyna, dla utworzenia dwóch przestrzeni odstępu, a wewnętrzna taśma uszczelniająca jest przymocowana do wykładziny drzwi, według wynalazku wyróżniają się tym, że górny koniec arkusza izolacji akustycznej jest przymocowany do wykładziny drzwi lub do wewnętrznej taśmy uszczelniającej, pokrywając górny koniec wewnętrznego płata drzwiowego dla zapobiegania przenikaniu hałasu z górnej części, natomiast wykładzina drzwi zawiera sworznie po obu stronach i/lub po stronie dolnej. Sworznie wystają w kierunku wewnętrznego płata drzwiowego, z tym, że sworznie, przechodząc przez arkusz izolacji akustycznej, pozycjonują arkusz izolacji akustycznej względem wewnętrznego płata drzwiowego aby nie wystawał poza krawędź wykładziny drzwi.

Drzwi samochodowe zawierające wewnętrzny płat drzwiowy, wewnętrzną wykładzinę drzwi, arkusz izolacji akustycznej i wewnętrzną taśmę uszczelniającą, w których wewnętrzna wykładzina drzwi jest zamontowana po wewnętrznej stronie wewnętrznego płata drzwiowego, a arkusz izolacji akustycznej jest umieszczony w pojedynczej przestrzeni pomiędzy wewnętrznym płatem drzwiowym, a wykł adziną drzwi, przy czym arkusz izolacji akustycznej jest zwieszony w dół od górnej do dolnej części wewnętrznego płata drzwiowego, jak kurtyna, a wewnętrzna taśma uszczelniająca jest przymocowana do wykładziny drzwi, według wynalazku wyróżniają się tym, że górny koniec arkusza izolacji akustycznej jest przymocowany do wykładziny drzwi lub do wewnętrznej taśmy uszczelniającej, pokrywając górny koniec wewnętrznego płata drzwiowego dla zapobiegania przenikaniu hałasu z górnej części. Arkusz izolacji akustycznej zawiera zapinki po obu stronach i/lub po stronie dolnej. Zapinki pozycjonują arkusz izolacji akustycznej względem wykładziny drzwi, aby nie wystawał poza krawędź wykładziny drzwi tak, że na zewnątrz pojedynczej przestrzeni arkusz izolacji akustycznej tworzy dwie przestrzenie odstępu.

W korzystnym rozwiązaniu zapinki ponadto mocują arkusz izolacji akustycznej do wewnętrznego płata drzwiowego.

Drzwi samochodowe zawierające wewnętrzny płat drzwiowy, wewnętrzną wykładzinę drzwi, arkusz izolacji akustycznej i wewnętrzną taśmę uszczelniającą, przy czym wewnętrzna wykładzina drzwi jest zamontowana po wewnętrznej stronie wewnętrznego płata drzwiowego, a arkusz izolacji akustycznej jest umieszczony w pojedynczej przestrzeni pomiędzy wewnętrznym płatem drzwiowym, a wykładziną drzwi, przy czym arkusz izolacji akustycznej jest zwieszony w dół od górnej do dolnej części wewnętrznego płata drzwiowego, jak kurtyna, tworząc dwie przestrzenie odstępu na zewnątrz pojedynczej przestrzeni, wewnętrzna taśma uszczelniająca jest przymocowana do wykładziny drzwi, przy czym wykładzina drzwi zawiera część rowkową, a arkusz izolacji akustycznej jest wciskany swoją częścią krawędziową w część rowkową wykładziny drzwi tak, że część rowkowa zaciska wciskaną część krawędziową arkusza izolacji, przy czym arkusz izolacji akustycznej jest tak pozycjonowany, aby jego część krawędziowa nie wystawała poza wykładzinę drzwi, według wynalazku wyróżniają się tym, że górny koniec arkusza izolacji akustycznej jest przymocowany do wykładziny drzwi lub do wewnętrznej taśmy uszczelniającej, a część rowkowa znajduje się na obrzeżu boku wewnętrznego płata drzwiowego, przy czym część rowkowa jest ciągła lub przerywana i ma kształt wklęsły w przekroju.

Arkusz izolacji akustycznej do stosowania w drzwiach samochodowych, które zawierają wewnętrzny płat drzwiowy, wewnętrzną wykładzinę drzwi i wewnętrzną taśmę uszczelniającą, gdzie wewnętrzna wykładzina drzwi jest zamontowana po wewnętrznej stronie wewnętrznego płata drzwiowe4

PL 210 132 B1 go, a arkusz izolacji akustycznej jest umieszczony pomiędzy wewnętrznym płatem drzwiowym, a wykładziną drzwi, natomiast wewnętrzna taśma uszczelniająca jest przymocowana do wykładziny drzwi, a arkusz izolacji akustycznej jest zwieszony w dół od górnej do dolnej strony wewnę trznego pł ata drzwiowego jak kurtyna i jest mocowany do wewnętrznej strony wewnętrznego płata drzwiowego, według wynalazku wyróżnia się tym, że dolny koniec wykładziny drzwi znajduje się powyżej dolnego końca wewnętrznego płata drzwiowego, a górny koniec arkusza izolacji akustycznej, umieszczonego pomiędzy wewnętrznym płatem drzwiowym, a wykładziną drzwi, jest zamocowany do wykładziny drzwi lub taśmy uszczelniającej. Dolna część arkusza izolacji akustycznej wystaje z dolnego końca wykładziny drzwi, przy czym wystająca część arkusza izolacji akustycznej jest zamocowana do wewnętrznej strony płata drzwiowego w dolnej części drzwi.

W korzystnym rozwiązaniu każda z zapinek zawiera część przewężoną, część główną, część parasolkową oraz część występową. Część główna rozszerza się ponad częścią przewężoną, podczas gdy część parasolkowa rozszerza się poniżej części przewężonej. Część występowa znajduje się poniżej części parasolkowej. Każda zapinka jest mocowana do arkusza izolacji akustycznej poprzez wsunięcie części głównej do otworu w arkuszu izolacji akustycznej. Arkusz izolacji akustycznej jest mocowany do wykładziny drzwi poprzez połączenie części przewężonej z odpowiadającą jej częścią w obramowaniu drzwi. Arkusz izolacji akustycznej jest mocowany do wewn ę trznego pł ata drzwiowego poprzez wsunięcie części występowej w otwór znajdujący się w wewnętrznym płacie drzwiowym.

Wewnętrzna taśma uszczelniająca korzystnie zawiera mechanizm połączeniowy po swojej wewnętrznej stronie. Górny koniec arkusza izolacji akustycznej jest wsuwany w mechanizm połączeniowy.

Mechanizm połączeniowy zawiera część kanałową oraz wiele elementów występowych. Część kanałowa ma w przekroju kształt wklęsły, a elementy występowe wystają ze ścianek bocznych części kanałowej w kierunku ścianki dennej.

Wykładzina drzwi zawiera na obrzeżach elementy wciskowe. Elementy wciskowe wystają w kierunku wewnętrznego płata drzwiowego i wciskają arkusz izolacji akustycznej w wewnętrzny płat drzwiowy podczas montażu.

Niniejszy wynalazek zapewnia nową przestrzeń pomiędzy wewnętrznym płatem drzwiowym i wykł adziną drzwi, gdzie zawieszony jest arkusz izolacji akustycznej w postaci kurtyny. W zwią zku z tą nowopowstałą przestrzenią zostaje wzmocniony efekt izolacji akustycznej, w porównaniu do rozwiązań znanych ze stanu techniki, wykorzystujących filc, uretan, materiał podkładowy, pokrycia uszczelniające akustycznie i tym podobne.

Ponadto arkusz izolacji akustycznej może być z łatwością instalowany, ponieważ zwisa on swobodnie od góry do dołu w postaci kurtyny. Oznacza to, że arkusz izolacji akustycznej może być instalowany w prosty sposób poprzez przymocowanie dowolnej jego części do wewnętrznego płata drzwiowego lub wykładziny drzwi. W szczególności, arkusz izolacji akustycznej może być zainstalowany poprzez przymocowanie jego górnego końca do wewnętrznego płata drzwiowego lub wykładziny drzwi, bądź też przymocowany swoimi bokami do wewnętrznego płata drzwiowego lub wykładziny drzwi, bądź też poprzez przymocowanie jego górnej części do wewnętrznej taśmy uszczelniającej, która jest przymocowana do wewnętrznego płata drzwiowego lub do obramowana drzwi, do wewnętrznego płata drzwiowego lub wykładziny drzwi.

Ponadto zgodnie z wynalazkiem arkusz izolacji akustycznej pokrywa co najmniej górną część wewnętrznego płata drzwiowego tak, aby uniemożliwić przedostawanie się hałasu przez górną część wewnętrznego płata drzwiowego.

Ponadto wyłącznie górna część arkusza izolacji akustycznej powinna być przymocowana do wewnętrznej taśmy uszczelniającej, bądź do wykładziny drzwi lub wewnętrznego płata drzwiowego dla zainstalowania całego arkusza izolacji akustycznej. Dlatego też jest on łatwy w montażu. W szczególności montaż jest zakończony po założeniu, na obramowaniu drzwi, wewnętrznej taśmy uszczelniającej, która jest dołączona do arkusza izolacji akustycznej, co powoduje, że montaż jest ułatwiony.

Pomimo, iż jest korzystne aby arkusz izolacji akustycznej miał podobną długość do wysokości (w kierunku pionowym) wewnętrznego płata drzwiowego, dla uzyskania odpowiedniego efektu izolacji akustycznej arkusz izolacji akustycznej może mieć długość wynoszącą 1/2 lub 1/3 (a nawet 2/3) wysokości wewnętrznego płata drzwiowego. W związku z tym arkusz izolacji akustycznej może, na przykład, być umieszczony w górnej połowie, bądź w dolnej połowie wewnętrznego płata drzwiowego. Ponadto arkusz izolacji akustycznej może być umieszczony w środkowej części wewnętrznego płata drzwiowego, jeżeli płat drzwiowy jest dzielony na trzy części, w kierunku pionowym lub poziomym.

PL 210 132 B1

Dzięki takiemu ułożeniu koszt materiałowy arkusza izolacji akustycznej może być obniżony, zaś proces montażowy staje się łatwiejszy, ze względu na zmniejszenie wielkości arkusza izolacji akustycznej.

Zgodnie z wynalazkiem arkusz izolacji akustycznej może być mocno przymocowany, ponieważ jego górny koniec jest umocowany pomiędzy występowymi częściami wykładziny drzwi, które podpierają niektóre części wewnętrznej taśmy uszczelniającej od spodu, a częścią wewnętrznej taśmy uszczelniającej.

Zgodnie z wynalazkiem arkusz izolacji akustycznej nie wystaje poza wykładzinę drzwi, zaś efekt izolacji akustycznej nie słabnie, jak też nie zmienia się wygląd drzwi ponieważ arkusz izolacji akustycznej jest zawieszony pomiędzy wewnętrznym płatem drzwiowym, a wykładziną drzwi jak kurtyna, podczas gdy obie strony lub dolna część arkusza izolacji akustycznej są odpowiednio pozycjonowane przez sworznie lub zapinki.

Część krawędziowa arkusza izolacji akustycznej jest wystarczająco zabezpieczona przed wystawaniem poza wykładzinę drzwi, ponieważ arkusz izolacji akustycznej posiada zapinki po obu stronach lub w części dolnej.

Wygląd zewnętrzny drzwi nie zmienia się, ponieważ część krawędziowa arkusza izolacji akustycznej, która jest zwieszona w dół jak kurtyna pomiędzy wewnętrznym płatem drzwiowym, a wykładziną drzwi, jest wciskana w rowek o wklęsłym przekroju, i jest tak przymocowana, aby nie wystawała poza krawędź wykładziny drzwi.

Ponadto można zapobiec utracie efektu izolacji akustycznej, która następuje w wypadku kiedy arkusz izolacji akustycznej wystaje poza krawędź wykładziny drzwi.

Zgodnie z wynalazkiem efekt izolacji akustycznej wzrasta, ponieważ zostają wytworzone dwie przestrzenie pomiędzy wewnętrznym płatem drzwiowym, a wykładziną drzwi dzięki zamontowaniu arkusza izolacji akustycznej pomiędzy nimi. Ponadto zbędne staje się transportowanie wykładziny drzwi z przymocowaną do niej wewnętrzną taśmą uszczelniającą do stanowiska montażowego, ponieważ wewnętrzna taśma uszczelniająca jest przymocowana do wewnętrznego płata drzwiowego, a nie jest przymocowana do wykładziny drzwi.

Oznacza to, że sama wewnętrzna taśma uszczelniająca, bądź wewnętrzna taśma uszczelniająca wraz z przymocowanym do niej arkuszem izolacji akustycznej, może być transportowana do stanowiska montażowego oddzielnie od wykładziny drzwi, czy wewnętrznego płata drzwiowego, w związku z czym części transportowane stają się mniejsze, co ułatwia ich transport.

Ponadto operacja demontażu uzbrojenia drzwi staje się łatwiejsza podczas montażu, ponieważ montażyści mogą dosięgnąć dłonią wiązki z każdej bocznej strony drzwi.

Montaż może być również usprawniony, ponieważ montaż drzwi może być zakończony po wzrokowym sprawdzeniu uzbrojenia drzwi przez montażystę.

Ponadto montaż jest łatwiejszy, ponieważ arkusz izolacji akustycznej może być przymocowany poprzez wsunięcie swym górnym końcem w wewnętrzną taśmę uszczelniającą. Arkusz izolacji akustycznej może być trwale przymocowany do wewnętrznej taśmy uszczelniającej za pomocą wielu wystających części mechanizmu połączeniowego, ściśle przylegających i utrzymujących górny koniec arkusza izolacji akustycznej zarówno z zewnętrznej, jak i z wewnętrznej strony samochodu po zakończonym montażu.

Ponadto arkusz izolacji akustycznej jest zabezpieczony przed zmianą położenia i zmiana wyglądu drzwi za pomocą części naciskających, umieszczonych na obramowaniu drzwi po wewnętrznej stronie wewnętrznego płata drzwiowego, które wciskają arkusz izolacji akustycznej w wewnętrzny płat drzwiowy, kiedy arkusz zostanie zamontowany.

Zgodnie z wynalazkiem hałas przedostający się przez szczelinę w dolnej części drzwi, pomiędzy dolną częścią wykładziny drzwi, a wewnętrznym płatem drzwiowym jest mniejszy, zaś efekt izolacji akustycznej jest jeszcze wzmocniony, ponieważ dolna część arkusza izolacji akustycznej, który jest zwieszony w dół jak kurtyna pomiędzy wewnętrznym płatem drzwiowym, a wykładziną drzwi, wystaje z dolnego obrzeża wykładziny drzwi, zaś jego wystająca część jest przymocowana do wewnętrznej strony wewnętrznego płata drzwiowego.

Ponadto montaż wymaga znacznie mniej czasu, a uzyskany wygląd wewnętrznego płata drzwiowego jest znacznie lepszy, ponieważ wystająca od dołu część arkusza izolacji akustycznej jest nakładana na dolną część drzwi, w miejsce nakładania osobnego elementu, który musi być przygotowywany oddzielenie od arkusza izolacji akustycznej.

Przedmiot wynalazku, w korzystnym przykładzie wykonania, został przedstawiony na załączonym rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok konstrukcji drzwi samochodowych stanowiący pier6

PL 210 132 B1 wszy przykład wykonania wynalazku, fig. 2 - powiększony przekrój wykonany wzdłuż linii A-A z fig. 1, fig. 3 - powiększony przekrój wykonany wzdłuż linii A-A z fig. 1, ukazujący inny wariant pierwszego przykładu wykonania wynalazku, fig. 4 - powiększony przekrój wykonany wzdłuż linii A-A z fig. 1, fig. 5 powiększony przekrój wykonany wzdłuż linii A-A z fig. 1, fig. 6 - inny wariant pierwszego przykładu wykonania wynalazku w widoku perspektywicznym, fig. 7 - inny wariant przykładu wykonania wynalazku z fig. 1 w widoku perspektywicznym, fig. 8 - główną część drugiego przykładu wykonania wynalazku w widoku perspektywicznym, fig. 9 - konstrukcji drzwi samochodowych z zamontowaną konstrukcją z fig. 8 w widoku perspektywicznym, fig. 10 - główną część drzwi samochodowych z trzeciego przykładu wykonania wynalazku w widoku perspektywicznym, fig. 11 - dołączony arkusz izolacji akustycznej w rzucie pionowym, fig. 12 - drzwi samochodowe stanowiące czwarty przykład wykonania wynalazku w widoku perspektywicznym w rozłożeniu, fig. 13 - główną część drzwi samochodowych z fig. 12 w widoku perspektywicznym, fig. 14 - drzwi samochodowe, w powią zaniu z montaż em w pią tym przykładzie wykonania, w schematycznym widoku perspektywicznym w rozłożeniu, fig. 15 - główną część drzwi samochodowych z fig. 14 w przekroju, fig. 16 - część połączeniową zapinki z fig. 15 w widoku w perspektywicznym, fig. 17 - drzwi samochodowe stanowią ce szósty przykład wykonania w widoku perspektywicznym, fig. 18 - powię kszony widok w przekroju wzdł u ż linii F-F z fig. 17, fig. 19 widok przekrojowy ukazujący stan, w którym arkusz izolacji akustycznej jest wciskany w kanał pokazany na fig. 18, fig. 20 - główną część innej konstrukcji drzwi samochodowych z fig. 17 w przekroju, fig. 21 - główną część innych drzwi samochodowych z fig. 17 w widoku przekrojowym, fig. 22 - drzwi, w które wprowadzono arkusz izolacji akustycznej stanowiący siódmy przykład wykonania wynalazku w widoku perspektywicznym, w rozł o ż eniu, fig. 23 - gł ówną część arkusza izolacji akustycznej w powiększonym widoku z boku, fig. 24 - drzwi samochodowe, stanowiący ósmy przykład wykonania wynalazku w widoku perspektywicznym, fig. 25 - drzwi samochodowe stanowiące przedmiot wynalazku w powiększonym widoku w przekroju wzdłuż linii G-G z fig. 24, natomiast fig. 26 przedstawia powiększony widok w przekroju wzdłuż linii H-H z fig. 24.

Pierwszy przykład wykonania wynalazku.

Figury 1 i 2 ukazują drzwi samochodowe w pierwszym przykładzie wykonania wynalazku. Fig. 1 ukazuje widok drzwi samochodowych stanowiących pierwszy przykład wykonania wynalazku.

Fig. 2 ukazuje powiększony przekrój wykonany wzdłuż linii A-A z fig. 1

Te drzwi samochodowe zawierają wewnętrzny płat drzwiowy 11, tworzący część drzwi 100 i usytuowany po wewnętrznej stronie obrysu samochodu. Wewnętrzna wykładzina drzwi 12 jest montowana powyżej i po wewnętrznej stronie wewnętrznego płata drzwiowego 11. Wewnętrzna taśma uszczelniająca 15 jest montowana w górnej części wykładziny drzwi 12 i styka się z szybą drzwi 10.

Wewnętrzna taśma uszczelniająca 15 składa się z podstawy łączącej 16, pary krawędzi uszczelniających 17, 18 i części podporowej 19. Krawędź uszczelniająca 17 znajduje się ponad krawędzią uszczelniającą 18, zaś obie krawędzie uszczelniające 17, 18 stykają się z szybą drzwi 102 od strony wnętrza samochodu. Szyba drzwi 102 prześlizguje się w kierunku w dół i do góry. Część podporowa 19 przebiega od podstawy łączącej w kierunku ku dołowi podtrzymując krawędzie uszczelniające 17, 18. Część podporowa 19 jest jednolita z podstawą łączącą 16 i tworzy kształt o prostokątnym przekroju w połączeniu z podstawą łączącą 16. Podstawa łącząca 16 zawiera wiele części przylegających 16a oraz występów pozycjonujących 16b w swej górnej powierzchni (mogą one znajdować się również na jej powierzchni dolnej). W tym przykładzie wykonania wewnętrzna taśma uszczelniająca 15 nie posiada wstawki, lecz wstawka ta może występować w taśmie uszczelniającej. Ponadto, w tym przykładzie wykonania, para krawędzi uszczelniających 17, 18 jest wykonana w górnej i w dolnej części wewnętrznej taśmy uszczelniającej 15. W tej taśmie może jednak występować pojedyncza krawędź uszczelniająca, a liczba owych krawędzi nie jest ograniczona.

W górnej części wykładziny drzwi 12 znajduje się część kanałowa 13, w którą jest ściśle wsuwana podstawa łącząca 16 wewnętrznej taśmy uszczelniającej 15. Ponadto w otwartej, szczytowej części zagłębienia 13 znajduje się stopień 13a skierowany na zewnętrz, w kierunku szerokości zagłębienia. Kiedy wewnętrzna taśma uszczelniająca 15 jest dołączona do wykładziny drzwi 12, jej występ pozycjonujący 16b styka się i łączy ze stopniem 13a.

Pomiędzy wewnętrznym płatem drzwiowym 11, a wykładziną drzwi 12 znajduje się, zwieszony w dół od górnej do dolnej strony jak kurtyna, arkusz izolacji akustycznej 20, którego górny koniec jest mocowany do części podporowej 19 wewnętrznej taśmy uszczelniającej 15. Arkusz izolacji akustycznej 20 pokrywa co najmniej górny koniec wewnętrznego płata drzwiowego 11 zapobiegając przed przedostawaniem się hałasu z górnej części.

PL 210 132 B1

Jak ukazuje fig. 2, dzięki zastosowaniu arkusza izolacji akustycznej 20 pomiędzy wewnętrznym płatem drzwiowym 11, a wykładziną drzwi 12, z jednej przestrzeni, powstają dwie przestrzenie 90, 95, co usprawnia efekt izolacji akustycznej drzwi samochodowych.

W rezultacie testów eksperymentalnych stało się oczywiste, że drzwi samochodowe stanowiące przykład wykonania wynalazku mogą izolować hałas o ponad 2 dB większy w zakresie częstotliwości od 100 do 10000 Hz, w porównaniu do rozwiązań znanych ze stanu techniki, a wykorzystujących filc, uretan, materiał podkładowy lub pokrywy izolujące akustycznie.

Chociaż jakość materiału izolującego akustycznie nie jest rygorystycznie ograniczona, pożądane jest, aby stosować materiał o wysokiej absorpcji dźwięku. Wśród spotykanych na rynku produktów, w charakterze arkusza izolacji akustycznej, można zastosować, na przykład, „THINSULATE” (znak towarowy) produkowany przez Sumitomo 3M. Ponadto można w tym charakterze zastosować arkusz materiału, o ile przypomina on arkusz z gumy czy nylonu.

Jak opisano powyżej ponieważ arkusz izolacji akustycznej 20 może być zamontowany poprzez zawieszenie od góry do dołu jak kurtyna, jest on łatwy w montażu. Szczególnie kiedy arkusz izolacji akustycznej 20 jest dołączany do części podporowej 19 wewnętrznej taśmy uszczelniającej 15 montaż może być dokonany poprzez wsunięcie wewnętrznej taśmy uszczelniającej 15 do kanału 13 wykładziny drzwi 12.

Arkusz izolacji akustycznej 20 może być pozostawiony w zwisie bądź też być przymocowany zapinkami 101, które są stosowne do mocowania wykładziny drzwi 12 do wewnętrznego płata drzwiowego. Ponadto jest możliwe przymocowanie arkusza izolacji akustycznej 12 do wewnętrznego płata drzwiowego lub wykładziny drzwi przy użyciu dwustronnie klejącej taśmy, środków klejących, zszywacza lub podobnych środków.

Pomimo, iż w tym przykładzie wykonania arkusz izolacji akustycznej jest mocowany do części podporowej 19 wewnętrznej taśmy uszczelniającej 15 może on być również mocowany do innej części tej taśmy. Ponadto, jak ukazuje fig. 3(a), górna część arkusza izolacji akustycznej 20 może być przymocowana do boku wykładziny drzwi 12, w takim wypadku część występowa 14 wykładziny drzwi 12 (rozwiązanie to nie ogranicza się do części występowej 14 i można mocować arkusz do strony przeciwległej do części występowej 14 poza wewnętrznym płatem drzwiowym 11 (obszar ten znajduje się po lewej stronie fig. 3). Ponadto, jak ukazuje fig. 3(b), górny koniec arkusza izolacji akustycznej 20 może być przymocowany do boku wewnętrznego płata drzwiowego 11 (rozwiązanie nie ogranicza się do części, która pokrywa górną część wewnętrznego płata drzwiowego 11).

Ponadto, pomimo iż ten przykład wykonania ukazuje drzwi, w których podstawa łącząca 16 wewnętrznej taśmy uszczelniającej 15 jest wsunięta do części kanałowej 13 wykładziny drzwi 12, która znajduje się w jego górnej części, wewnętrzna taśma uszczelniająca może również być zainstalowana w dowolnej części, innej niż część kanałowa 13. Na przykład, jak ukazuje fig. 4, podstawa łącząca 26 wewnętrznej taśmy uszczelniającej 25 może być mocowana do wykładziny drzwi 22, którego wierzchołek jest zagięty, za pomocą zaczepu 29, na przykład gwoździa. Albo też, jak ukazuje fig. 5, wierzchołek wykładziny drzwi 32 może być wsunięty w część kanałową 33 wykonaną w wewnętrznej taśmie uszczelniającej 35. Ponadto wykładzina drzwi 12 lub 32 oraz wewnętrzna taśma uszczelniająca 15 lub 35 mogą być mocowane do siebie poprzez zgrzewanie całej lub fragmentu części kanałowej 33 wewnętrznej taśmy uszczelniającej 35 lub podstawy łączącej 16 wewnętrznej taśmy uszczelniającej 15, ukazanej przez fig. 2, do odpowiadającej części wykładziny drzwi 12 lub 32. Co więcej, pomimo, iż nie jest to pokazane na rysunku, możliwe jest zastosowanie takiej wewnętrznej taśmy uszczelniającej, która jest już przymocowana do wewnętrznego płata drzwiowego.

Ponadto efektywne jest wykonanie szczeliny w arkuszu izolacji akustycznej 20 dla ułatwienia montażu lub demontażu uzbrojenia drzwi to jest: klamki drzwi, elektrycznego sterowania szyb oraz zamka w płacie drzwiowym w czasie instalowania izolacji.

Korzystne jest również, aby długość arkusza izolacji akustycznej 20 odpowiadała wysokości (wzdłużnej szerokości) wewnętrznego płata drzwiowego 11 tak, aby arkusz izolacji akustycznej 20 był zamontowany na całym wewnętrznym płacie drzwiowym 11. Jakkolwiek jeżeli długość arkusza izolacji akustycznej 20 wynosi około 1/2 lub 1/3 (jak również 2/3) wysokości wewnętrznego płata drzwiowego 11, osiągnięty zostanie efekt wystarczającej izolacji akustycznej.

Dlatego też, jak na przykład ukazuje fig. 6 (a), (b), arkusz izolacji akustycznej 20 może być zamontowany w górnej połowie lub w dolnej połowie wewnętrznego płata drzwiowego 11. Bądź też, jak ukazuje fig. 6(c), (d), arkusz izolacji akustycznej 20 może być montowany w środkowej części wewnętrznego płata drzwiowego 11, dzieląc go na trzy części w kierunku wzdłużnym bądź poziomym.

PL 210 132 B1

Dzięki takiemu układowi można zaoszczędzić na kosztach materiałowych arkusza izolacji akustycznej 20, a ponadto ze względu na mniejsze wymiary jego montaż jest ułatwiony.

Co więcej, w tym przykładzie wykonania, pomimo, iż nie został on pokazany, efekt izolacji akustycznej będzie wzmożony, ponieważ arkusz izolacji akustycznej 20, który jest zawieszony jak kurtyna, jest przymocowany po lewej i po prawej lub dolnej stronie za pomocą zapinek, środków klejących lub taśmy dwustronnie klejącej.

Ponadto, pomimo, iż w tym przykładzie wykonania arkusz izolacji akustycznej 20 jest przymocowany do wewnętrznego płata drzwiowego 11 lub wykładziny drzwi 12 w swojej górnej części może on być również mocowany do płata drzwiowego 11 lub wykładziny drzwi 12 innymi częściami. Część mocująca nie ogranicza się do górnej części arkusza 20. Na przykład, jak ukazuje fig. 7, arkusz izolacji akustycznej 20 zwisający jak kurtyna może być mocowany końcami swojej prawej i lewej strony 105, 105, które odpowiadają prawej i lewej stronie drzwi 100, za pomocą elementów mocujących takich jak zapinki, środki klejące lub taśma dwustronnie klejąca.

Operacja mocowania może być wykonana przy użyciu zarówno zapinek, środków klejących lub taśmy dwustronnie klejącej, jak również kombinacji tych środków.

Arkusz izolacji akustycznej 20 w tym przykładzie wykonania wykazuje dodatkowy efekt w zatrzymywaniu hałasu wytwarzanego podczas styku wykładziny drzwi 12, 22 lub 32 i wewnętrznego płata drzwiowego 11.

Drugi przykład wykonania wynalazku.

Figury 8 i 9 ukazują drugi przykład wykonania drzwi samochodowych stanowiących przedmiot wynalazku.

Analogicznym częściom składowym nadano te same numery, co w przypadku pierwszego przykładu wykonania wynalazku, a ich wyjaśnienie zostało pominięte.

Figura 8 ukazuje, w widoku perspektywicznym, główną część drugiego przykładu wykonania wynalazku. Fig. 9 przedstawia, w widoku perspektywicznym, wygląd drzwi samochodowych z zamontowaną konstrukcją z fig. 8.

Jak ukazuje fig. 8, taśma uszczelniająca 15 jest pokazana linią przerywaną, zaś obszar w którym zlokalizowany jest arkusz izolacji akustycznej 20 zakreślono, dla odróżnienia, liniami ukośnymi.

Przekrój wzdłuż linii B-B z fig. 8 jest adekwatny do tego, który ukazuje fig. 2.

Drzwi samochodowe w drugim przykładzie wykonania wynalazku zawierają, podobnie jak w pierwszym przykładzie wykonania, wewnętrzny płat drzwiowy 11 oraz wykładzinę drzwi 12, zamontowane ponad górną częścią i po wewnętrznej stronie wewnętrznego płata drzwiowego 11. Wewnętrzny płat 11 tworzy część konstrukcji drzwi samochodowych i jest umieszczony wewnątrz obrysu samochodu. Wykładzina drzwi 12 zawiera wewnętrzną taśmę uszczelniającą 15, w swojej górnej części, która to taśma styka się z szybą samochodową 102. Wykładzina drzwi 12 zawiera części występowe 14, rozmieszczone z określonymi odstępami co sprawia, że drzwi te nie są podobne do tych z pierwszego przykładu wykonania wynalazku.

Oznacza to, że wykładzina drzwi 12 zawiera część kanałową 13 w swojej górnej części, do której jest wsuwana podstawa wewnętrznej taśmy uszczelniającej 15. Wykładzina drzwi 12 zawiera części występowe 14, które przebiegają od dolnego końca części kanałowej 13 dalej w kierunku ku dołowi, podobnie jak wewnętrzna taśma uszczelniająca 15. Każda z części występowych 14 posiada kształt prostokątny na przekroju i podpiera część podporową 19 wewnętrznej taśmy uszczelniającej 15 od spodu. Każda z części występowych 14 leży ukośnie celem zapewnienia odpowiedniego podparcia dla części podporowej 19. Ponadto każdy z występów 14 jest dostosowany szerokością do ustalonego odstępu.

W związku z tym część podporowa 19 wewnętrznej taśmy uszczelniającej 15 jest odsłonięta od wewnętrznej strony wykładziny drzwi 12 w tych częściach, w których nie są umieszczone części występowe 14.

Górny koniec arkusza izolacji akustycznej 20 jest przymocowany do części podporowej wewnętrznej taśmy uszczelniającej 15 pomiędzy częścią podporową 19, a częściami występowymi 14, w miejscach, w których są obecne części występowe. Oznacza to, że, jak ukazuje fig. 8, arkusz izolacji akustycznej 20 przechodzi pomiędzy górnym końcem wewnętrznego płata drzwiowego 11, a wewnętrzną taśma uszczelniająca 15, zakrywając części występowe 14 i jest nałożony na górną część wewnętrznego płata drzwiowego 11 i zwieszony w kierunku ku dołowi. Ponadto, jak ukazuje przekrój wzdłuż linii B-B z fig. 8 (co odpowiada pierwszemu przykładowi wykonania pokazanemu na fig. 2), arkusz izolacji

PL 210 132 B1 akustycznej 20 jest mocowany do części podporowej 19 w miejscach, w których nie zostały wytworzone części występowe 14.

Pomimo, iż w tym przykładzie wykonania części występowe 14 są wykonane w wykładzinie drzwi 12 z odstępami pomiędzy sobą, części występowe 14 mogą być ciągłe i przebiegać w kierunku wzdłużnym bez przerw pomiędzy nimi. Bądź też części występowe 14 mogą nie występować w ogóle.

Trzeci przykład wykonania wynalazku.

Trzeci przykład wykonania drzwi samochodowych, stanowiących przedmiot wynalazku, został ukazany przez fig. 10 i 11.

Figura 10 ukazuje wewnętrzną taśmę uszczelniającą, pokazaną linią przerywaną, oraz obszar arkusza izolacji akustycznej 30 zakreślony, dla odróżnienia, liniami ukośnymi.

W porównaniu z drugim przykładem wykonania wynalazku w tym przykładzie wykonania wykładzina drzwi 12 oraz wewnętrzna taśma uszczelniająca są podobne w kształcie, lecz środki do mocowania górnej części arkusza izolacji akustycznej 39 są odmienne.

Oznacza to, że, jak ukazuje przekrój wzdłuż linii B-B z fig. 8 (który odpowiada pierwszemu przykładowi wykonania pokazanemu na fig. 2), górna część arkusza izolacji akustycznej 30 jest mocowana do części podporowej 19, w której są uformowane części występowe 14. Konstrukcja ta jest podobna do tej z drugiego przykładu wykonania wynalazku. Jakkolwiek, odmiennie od drugiego przykładu wykonania wynalazku, górny koniec arkusza izolacji akustycznej 30 nie jest przymocowany do części podporowej 19 wykładziny drzwi 12, w której są uformowane części występowe 14, zaś górny koniec arkusza izolacji akustycznej 20 jest obniżony do dolnego końca części występowych 14.

W tym przykładzie wykonania nie jest niezbędne umieszczanie arkusza izolacji akustycznej 30 w miejscach, gdzie są uformowane części występowe 14, tak więc arkusz izolacji akustycznej 30 jest skrócony do dolnego końca części występowych 14, co pozwala oszczędzić pewną ilość arkusza izolacji akustycznej 30.

Ponadto część podporowa 19 jest ulepszona ze względu na jej właściwości umożliwiające przyleganie do wewnętrznej taśmy uszczelniającej 15 w tej części, w której nie znajduje się arkusz izolacji akustycznej 30, ponieważ arkusz 30 nie znajduje się pomiędzy częścią podporową 19, a wewnętrzną taśmą uszczelniającą 15.

Czwarty przykład wykonania wynalazku.

Jak ukazuje fig. 2, w pierwszym przykładzie wykonania wynalazku występuje problem, związany z tym, że obie strony lub dolna część arkusza izolacji akustycznej 20 wystają poza wykładzinę drzwi 12, kiedy arkusz izolacji akustycznej 20 jest zwieszony w dół i przymocowany do końcowej części wykładziny drzwi.

W przypadku kiedy arkusz izolacji akustycznej 20 wystawałby poza wykładzinę drzwi 12, pogorszyłby się wygląd drzwi samochodowych, a także zmniejszyłby się efekt izolacji akustycznej.

Dlatego też celem czwartego przykładu wykonania wynalazku jest stabilne zamocowanie końców arkusza izolacji akustycznej pomiędzy wewnętrznym płatem drzwiowym, a wykładziną drzwi oraz takie umiejscowienie arkusza izolacji akustycznej, aby nie wystawał on poza wykładzinę drzwi.

Figury 12 i 13 ukazują czwarty przykład wykonania drzwi samochodowych według wynalazku. Fig. 12 ukazuje drzwi samochodowe z czwartego przykładu wykonania wynalazku w widoku perspektywicznym, w rozłożeniu. Fig. 13 przedstawia widok perspektywiczny ukazujący główną część konstrukcji z fig. 12. Analogiczne numery przyporządkowano analogicznym, w stosunku do poprzednich przykładów wykonania, częściom składowym, zaś ich wyjaśnienie zostanie pominięte.

Wykładzina drzwi 12 zawiera sworznie 39 po lewej i prawej stronie, a także u dołu, wystające w stronę boku wewnętrznego płata drzwiowego 11 (fig. 12 ukazuje przykład wykonania z pięcioma sworzniami 39). Sworznie 39 mogą znajdować się wyłącznie po lewej i prawej, bądź też wyłącznie po dolnej stronie wykładziny drzwi 12). Kształt sworznia 39 nie jest ograniczony do żadnej postaci. W tym przykładzie wykonania wierzchołek sworznia 39 jest wysunięty, zaś dół sworznia 39 przymocowany do wykładziny drzwi 12.

Jak ukazuje fig. 13, każdy ze sworzni 39 przechodzi przez arkusz izolacji akustycznej 20 mocując zarówno lewą jak i prawa stronę oraz dolną stronę arkusza izolacji akustycznej 20 do wewnętrznego płata drzwiowego 11 i pozycjonując arkusz izolacji akustycznej 20 tak, aby nie wystawał poza krawędź wykładziny drzwi. Ukazane przez fig. 12 znaki x oznaczają miejsca na arkuszu izolacji akustycznej 20, w których przechodzą przezeń sworznie 39. Wykładzina drzwi 12 jest mocowana do wewnętrznego płata drzwiowego 11 zapinkami 101. Każdy ze sworzni 39 znajduje się pomiędzy zapinkami 101, po ich wewnętrznej stronie.

PL 210 132 B1

W tym przykładzie wykonania arkusz izolacji akustycznej 20 jest mocowany, za pomocą przechodzących przezeń sworzni 39, zarówno po lewej i prawej stronie, jak też i po stronie dolnej i jest tak pozycjonowany, aby nie wystawał poza krawędź wykładziny drzwi 12. Arkusz izolacji akustycznej 20 może być również pozycjonowany, kiedy jest wciskany w wewnętrzny płat drzwiowy przez sworznie 39.

Piąty przykład wykonania wynalazku.

Figury 14 do 16 ukazują piąty przykład wykonania drzwi samochodowych według wynalazku. Fig. 14 przedstawia drzwi samochodowe z piątego przykładu wykonania wynalazku w widoku perspektywicznym. Fig. 15 przedstawia powiększony widok przekrojowy, ukazujący główną część widoku pokazanego na fig. 14. Fig. 16 natomiast przedstawia część połączeniową zapinki z fig. 15 w widoku perspektywicznym.

W tym przykładzie wykonania wynalazku arkusz izolacji akustycznej 20 zawiera zapinki 40, stanowiące elementy mocujące po bokach arkusza, jak to ukazuje fig. 14, w miejsce sworzni 39, opisanych w czwartym przykładzie wykonania wynalazku.

Każda zapinka 40 zawiera część główną 42 rozszerzającą się ponad częścią przewężoną 41, część parasolkową 43 rozszerzającą się poniżej części przewężonej 41, większą niż część główna 42 oraz część występową 44 znajdującą się poniżej części parasolkowej 43.

Jak ukazują fig. 14 i 15 zapinki 40 są przymocowane do arkusza izolacji akustycznej 20 zarówno po lewej i prawej, jak i w dolnej jego części, a każda z zapinek 40 jest wsuwana do otworu 20a, wykonanego w arkuszu 20. (Jest to efektywne nawet jeżeli zapinki 40 są mocowane tylko do lewej i prawej bądź tylko do dolnej części arkusza 20). Ponadto arkusz izolacji akustycznej 20 jest mocowany do wykładziny drzwi 12 poprzez połączenie części przewężonej 41 zapinki 40 z U-kształtnym otworem łączącym części przyłączeniowej dla zapinek 12a przymocowanej do wykładziny drzwi 12. Arkusz izolacji akustycznej 20 jest mocowany do wewnętrznego płata drzwiowego 11 poprzez wsunięcie części występowej 44 zapinki 40 do otworu 11a wykonanego w wewnętrznym płacie drzwi 11.

W związku z tym arkusz izolacji akustycznej 20 może być właściwie tak umiejscowiony, aby lewa, prawa i dolna strona arkusza 20 nie wystawały poza krawędź wykładziny drzwi 12. Fig. 14 ukazuje miejsca wsunięcia części występowych 44 zapinek 40 za pomocą znaków x.

Kiedy wykładzina drzwi 12 jest przymocowana do wewnętrznego płata drzwiowego 11 za pomocą zapinek 11, zastosowanie zapinek 101, pokazanych na fig. 2, nie jest już potrzebne. Jednakże zapinki 40 i zapinki 101 mogą być zastosowane wspólnie.

Szósty przykład wykonania wynalazku.

Cel szóstego przykładu wykonania wynalazku jest zbliżony do celu czwartego przykładu wykonania, to znaczy stabilnego zamocowania części krawędziowej arkusza izolacji akustycznej, kiedy jest on zawieszony pomiędzy wewnętrznym płatem drzwiowym, a wykładziną drzwi i pozycjonowanie arkusza w taki sposób, aby nie wystawał poza wykładzinę drzwi.

Figury 17, 18 i 19 ukazują szósty przykład wykonania drzwi samochodowych według wynalazku.

Figura 17 przedstawia wygląd drzwi samochodowych z szóstego przykładu wykonania wynalazku w widoku perspektywicznym. Fig. 18 ukazuje powiększony widok przekrojowy wzdłuż linii F-F z fig. 17. Fig. 19 przedstawia zaś widok przekrojowy ukazujący stan arkusza izolacji akustycznej po wciskaniu w rowek. Powiększony przykrój wzdłuż linii E-E z fig. 17 odpowiada pierwszej formie montażowej, pokazanej na fig. 2.

Analogiczne numery przyporządkowano analogicznym częściom składowym, a ich objaśnienie zostało pominięte.

W przykładzie wykonania, przedstawionym na fig. 18, na obrzeżu wykładziny drzwi 12, z boku wewnętrznego płata drzwiowego 11, który z kolei w tym przykładzie wykonania przebiega wzdłuż lewego, prawego i dolnego boku wykładziny drzwi 12, jest wykonany rowek 50, o przekroju w kształcie kanału. Pomimo, iż kanał 50 ma w tym przykładzie wykonania formę ciągłą może on również być wykonany z przerwami.

Końcowa część arkusza izolacji akustycznej 20 jest mocowana do rowka 50. Arkusz jest wciskany w rowek 50 tak, aby części krawędziowe arkusza izolacji akustycznej 20 były zabezpieczone przed wystawaniem poza wykładzinę drzwi 12.

Jak ukazuje fig. 19, końcowa część arkusza izolacji akustycznej 20 jest rozgięta na dwie części i wciśnięta do kanału 50 za pomocą przyrządu obróbkowego w kształcie drążka łub w kształcie tablicy zawierającego, lub nie zawierającego na wierzchu rolkę. Końcowa część arkusza izolacji akustycznej jest wciskana w rowek 50 i stabilnie mocowana, kiedy zostaje ściśnięta pomiędzy lewą ścianką 50a, a prawą ścianką 50a rowka 50.

PL 210 132 B1

Pomimo, iż wykładzina drzwi 12 jest mocowana do wewnętrznego płata drzwiowego 11 zapinkami 101, końcowa część arkusza izolacji akustycznej 20 może być również mocowana za pomocą zapinek 101.

Kształt kanału 50 nie ogranicza się do tego ukazanego przez fig. 18 i może być dowolny, jeżeli tylko jest zdolny do zaciśnięcia i umocowania końcowej części arkusza izolacji akustycznej 20.

Przykładowo, jak ukazuje fig. 20, rowek 51 może mieć zarówno lewą, jak i prawą ściankę boczną 51a, 51a grubszą po wewnętrznej stronie przy wierzchu rowka, podczas gdy wewnętrzne powierzchnie ścianek są tak nachylone, aby rowek poszerzał się w kierunku w stronę swojego dna. Ponadto, jak ukazuje fig. 21, rowek 52 może być tak uformowany, aby wierzch lewej ścianki bocznej i prawej ścianki bocznej 52a, 52a był zagięty do wewnątrz tworząc górny koniec ścianki 52a w postaci haczyka, sprawiając, że rowek zawiera część szerszą i węższą.

Konstrukcje przedstawione na fig. 20 i 21 są nadrzędne w stosunku do konstrukcji pokazanej na fig. 18 w zakresie stabilnego mocowania końcowej części arkusza izolacji akustycznej 20. Jakkolwiek ostatnie są również lepsze od uprzednich w zakresie usuwania części z odlewu, który zawiera rowek 50 zjednoczony z wykładziną drzwi.

Siódmy przykład wykonania wynalazku.

Rozwiązano tutaj jeszcze jeden problem. Jak ukazuje fig. 2 w pierwszym przykładzie wykonania, nawet pomimo tego, że arkusz izolacji akustycznej 20 jest zainstalowany pomiędzy wewnętrznym płatem drzwiowym 11, a wykładziną drzwi 12, efekt izolacji akustycznej arkusza jest zmniejszony, ponieważ hałas przedostaje się przez dolną część drzwi, pomiędzy dolną częścią wykładziny drzwi 12, a wewnętrznym płatem drzwiowym 11.

Istnieje rozwiązanie, znane ze stanu techniki, które jest zdolne do zwiększenia efektu izolacji akustycznej poprzez przymocowanie materiału dźwiękochłonnego do szczeliny uformowanej w dolnej części drzwi. Jednak takie rozwiązanie, stosowane dotychczas, wymaga wiele czasu i wysiłku podczas montażu materiału, poza tym wygląd drzwi jest nienajlepszy ponieważ, jak wspomniano wcześniej, materiał jest wytwarzany osobno od elementów drzwi i tylko częściowo do nich mocowany.

Dlatego też celem siódmego przykładu wykonania wynalazku jest dalsze zwiększenie efektu izolacji akustycznej poprzez zmniejszenie hałasu dostającego się przez szczelinę powstającą pomiędzy dolną częścią wykładziny drzwi, a wewnętrznym płatem drzwiowym, za pomocą arkusza izolacji akustycznej.

Figury 22 i 23 ukazują przykład wykonania wynalazku. Fig. 22 przedstawia widok perspektywiczny, w rozłożeniu, ukazujący drzwi w które włączono arkusz izolacji akustycznej stanowiący przykład wykonania wynalazku. Fig. 23 przedstawia powiększony widok z boku ukazujący część arkusza izolacji akustycznej, stanowiącego przykład wykonania wynalazku. Analogiczne numery przyporządkowano analogicznym częściom składowym, a ich objaśnienie zostało pominięte.

Arkusz izolacji akustycznej 20 w przykładzie wykonania wynalazku zwisa jak kurtyna pomiędzy wewnętrznym płatem drzwiowym 11, a wykładziną drzwi 12 i w tej postaci zawarty jest w drzwiach samochodowych. Po wewnętrznej stronie wewnętrznego płata drzwiowego 11 jest przymocowana wykładzina drzwi 12, której dolny koniec 12b znajduje się powyżej dolnego końca 11b wewnętrznego płata drzwiowego 11.

Górny koniec arkusza izolacji akustycznej 20 jest przymocowany do wewnętrznego płata drzwiowego 11 lub do wykładziny drzwi 12. Wykładzina drzwi 12 jest przymocowana do wewnętrznego płata drzwiowego za pomocą zapinek 101. Jak ukazuje fig. 2 górna część arkusza izolacji akustycznej 20 może być mocowana do wewnętrznej taśmy uszczelniającej 15, przymocowana do wykładziny drzwi 12, bądź też może być przymocowana do wewnętrznego płata drzwiowego 11. Ponadto efektywne jest wykonanie szczeliny w arkuszu izolacji akustycznej 20 dla zainstalowania, podczas montażu w płacie drzwiowym, uzbrojenia drzwi to jest: klamki drzwiowej, sterowania szybami elektrycznymi i zamkiem, co ułatwia demontaż tych elementów.

Arkusz izolacji akustycznej 20 jest wykonany z materiału o kształcie wklęsłym, który w pełni pokrywa wykładzinę drzwi 12. Arkusz izolacji akustycznej 20 jest tak zainstalowany, aby jego dolny koniec 20b wystawał, ku dołowi z dolnego końca 12b wykładziny drzwi 12. Jak ukazuje fig. 23 dolny koniec 20b arkusza izolacji akustycznej 20, wystający spod z dolnego końca 12b wykładziny drzwi 12 jest przymocowany do wewnętrznej strony wewnętrznego płata drzwiowego 11 za pomocą taśmy lub zapinek.

Jak opisano powyżej poprzez wysunięcie dolnej części 20b arkusza izolacji akustycznej 20 z dolnego końca 12b wykładziny drzwi 12 arkusz ten może zapobiegać przedostawaniu się hałasu

PL 210 132 B1 przez szczelinę w dolnej części drzwi 100, pomiędzy dolną częścią wykładziny drzwi 12, a wewnętrznym płatem drzwiowym tak, aby efekt izolacji akustycznej był jeszcze lepszy.

Ósmy przykład wykonania wynalazku.

W pierwszym przykładzie wykonania drzwi, ukazanym przez fig. 2 i 5, wewnętrzna taśma uszczelniająca 15 lub 35 oraz wykładzina drzwi 12 lub 32 powinny być przymocowane do siebie, zanim będą one transportowane do tych stanowisk montażowych, na których powstaje konstrukcja drzwi samochodowych, w związku z czym części składowe stają się większe, a transport bardziej skomplikowany.

Ponadto w przypadku kiedy wewnętrzna taśma uszczelniająca 15 lub 35 jest przymocowana do wykładziny drzwi 12 lub 32, arkusz izolacji akustycznej 20 jest zawieszony jak kurtyna od górnej do dolnej części wewnętrznego płata drzwiowego 11 tak, że występuje problem związany z trudnością dostępu do uzbrojenia drzwi (nie pokazanego) w drzwiach 100, od bocznej strony arkusza izolacji akustycznej 20 do bocznej strony wykładziny drzwi 12 lub 32.

Dlatego też celem ósmego przykładu wykonania wynalazku jest dostarczenie drzwi samochodowych zapewniających łatwy transport części składowych oraz łatwość w dostępie do uzbrojenia drzwi w czasie montażu drzwi samochodowych.

Figury 24, 25 i 26 ukazują ósmy przykład wykonania drzwi samochodowych stanowiących przedmiot wynalazku.

Figura 24 przedstawia widok perspektywiczny, ukazujący wygląd drzwi samochodowych według przykładu wykonania wynalazku. Fig. 25 przedstawia powiększony widok przekrojowy wzdłuż linii G-G z fig. 24, ukazujący drzwi samochodowe stanowiące przykład wykonania wynalazku. Fig. 26 przedstawia powiększony widok przekrojowy wzdłuż linii H-H z fig. 24. Analogiczne numery przyporządkowano analogicznym częściom składowym, a ich objaśnienie zostało pominięte.

Konstrukcja drzwi samochodowych zawiera drzwi 100, w których wykładzina drzwi 95 od strony wnętrza jest mocowana do wewnętrznej strony wewnętrznego płata drzwiowego 11, umieszczonego wewnątrz obrysu samochodu, zaś wewnętrzna taśma uszczelniająca 90, stykająca się z szybą samochodową 102, jest przymocowana do wewnętrznego płata drzwiowego 11. Arkusz izolacji akustycznej 20 jest umieszczony pomiędzy wewnętrznym płatem drzwiowym 11, a wykładziną drzwi 95 i zawieszony jak kurtyna od górnej do dolnej strony wewnętrznego płata drzwiowego 11.

Wewnętrzna taśma uszczelniająca 90 zawiera podstawę łączącą 56, górną i dolną krawędź uszczelniającą 57, 58, z których każda, stykając się, uszczelnia szybę samochodową, oraz mechanizm połączeniowy dla arkusza izolacji akustycznej 20, który znajduje się po wewnętrznej stronie podstawy łączącej 56. Podstawa łącząca 56 zawiera część kanałową 60, o przekroju wklęsłym, otwartą ku dołowi i zawierającą zewnętrzną ściankę 59, wewnętrzną ściankę 61 oraz ściankę dna 62. Podstawa łącząca 56 zawiera również wiele krawędzi 63, 64 do podtrzymywania wewnętrznego płata 11 wystającego zarówno z wewnętrznej strony zewnętrznej ścianki 59 oraz wewnętrznej ścianki 61 w kierunku ścianki dna 61. Podstawa łącząca jest tak ukształtowana, aby łączyć się z wewnętrznym płatem drzwiowym 11 poprzez swobodne wsuniecie jego górnej krawędzi 11c.

Wewnętrzna taśma uszczelniająca 90 styka się z wykładziną drzwi 95 ale nie jest do nich przymocowana. Wewnętrzna taśma uszczelniająca 90 może również nie stykać się z wykładziną drzwi 95.

W tym przykładzie wykonania mechanizm połączeniowy 70 arkusza izolacji akustycznej składa się z części kanałowej 70, otwartej ku dołowi, podobnie do podstawy połączeniowej 56, ściankę zewnętrzną, wewnętrzną i ściankę dna 61, 71, 72 oraz wiele wypustów 73, 74 wystających z wewnętrznych ścianek 61, 71 (jakkolwiek w tym przykładzie wykonania występują tylko dwa wypusty ich liczba nie jest ograniczona, jeżeli tylko są co najmniej dwa). Połączenie polega na wsunięciu arkusza izolacji akustycznej 20 od spodu do kanału 70. Kiedy już arkusz izolacji akustycznej 20 jest wsunięty do kanału 70 występy 73, 74 ściśle przylegają do górnej części arkusza 20 zarówno z zewnętrznej, jak i z wewnętrznej strony samochodu i zapobiegają przed przesuwaniem się arkusza 20.

Pomimo, iż w tym przykładzie wykonania boczna ścianka 61 jest zarówno wewnętrzną ścianką podstawy łączącej 56 i zewnętrzną ścianką mechanizmu połączeniowego, mogą one być również ukształtowane oddzielnie.

Ponadto, jak ukazuje fig. 26, na zewnętrznym obrzeżu wykładziny drzwi 95 (zewnętrznym obrzeżu wewnętrznego płata drzwiowego 11) jest ukształtowany element wciskający 80, służący do wciskania arkusza izolacji akustycznej 20 w wewnętrzny płat drzwiowy 11 podczas montażu. (Element wciskający 80 może być wykonany oddzielnie). Element wciskający 80 może znajdować się wzdłuż całego obrzeża wykładziny drzwi lub też tylko jego części. Ponadto element 80 może być ukształtowany oddzielnie w wielu częściach i mogą one znajdować się w różnych miejscach. Dzięki zastosoPL 210 132 B1 waniu elementu(ów) wciskających 80 arkusz izolacji akustycznej 20 jest zabezpieczony przed wysunięciem poza wykładzinę drzwi 95, zaś drzwi są zabezpieczone przed niekorzystną zmianą wyglądu. Arkusz izolacji akustycznej 20 może być wciśnięty w wewnętrzny płat drzwiowy 11 za pomocą zapinek 101, które mocują wykładzinę drzwi 95 do wewnętrznego płata drzwiowego 11.

W tym przykładzie wykonania drzwi samochodowych arkusz izolacji akustycznej tworzy dwie oddzielne przestrzenie pomiędzy wewnętrznym płatem drzwiowym 11, a wykładziną drzwi 95 tak, że efekt izolacji akustycznej drzwi samochodowych jest większy. Stało się jasne w wyniku eksperymentów dokonanych przez twórców wynalazku, że drzwi samochodowe w przykładzie wykonania wynalazku mogą izolować hałas, w zakresie częstotliwości od 100 do 10000 Hz, o 2 dB większy w porównaniu do rozwiązań znanych ze stanu techniki, wykorzystujących filc, uretan, materiał podkładowy i pokrywy izolacji akustycznej.

Ponadto nie jest konieczne transportowanie wewnętrznej taśmy uszczelniającej 90 do stanowiska montażowego w połączeniu z wykładziną drzwi 95. Dzieje się tak ponieważ wewnętrzna taśma uszczelniająca 90 jest przymocowana do arkusza izolacji akustycznej 20 i wewnętrznego płata drzwiowego 11, nie jest zaś mocowana do wykładziny drzwi 95, jakkolwiek może stykać się z wykładziną drzwi 95, kiedy jest ona zamontowana.

Oznacza to, że wyłącznie wewnętrzna taśma uszczelniająca 90, bądź też wyłącznie wewnętrzna taśma uszczelniająca 90 w połączeniu z arkuszem izolacji akustycznej 20 mogą być transportowane do stanowiska montażowego, podczas gdy wykładzina drzwi 95 jest oddzielona od wewnętrznego płata drzwiowego 11 tak, aby te części drzwi samochodowych pozostały mniejszych wymiarów, a ich transport był łatwiejszy.

Ponadto demontaż uzbrojenia drzwi staje się łatwiejszy podczas montażu drzwi samochodowych, ponieważ monterzy mogą dosięgnąć ręką uzbrojenia drzwi w drzwiach 100 z dowolnego miejsca drzwi 100, dopóki wykładzina drzwi 95 nie zostanie przymocowana do płata drzwiowego. Ponadto zwiększa się wydajność montażu ponieważ monterzy mogą wzrokowo sprawdzać wiązkę przewodów.

W tym przykładzie wykonania wynalazku wewnętrzna taśma uszczelniająca 90 zawiera mechanizm połączeniowy, który przytrzymuje arkusz izolacji akustycznej 20. W miejsce mechanizmu połączeniowego górna część arkusza izolacji akustycznej 20 może być przymocowana do wewnętrznej taśmy uszczelniającej za pomocą zszywacza, nitki, dwustronnie klejącej taśmy, materiału klejącego, zapinek lub tym podobnych.

Ponadto w arkuszu izolacji akustycznej 20 można wykonać szczelinę dla dalszego usprawnienia demontażu uzbrojenia drzwi to jest klamki drzwi, elektrycznego sterowania szyb i zamka w płacie drzwiowym.

Zgodnie z przedstawionym wynalazkiem dostarczona zostaje nowa przestrzeń pomiędzy wewnętrznym płatem drzwiowym, a wykładziną drzwi, ponieważ arkusz izolacji akustycznej jest zawieszony jak kurtyna pomiędzy wewnętrznym płatem drzwiowym i wykładziną drzwi. W związku z tą nową przestrzenią efekt izolacji akustycznej jest wzmożony, w porównaniu do rozwiązań znanych ze stanu techniki, wykorzystujących filc, uretan, materiał podkładowy, pokrycie izolacji akustycznej i tym podobne.

Ponadto arkusz izolacji akustycznej może być zamontowany w łatwy sposób, ponieważ zwisa swobodnie od górnej części ku dolnej, jak kurtyna.

W szczególności arkusz izolacji akustycznej zakrywa co najmniej górną część wewnętrznego płata drzwiowego tak, aby można było zapobiec przedostawaniu się hałasu przez górną część wewnętrznego płata drzwiowego.

Ponadto staje się możliwe zmniejszenie kosztów materiałowych związanych z arkuszem izolacji akustycznej i staje się on łatwiejszy w montażu ponieważ jego wymiary są mniejsze, w związku z tym, że jest on zamontowany w górnej lub dolnej połowie całego płata drzwiowego, bądź też w środkowej jego części, kiedy jest on dzielony na trzy części, w kierunku pionowym lub poziomym.

W szczególności montaż staje się łatwiejszy, ponieważ jest zakończony po przymocowaniu do wykładziny drzwi wewnętrznej taśmy uszczelniającej, do której jest już przymocowany arkusz izolacji akustycznej.

Arkusz izolacji akustycznej może być stabilnie przymocowany, ponieważ jego górny koniec jest umocowany pomiędzy częściami występowymi wykładziny drzwi, które podpierają niektóre części wewnętrznej taśmy uszczelniającej od spodu, a częścią wewnętrznej taśmy uszczelniającej.

Arkusz izolacji akustycznej nie występuje w miejscach części występowych, tam gdzie górny koniec arkusza jest obniżony, tak, że oszczędzona zostaje ilość arkusza izolacji akustycznej, a efektywność jego zastosowania wzrasta. Ponadto arkusz izolacji akustycznej nie znajduje się pomiędzy

PL 210 132 B1 częściami występowymi, a częścią podporową wewnętrznej taśmy uszczelniającej tak, aby wzrastały przylegające właściwości części podporowej względem części występowych.

Arkusz izolacji akustycznej nie wystaje poza krawędź wykładziny drzwi, nie zmniejszając przy tym efektu izolacji akustycznej i nie pogarszając wyglądu drzwi, ponieważ arkusz izolacji akustycznej jest zwieszony w dół pomiędzy wewnętrznym płatem drzwiowym, a wykładziną drzwi jak kurtyna, podczas kiedy boczne strony i dolna strona arkusza izolacji akustycznej są właściwie pozycjonowane przez sworznie lub zapinki.

Część krawędziowa arkusza izolacji akustycznej jest odpowiednio zabezpieczona przed wystawaniem poza wykładziną drzwi, ponieważ zawiera zapinki po obu bokach i w dolnej części.

Wygląd drzwi samochodowych nie pogarsza się, jak też nie zmniejsza się efekt izolacji akustycznej, ponieważ część krawędziowa arkusza izolacji akustycznej, który jest zwieszony w dół jak kurtyna pomiędzy wewnętrznym płatem drzwiowym, a wykładziną drzwi, jest wciskana w rowek o przekroju wklęsłym, co zabezpiecza arkusz przed wystawaniem poza krawędź wykładziny drzwi.

Efekt izolacji akustycznej wzrasta ponieważ pomiędzy wewnętrznym płatem drzwiowym, a wykładziną drzwi powstają, dzięki umieszczeniu pomiędzy nimi arkusza izolacji akustycznej, dwie przestrzenie.

Ponadto nie jest konieczne transportowanie do stanowiska montażowego wykładziny drzwi wraz z przymocowaną do niego wewnę trzną taś mą uszczelniają c ą ponieważ wewnę trzna taś ma uszczelniająca jest przymocowana do wewnętrznego płata drzwiowego, nie jest zaś przymocowana do wykładziny drzwi.

Oznacza to, że sama wewnętrzna taśma uszczelniająca lub też wewnętrzna taśma uszczelniająca wraz z przymocowanym do niej arkuszem izolacji akustycznej może być transportowana do stanowiska montażowego, oddzielnie od wykładziny drzwi, czy wewnętrznego płata drzwiowego, w związku z tym transportowane części mają mniejsze wymiary, a ich transport staje się łatwiejszy.

Ponadto demontaż uzbrojenia drzwi staje się łatwiejszy w trakcie montażu, ponieważ monterzy mogą dosięgnąć rękoma uzbrojenia drzwi z dowolnego miejsca drzwi. Montaż staje się również efektywniejszy, ponieważ może być zakończony poprzez wzrokowe sprawdzenie uzbrojenia drzwi.

Ponadto montaż staje się łatwiejszy, ponieważ arkusz izolacji akustycznej może być umocowany swobodnie poprzez wsunięcie jego górnej części w wewnętrzną taśmę uszczelniającą. Arkusz izolacji akustycznej może być stabilnie zamocowany w wewnętrznej taśmie uszczelniającej poprzez wiele części występowych mechanizmu połączeniowego ściśle przylegających i podtrzymujących górny koniec arkusza izolacji akustycznej zarówno z zewnętrznej jak i wewnętrznej strony samochodu, kiedy montaż zostanie zakończony.

Arkusz izolacji akustycznej jest zabezpieczony przed przesunięciem i może zachowywać wygląd drzwi, ponieważ wykładzina drzwi zawiera części wciskające, które wciskają arkusz izolacji akustycznej w wewnętrzny płat drzwiowy, kiedy arkusz jest zamontowany.

Ponadto można zapobiec przedostawaniu się wody, która wdarła się do wewnętrznego płata drzwiowego, na wewnętrzną stronę wykładziny drzwi poprzez dociśnięcie arkusza izolacji akustycznej wokół otworów wykonanych w wewnętrznym płacie drzwiowym przy sworzniach wystających z wykładziny drzwi, które dociskają arkusz izolacji akustycznej do wewnętrznego płata drzwiowego. W tym wypadku co najmniej zewnętrzna powierzchnia (która znajduje się po boku wewnętrznego płata drzwiowego) arkusza izolacji akustycznej powinna być wykonana z materiału słabo absorbującego wodę.

Zgodnie z wynalazkiem zmniejszone zostaje przedostawanie się hałasu przez szczelinę w dolnej części drzwi pomiędzy dolną częścią wykładziny drzwi, a wewnętrznym płatem drzwiowym, zaś efekt izolacji akustycznej wzrasta dalej, ponieważ dolna część arkusza izolacji akustycznej, który zwisa jak kurtyna pomiędzy wewnętrznym płatem drzwiowym, a wykładziną drzwi, wystaje z dolnej krawędzi wykładziny drzwi, a wystająca część jest mocowana do wewnętrznej strony wewnętrznego łata drzwiowego.

Co więcej, wymagany jest krótszy czas montażu, a osiągnięty zostaje lepszy wygląd drzwi, ponieważ wystająca część arkusza izolacji akustycznej, wystająca z dolnego końca arkusza izolacji akustycznej, jest zakładana na dolną część drzwi, zamiast zastosowania oddzielnej części, która jest przygotowywana oddzielnie od arkusza izolacji akustycznej.

Claims (10)

1. Drzwi samochodowe zawierające wewnętrzny płat drzwiowy, wewnętrzną wykładzinę drzwi oraz arkusz izolacji akustycznej, w których wewnętrzna wykładzina drzwi jest zamontowana po wewnętrznej stronie wewnętrznego płata drzwiowego, a arkusz izolacji akustycznej jest umieszczony w pojedynczej przestrzeni pomiędzy wewnętrznym płatem drzwiowym, a wykładziną drzwi, przy czym arkusz izolacji akustycznej jest zwieszony w dół od górnej do dolnej części wewnętrznego płata drzwiowego, jak kurtyna, dla utworzenia dwóch przestrzeni odstępu za pomocą arkusza izolacji akustycznej, znamienne tym, że górny koniec arkusza izolacji akustycznej (20) jest przymocowany do wykładziny drzwi (12) pokrywając górny koniec wewnętrznego płata drzwiowego (11) dla zapobiegania przenikaniu hałasu z górnej części.

2. Drzwi według zastrz. 1, znamienne tym, że arkusz izolacji akustycznej (20) jest umieszczony w pobliżu górnej połowy wewnętrznego płata drzwiowego (11).

3. Drzwi według zastrz. 1, znamienne tym, że arkusz izolacji akustycznej (20) jest umieszczony w centralnej części wewnętrznego płata drzwiowego (11), a część centralna jest częścią środkową wewnętrznego płata drzwiowego (11), kiedy jest on dzielony przynajmniej na trzy części w kierunku pionowym.

4. Drzwi samochodowe, zawierające wewnętrzny płat drzwiowy, wewnętrzną wykładzinę drzwi, arkusz izolacji akustycznej oraz szybę samochodową, w których wykładzina drzwi jest zamontowana nad wewnętrznym płatem drzwiowym do wewnętrznej strony wewnętrznego płata drzwiowego, a wewnętrzna taśma uszczelniająca, przymocowana do górnej części wewnętrznej wykładziny drzwi, zawiera krawędzie uszczelniające, elastycznie stykające się z szybą drzwi, a arkusz izolacji akustycznej jest zwieszony w dół, jak kurtyna, pomiędzy wewnętrznym płatem drzwiowym, a wykładziną drzwi, znamienne tym, że arkusz izolacji akustycznej (20) pokrywa przynajmniej górną krawędź wewnętrznego płata drzwiowego, a wykładzina drzwi (12) zawiera, w swojej górnej części, część kanałową (13), przy czym część kanałowa (13) łączy się z podstawą łączącą (16) wewnętrznej taśmy uszczelniającej (15) i ma kształt wklęsły w przekroju oraz zawiera części występowe w swoim dolnym końcu, przebiegające w dół, przy czym części występowe (14) podpierają częściowo, od dołu, wewnętrzną taśmę uszczelniającą (15), a górny koniec arkusza izolacji akustycznej (20) jest zamocowany między częściami występowymi (14), a częściami wewnętrznej taśmy uszczelniającej (15), odpowiadającymi częściom występowym (14).

5. Drzwi samochodowe, zawierające wewnętrzny płat drzwiowy, wewnętrzną wykładzinę drzwi, arkusz izolacji akustycznej oraz szybę samochodową, w których wykładzina drzwi jest zamontowana nad wewnętrznym płatem drzwiowym do wewnętrznej strony wewnętrznego płata drzwiowego, a wewnętrzna taśma uszczelniająca, przymocowana do górnej części wewnętrznej wykładziny drzwi, zawiera krawędzie uszczelniające, elastycznie stykające się z szybą drzwi, a arkusz izolacji akustycznej jest zwieszony w dół, jak kurtyna, pomiędzy wewnętrznym płatem drzwiowym, a wykładziną drzwi, znamienne tym, że arkusz izolacji akustycznej pokrywa przynajmniej górną krawędź wewnętrznego płata drzwiowego (11), a wykładzina drzwi (12) zawiera, w swojej górnej części, część kanałową (13), przy czym część kanałowa (13) łączy się z podstawą łączącą (16) wewnętrznej taśmy uszczelniającej (15) i ma kształt wklęsły w przekroju oraz zawiera części występowe (14) w swoim dolnym końcu, rozmieszczone w pewnych odstępach i przebiegające w dół, przy czym części występowe łączą się z pewnymi częściami (19) wewnętrznej taśmy uszczelniającej (15), a górny koniec arkusza izolacji akustycznej jest zamocowany do niektórych części wewnętrznej taśmy uszczelniającej, tam, gdzie taśma uszczelniająca (15) jest odsłonięta, i jest swobodny przy częściach występowych (14), gdzie jest obniżony.

6. Drzwi samochodowe, zawierające wewnętrzny płat drzwiowy, wewnętrzną wykładzinę drzwi, arkusz izolacji akustycznej i wewnętrzną taśmę uszczelniającą, w których wewnętrzna wykładzina drzwi jest zamontowana po wewnętrznej stronie wewnętrznego płata drzwiowego, a arkusz izolacji akustycznej jest umieszczony w pojedynczej przestrzeni pomiędzy wewnętrznym płatem drzwiowym, a wykładziną drzwi, przy czym arkusz izolacji akustycznej jest zwieszony w dół od górnej do dolnej części wewnętrznego płata drzwiowego, jak kurtyna, dla utworzenia dwóch przestrzeni odstępu, a wewnętrzna taśma uszczelniająca jest przymocowana do wykładziny drzwi, znamienne tym, że górny koniec arkusza izolacji akustycznej (20) jest przymocowany do wykładziny drzwi lub do wewnętrznej taśmy uszczelniającej (15), pokrywając górny koniec wewnętrznego płata drzwiowego (11) dla zapobiegania przenikaniu hałasu z górnej części, natomiast wykładzina drzwi (12) zawiera sworznie (39) po obu stronach i/lub po stronie dolnej, a sworznie (39) wystają w kierunku wewnętrznego płata drzwio16

PL 210 132 B1 wego (11), z tym, że sworznie (39), przechodząc przez arkusz izolacji akustycznej, pozycjonują arkusz izolacji akustycznej (20) względem wewnętrznego płata drzwiowego (11), aby nie wystawał poza krawędź wykładziny drzwi.

7. Drzwi samochodowe zawierające wewnętrzny płat drzwiowy, wewnętrzną wykładzinę drzwi, arkusz izolacji akustycznej i wewnętrzną taśmę uszczelniającą, w których wewnętrzna wykładzina drzwi jest zamontowana po wewnętrznej stronie wewnętrznego płata drzwiowego, a arkusz izolacji akustycznej jest umieszczony w pojedynczej przestrzeni pomiędzy wewnętrznym płatem drzwiowym, a wykładziną drzwi, przy czym arkusz izolacji akustycznej jest zwieszony w dół od górnej do dolnej części wewnętrznego płata drzwiowego, jak kurtyna, a wewnętrzna taśma uszczelniająca jest przymocowana do wykładziny drzwi, znamienne tym, że górny koniec arkusza izolacji akustycznej (20) jest przymocowany do wykładziny drzwi (12) lub do wewnętrznej taśmy uszczelniającej (15), pokrywając górny koniec wewnętrznego płata drzwiowego (11) dla zapobiegania przenikaniu hałasu z górnej części, przy czym arkusz izolacji akustycznej (20) zawiera zapinki (40) po obu stronach i/lub po stronie dolnej, z tym, że zapinki (40) pozycjonują arkusz izolacji akustycznej względem wykładziny drzwi, aby nie wystawał poza krawędź wykładziny drzwi (12) tak, że na zewnątrz pojedynczej przestrzeni arkusz izolacji akustycznej (20) tworzy dwie przestrzenie odstępu.

8. Drzwi według zastrz. 7, znamienne tym, że zapinki (40) ponadto mocują arkusz izolacji akustycznej (20) do wewnętrznego płata drzwiowego (11).

9. Drzwi samochodowe zawierające wewnętrzny płat drzwiowy, wewnętrzną wykładzinę drzwi, arkusz izolacji akustycznej i wewnętrzną taśmę uszczelniającą, przy czym wewnętrzna wykładzina drzwi jest zamontowana po wewnętrznej stronie wewnętrznego płata drzwiowego, a arkusz izolacji akustycznej jest umieszczony w pojedynczej przestrzeni pomiędzy wewnętrznym płatem drzwiowym, a wykładziną drzwi, przy czym arkusz izolacji akustycznej jest zwieszony w dół od górnej do dolnej części wewnętrznego płata drzwiowego, jak kurtyna, tworząc dwie przestrzenie odstępu na zewnątrz pojedynczej przestrzeni, wewnętrzna taśma uszczelniająca jest przymocowana do wykładziny drzwi, przy czym wykładzina drzwi zawiera część rowkową, a arkusz izolacji akustycznej jest wciskany swoją częścią krawędziową w część rowkową wykładziny drzwi tak, że część rowkowa zaciska wciskaną część krawędziową arkusza izolacji, przy czym arkusz izolacji akustycznej jest tak pozycjonowany, aby jego część krawędziowa nie wystawała poza wykładzinę drzwi, znamienne tym, że górny koniec arkusza izolacji akustycznej (20) jest przymocowany do wykładziny drzwi (12) lub do wewnętrznej taśmy uszczelniającej (15), a część rowkowa (50, 51, 52) znajduje się na obrzeżu boku wewnętrznego płata drzwiowego (11), przy czym część rowkowa (50, 51,52) jest ciągła lub przerywana i ma kształt wklęsły w przekroju.

10. Arkusz izolacji akustycznej do stosowania w drzwiach samochodowych, które zawierają wewnętrzny płat drzwiowy, wewnętrzną wykładzinę drzwi i wewnętrzną taśmę uszczelniającą, gdzie wewnętrzna wykładzina drzwi jest zamontowana po wewnętrznej stronie wewnętrznego płata drzwiowego, a arkusz izolacji akustycznej jest umieszczony pomiędzy wewnętrznym płatem drzwiowym, a wykładziną drzwi, natomiast wewnętrzna taśma uszczelniająca jest przymocowana do wykładziny drzwi, a arkusz izolacji akustycznej jest zwieszony w dół od górnej do dolnej strony wewnętrznego płata drzwiowego jak kurtyna i jest mocowany do wewnętrznej strony wewnętrznego płata drzwiowego, znamienny tym, że dolny koniec (12b) wykładziny drzwi (12) znajduje się powyżej dolnego końca (11b) wewnętrznego płata drzwiowego (11), a górny koniec arkusza izolacji akustycznej (20), umieszczonego pomiędzy wewnętrznym płatem drzwiowym, a wykładziną drzwi, jest zamocowany do wykładziny drzwi (12) lub taśmy uszczelniającej (15), zaś dolna część arkusza izolacji akustycznej (20) wystaje z dolnego końca wykładziny drzwi (12), przy czym wystająca część arkusza izolacji akustycznej (20) jest zamocowana do wewnętrznej strony płata drzwiowego (11) w dolnej części drzwi (100).