CN102135058B - 燃料供给装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种燃料供给装置。该燃料供给装置即使在燃料罐主体倾斜时也会抑制发生燃料耗尽，能够将燃料可靠地输出到外部。在燃料罐主体(14)内装备有形成为袋状的燃料过滤器(16)。在燃料过滤器(16)的上方设有用于积存燃料的积存部件(18)。积存部件(18)的底部由燃料过滤器(16)的上表面滤布(16U)构成。
Description
技术领域
本发明涉及一种燃料供给装置，更详细地讲是涉及一种用于向内燃机等供给燃料罐内的燃料的燃料供给装置。
背景技术
在用于向内燃机等外部装置供给燃料罐内的燃料的燃料供给装置中，在燃料罐主体内具有燃料过滤器，从燃料罐内将利用燃料过滤器除去了异物的状态的燃料送出到外部。例如在专利文献1中记载有用滤布围绕具有刚性的护板的构造的装置。
在专利文献1的构造中，由于利用护板(protector)确保滤布内的空间，因此，在燃料罐水平时能够在滤布内维持燃料。但是，在燃料罐倾斜而使燃料罐内的燃料脱离滤布时，滤布表面的油膜受到破坏，滤布内的燃料会流出到外部(燃料罐内)，因此，有可能发生所谓的燃料耗尽。
专利文献1：日本特开2003-139006号公报
发明内容
本发明考虑上述情况，其课题在于得到一种即使在燃料罐主体倾斜时也会抑制发生燃料耗尽、且能够将燃料可靠地输出到外部的燃料供给装置。
在技术方案1记载的发明中，包括：燃料罐主体，其用于收容燃料；燃料过滤器，其形成为袋状且装备在上述燃料罐主体内，燃料流入到该燃料过滤器内部时该燃料过滤器自燃料除去异物，并且，该燃料过滤器在其一部分或者全部浸渍于燃料中的状态下在其表面形成燃料的油膜；输出部件，其包括自上述燃料过滤器内向上述燃料罐主体的外部伸出的输出配管，用于将燃料输出到外部；积存部件，其设置在上述燃料过滤器的上方，能够积存燃料；上述积存部件的底部由上述燃料过滤器的上表面的至少一部分构成。
在该燃料供给装置中，收容在燃料罐主体内的燃料经过燃料过滤器(此时除去燃料的异物)流入到燃料过滤器的内部。然后，燃料过滤器内部的燃料被输出部件经由输出配管输出到外部。燃料过滤器在其一部分或者全部浸渍于燃料中的状态下，在其表面形成燃料的油膜，从而，燃料过滤器内的燃料不会流出。由此，不会发生燃料耗尽，能够将燃料输出到外部。
在燃料过滤器的上方设有能够积存燃料的积存部件。积存部件的底部由燃料过滤器的上表面的至少一部分构成。因而，即使由于燃料罐主体倾斜等导致燃料罐内(积存部件的外部)的燃料脱离燃料过滤器，积存在积存部件内部的燃料也能够维持与燃料过滤器的上表面接触的状态，因此，能够维持燃料过滤器表面的油膜。由此，能够防止燃料过滤器内的燃料流出，能够不发生燃料耗尽地将燃料输出到外部。
在技术方案1记载的发明中，技术方案2记载的发明的特征在于，在上述燃料过滤器中，不构成上述底部的底部非构成部的至少一部分的压力损失被设定得低于构成上述积存部件的上述底部的底部构成部的压力损失。
通过将上述底部非构成部的至少一部分的压力损失设定得低于(小于)底部构成部的压力损失，能够容易地使燃料从压力损失较低(较小)的部分流入到燃料过滤器内。另外，能够更可靠地保持积存在积存部件中的燃料(能够维持积存状态)。
在技术方案1或2记载的发明中，技术方案3记载的发明的特征在于，上述积存部件具有自上述燃料过滤器向上方竖立设置的筒状的侧壁部。
即，在技术方案1或2记载的发明中，积存部件的形状并没有特别的限定，例如这样地做成具有筒状的侧壁部的构造的话，就能够利用简单的构造在燃料过滤器的上方可靠地积存燃料。
在技术方案3记载的发明中，技术方案4记载的发明的特征在于，上述积存部件还包括盖壁部，该盖壁部自上述侧壁部的上端伸出且从上述燃料过滤器的上方面对该燃料过滤器，并且在该盖壁部上形成有用于供输出配管贯穿的通孔。
在这样地还包括盖壁部的构造中，能够减少燃料罐主体倾斜时自积存部件溢出的燃料的量。
在技术方案4记载的发明中，技术方案5记载的发明的特征在于，上述盖壁部以朝向上述通孔上升的方式倾斜。
在盖壁部这样地以朝向通孔上升的方式倾斜时，使积存在积存部件中的燃料中的气泡沿着盖壁部的倾斜上升并使该气泡从通孔向上方跑掉，从而能够抑制气泡滞留在积存部件内。
在技术方案1～5中任一项记载的发明中，技术方案6记载的发明的特征在于，包括回流配管，该回流配管自上述输出配管的中段分支，用于使多余的燃料返回到上述积存部件的内部。
即，在本发明中，即使在不采用向积存部件内积极地输送燃料的构造的情况下，例如只要燃料罐主体内的燃料液位处于积存部件的上方，就也能够在积存部件内积存燃料。不需要用于向积存部件内输送燃料的构件，能够以低成本构成。相对于此，也可以采用具有技术方案6所述的回流配管的构造，通过具有该回流配管，能够更可靠地将燃料确保在积存部件内。
在技术方案1～6中任一项所述的发明中，技术方案7所述的发明的特征在于，上述燃料过滤器沿着上述燃料罐主体的底面延伸。
这样，通过使燃料过滤器沿着燃料罐主体的底面延伸，能够更可靠地维持燃料过滤器浸渍于燃料罐主体内的燃料中的状态。
由于本发明为上述构造，因此，即使在燃料罐主体倾斜时，也会抑制发生燃料耗尽，能够可靠地将燃料输出到外部。
附图说明
图1是将本发明的第1实施方式的燃料供给装置和燃料罐主体的整体构造一同表示的通常时的剖视图。
图2是将本发明的第1实施方式的燃料供给装置局部放大地表示的剖视图。
图3是将本发明的第1实施方式的燃料供给装置和燃料罐主体的整体构造一同表示的燃料罐主体倾斜时的剖视图。
图4是将本发明的第1实施方式的燃料供给装置和燃料罐主体的整体构造一同表示的、燃料罐主体倾斜时且燃料量变少的状态的剖视图。
图5是将比较例的燃料供给装置和燃料罐主体的整体构造一同表示的通常时的剖视图。
图6是将比较例的燃料供给装置和燃料罐主体的整体构造一同表示的、燃料罐主体倾斜时且燃料量变少的状态的剖视图。
图7是将本发明的第1实施方式的第1变形例的燃料供给装置和燃料罐主体的整体构造一同表示的通常时的剖视图。
图8是将本发明的第1实施方式的第1变形例的燃料供给装置和燃料罐主体的整体构造一同表示的、燃料罐主体倾斜时且燃料量变少的状态的剖视图。
图9是将本发明的第1实施方式的第2变形例的燃料供给装置和燃料罐主体的整体构造一同表示的通常时的剖视图。
图10是将本发明的第1实施方式的第3变形例的燃料供给装置和燃料罐主体的整体构造一同表示的通常时的剖视图。
图11是将本发明的第2实施方式的燃料供给装置和燃料罐主体的整体构造一同表示的通常时的剖视图。
图12是将本发明的第3实施方式的燃料供给装置和燃料罐主体的整体构造一同表示的通常时的剖视图。
图13是将本发明的第4实施方式的燃料供给装置和燃料罐主体的整体构造一同表示的通常时的剖视图。
图14是将本发明的第5实施方式的燃料供给装置和燃料罐主体的整体构造一同表示的通常时的剖视图。
具体实施方式
图1及图2表示本发明的第1实施方式的燃料供给装置12的概略构造。该燃料供给装置12具有用于收容燃料的燃料罐主体14。燃料罐主体14例如形成为大致箱状，在其内部配置有燃料过滤器16。燃料过滤器16允许燃料自其外侧向其内侧穿过，其在燃料通过时除去燃料中的异物，该燃料过滤器16由具有不会使异物流入到燃料过滤器16内部的作用的材料(例如织布，无纺布、多孔质性树脂等)形成为大致袋状。该燃料过滤器16能够将通过燃料过滤器16后的燃料积存在其内部。并且，在燃料过滤器16的至少一部分浸渍于燃料罐主体14内的燃料中的状态下，在燃料过滤器16的表面形成并维持有燃料的油膜LM。
在本实施方式中，特别是将两片相同形状(例如既可以是四边形等多边形，也可以是圆形、椭圆形等)的无纺布做成仅在它们的周围接合、且上表面滤布16U和下表面滤布16L分别向上、向下凸出的弯曲的形状。因而，在上表面滤布16U和下表面滤布16L之间构成用于收容燃料的空间。燃料过滤器16(特别是下表面滤布16L)沿着燃料罐主体14的底面14B大致平行地配置，如图1中箭头F1所示，能够使燃料经由燃料过滤器16与底面14B之间的间隙流入到燃料过滤器16内。而且，使燃料过滤器16沿着底面14B延伸，即使在燃料罐主体14内的燃料变少时、偏斜时等情况下，也能够更可靠地维持燃料过滤器16的一部分浸渍于燃料中的状态。当然，上表面滤布16U和下表面滤布16L的材质并不限定于上述无纺布，即使是织布、海绵状的构件、网状的构件等也没有问题。另外，也可以根据需要在上表面滤布16U和下表面滤布16L之间配置隔离件等，能够维持它们的形状(向上或向下凸出的弯曲形状)。
以上表面滤布16U的压力损失大于下表面滤布16L的压力损失的方式选择这些滤布的材质。这里所说的“压力损失”是指燃料通过上表面滤布16U或下表面滤布16L时(例如后述的燃料泵主体42驱动时)的、通过前和通过后的压力差。因而，与上表面滤布16U相比，使燃料相对地更易于通过下表面滤布16L。在本实施方式中，为了这样地对压力损失设置差值，也如图2详细所示，做成上表面滤布16U的无纺布的空隙间隔小于下表面滤布16L的无纺布的空隙间隔的构造。
另外，在本实施方式中，整个上表面滤布16U构成积存构件18的底部，成为本发明中的“底部构成部”。另外，下表面滤布16L并不构成积存构件18的底部，成为本发明中的“底部非构成部”。但是，与底部构成部相比，相对地使压力损失降低的部位并不必是整个底部非构成部，也可以是底部非构成部的一部分。
由图1可知，在燃料过滤器16的上方具有燃料泵组件32。燃料泵组件32具有大致筒状的壳体34。壳体34从在燃料罐主体14的上表面14T形成的安装孔36插入到燃料罐主体14内，壳体34的上部的向外侧扩展的凸缘部38支承于上表面14T的支承部40。
在壳体34的内部具有燃料泵主体42。自燃料泵主体42向下方伸出有燃料抽吸配管44A，燃料抽吸配管44A的下端贯穿上表面滤布16U而开口于燃料过滤器16内。另外，自燃料泵主体42向上方伸出有燃料喷出配管44B，其贯穿泵壳34的上部。在燃料泵主体42的驱动下，利用燃料抽吸配管44A抽吸燃料，能够自燃料喷出配管44B向未图示的发动机供给燃料。本实施方式的燃料送出配管44包括燃料抽吸配管44A和燃料喷出配管44B地构成。
在燃料过滤器16的上方设有积存构件18。本实施方式的积存构件18具有自燃料过滤器16的外缘部分垂直地竖立设置的筒状的侧壁部20。侧壁部20的下表面接合(例如熔接)于燃料过滤器16的外周部分。
并且，自侧壁部20的上端向接近燃料送出配管44的方向(俯视朝向中心的方向)伸出有盖壁部22。而且，除了利用侧壁部20和盖壁部22之外，还利用燃料过滤器16的上表面滤布16U来构成积存构件18。换言之，积存构件18的底部由上表面滤布16U构成。在积存构件18内，能够在燃料过滤器16的上方积存燃料。
盖壁部22在其中央部分形成有供燃料送出配管44贯穿的通孔24，通孔24的内径大于燃料送出配管44的外径。因此，通孔24的孔缘与燃料送出配管44不接触，燃料能够经由它们的间隙28流入到积存构件18的内部。
盖壁部22以自外周部分朝向中心部分(形成有通孔24的部分)上升的方式倾斜。由于具有该倾斜，因而在积存构件18的内部充满燃料的状态下，存在于燃料中的气泡GB(参照图10)沿着盖壁部22的下表面上升，并跑出到积存构件18外。
积存构件18的高度被设定为，其最上部18T(形成有通孔24的部分)的高度方向位置设定为低于燃料罐主体14中设定的液面的报警位置WL。该报警位置WL是作为如下基准的位置，即，在利用未图示的液位传感器检测燃料液位，且该液面的位置处于警报位置WL以下的情况下，向乘客告知燃料剩余量变少的基准。即，决定积存构件18的通孔24的位置，从而，即使在燃料罐主体14内的液位在报警位置WL之下的情况下，燃料也会经由通孔24流入到积存构件18内。
另外，在本实施方式中，特别是在侧壁部20的下部形成有接合片26。接合片26具有这样的效果，即，增大侧壁部20和燃料过滤器16的接合面积而提高接合强度，并抑制燃料过滤器16在燃料经由下表面滤布16L流入到燃料过滤器16内时向上方移动。另外，该接合片26也可以省略。
接着，说明本实施方式的燃料供给装置12的作用。
如图1所示，在燃料罐主体14内，在燃料存在于比积存构件18的通孔24高的液位的状态下，经由间隙28(通孔24与燃料送出配管44之间)流入的燃料积存在积存构件18内。另外，在该状态下，在燃料过滤器16内也存在燃料。
在此，在燃料泵组件32被驱动时，如箭头F0所示，燃料过滤器16内的燃料经由燃料送出配管44被输出到外部(内燃机等)。燃料能够穿过上表面滤布16U(参照箭头F2)和下表面滤布16L(参照箭头F1)流入到燃料过滤器16内，特别是，由于下表面滤布16L的压力损失低于(小于)上表面滤布16U的压力损失，因此，实质上有更多的燃料穿过下表面滤布16L流入到燃料过滤器16内。另外，如箭头F3所示，燃料罐主体14内的燃料经由间隙28流入到积存构件18内。
即使在燃料罐主体14内的燃料量变少的状态下，只要燃料过滤器16的至少一部分(本实施方式中是下表面滤布16L)浸渍于燃料中，就能够在燃料过滤器16的表面形成并维持燃料的油膜LM。
在车辆加减速时、转弯时、倾斜时等(以下将它们统称作“倾斜时”)情况下，在燃料罐主体14中产生水平方向的加速度(力)，如图3所示，有可能产生燃料罐主体14的燃料向一方偏斜且液面倾斜的液面变动。
此时，由图3可知，燃料过滤器16的比液面靠上侧的部分暴露在燃料罐主体14内的气体中，但只要燃料过滤器16的比液面靠下侧的部分浸渍于燃料中，就能够维持表面的油膜LM。而且，输出燃料所需的能量因油膜的表面张力而使其成为(自气相抽吸气体所需能量)＞(自液相抽吸燃料所需能量)的关系，因此，仅将燃料抽吸到燃料过滤器16内。而且，在这些状态下，能够在燃料泵组件32的驱动下将燃料过滤器16内的燃料输出到外部。
在此，如图4所示，考虑到燃料罐主体14内的燃料变少，且燃料罐主体14倾斜的状态。在这种情况下，燃料罐主体14内的燃料(积存构件18的外部的燃料)会脱离燃料过滤器16。但是，在本实施方式中，在燃料过滤器16的上方的积存构件18中积存有燃料，而且，积存构件18的底部由燃料过滤器16的上表面滤布16U构成。即，成为燃料过滤器16的一部分浸渍于燃料中的状态，因此，在燃料过滤器16的表面形成的油膜LM继续得以维持。因而，积存构件18内的燃料流入到燃料过滤器16内。在这种情况下，与图3所示的状态相同，输出燃料所需的能量也因油膜的表面张力而成为(自气相抽吸气体所需能量)＞(自液相抽吸燃料所需能量)的关系，因此，如箭头F2所示，将积存构件18内的燃料抽吸到燃料过滤器16内。而且，在该状态下，也能够在燃料泵组件32的驱动下将燃料过滤器16内的燃料输出到外部。实质上，能够输出燃料过滤器16内和积存构件18内的全部燃料。
这样，在本实施方式的燃料供给装置12中，通过在设置于燃料过滤器16上方的积存构件18中积存燃料，即使在燃料罐主体14倾斜时，也会抑制所谓的燃料耗尽的发生，能够可靠地将燃料输出到外部。
另外，为了这样地在燃料罐主体14倾斜时也防止燃料耗尽，例如像图5所示的比较例的燃料供给装置92那样，也可以考虑替代积存构件18，而在燃料罐主体14内设置上表面敞开的副杯(sub cup)94并在副杯94内配置燃料过滤器16的构造。但是，在比较例的构造中，如图6所示地燃料罐主体14倾斜时，由于不存在第1实施方式的积存在积存构件18内的燃料，因此，只要残留在副杯94的角部的燃料脱离燃料过滤器16，之后就无法维持油膜。在比较例的构造中，为了维持燃料过滤器16的覆膜，也可以设置使燃料流入到副杯94内的燃料流入装置(喷射泵等)，但这会导致构造复杂化、生产率降低、重量增加、成本升高等。并且，为了驱动该燃料流入装置，采取利用由燃料泵组件32输出的燃料的能量(动能、势能)的一部分的情况下，燃料泵组件32的负荷增大，有可能导致汽车的每升燃料行驶里程降低。
相对于此，在本实施方式的燃料供给装置12中，不必采用比较例那样的副杯、燃料流入装置，因此，不会导致构造复杂化、生产率降低、重量增加、成本升高等。另外，也不需要用于驱动燃料流入装置的能量，因此，燃料泵组件32的负荷不会增大，能够有助于提高汽车的每升燃料行驶里程。
另外，在本发明中，这样地不采用副杯、燃料流入装置地维持燃料过滤器16的油膜LM而抑制燃料耗尽，但并不妨碍在本发明的构造之外还使用副杯、燃料流入装置。从这样的观点出发，在图7及图8中，作为第1实施方式的第1变形例表示了具有副杯54的燃料供给装置52。另外，在图9中表示了具有起到与副杯54大致相同作用的包围壁64的第2变形例的燃料供给装置62。并且，在图10中，作为第3变形例表示了具有燃料流入装置74的燃料供给装置72。
在图7及图8所示的第1变形例的燃料供给装置52中，除了第1实施方式的燃料供给装置12的构造之外，还包括副杯54。因而，在燃料罐主体14倾斜的状态下，能够将从下表面滤布16L流入到燃料过滤器16内的燃料保持在副杯54内，即保持在靠近下表面滤布16L的位置。
在图9所示的第2变形例的燃料供给装置62中，包围燃料过滤器16的包围壁64自燃料罐主体14的底面14B竖立设置。因而，与第1变形例同样，在燃料罐主体14倾斜的状态下，能够将从下表面滤布16L流入到燃料过滤器16内的燃料保持在靠近下表面滤布16L的位置(包围壁64的内侧)。而且，由于包围壁64与燃料罐主体14一体化，因此，零件件数少于第1变形例。
在图10所示的第3变形例的燃料供给装置72中，回流配管76自燃料送出配管44(燃料喷出配管44B)分支，该燃料送出配管44自燃料泵组件32向上方伸出。在回流配管76的中段设有用于调整输出到外部的燃料压力的压力调节器78，并且，回流配管76的下端贯穿盖壁部22而到达盖壁部22和上表面滤布16U之间。
在做成该构造的第3变形例的燃料供给装置72中，经由燃料送出配管44被输出到外部的燃料的一部分作为回流燃料流入到积存构件18的内部，因此，能够更可靠地将燃料预积存在积存构件18的内部。
而且，在第3变形例的构造中，与第1实施方式同样，盖壁部22朝向通孔24上升。因此，能够使回流燃料中的气泡GB沿着盖壁部22的下表面上升而将该气泡GB高效地排出到积存构件18外。
另外，本发明的积存构件的形状并不限定于上述形状，总而言之，只要是能够在燃料过滤器16的上方积存燃料，并且积存构件的底部由上表面滤布16U的至少一部分构成即可。从这样的方面考虑，在以下的各实施方式中列举积存构件的各种形状。另外，在各实施方式中，对与第1实施方式相同的构成要件、构件等标注相同的附图标记，并省略详细的说明。
图11表示本发明的第2实施方式的燃料供给装置112。第2实施方式的燃料供给装置112的积存构件114具有自俯视燃料过滤器16时的该燃料过滤器16的中央附近以筒状竖立设置的侧壁部116，即在燃料送出配管44的附近部分以筒状竖立设置的侧壁部116。与第1实施方式的侧壁部20相比，侧壁部116的宽度更窄、高度更高。而且，积存构件114的底部由上表面滤布16U构成。
在这样的构造的第2实施方式的燃料供给装置112中，在由于燃料罐主体14的倾斜等而使燃料罐主体14内的燃料脱离燃料过滤器16的情况下，也利用积存在燃料过滤器16上方的积存构件114中的燃料来维持燃料过滤器16的油膜LM，能够抑制发生燃料耗尽。
另外，在第2实施方式的燃料供给装置112中，上表面滤布16U的中央部分(俯视时位于侧壁部116的内侧的部分)成为本发明的“底部构成部”，上表面滤布16U的周围部分成为本发明的“底部非构成部”。因而，在第2实施方式中，也可以采用将燃料过滤器16的外围部分的压力损失设定得低于中央部分的压力损失的构造。
图12表示本发明的第3实施方式的燃料供给装置122。第3实施方式的燃料供给装置122的积存构件124具有自燃料过滤器16的外缘部分与之垂直地竖立设置的筒状的侧壁部126。与第1实施方式的侧壁部20相比，侧壁部126的宽度与之大致相同、但高度更高。而且，积存构件114的底部由上表面滤布16U构成。
在这样的构造的第3实施方式的燃料供给装置122中，在由于燃料罐主体14的倾斜等使燃料罐主体14内的燃料脱离燃料过滤器16的情况下，也利用在燃料过滤器16上方的积存构件124中所积存的燃料来维持燃料过滤器16的油膜LM，能够抑制发生燃料耗尽。而且，与第2实施方式相比，在第3实施方式中，积存构件124的容积更大，能够在积存构件124内积存更多的燃料。
图13表示本发明的第4实施方式的燃料供给装置132。第4实施方式的燃料供给装置132的积存构件134具有第2实施方式的侧壁部116和第3实施方式的侧壁部126这两者。
在这样的构造的第4实施方式的燃料供给装置132中，在由于燃料罐主体14的倾斜等使燃料罐主体14内的燃料脱离燃料过滤器16的情况下，也利用在燃料过滤器16上方的积存构件134中所积存的燃料来维持燃料过滤器16的油膜LM，能够抑制发生燃料耗尽。而且，在第4实施方式中，燃料罐主体14倾斜时，实质上在侧壁部116的内侧和侧壁部126的内侧(侧壁部126与侧壁部116之间)这两处，能够使所积存的燃料流入到燃料过滤器16内。
图14表示本发明的第5实施方式的燃料供给装置142。第5实施方式的燃料供给装置142的积存构件144具有与第3实施方式相同的侧壁部126。并且，自侧壁部126的上端向接近燃料送出配管44的方向伸出有盖壁部146，由侧壁部126和盖壁部146及上表面滤布16U构成积存构件144。在盖壁部146的中央部分形成有供燃料送出配管44贯穿的通孔24。
在这样的构造的第5实施方式的燃料供给装置142中，在因燃料罐主体14的倾斜等使燃料罐主体14内的燃料脱离燃料过滤器16的情况下，也利用在燃料过滤器16上方的积存构件144中所积存的燃料来维持燃料过滤器16的油膜LM，能够抑制发生燃料耗尽。
另外，在第5实施方式中，列举了盖壁部146与燃料罐主体14的底面14B大致平行的例子，但盖壁部146也可以是像第1实施方式那样以朝向通孔24上升的方式倾斜的形状。
另外，在第2～第5各实施方式中，也可以做成像第1变形例那样具有副杯54的构造、像第2变形例那样具有包围壁64的构造、像第3变形例那样具有回流配管76和压力调节器78的构造。
总之，在上述各实施方式中，能够通过在燃料过滤器16上设置侧壁部20、116、126的简单的构造构成本发明的积存构件。
而且，在第1实施方式及第5实施方式中，由于具有盖壁部22、146，与不具有该盖壁部22、146的构造相比，能够减少在燃料罐主体14倾斜时从积存构件溢出的燃料的量，能够在积存构件144内积存更多的燃料，相对于此，在第2～第4的各实施方式中，通过不设置盖壁部22、146，能够谋求构造的简单化。
Claims (11)
1.一种燃料供给装置，
包括：
燃料罐主体，其用于收容燃料；
燃料过滤器，其形成为袋状且装备在上述燃料罐主体内，在燃料流入到该燃料过滤器内部时该燃料过滤器自燃料除去异物，并且，该燃料过滤器在其一部分或者全部浸渍于燃料中的状态下在其表面形成燃料的油膜；
输出部件，其包括自上述燃料过滤器内向上述燃料罐主体的外部伸出的输出配管，用于将燃料输出到外部；
积存部件，其设置在上述燃料过滤器的上方，能够积存燃料；
其特征在于，
该燃料供给装置中，上述积存部件的底部由上述燃料过滤器的上表面的至少一部分构成。
2.根据权利要求1所述的燃料供给装置，其中，
在上述燃料过滤器中，不构成上述底部的底部非构成部的至少一部分的压力损失被设定得低于构成上述积存部件的上述底部的底部构成部的压力损失。
3.根据权利要求1所述的燃料供给装置，其中，
上述积存部件具有自上述燃料过滤器向上方竖立设置的筒状的侧壁部。
4.根据权利要求2所述的燃料供给装置，其中，
上述积存部件具有自上述燃料过滤器向上方竖立设置的筒状的侧壁部。
5.根据权利要求3所述的燃料供给装置，其中，
上述积存部件还包括盖壁部，该盖壁部自上述侧壁部的上端伸出且从上述燃料过滤器的上方面对上述燃料过滤器，并且在该盖壁部上形成有用于供输出配管贯穿的通孔。
6.根据权利要求4所述的燃料供给装置，其中，
上述积存部件还包括盖壁部，该盖壁部自上述侧壁部的上端伸出且从上述燃料过滤器的上方面对上述燃料过滤器，并且在该盖壁部上形成有用于供输出配管贯穿的通孔。
7.根据权利要求5所述的燃料供给装置，其中，
上述盖壁部以朝向上述通孔上升的方式倾斜。
8.根据权利要求6所述的燃料供给装置，其中，
上述盖壁部以朝向上述通孔上升的方式倾斜。
9.根据权利要求1～8中任一项所述的燃料供给装置，其中，
包括回流配管，该回流配管自上述输出配管的中段分支，用于使剩余的燃料返回到上述积存部件的内部。
10.根据权利要求1～8中任一项所述的燃料供给装置，其中，
上述燃料过滤器沿着上述燃料罐主体的底面延伸。
11.根据权利要求9所述的燃料供给装置，其中，
上述燃料过滤器沿着上述燃料罐主体的底面延伸。
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