DE4337468A1 - Kraftfahrzeugtür mit einer Verkleidung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugtür gemäß dem Oberbe­ griff des Patentanspruchs 1.

Bekannt ist eine Tür, bei der das Innenteil lediglich den Dekor­ spiegel trägt, der entweder direkt in das Innenteil eingearbei­ tet, z. B. geprägt, oder als separates vorgeformtes Teil aus Tex­ tilmaterial, Kunststoff oder Leder auf der Sichtseite des Innen­ teils befestigt ist. Das Innenteil wird in dem Rahmen gehalten, der seinerseits am Türinnenblech befestigt ist, wobei zwischen Türinnenblech und der Einheit aus Innenteil und Rahmen noch eine wasserabweisende Folie montiert ist. Zwecks Verbesserung des Sei­ tencrashverhaltens ist zwischen dem Türinnenblech und der Ver­ kleidung ein Extrateil aus energieaufnehmendem Strukturschaum eingelegt. Eine zusätzlich eingebrachte Schaumplatte dient der Verbesserung der Geräuschisolation. Es ist leicht einzusehen, daß der Zusammenbau einer derartigen Tür material- und zeitaufwendig und damit auch teuer ist.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, den Zusammenbau einer gattungsgemäßen Kraftfahrzeugtür zu vereinfachen und oben­ drein Material einzusparen und damit das Gewicht der Tür zu redu­ zieren, ohne auf die bei der bekannten Tür erzielten Wirkungen verzichten zu müssen.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merk­ malen des Patentanspruchs 1 gelöst. Anstelle der bisher erforder­ lichen Anzahl der Einbauteile bleiben jetzt nur noch wenige üb­ rig, nämlich der Rahmen und das in seiner Funktion erweiterte In­ nenteil einschließlich des Dekorspiegels.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Zeichnung näher erläutert. Darin zeigen

Fig. 1 in Explosionsdarstellung den unteren Ab­ schnitt einer Fahrzeugtür mit einer auf das Türinnenblech aufzusetzenden Verklei­ dung, jedoch ohne Einbauteile;

Fig. 2 bis 6 Schnitte durch den in Fig. 1 gezeigten Türabschnitt (ohne Türaußenblech) mit daran befestigter Verkleidung und mit Einbauteilen.

Die Tür 1, von der hier - wie gesagt - nur der untere Abschnitt gezeigt ist, enthält unter anderem ein Außenblech 2 und ein In­ nenblech 3, in das diverse Montageöffnungen 4 eingestanzt sind. Auf das Innenblech 3 wird eine Verkleidung 5 aufgesetzt, die aus einem Innenteil 6 und einem Rahmen 7 besteht.

Das Innenteil 6 ist ein einteiliger Formkörper aus energieverzeh­ rendem Hartschaum, vorzugsweise aus Polypropylen-Partikelschaum, mit Durchbrüchen für Türeinbauteile, Ausformungen usw. Im Aus­ führungsbeispiel ist das Innenteil 6 gemäß Fig. 1 mit zwei Durchbrüchen 8 und 9 für ein Lautsprechergehäuse 10 (Fig. 2 und 6) und eine Türschloß-Innenbetätigung 11 (Fig. 3 und 5) sowie mit einer Ausformung für ein Ablagefach 12 versehen. Ferner ist ein Befestigungselement 13 zur Befestigung eines Türinnen­ griffes 14 in das Innenteil 6 integriert. Um im Bereich der abge­ rundeten Fensterbrüstung 15 eine gute Anlage des Innenteils 6 am Innenblech 3 zu erzielen, sind in diesem Bereich Dichtlippen 16 an das Innenteil 6 angeformt, vergleiche Fig. 2 bis 4. Zweck­ mäßigerweise sind auf der dem Innenblech 3 zugekehrten Rückseite des Innenteils 6 weitere Dichtelemente angeordnet (zeichnerisch nicht dargestellt), die verhindern, daß insbesondere Feuchtigkeit aus dem Türhohlraum (zwischen Außenblech 2 und Innenblech 3) in den Fahrgastraum gelangt. Diese Dichtelemente sind in einem nach­ geschalteten Arbeitsgang in Form dünner Stege oder als Weich­ schaumstreifen so in das Innenteil 6 eingearbeitet, daß sie eine Dichtfunktion entlang den Rändern der Montageöffnungen 4 erfül­ len. Zusätzlich kann auch ein so gewonnener Dichtstreifen auf dem rückwärtigen Randbereich des Innenteils 6 umlaufend angeordnet sein. Das Innenteil 6 selbst ist wasserabweisend ausgeführt und derart formschlüssig in das Innenblech 3 eingesetzt, daß auf eine herkömmliche Folienabdichtung verzichtet werden kann. Aber nicht nur der Übertritt von Feuchtigkeit aus dem Türhohlraum in den Fahrgastraum wird durch den Formkörper 6 vermieden, auch die Schallübertragung aus der Tür ins Fahrzeuginnere wird weitestge­ hend verhindert. In bekannter Weise dient das Innenteil 6 als Träger für einen auf seiner Sichtseite befindlichen Dekorspiegel 17.

Der Rahmen 7 soll das Innenteil 6 einfassen und am Innenblech 3 halten. Er ist im Beispiel aus Polypropylen gespritzt und besteht aus einem größeren Unterteil 18 und einem kleineren, folienka­ schierten Oberteil 19. Wie man aus Fig. 1 erkennt, ist der Tür­ innengriff 14 an das Rahmenunterteil 18 angeformt. Sein freies Ende wird in die in das Innenteil 6 eingearbeitete Buchse 13 ge­ steckt.

Die gesamte Tür-Innenverkleidung besteht also nur aus dem Rahmen 7, der wahlweise auch einteilig ausgeführt sein kann, und dem als geschäumter Formkörper ausgebildeten Innenteil 6. Sie erspart Ma­ terial (und damit Gewicht) und Montagezeit und ist damit auch ko­ stengünstig.

Der Formkörper 6 vereinigt in sich die Vorzüge eines verbesserten Seitencrashverhaltens, einer verminderten Schallübertragung und eines guten Feuchtigkeitsschutzes. Dazu kommt - wie an sich be­ kannt - die Funktion als Träger eines Dekorspiegels.

Claims (3)

1. Kraftfahrzeugtür mit einer auf ihrer dem Fahrgastraum zuge­ kehrten Innenseite angeordneten Verkleidung, die ein als Trä­ ger für einen Dekorspiegel dienendes Innenteil und einen das Innenteil einfassenden, am Türinnenblech zu befestigenden Rah­ men aufweist, und mit Maßnahmen zur Verbesserung der Geräusch­ isolation und des Seitencrashverhaltens, dadurch gekennzeichnet, daß die Maßnahmen in das als wasserab­ weisender Formkörper mit Crashstruktur und den Hohlraum der Tür (1) abdichtenden Mitteln ausgebildete Innenteil (6) inte­ griert sind.

2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Formkörper (6) aus einem Hartschaum hergestellt ist.

3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Formkörper (6) mit auf seiner dem Türinnenblech (3) zugewandten Rückseite befindlichen Dichtelementen (16) an dem Türinnenblech (3) anliegt.