KR102394833B1 - 끼움방식이 적용된 도어의 프레임 가니쉬 체결구조 - Google Patents

끼움방식이 적용된 도어의 프레임 가니쉬 체결구조 Download PDF

Info

Publication number
KR102394833B1
KR102394833B1 KR1020170154188A KR20170154188A KR102394833B1 KR 102394833 B1 KR102394833 B1 KR 102394833B1 KR 1020170154188 A KR1020170154188 A KR 1020170154188A KR 20170154188 A KR20170154188 A KR 20170154188A KR 102394833 B1 KR102394833 B1 KR 102394833B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
frame
door
garnish
door frame
frame garnish
Prior art date
Application number
KR1020170154188A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20190056847A (ko
Inventor
최제원
Original Assignee
현대자동차주식회사
기아 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사, 기아 주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020170154188A priority Critical patent/KR102394833B1/ko
Publication of KR20190056847A publication Critical patent/KR20190056847A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102394833B1 publication Critical patent/KR102394833B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/04—External Ornamental or guard strips; Ornamental inscriptive devices thereon
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0401—Upper door structure
    • B60J5/0402—Upper door structure window frame details, including sash guides and glass runs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0468—Fixation or mounting means specific for door components

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)

Abstract

본 발명은 공구를 사용하지 않고도 도어에 프레임 가니쉬를 끼움방식으로 고정하여 체결되도록 한 끼움방식이 적용된 도어의 프레임 가니쉬 체결구조에 관한 것이다.
본 발명에 따른 끼움방식이 적용된 도어의 프레임 가니쉬 체결구조는, 도어 프레임(11)과 인너패널(12)이 접합되는 차량의 도어에서 도어 프레임(11)에 프레임 가니쉬(16)를 체결시키는 도어의 프레임 가니쉬 체결구조에 있어서, 상기 프레임 가니쉬(16)에는 적어도 2개 이상의 체결수단이 서로 이격된 위치에서 상기 도어 프레임(11)에 끼워져 상기 프레임 가니쉬(16)가 상기 도어 프레임(11)에 체결되는 것을 특징으로 한다.

Description

끼움방식이 적용된 도어의 프레임 가니쉬 체결구조{MOUNTING STRUCTURE FOR FRAME GARNISH OF DOOR MOUNTED BY FITTING METHOD}
본 발명은 차량의 도어의 마감재인 가니쉬를 도어에 체결하는 도어의 프레임 가니쉬 체결구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 공구를 사용하지 않고도 도어에 프레임 가니쉬를 끼움방식으로 고정하여 체결되도록 한 끼움방식이 적용된 도어의 프레임 가니쉬 체결구조에 관한 것이다.
차량에서는 탑승자의 승하차가 가능하도록 개폐가능하게 도어가 설치된다.
상기 도어(10)는 도 2에 도시된 바와 같이, 도어 프레임(111)과 인너패널(112)이 접합되어 구조체를 형성한다. 상기 도어(10)의 내측에는 외부로부터 상기 차량(1)의 실내로 이물질, 소음 등의 유입을 방지하기 위한 웨더스트립(113)이 상기 도어(10)의 둘레를 따라 장착되고, 윈도우 글래스(115)의 승강을 가이드하는 글래스런(114)이 상기 도어 프레임(111)에 장착된다. 아울러, 상기 도어(10)가 외부로 노출되는 부위, 특히 상기 윈도우 글래스(115)의 둘레에는 상기 도어 프레임(111)이 노출되지 않고 미관을 위하여 프레임 가니쉬(116)가 체결된다.
이를 도 3을 통하여 단면의 구조를 상세히 살펴보면, 도어 프레임(111)과 인너패널(112)은 각각 금속 판재를 가공하고, 양단에서 각각 접합되도록 하고, 내부에 공간이 형성되도록 함으로써, 구조체를 구성한다. 상기 웨더스트립(113)은 상기 인너패널(112)의 내측에 고정되어 상기 도어(10)의 폐쇄시 필라(121)에 밀착된다.
상기 도어 프레임(111)에는 상기 윈도우 글래스(115)의 승강을 가이드하는 글래스런(114)이 장착되고, 상기 글래스런(114)의 내부에 상기 윈도우 글래스(115)의 단부가 삽입된다.
상기 도어 프레임(111)의 외측에는 프레임 가니쉬(116)가 장착되어, 상기 도어 프레임(111)이 노출되지 않고, 상기 도어 프레임(111)에 상기 글래스런(114)이 장착되는 부위를 마감하게 된다.
상기 프레임 가니쉬(116)는 외측은 평평한 면으로 형성되고, 일측은 상기 차량의 내부로 연장되고, 타측은 상기 도어 프레임(111)과 상기 인너패널(112)의 접합부를 감싸도록 형성된다.
상기 프레임 가니쉬(116)를 장착하는 과정을 살펴보면 도 4a에 도시된 바와 같이, 상기 프레임 가니쉬(116)의 타측을 상기 도어 프레임(111)과 상기 인너패널(112)의 접합부에 먼저 건 다음(① 참조), 상기 프레임 가니쉬(116)를 일측을 회전시킨다(② 참조). 이후, 스크류(118)를 이용하여, 프레임 가니쉬(116)에서 연장된 부위를 상기 도어 프레임(111)에 장착된 그로멧(119)에 체결시킴으로써, 상기 프레임 가니쉬(116)를 상기 도어 프레임(111)이 체결시킨다.
그러나, 상기와 같은 종래기술에 따른 프레임 가니쉬(116)의 체결 구조에 따르면, 작업자가 상기 스크류(118)를 차량의 외부에서 공구를 사용하여 체결해야 하므로, 작업자가 위치하여 공구를 조작할 수 있을 정도로 공간이 많아 필요하게 된다. 이를 해소하고자 차량의 내부에서 상기 스크류(118)를 조이고자 하면 손목을 꺽어야 하므로 작업이 불가하게 된다.
또한, 상기 스크류(118)를 체결하는 작업이 추가되고, 실차조립시 상기 스크류(118)의 완전 체결여부가 상기 글래스런(114)에 가려 확인이 불가한 문제점도 있다.
한편, 하기의 선행기술문헌에는 '차량의 사이드　가니쉬　마운팅 구조체'에 관한 기술이 개시되어 있다.
KR 20-2011-0008731 U
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 별도의 공구를 사용하지 않고도, 차량의 외측에서 장착하는 작업만으로도 도어프레임에 프레임 가니쉬가 체결되는 끼움방식이 적용된 도어의 프레임 가니쉬 체결구조를 제공하는데 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 끼움방식이 적용된 도어의 프레임 가니쉬 체결구조는, 도어 프레임과 인너패널이 접합되는 차량의 도어에서 도어 프레임에 프레임 가니쉬를 체결시키는 도어의 프레임 가니쉬 체결구조에 있어서, 상기 프레임 가니쉬에는 적어도 2개 이상의 체결수단이 서로 이격된 위치에서 상기 도어 프레임에 끼워져 상기 프레임 가니쉬가 상기 도어 프레임에 체결되는 것을 특징으로 한다.
상기 체결수단은, 상기 차량의 높이방향을 따라 정해진 위치에 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 체결수단은, 상기 프레임 가니쉬의 중간으로부터 상기 차량의 내측을 향하여 연장되는 연장부에 상기 연장부와 다른 방향으로 연장되게 형성되고, 상기 도어 프레임에 형성된 관통공이 삽입된 후 상기 관통공의 둘레에 걸리도록 형성되는 걸림부인 것을 특징으로 한다.
상기 걸림부는 상기 연장부의 실질적으로 수직하게 형성되고, 상기 걸림부의 폭은 상기 관통공보다 크게 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 연장부는, 상기 프레임 가니쉬로부터 연장되기 시작하는 부위는 상기 도어 프레임과 나란하게 형성되고, 상기 걸림부에 인접한 부위에서는 상기 도어 프레임과 수직한 방향으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 체결수단은, 상기 프레임 가니쉬로부터 돌출되게 형성되고, 후크형상으로 형성되어 상기 도어 프레임을 관통하게 형성되는 고정공에 끼워지는 걸림후크인 것을 특징으로 한다.
상기 체결수단은, 상기 프레임 가니쉬로부터 상기 차량의 내측을 향하여 연장되는 연장부의 단부에 후크형상으로 형성되고 상기 도어 프레임을 관통하게 형성되는 관통공에 끼워지는 또 다른 걸림후크인 것을 특징으로 한다.
상기 체결수단은, 상기 프레임 가니쉬의 중간부분으로 돌출된 후 상기 차량의 길이방향으로 따라 상기 차량의 후방으로 연장되게 형성되며, 상기 도어 프레임을 관통하여 상기 도어 프레임에 체결되는 결합돌기인 것을 특징으로 한다.
상기 결합돌기는, 상기 결합돌기의 전단에 형성되는 경사면과, 상기 결합돌기의 중간부분에서 상기 도어 프레임으로부터 돌출되게 형성되는 고정부를 수용하는 수용홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 체결수단은, 상기 차량의 높이 방향으로 복수의 위치에서 서로 간격을 두고 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 체결수단은 서로 동일한 높이에서 서로 이격되게 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 차량의 높이 방향을 따라 상기 체결수단의 사이에는 상기 프레임 가니쉬의 중간부분중간부터 연장되어, 상기 도어 프레임의 단부로 연장되는 글래스런 지지부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 프레임 가니쉬의 전단과 상기 글래스런 지지부 사이에 형성되는 공간에는 상기 도어의 윈도우 글래스가 설치되는 글래스런이 장착되는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 끼움방식이 적용된 도어의 프레임 가니쉬 체결구조에 따르면, 작업자가 별도의 공구를 사용하지 않고도 프레임 가니쉬를 도어 프레임에 끼우는 작업만으로도 상기 프레임 가니쉬를 도어 프레임에 체결할 수 있으므로 작업이 간편해진다.
또한, 상기 프레임 가니쉬를 체결하기 위해 소요되는 부품, 예컨대 스크류, 그로멧 등의 불필요해져 부품수가 감소되고 그 만큼 원가가 절감되며 작업공수가 감소된다.
아울러, 부품수와 작업공수가 줄어들게 되므로, 상기 도어의 구조가 단순화된다.
도 1은 통상적인 차량을 도시한 차량의 측면도.
도 2는 상기 차량의 도어의 분해 사시도.
도 3은 도 1의 Ⅰ-Ⅰ 선에 따라 도시한 종래기술에 따른 도어의 프레임 가니쉬 체결구조를 도시한 단면도.
도 4a 및 도 4b는 종래기술에 따른 도어의 프레임 가니쉬 체결구조에 따라 프레임 가니쉬를 도어프레임에 장착하는 과정을 도시한 단면도.
도 5는 본 발명에 따른 끼움 방식일 이용한 도어의 프레임 가니쉬 체결구조가 적용되는 부위를 도시한 측면도.
도 6은 본 발명에 따른 끼움방식이 적용된 도어의 프레임 가니쉬 체결구조를 도시한 단면도.
도 7은 본 발명에 따른 끼움방식이 적용된 도어의 프레임 가니쉬 체결구조에서 글래스런 지지부가 형성된 부위의 단면도.
도 8a 내지 도 8c는 본 발명에 따른 끼움방식이 적용된 도어의 프레임 가니쉬 체결구조에 의해 프레임 가니쉬를 체결하는 과정을 도시한 단면도.
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 끼움방식이 적용된 도어의 프레임 가니쉬 체결구조를 도시한 단면도.
도 10은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 끼움방식이 적용된 도어의 프레임 가니쉬 체결구조를 도시한 단면도.
도 11은 도 10의 요부 확대도.
이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 끼움방식이 적용된 도어의 프레임 가니쉬 체결구조에 대하여 자세히 설명하기로 한다.
본 발명에 따른 끼움방식이 적용된 도어의 프레임 가니쉬 체결구조는, 프레임 가니쉬(16)에는 적어도 2개 이상의 체결수단이 서로 이격된 위치에서 상기 도어 프레임(11)에 끼워져 상기 프레임 가니쉬(16)가 상기 도어 프레임(11)에 체결되도록 한다.
도어 프레임(11)과 인너패널(12)으 둘레가 서로 접합되어 도어의 구조를 형성한다.
상기 도어 프레임(11)과 상기 인너패널(12)은 각각 금속판재를 가공한 후, 상기 도어 프레임(11)과 상기 인너패널(12)은 둘레가 서로 접합된다.
상기 도어 프레임(11)의 단면을 보면, 필라(21)가 위치하는 부위에서는 차량의 후방(도 5의 우측)으로부터 차량의 전방(도 5의 좌측)으로 차량의 길이방향으로 형성되고, 상기 필라(21)를 지나는 부위에서는 상기 차량의 내측으로 절곡되는 형태로 형성된다.
상기 인너패널(12)의 단면을 보면, 상기 인너패널(12)의 후단을 상기 필라(21)가 위치한 부위에서 상기 도어 프레임(11)과 접합되고, 상기 도어 프레임(11)과 상기 필라(21) 사이를 지나도록 절곡된 형태를 갖는다. 상기 인너패널(12)은 전단이 다시 상기 도어 프레임(11)과 접합된다.
상기 도어 프레임(11)은 상기 인너패널(12)과 용접으로 접합될 수 있고, 상기 도어 프레임(11)의 후단은 상기 인너패널(12)의 후단을 감싸도록 형성된다. 상기 도어 프레임(11)의 후단은 헤밍(heming)가공으로 단면이 U자 형태를 갖는 헤밍부(11b)를 형성하고, 그 사이에 상기 인너패널(12)이 삽입되도록 한 다음 접합되도록 한다.
상기 인너패널(12)에 상기 도어(10)의 둘레를 기밀시켜 외부의 이물질과 소음을 차단시키는 웨더스트립(13)이 장착된다.
또한, 상기 도어 프레임(11)에는 윈도우 글래스(15)가 승강되게 설치되는 글래스런(14)에 장착된다.
프레임 가니쉬(16)는 상기 도어 프레임(11)에 체결시, 스크류, 볼트 등과 같은 별도의 체결수단을 사용하지 않고, 상기 프레임 가니쉬(16)에 상기 프레임 가니쉬(16)와 일체로 형성되는 체결수단을 이용하여 상기 도어 프레임(11)에 체결된다.
또한, 상기 프레임 가니쉬(16)는 상기 도어 프레임(11)에 체결될 때, 상기 프레임 가니쉬(16)에 형성되는 체결수단이 상기 도어 프레임(11)의 일측에 끼워지는 것에 의해 체결되도록 한다.
상기 프레임 가니쉬(16)를 상기 도어 프레임(11)에 끼움방식으로 체결되도록 하는 체결수단을 상기 프레임 가니쉬(16)의 길이방향을 따라 적어도 2개 이상의 복수로 형성되도록 한다.
또한, 체결수단을 상기 차량(1)의 높이 방향을 따라 복수의 지점에서 배열되도록 한다.
따라서, 상기 프레임 가니쉬(16)는 상기 도어 프레임(11)과 상기 차량(1)의 길이방향(T방향)으로도 복수의 지점에서 상기 도어 프레임(11)에 체결될 뿐만 아니라, 상기 차량(1)의 높이방향으로도 복수의 지점에서 상기 도어 프레임(11)에 체결된다.
상기 프레임 가니쉬(16)를 상기 도어 프레임(11)에 끼움 방식으로 체결되도록 하는 체결수단으로는 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 도어 프레임(11)에 형성된 관통공(11a)에 삽입되어 걸리는 걸림부(16b)가 될 수 있다.
상기 프레임 가니쉬(16)의 중간부분에는 상기 프레임 가니쉬(16)로부터 상기 차량(1)의 내측으로 연장되게 연장부(16a)가 형성되고, 상기 연장부(16a)의 단부에 상기 연장부(16a)와 다른 방향으로 연장되게 형성되는 걸림부(16b)가 형성되도록 한다.
상기 걸림부(16b)는 상기 도어 프레임(11)에 형성된 관통공(11a)을 통과시킨 다음, 상기 걸림부(16b)가 걸리도록 함으로써, 상기 프레임 가니쉬(16)의 일측이 상기 도어 프레임(11)에 걸리도록 한다.
상기 걸림부(16b)는 바람직하게는 상기 연장부(16a)와 실질적으로 수직하게 형성되도록 한다. 상기 연장부(16a)는 상기 프레임 가니쉬(16)로부터 연장되기 시작하는 부위는 상기 도어 프레임(11)과 나란한 방향으로 형성되되 상기 도어 걸림부(16b)에 인접한 부위는 상기 도어 프레임(11)과 수직한 방향이 되도록 중간부분의 구부려진 형태를 갖는다.
상기 연장부(16a)의 단부가 상기 걸림부(16b), 상기 도어 프레임(11)과 수직하므로, 상기 걸림부(16b)는 상기 걸림부(16b) 상기 도어 프레임(11)과 평행하게 형성된다.
상기 걸림부(16b)는 상기 도어 프레임(11)에 형성된 관통공(11a)의 폭보다 조금 더 길게 형성되어 있어서, 상기 걸림부(16b)가 상기 관통공(11a)을 경사지게 통과한 다음 상기 도어 프레임(11)과 평행해지도록 하면, 상기 걸림부(16b)가 상기 관통공(11a)보다 크기 때문에 상기 걸림부(16b)에 의해 상기 프레임 가니쉬(16)가 상기 도어 프레임(11)에 체결된 상태를 유지할 수 있다.
또한, 상기 체결수단으로는 상기 프레임 가니쉬(16)로부터 상기 차량(1)의 내측으로 돌출되게 형성되고, 상기 도어 프레임(11)에 형성되는 걸림후크(16c)가 되도록 할 수도 있다.
상기 걸림후크(16c)는 상기 프레임 가니쉬(16)에서 상기 연장부(16a)가 형성된 위치와 이격된 위치, 바람직하게는 상기 연장부(16a)가 형성된 부위로부터 상기 차량(1)의 후방으로 정해진 거리만큼 이격된 위치에 형성되도록 한다.
상기 걸림부(16b)와 상기 걸림후크(16c)가 상기 프레임 가니쉬(16)에서 상기 차량의 길이방향으로 정해진 거리만큼 이격되게 체결되므로, 상기 프레임 가니쉬(16)의 체결이 안정적으로 유지하도록 한다.
한편, 상기 걸림후크(16c)는 형태를 살펴보면, 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 걸림후크(16c)는 상기 프레임 가니쉬(16)로부터 상기 차량(1)의 내측을 향하여 돌출되게 형성된다. 상기 걸림후크(16c)는 후크의 형태로 형성되어, 상기 도어 프레임(11)에 형성된 고정공(11b)에 체결됨으로써, 상기 프레임 가니쉬(16)의 또 다른 일측이 상기 도어 프레임(11)에 체결되도록 한다.
상기 체결수단, 즉 상기 걸림부(16b)와 상기 걸림후크(16c)는 상기 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 프레임 가니쉬(16)에 상기 차량의 길이방향으로 간격을 두고 서로 이격되게 배치된다.
또한, 상기 걸림부(16b)와 상기 걸림후크(16c)는 상기 차량의 높이방향을 따라 복수로 형성된다. 예컨대, 도 5에서 Ⅱ-Ⅱ선으로 도시된 부위마다 상기 걸림부(16b)와 상기 걸림후크(16c)가 형성되도록 할 수 있다. 상기 도 5에서 Ⅱ-Ⅱ선은 상기 차량(1)의 높이 방향을 따라 3군데 형성되어 있으므로, 상기 걸림부(16b)는 상기 차량(1)의 높이방향으로 3군데 형성되고, 상기 걸림후크(16c)도 상기 차량(1)의 높이방향으로 3군데 형성된다.
한편, 상기 도 5에서 Ⅱ-Ⅱ선이 통과하지 않은 부위, 즉 상기 차량(1)의 상하방향으로 배치된 상기 걸림부(16b) 사이에서는 글래스런(14)을 지지하기 위한 글래스런 지지부(16d)가 형성된다. 도 5에서 Ⅱ-Ⅱ선이 통과하지 않는 부위는 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 프레임 가니쉬(16)이 내측면으로부터 상기 도어 프레임의 단부를 향하도록 연장되어 글래스런 지지부(16d)를 형성한다.
상기 글래스런 지지부(16d)와 상기 프레임 가니쉬(16)의 전단에 의해 형성되는 공간에 윈도우 글래스(15)가 장착되는 글래스런(14)이 장착되는 공간을 확보하도록 한다.
도 8a 내지 도 8c에는 본 발명에 따른 끼움방식이 적용된 도어의 프레임 가니쉬 체결구조에 따라 상기 도어 프레임(11)에 상기 프레임 가니쉬(16)를 체결하는 과정이 도시되어 있다.
먼저, 도 8a에 도시된 바와 같이, 상기 프레임 가니쉬(16)를 기울여, 상기 프레임 가니쉬(16)의 전단은 상기 도어 프레임(11)에 인접하고 상기 프레임 가니쉬(16)의 후단은 상기 도어 프레임(11)으로 이격되도록 한다. 상기 프레임 가니쉬(16)를 기울여 상기 걸림부(16b)가 상기 관통공(11a)을 통과시킨다.
그 다음, 상기 프레임 가니쉬(16)의 후단이 상기 도어 프레임(11)에 인접해지도록 회전시킨다. 상기 프레임 가니쉬(16)가 회전하면, 상기 관통공(11a)을 통과한 걸림부(16b)는 상기 관통공(11a)을 반대방향으로 통과하지 못하도록 상기 관통공(11a)에 걸리게 되어 상기 프레임 가니쉬(16)의 전단이 고정된다.
이후 계속해서 회전시켜, 상기 걸림후크(16c)가 상기 고정공(11b)을 통과하여, 상기 걸림후크(16c)가 상기 고정공(11b)에 체결되도록 함으로써, 상기 프레임 가니쉬(16)의 체결이 완료된다.
상기 프레임 가니쉬(16)의 전단은 걸림부(16b)에 의해 체결되고, 상기 프레임 가니쉬(16)의 후단을 상기 걸림부(16b)에 의해 체결된다. 이때, 별도의 공구를 사용하지 않고도 상기 프레임 가니쉬(16)를 체결할 수 있기 때문에, 작업이 용이해지고, 차량의 외부뿐만 아니라 내부에서도 장착이 가능하여 작업자의 작업여건이 개선된다.
도 9에는 본 발명에 따른 끼움방식이 적용된 도어의 프레임 가니쉬 체결구조의 다른 실시예가 도시되어 있다.
본 실시예에서는 상기 프레임 가니쉬(16)에 서로 이격되게 구비되는 체결수단으로 상기 프레임 가니쉬(16)에 서로 이격되게 형성되는 제1 걸림후크(16e)와 제2 걸림후크(16f)가 될 수 있다.
여기서, 상기 제2 걸림후크(16f)는 앞서 살펴본 걸림후크(16c)와 동일한 것으로서, 상기 제2 걸림후크(16f)로부터 이격된 위치에 또 다른 걸림후크인 제1 걸림후크(16e)가 형성되도록 한다.
상기 제1 걸림후크(16e)는 상기 프레임 가니쉬(16)로부터 연장된 연장부(16a)의 단부에 형성될 수 있다.
본 실시예에서는 상기 제1 걸림후크(16e)와 상기 제2 걸림후크(16f)를 이용하여, 상기 프레임 가니쉬(16)를 상기 도어 프레임(11)에 끼워 체결할 수 있다.
한편 도 10과 도 11에는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 끼움방식이 적용된 도어의 프레임 가니쉬 체결구조가 도시되어 있다.
본 실시예에서는 상기 프레임 가니쉬(16)의 뒤쪽에 위치한 체결수단인 걸림후크(16h)는 유지하되, 상기 프레임 가니쉬(16)의 앞쪽에 위치하는 체결수단을 결합돌기(16g)가 되도록 한다.
상기 결합돌기(16g)는 상기 프레임 가니쉬(16)로부터 돌출되어 상기 프레임 가니쉬(16)의 길이방향으로 연장된다. 상기 결합돌기(16g)는 상기 도어 프레임(11)에 형성되는 관통공(11a)을 관통한다. 상기 결합돌기(16g)가 상기 관통공(11a)을 통과한 이후에 상기 도어 프레임(11)에 체결되도록 하기 위해서, 상기 도어 프레임(11)의 일측으로 절곡하여 상기 결합돌기(16g)로 볼록하여 고정부(11c)를 형성하고, 상기 결합돌기(16g)에 상기 고정부(11c)를 수용하는 수용홈(16gb)을 형성함으로써, 상기 결합돌기(16g)가 상기 관통공(11a)을 통과한 다음에는 상기 수용홈(16gb)에 상기 고정부(11c)가 고정되어 상기 도어 프레임(11)에 상기 프레임 가니쉬(16)가 고정된다.
상기 결합돌기(16g)의 전단에는 경사면(16ga)이 형성되도록 하여 상기 관통공(11a)으로 삽입이 용이하도록 하는 것이 바람직하다.
1 : 차량 10 : 도어
11 : 도어프레임 11a : 관통공
11b : 고정공 11c : 고정부
12 : 인너패널 13 : 웨더스트립
14 : 글래스런 15 : 윈도우 글래스
16 : 프레임 가니쉬 16a : 연장부
16b : 걸림부 16c : 걸림후크
16d : 글래스런 지지부 16e : 제1 걸림후크
16f : 제2 걸림후크 16g : 결합돌기
16ga : 경사면 16gb : 수용홈
16h : 걸림후크 21 : 필라
111 : 도어프레임 112 : 인너패널
113 : 웨더스트립 114 : 글래스런
115 : 윈도우 글래스 116 : 프레임 가니쉬
118 : 스크류 119 : 그로멧
121 : 필라

Claims (13)

  1. 도어 프레임과 인너패널이 접합되는 차량의 도어에서 도어 프레임에 프레임 가니쉬를 체결시키는 도어의 프레임 가니쉬 체결구조에 있어서,
    상기 프레임 가니쉬에는 적어도 2개 이상의 체결수단이 서로 이격된 위치에서 상기 도어 프레임에 끼워져 상기 프레임 가니쉬가 상기 도어 프레임에 체결되고,
    상기 체결수단은, 상기 프레임 가니쉬로부터 돌출되게 형성되고, 후크형상으로 형성되어 상기 도어 프레임을 관통하게 형성되는 고정공에 끼워지는 걸림후크이며,
    상기 체결수단은, 상기 프레임 가니쉬의 중간부분으로 돌출된 후 상기 차량의 길이방향으로 따라 상기 차량의 후방으로 연장되게 형성되며, 상기 도어 프레임을 관통하여 상기 도어 프레임에 체결되는 결합돌기이고,
    상기 결합돌기는, 상기 결합돌기의 전단에 형성되는 경사면과, 상기 결합돌기의 중간부분에서 상기 도어 프레임으로부터 돌출되게 형성되는 고정부를 수용하는 수용홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 끼움방식이 적용된 도어의 프레임 가니쉬 체결구조.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 체결수단은,
    상기 차량의 높이방향을 따라 정해진 위치에 형성되는 것을 특징으로 하는 끼움방식이 적용된 도어의 프레임 가니쉬 체결구조.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 체결수단은,
    상기 프레임 가니쉬의 중간으로부터 상기 차량의 내측을 향하여 연장되는 연장부에 상기 연장부와 다른 방향으로 연장되게 형성되고, 상기 도어 프레임에 형성된 관통공이 삽입된 후 상기 관통공의 둘레에 걸리도록 형성되는 걸림부인 것을 특징으로 하는 끼움방식이 적용된 도어의 프레임 가니쉬 체결구조.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 걸림부는 상기 연장부의 실질적으로 수직하게 형성되고,
    상기 걸림부의 폭은 상기 관통공보다 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 끼움방식이 적용된 도어의 프레임 가니쉬 체결구조.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 연장부는,
    상기 프레임 가니쉬로부터 연장되기 시작하는 부위는 상기 도어 프레임과 나란하게 형성되고,
    상기 걸림부에 인접한 부위에서는 상기 도어 프레임과 수직한 방향으로 형성되는 것을 특징으로 하는 끼움방식이 적용된 도어의 프레임 가니쉬 체결구조.
  6. 삭제
  7. 제1항에 있어서,
    상기 체결수단은,
    상기 프레임 가니쉬로부터 상기 차량의 내측을 향하여 연장되는 연장부의 단부에 후크형상으로 형성되고 상기 도어 프레임을 관통하게 형성되는 관통공에 끼워지는 또 다른 걸림후크인 것을 특징으로 하는 끼움방식이 적용된 도어의 프레임 가니쉬 체결구조.
  8. 삭제
  9. 삭제
  10. 제3항에 있어서,
    상기 체결수단은,
    상기 차량의 높이 방향으로 복수의 위치에서 서로 간격을 두고 형성되는 것을 특징으로 하는 끼움방식이 적용된 도어의 프레임 가니쉬 체결구조.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 체결수단은 서로 동일한 높이에서 서로 이격되게 형성되는 것을 특징으로 하는 끼움방식이 적용된 도어의 프레임 가니쉬 체결구조.
  12. 제10항에 있어서,
    상기 차량의 높이 방향을 따라 상기 체결수단의 사이에는 상기 프레임 가니쉬의 중간부분중간부터 연장되어, 상기 도어 프레임의 단부로 연장되는 글래스런 지지부가 형성되는 것을 특징으로 하는 끼움방식이 적용된 도어의 프레임 가니쉬 체결구조.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 프레임 가니쉬의 전단과 상기 글래스런 지지부 사이에 형성되는 공간에는 상기 도어의 윈도우 글래스가 설치되는 글래스런이 장착되는 것을 특징으로 하는 끼움방식이 적용된 도어의 프레임 가니쉬 체결구조.

KR1020170154188A 2017-11-17 2017-11-17 끼움방식이 적용된 도어의 프레임 가니쉬 체결구조 KR102394833B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170154188A KR102394833B1 (ko) 2017-11-17 2017-11-17 끼움방식이 적용된 도어의 프레임 가니쉬 체결구조

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170154188A KR102394833B1 (ko) 2017-11-17 2017-11-17 끼움방식이 적용된 도어의 프레임 가니쉬 체결구조

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20190056847A KR20190056847A (ko) 2019-05-27
KR102394833B1 true KR102394833B1 (ko) 2022-05-06

Family

ID=66679046

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020170154188A KR102394833B1 (ko) 2017-11-17 2017-11-17 끼움방식이 적용된 도어의 프레임 가니쉬 체결구조

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102394833B1 (ko)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200405289Y1 (ko) * 2005-10-04 2006-01-10 한일이화주식회사 차량용 웨스트라인 몰딩구조
JP5198923B2 (ja) * 2008-04-04 2013-05-15 シロキ工業株式会社 車両のドアフレーム構造
JP2013233888A (ja) * 2012-05-10 2013-11-21 Shiroki Corp 車両用ドアフレーム
JP2014104843A (ja) * 2012-11-27 2014-06-09 Toyota Industries Corp 車両用外装部材の取付構造
KR101518906B1 (ko) * 2013-11-08 2015-05-11 현대자동차 주식회사 자동차의 도어 프레임

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200467812Y1 (ko) 2010-03-08 2013-07-17 (주)엘지하우시스 차량의 사이드 가니쉬 마운팅 구조체

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200405289Y1 (ko) * 2005-10-04 2006-01-10 한일이화주식회사 차량용 웨스트라인 몰딩구조
JP5198923B2 (ja) * 2008-04-04 2013-05-15 シロキ工業株式会社 車両のドアフレーム構造
JP2013233888A (ja) * 2012-05-10 2013-11-21 Shiroki Corp 車両用ドアフレーム
JP2014104843A (ja) * 2012-11-27 2014-06-09 Toyota Industries Corp 車両用外装部材の取付構造
KR101518906B1 (ko) * 2013-11-08 2015-05-11 현대자동차 주식회사 자동차의 도어 프레임

Also Published As

Publication number Publication date
KR20190056847A (ko) 2019-05-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6725605B2 (en) Safety device for a door window of a motor vehicle and method of making same
WO2013125524A1 (ja) 車両用ドアのサッシュ組付構造及び車両用ドアのサッシュ組付方法
JP2006199234A (ja) 車両用ドア
KR102394833B1 (ko) 끼움방식이 적용된 도어의 프레임 가니쉬 체결구조
JP3899976B2 (ja) 自動車用ドアのガラスガイド構造
JP2007320484A (ja) ドアサッシュのモール取付構造
JP2014184898A (ja) 車両用ドアのフレームモール
KR102383485B1 (ko) 캡을 이용한 도어의 프레임 가니쉬 체결구조
KR102383490B1 (ko) 파지방식으로 체결되는 도어의 프레임 가니쉬 어셈블리
JP6666218B2 (ja) 建具用部品及び建具
KR102463456B1 (ko) 차량 도어의 글래스런 이탈 방지 구조
KR100559053B1 (ko) 자동차용 도어의 몰딩 설치구조
JP6368749B2 (ja) 自動車用サッシュの取付構造
KR100559054B1 (ko) 자동차용 도어의 몰딩 설치구조
JP5926174B2 (ja) ディビジョンバー取付構造
JP2512337B2 (ja) エレベ―タの窓付き扉
KR100862250B1 (ko) 차량 도어래치의 가조립 구조
JP2017024437A (ja) 固定窓用シール構造
KR0126336Y1 (ko) 자동차의 루프몰딩 마운팅용 클립
JP3879710B2 (ja) 壁パネルの取付構造
JP4542391B2 (ja) 車両ドアのウェザーストリップ取付構造
KR100520554B1 (ko) 도어용 디비젼 채널의 체결구조
KR101251293B1 (ko) 자동차용 웨더스트립 어셈블리
JP2001248253A (ja) 目隠しパネル体
JP2651819B2 (ja) 張壁の組付構造

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant