JP2007145311A - 燃料タンク装置 - Google Patents

Abstract

【課題】サブタンク内にフィルタを設けた場合の組付け作業性を向上する。
【解決手段】タンク本体１２内に配置されたサブタンク２０内にフィルタ４０が取付けられている。また、フィルタ４０を構成するフィルタアッパ４２のサクションカップ４２Ｂの上壁部４２Ｃに燃料吸込みパイプ３０を挿入するための開口部５０が形成されている。開口部５０はサブタンクアッパ２２の上壁部２２Ｂに形成した貫通孔２８と同一直線Ｌ１上に形成されており、開口部５０の直径Ｒ１が、燃料吸込みパイプ３０の直径Ｒ２より大きくなっている（Ｒ１＞Ｒ２）。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車等の車両に搭載される燃料タンク装置に関する。

従来から、燃料タンク本体内にサブタンクを配置した燃料タンク装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。この技術では、燃料タンク底面の一部の上方をカバー部材で覆うことで、車体が傾いても燃料供給可能な油溜め用の空間を形成している。
特開平１０−１７５４５２号公報

しかしながら、特許文献１の燃料タンク装置では、カバー部材の周端部が燃料タンク底面に固着されており、カバー部材の上面部にフィードパイプ挿通孔兼燃料入口が設けられている。このため、フィードパイプから流入する燃料の異物を取り除くためのフィルタをフィードパイプの先端部に取付けた場合には、フィルタがフィードパイプ挿通孔兼燃料入口を通過できない。この結果、カバー部材を燃料タンク底面に固着する前に、フィルタをフィードパイプの先端部に取付ける必要があり、組付け作業が煩雑になり、組付作業性が低下する。

本発明は上記事実を考慮し、サブタンク内にフィルタを設けた場合の組付け作業性を向上できる燃料タンク装置を提供することが目的である。

請求項１記載の本発明は、燃料タンク本体と、前記燃料タンク本体内に配置され、上部を閉塞する蓋部が取付けられたサブタンクと、前記サブタンクの蓋部を貫通し、前記サブタンクの内部と外部を連通する燃料吸込みパイプと、前記サブタンク内に取付けられ、前記燃料吸込みパイプが挿入可能な開口部を有するフィルタと、を有することを特徴とする。

フィルタに形成された開口部に燃料吸込みパイプが挿入可能となっている。このため、上部を閉塞する蓋部が取付けられたサブタンク内にフィルタを取付けた状態で、燃料吸込みパイプをサブタンク内のフィルタの開口部に挿入し、燃料吸込みパイプとフィルタとを連結することができる。このため、燃料タンクの組付け作業手順が、サブタンク内にフィルタが無い場合の組付け作業手順と同じになる。

請求項２記載の本発明は、請求項１に記載の燃料タンク装置において、前記フィルタの開口部と前記燃料吸込みパイプの断面との双方が円形であって、前記開口部の直径が前記燃料吸込みパイプの直径より大きいことを特徴とする。

フィルタの開口部と燃料吸込みパイプの断面との双方が円形であって、開口部の直径が燃料吸込みパイプの直径より大きいため、燃料吸込みパイプの軸線上にフィルタの開口部を設けることで、燃料吸込みパイプをフィルタ内に容易に挿入できる。

請求項３記載の本発明は、燃料タンク本体と、前記燃料タンク本体内に配置され、上部を閉塞する蓋部が取付けられたサブタンクと、前記サブタンクの蓋部を貫通し、前記サブタンクの内部と外部を連通する燃料吸込みパイプと、前記サブタンク内に設けられ、前記燃料吸込みパイプに連結されたフィルタと、前記燃料吸込みパイプにおける前記フィルタ取付け側に形成された大径部と、前記燃料吸込みパイプにおける前記大径部の吸い込み方向下流側に形成され前記大径部に比べて直径が小さい小径部と、前記サブタンクの蓋部に設けられ、前記燃料吸込みパイプの大径部が貫通固定された穴部が形成されたパイプ取付穴形成部と、を有することを特徴とする。

燃料吸込みパイプにおけるフィルタ取付け側に大径部が形成されており、燃料吸込みパイプにおける大径部の吸い込み方向下流側には大径部に比べて直径が小さい小径部が形成されている。また、サブタンクの蓋部にはパイプ取付穴形成部が形成されており、パイプ取付穴形成部の穴部に燃料吸込みパイプの大径部が貫通固定されている。この結果、燃料吸込みパイプの大径部側にフィルタを取付けた状態で、燃料吸込みパイプにおける小径部側からパイプ取付穴形成部の穴部に挿入できる。また、燃料吸込みパイプをパイプ取付穴形成部の穴部に更に挿入することで、パイプ取付穴形成部の穴部に燃料吸込みパイプの大径部を貫通固定することができる。この結果、フィルタを取付けた状態で燃料吸込みパイプを、サブタンクの蓋部のパイプ取付穴形成部に固定できるので、燃料タンクの組付け作業手順が、サブタンク内にフィルタが無い場合の組付け作業手順と同じになる。

請求項４記載の本発明は、燃料タンク本体と、前記燃料タンク本体内に配置され、上部を閉塞する蓋部が取付けられたサブタンクと、前記サブタンクの蓋部を貫通し、前記サブタンクの内部と外部を連通する燃料吸込みパイプと、前記サブタンク内に設けられ、前記燃料吸込みパイプに連結されたフィルタと、前記燃料吸込みパイプにおける前記フィルタ取付け側に形成された大径部と、前記燃料吸込みパイプにおける前記大径部の吸い込み方向下流側に形成され前記大径部に比べて直径が小さい小径部と、前記燃料吸込みパイプにおける大径部と小径部との間に形成された径変化部と、前記サブタンクの蓋部に設けられ、前記燃料吸込みパイプの径変化部が挿入固定された穴部が形成されたパイプ取付穴形成部と、を有することを特徴とする。

燃料吸込みパイプにおけるフィルタ取付け側に大径部が形成されており、燃料吸込みパイプにおける大径部の吸い込み方向下流側には大径部に比べて直径が小さい小径部が形成されている。また、燃料吸込みパイプにおける大径部と小径部との間には径変化部が形成されている。また、サブタンクの蓋部にはパイプ取付穴形成部が形成されており、パイプ取付穴形成部の穴部に燃料吸込みパイプの径変化部が挿入固定されている。この結果、燃料吸込みパイプの大径側にフィルタを取付けた状態で、燃料吸込みパイプにおける小径部側を、パイプ取付穴形成部の穴部に挿入することができる。また、燃料吸込みパイプをパイプ取付穴形成部の穴部に更に挿入すると、燃料吸込みパイプにおける大径部と小径部との間の径変化部が、パイプ取付穴形成部の穴部の周縁部に当接する。このため、フィルタを取付けた状態で燃料吸込みパイプを、サブタンクの蓋部のパイプ取付穴形成部の穴部に挿入できると共に、燃料吸込みパイプの径変化部をパイプ取付穴形成部に容易に固定できるので、燃料タンクの組付け作業手順が、サブタンク内にフィルタが無い場合の組付け作業手順と同じになる。

請求項１記載の本発明は、サブタンク内にフィルタを設けた場合の組付け作業性を向上できる。

請求項２記載の本発明は、サブタンク内にフィルタを設けた場合の組付け作業性を更に向上できる。

請求項３記載の本発明は、サブタンク内にフィルタを設けた場合の組付け作業性を向上できる。

請求項４記載の本発明は、サブタンク内にフィルタを設けた場合の組付け作業性を向上できる。

本発明における燃料タンク装置の第１実施形態を図１〜図３に従って説明する。

なお、図中矢印ＵＰは燃料タンクの上方方向を示している。

図３に示される如く、本実施形態の燃料タンク１０は、底部に対して上下高さが低い、所謂、扁平形状（薄型）燃料タンクとなっており、燃料タンク１０の燃料タンク本体１２は、燃料タンク本体１２の上部を構成するタンクアッパ１４と、燃料タンク本体１２の下部を構成するタンクロア１６とを備えている。また、燃料タンク本体１２の上壁部１２Ａには燃料ポンプ１８が取付けられており、燃料タンク本体１２の内部であって底部１２Ｂ（燃料タンク１０の底壁部の上面）には、サブタンク２０が配置されている。

図１に示される如く、サブタンク２０は扁平な矩形箱体となっている。サブタンク２０はサブタンク２０の上部を構成するサブタンクアッパ２２と、サブタンク２０の下部を構成するサブタンクロア２４とを備えている。

サブタンクアッパ２２のタンク側方から見た断面形状は、開口部をタンク下方へ向けたハット断面形状とされており、開口端部にフランジ２２Ａが形成されている。また、サブタンクロア２４のタンク側方から見た断面形状は、開口部をタンク上方へ向けたハット断面形状とされており、開口端部にフランジ２４Ａが形成されている。サブタンクアッパ２２のフランジ２２Ａとサブタンクロア２４のフランジ２４Ａとは、シーム溶接（連続スポット溶接）等によって、隙間無く結合されている（シール結合されている）。

なお、サブタンクアッパ２２の上壁部２２Ｂがサブタンク２０の蓋部を形成しており、サブタンクロア２４の下壁部２４Ｂがサブタンク２０の底壁部を形成している。

サブタンクロア２４の下壁部２４Ｂの下面は、燃料タンク本体１２の底部１２Ｂに溶接等によって結合されている。また、サブタンクアッパ２２の上壁部２２Ｂに形成された貫通孔２８には燃料吸込みパイプ（サクションパイプ）３０が挿通されている。燃料吸込みパイプ３０は金属パイプであり、その断面形状は円形となっている。なお、サブタンクアッパ２２の上壁部２２Ｂにおける貫通孔２８の周縁部には、上方に向かってフランジ２２Ｃが形成されており、このフランジ２２Ｃが燃料吸い込みパイプ３０の外周部３０Ａにシーム溶接等によって、隙間無く結合されている（シール結合されている）。

図３に示される如く、燃料吸い込みパイプ３０の上端部３０Ｂは、燃料ポンプ１８に連結されている。

図２に示される如く、サブタンクロア２４の側壁部は、サブタンクロア２４の長手方向に沿った２枚の長壁部２４Ｃ、２４Ｄと、これらの長壁部２４Ｃ、２４Ｄの両端部を互いに連結する２枚の短壁部２４Ｅ、２４Ｆとで構成されている。また、一方の長壁部２４Ｃにおける長手方向の一方の端部近傍には、周知の導通パイプ３７が連結された燃料流入孔３８が形成されている。

即ち、燃料タンク本体１２が搭載された車体が傾いたり旋回して、燃料タンク本体１２内の燃料が燃料タンク本体１２の一方に偏った場合に、サブタンク２０内の燃料がサブタンク２０の上方からサブタンク２０の外へ流出しないようになっている。

このため、燃料タンク本体１２が搭載された車体が傾いたり旋回した場合にも、燃料がサブタンク２０内に残るようになっている。このため、サブタンク２０内には、燃料吸い込みパイプ３０から吸い込み可能な燃料液面高さの燃料が確保されるようになっている。

図１に示される如く、サブタンク２０内には、フィルタ（サクションフィルタ）４０が取付けられており、フィルタ４０はフィルタ４０の上部を構成するフィルタアッパ４２と、フィルタ４０の下部を構成するフィルタロア４４と、網体４６とで構成されている。

図２に示される如く、フィルタアッパ４２は板材をプレス加工等で屈曲して構成されており、サブタンクロア２４の下壁部２４Ｂと平行に配置された本体部４２Ａには、上方へ膨らんだサクションカップ４２Ｂが形成されている。また、サクションカップ４２Ｂの外形形状は四角錐形状となっており、サクションカップ４２Ｂの上壁部４２Ｃの中央部には円形の開口部５０が形成されている。

サクションカップ４２Ｂの開口部５０は、サブタンクアッパ２２の上壁部２２Ｂに形成した貫通孔２８と同一直線Ｌ１上に形成されており、開口部５０の直径Ｒ１が燃料吸込みパイプ３０の直径Ｒ２より大きくなっている（Ｒ１＞Ｒ２）。従って、貫通孔２８に挿通したパイプ３０の下端部３０Ｃを開口部５０に容易に挿入できるようになっている。

また、フィルタロア４４は枠体とされており、網体４６の外周部４６Ａをタンク下方側に配置されている。

図１に示される如く、フィルタロア４４は、フィルタアッパ４２の本体部４２Ａの下面側に溶接等によって結合されており、網体４６の外周部４６Ａはフィルタアッパ４２の本体部４２Ａとフィルタロア４４との間に挟持されている。

このため、フィルタアッパ４２のサクションカップ４２Ｂの下方側開口部には網体４６が被せられており、この網体４６によって、フィルタアッパ４２のサクションカップ４２Ｂ内に燃料とともに異物が入るを防止し、燃料吸込みパイプ３０から吸い込まれる燃料に異物が入らないようにしている。

フィルタアッパ４２の本体部４２Ａにおける燃料流入孔３８側には、上方へ向って取付部４２Ｄが形成されており、取付部４２Ｄの上端部にはサブタンクアッパ２２の上壁部２２Ｂに沿ってフランジ４２Ｅが形成されている。

図１に示される如く、フィルタアッパ４２のフランジ４２Ｅは、サブタンクアッパ２２の上壁部２２Ｂの下面に溶接等によって結合されている。

次に、本実施形態の作用を説明する。

本実施形態では、タンク本体１２内に配置されたサブタンク２０が、サブタンク２０の上部を閉塞する蓋部としてのサブタンクアッパ２２を備えており、サブタンクアッパ２２の上壁部２２Ｂの下面に、フィルタ４０の一部を構成するフィルタアッパ４２の取付部４２Ｄのフランジ４２Ｅが結合されている。

このため、燃料タンク１０を組み立てる場合には、先ず、フィルタ４０が取付けられたサブタンクアッパ２２とサブタンクロア２４とを結合しサブタンク２０を組み立て、組み立てたサブタンク２０をタンク本体１２の底部を構成するサブタンクロア２４の下壁部２４Ｂに固定する。

次に、サブタンク２０のサブタンクアッパ２２の上壁部２２Ｂに形成した貫通孔２８に燃料吸込みパイプ３０を挿入する。この際、フィルタアッパ４２のサクションカップ４２Ｂの上壁部４２Ｃに形成した開口部５０が、サブタンクアッパ２２の上壁部２２Ｂに形成した貫通孔２８と同一直線Ｌ１上に形成されており、開口部５０の直径Ｒ１が、燃料吸込みパイプ３０の直径Ｒ２より大きくなっている（Ｒ１＞Ｒ２）。このため、燃料吸込みパイプ３０の下端部３０Ｃをフィルタ４０のフィルタアッパ４２に形成された開口部５０に容易に挿入できる。

なお、燃料吸込みパイプ３０の下端部３０Ｃをフィルタ４０のフィルタアッパ４２に形成された開口部５０に挿入した状態で、サブタンクアッパ２２のフランジ２２Ｃを燃料吸い込みパイプ３０の外周部３０Ａにシーム溶接等によって、隙間無く結合する。

この結果、本実施形態では、サブタンク２０を燃料タンク本体１２内に組付けた後に、燃料吸込みパイプ３０をサブタンク２０内のフィルタ４０の開口部５０に挿入し、燃料吸込みパイプ３０とフィルタ４０とを連結することができる。このため、燃料タンク１０の組付け作業手順が、サブタンク２０内にフィルタ４０が無い場合の組付け作業手順と同じになり、燃料タンク１０の組付け作業性を向上できる。

また、本実施形態では、フィルタ４０をサブタンク２０に取付けるため、フィルタ４０とサブタンク２０の底壁部（サブタンクロア２４の下壁部２４Ｂ）との間隔Ｈ１（図１参照）の設定が容易になる。

また、本実施形態では、フィルタ４０のフィルタアッパ４２の上壁部４２Ｃに形成した開口部５０と燃料吸込みパイプ３０の断面との双方が円形であって、開口部５０の直径Ｒ１が燃料吸込みパイプ３０の直径Ｒ２より大きい（Ｒ１＞Ｒ２）。このため、開口部５０をサブタンクアッパ２２の上壁部２２Ｂに形成した貫通孔２８と同一直線Ｌ１上に形成することで、燃料吸込みパイプ３０の下端部３０Ｃをフィルタ４０の開口部５０に容易に挿入できる。この結果、サブタンク２０内にフィルタ４０を設けた場合の組付け作業性を更に向上できる。

また、本実施形態では、燃料吸込みパイプ３０の下端部３０Ｃと開口部５０の周縁部との間に隙間５６が形成される。このため、この隙間５６によって、低温時にジエル化した燃料（軽油）により、網体４６が閉塞した場合にも、燃料吸込みパイプ３０への燃料の供給が可能になる。

なお、本実施形態では、燃料タンク本体１２の底部１２Ｂに配置されたサブタンク２０の上部をサブタンクアッパ２２の上壁部２２Ｂによって閉塞した構造となっている。このため、例えば、車体が右に傾いたり左旋回して、図３に一点鎖線で示される如く、燃料タンク本体１２内の燃料Ｎ１が燃料タンク本体１２の右方に偏った場合に、サブタンク２０内の燃料Ｎ２がサブタンク２０の上端部からサブタンク２０外へ流出しない。一方、車体が左に傾いたり右旋回して、図３に二点鎖線で示される如く、燃料タンク本体１２内の燃料Ｎ３が燃料タンク本体１２の左方に偏った場合に、サブタンク２０内の燃料Ｎ４がサブタンク２０の上端部からサブタンク２０外へ流出しない。

この結果、サブタンク２０内には、燃料吸い込みパイプ３０から吸い込み可能な燃料Ｎ２、Ｎ４が確保される。このため、燃料タンク１０内の燃料残量が少なくなっても、車体が傾いたり旋回した場合に、燃料ポンプ１８への燃料吸い込みが途切れないようにできる。

次に、本発明の燃料タンク装置の第２実施形態を図４に従って説明する。

なお、第１実施形態と同一部材に付いては、同一符号を付してその説明を省略する。

図４に示される如く、本実施形態では、第１実施形態と異なり、フィルタアッパ４２の取付部４２Ｄが、本体部４２Ａにおける燃料流入孔３８側から下方へ向って形成されており、取付部４２Ｄの下端部にはサブタンクロア２４の下壁部２４Ｂに沿ってフランジ４２Ｅが形成されている。フィルタアッパ４２のフランジ４２Ｅは、サブタンクロア２４の下壁部２４Ｂの上面に溶接等にとって結合されている。

従って、本実施形態では、第１実施形態の作用効果に加えて、フィルタ４０をサブタンク２０のサブタンクロア２４に取付けるため、フィルタ４０とサブタンク２０の底壁部（サブタンクロア２４の下壁部２４Ｂ）との間隔Ｈ１の設定が更に容易になる。

次に、本発明の燃料タンク装置の第３実施形態を図５に従って説明する。

なお、第２実施形態と同一部材に付いては、同一符号を付してその説明を省略する。

図５に示される如く、本実施形態では、第２実施形態と異なり、サブタンク２０がサブタンクアッパ２２と燃料タンク本体１２の底部１２Ｂとで形成されおり、サブタンクアッパ２２のフランジ２２Ａが燃料タンク本体１２の底部１２Ｂに直接結合されている。また、フィルタアッパ４２の取付部４２Ｄのフランジ４２Ｅが、燃料タンク本体１２の底部１２Ｂの上面に溶接等にとって結合されている。

従って、本実施形態では、第２実施形態の作用効果に加えて、サブタンクロアが必要ないため、サブタンク２０の構成部品を少なくすることができる。この結果、燃料タンクの組付け作業性を更に向上できると共に燃料タンクの重量も低減できる。

次に、本発明の燃料タンク装置の第４実施形態を図６〜図８に従って説明する。

なお、第１実施形態と同一部材に付いては、同一符号を付してその説明を省略する。

図６に示される如く、本実施形態では、第１実施形態と異なり、燃料吸い込みパイプ６０におけるフィルタ４０側の部位が大径部６２となっており、燃料吸い込みパイプ６０における大径部６２の燃料吸い込み方向（図６の矢印Ｗ１方向）の下流側に小径部６４が形成されている。また、燃料吸い込みパイプ６０は小径部６４の長手方向中間部６４Ａにおいて略直角に曲げられており、Ｌ字状に屈曲している。

燃料吸い込みパイプ６０の大径部６２の直径Ｒ３に比べて小径部６４の直径Ｒ４が小さくなっており（Ｒ３＞Ｒ４）、燃料吸込みパイプ６０における大径部６２と小径部６４との間の径変化部６６において直径が徐々に変化している。

燃料吸い込みパイプ６０における大径部６２の下端部６２Ａは、フィルタ４０のフィルタアッパ４２に形成された開口部５０に挿入されており、フィルタアッパ４２における開口部５０の周縁部が大径部６２の下端部６２Ａの外周部に溶接等によって固定されている。

なお、本実施形態では、フィルタアッパ４２が燃料吸い込みパイプ６０に固定されているため、第１実施形態のようにフィルタアッパ４２に取付部４２Ｄは形成されていない。

図７に示される如く、サブタンクアッパ２２の上壁部２２Ｂの中央部は、パイプ取付穴形成部７０となっており、パイプ取付穴形成部７０には穴部としてのパイプ取付穴７２が形成されている。

図８に示される如く、パイプ取付穴７２の穴径Ｒ５は燃料吸込みパイプ６０の大径部６２の直径Ｒ３より僅かに大きく（Ｒ５＞Ｒ３）となっており、図６に示される如く、燃料吸込みパイプ６０の大径部６２の長手方向中間部６２Ｂがパイプ取付穴形成部７０におけるパイプ取付穴７２に挿入され、パイプ取付穴７２の周縁部にロウ付け溶接等によって固定されている。

また、本実施形態では、フィルタアッパ４２のサクションカップ４２Ｂの上壁部４２Ｃに開口部７４が形成されている。このため、この開口部７４によって、低温時にジエル化した燃料（軽油）により、網体４６が閉塞した場合にも、燃料吸込みパイプ６０への燃料の供給が可能になっている。

次に、本実施形態の作用を説明する。

本実施形態では、Ｌ字状に屈曲している燃料吸い込みパイプ６０におけるフィルタ４０側の部位が大径部６２となっており、燃料吸い込みパイプ６０における大径部６２の燃料吸い込み方向（図６の矢印Ｗ１方向）の下流側に小径部６４が形成されている。また、燃料吸い込みパイプ６０における大径部６２の下端部６２Ａにフィルタ４０が固定されている。更に、サブタンクアッパ２２の上壁部２２Ｂのパイプ取付穴形成部７０に形成されたパイプ取付穴７２の穴径Ｒ５が、燃料吸込みパイプ６０の小径部６４の直径Ｒ４及び大径部６２の直径Ｒ３より大きくなっている。

このため、燃料タンク１０を組み立てる場合には、図８に示される如く、フィルタ４０が取付けられ、且つＬ字状に屈曲している燃料吸い込みパイプ６０を小径部６４側からサブタンクアッパ２２のパイプ取付穴形成部７０に形成したパイプ取付穴７２に挿入する。その後、図８に示される如く、Ｌ字状に屈曲している小径部６４の中間部６４Ａを通過させ、大径部６２をパイプ取付穴７２に挿入する。この状態で、図６に示される如く、燃料吸込みパイプ６０の大径部６２の長手方向中間部６２Ｂをパイプ取付穴形成部７０におけるパイプ取付穴７２の周縁部にロウ付け溶接等によって固定する。

次に、サブタンクアッパ２２とサブタンクロア２４とを結合しサブタンク２０を組み立て、組み立てたサブタンク２０をタンク本体１２の底部を構成するサブタンクロア２４の下壁部２４Ｂに固定する。

この結果、本実施形態では、燃料吸い込みパイプ６０にフィルタ４０を組付けた状態で、Ｌ字状に屈曲している燃料吸込みパイプ６０をサブタンク２０のサブタンクアッパ２２のパイプ取付穴形成部７０のパイプ取付穴７２に挿入し、燃料吸込みパイプ６０とサブタンクアッパ２２とを結合することができる。このため、燃料タンク１０の組付け作業手順が、サブタンク２０内にフィルタ４０が無い場合の組付け作業手順と同じになり、燃料タンク１０の組付け作業性を向上できる。

また、本実施形態では、フィルタ４０をサブタンク２０に取付けるため、フィルタ４０とサブタンク２０の底壁部（サブタンクロア２４の下壁部２４Ｂ）との間隔Ｈ１（図６参照）の設定が容易になる。

次に、本発明の燃料タンク装置の第５実施形態を図９及び図１０に従って説明する。

なお、第４実施形態と同一部材に付いては、同一符号を付してその説明を省略する。

図１０に示される如く、本実施形態では、サブタンクアッパ２２におけるパイプ取付穴形成部７０のパイプ取付穴７２の周縁部に上方へ向かって筒状のフランジ８０が形成されている。

図９に示される如く、フランジ８０は下端部８０Ａの穴径Ｒ６が上端部８０Ｂの穴径Ｒ７に比べて大きくなっており（Ｒ６＞Ｒ７）、内周面がテーパー面８０Ｃとなっている。また、フランジ８０の上端部８０Ｂの穴径Ｒ７は燃料吸込みパイプ６０の小径部６４の直径Ｒ４より大きく、大径部６２の直径Ｒ３より小さくなっている（Ｒ４＜Ｒ７＜Ｒ３）。

また、燃料吸込みパイプ６０における大径部６２と小径部６４との間の径変化部６６の外周部が、パイプ取付穴形成部７０のパイプ取付穴７２におけるフランジ８０のテーパー面８０Ｃに当接しており、フランジ８０の上端部８０Ｂが、径変化部６６の上端部近傍にロウ付け溶接等によって固定されている。

次に、本実施形態の作用を説明する。

本実施形態では、Ｌ字状に屈曲している燃料吸い込みパイプ６０におけるフィルタ４０側の部位が大径部６２となっており、燃料吸い込みパイプ６０における大径部６２の燃料吸い込み方向（図９の矢印Ｗ１方向）の下流側に小径部６４が形成されている。また、燃料吸い込みパイプ６０における大径部６２の下端部６２Ａにフィルタ４０が固定されている。また、サブタンクアッパ２２におけるパイプ取付穴形成部７０のパイプ取付穴７２の周縁部に上方へ向かって筒状のフランジ８０が形成されており、フランジ８０の上端部８０Ｂの穴径Ｒ７は燃料吸込みパイプ６０の小径部６４の直径Ｒ４より大きく大径部６２の直径Ｒ３より小さくなっている。

このため、燃料タンク１０を組み立てる場合には、Ｌ字状に屈曲しフィルタ４０が取付けられた燃料吸い込みパイプ６０を、小径部６４側からサブタンクアッパ２２のパイプ取付穴形成部７０に形成したパイプ取付穴７２に挿入する。その後、Ｌ字状に屈曲している小径部６４の中間部６４Ａがパイプ取付穴７２を通過すると、燃料吸込みパイプ６０における大径部６２と小径部６４との間の径変化部６６の外周部が、パイプ取付穴形成部７０に形成したパイプ取付穴７２におけるフランジ８０のテーパー面８０Ｃに当接する。

この状態で、フランジ８０の上端部８０Ｂを燃料吸込みパイプ６０の径変化部６６の上端部近傍にロウ付け溶接等によって固定する。

次に、サブタンクアッパ２２とサブタンクロア２４とを結合しサブタンク２０を組み立て、組み立てたサブタンク２０をタンク本体１２の底部を構成するサブタンクロア２４の下壁部２４Ｂに固定する。

この結果、本実施形態では、Ｌ字状に屈曲している燃料吸い込みパイプ６０にフィルタ４０を組付けた状態で、燃料吸込みパイプ６０をサブタンク２０のサブタンクアッパ２２のパイプ取付穴形成部７０のパイプ取付穴７２に挿入し、燃料吸込みパイプ６０とサブタンクアッパ２２とを結合することができる。このため、燃料タンク１０の組付け作業手順が、サブタンク２０内にフィルタ４０が無い場合の組付け作業手順と同じになり、燃料タンク１０の組付け作業性を向上できる。また、燃料吸込みパイプ６０における大径部６２と小径部６４との間の径変化部６６の外周部が、サブタンクアッパ２２におけるパイプ取付穴形成部７０に形成したパイプ取付穴７２のフランジ８０のテーパー面８０Ｃに当接し、位置決めが行われる。このため、燃料吸込みパイプ６０の径変化部６６をパイプ取付穴形成部７０におけるパイプ取付穴７２のフランジ８０に容易に溶接できる。

また、本実施形態では、フィルタ４０をサブタンク２０に取付けるため、フィルタ４０とサブタンク２０の底壁部（サブタンクロア２４の下壁部２４Ｂ）との間隔Ｈ１（図９参照）の設定が容易になる。

なお、上記第４実施形態では、サブタンクアッパ２２におけるパイプ取付穴形成部７０のパイプ取付穴７２の周縁部にフランジ８０が形成したが、これに代えて、フランジ８０を形成せず、パイプ取付穴形成部７０のパイプ取付穴７２の周縁部を、燃料吸込みパイプ６０の径変化部６６に固定した構成としても良い。

以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上記各実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、上記第１、第２実施形態では、燃料吸込みパイプ３０の下端部３０Ｃと開口部５０の周縁部との間に隙間５６によって、低温時にジエル化した燃料（軽油）により、網体４６が閉塞した場合にも、燃料吸込みパイプ３０への燃料の供給が可能になる構成としたが、低温時にジエル化した燃料（軽油）を燃料吸込みパイプ３０へ供給するための開口部は、サクションカップ４２Ｂの他の部位やフィルタ４０の網体４６の一部の網目を大きくする等の他の部位に形成しても良い。

また、上記各実施形態ではフィルタアッパ４２のサクションカップ４２Ｂの外形形状を四角錐形状としたが、フィルタアッパ４２のサクションカップ４２Ｂの外形形状は四角錐形状に限定されず、半球形状、円錐形状等の他の外形形状としても良い。

また、上記各実施形態ではフィルタ４０の下部に網体４６を配置したが、フィルタアッパ４２に網目部を形成しても良い。

また、上記第１、第２実施形態ではフィルタアッパ４２の本体部４２Ａにおける燃料流入孔３８側に取付部４２Ｄを形成したが、フィルタアッパ４２の取付部４２Ｄは本体部４２Ａの周囲に複数形成しても良い。

また、上記第各実施形態では燃料吸い込みパイプ３０を金属パイプで構成したが、燃料吸い込みパイプ３０は金属パイプに代えて樹脂等の他の材料で構成しても良い。

また、上記第各実施形態ではサブタンク２０を扁平な矩形箱体にしたが、サブタンク２０は扁平な矩形箱体に限定されず他の形状でも良い。

また、燃料タンク本体及びサブタンクの材質は、金属でも樹脂でも良い。

本発明の第１実施形態に係る燃料タンク装置のサブタンクを示す拡大側断面図である。 本発明の第１実施形態に係る燃料タンク装置のサブタンクを示す分解斜視図である。 本発明の第１実施形態に係る燃料タンク装置を示す側断面図である。 本発明の第２実施形態に係る燃料タンク装置のサブタンクを示す拡大側断面図である。 本発明の第３実施形態に係る燃料タンク装置のサブタンクを示す拡大側断面図である。 本発明の第４実施形態に係る燃料タンク装置のサブタンクを示す拡大側断面図である。 本発明の第４実施形態に係る燃料タンク装置のサブタンクを示す分解斜視図である。 本発明の第４実施形態に係る燃料タンク装置のサブタンクの組立て途中を示す拡大側断面図である。 本発明の第５実施形態に係る燃料タンク装置のサブタンクを示す拡大側断面図である。 本発明の第５実施形態に係る燃料タンク装置のサブタンクを示す分解斜視図である。

符号の説明

１０ 燃料タンク
１２ 燃料タンク本体
１２Ｂ 燃料タンク本体の底部
２０ サブタンク
２２ サブタンクアッパ
２２Ｂ サブタンクアッパの上壁部（サブタンクの蓋部）
２４ サブタンクロア
２４Ｂ サブタンクロアの下壁部
２８ 貫通孔
３０ 燃料吸込みパイプ
３８ 燃料流入孔
４０ フィルタ
４２ フィルタアッパ
４２Ｂ フィルタアッパのサクションカップ
４４ フィルタロア
４６ 網体
５０ 開口部（フィルタの開口部）
６０ 燃料吸込みパイプ
６２ 燃料吸込みパイプの大径部
６４ 燃料吸込みパイプの小径部
６６ 燃料吸込みパイプの径変化部
７０ サブタンクのパイプ取付穴形成部
７２ パイプ取付穴（穴部）
８０ フランジ
８０Ｃ フランジのテーパー面

Claims (4)

1. 燃料タンク本体と、
   前記燃料タンク本体内に配置され、上部を閉塞する蓋部が取付けられたサブタンクと、
   前記サブタンクの蓋部を貫通し、前記サブタンクの内部と外部を連通する燃料吸込みパイプと、
   前記サブタンク内に取付けられ、前記燃料吸込みパイプが挿入可能な開口部を有するフィルタと、
   を有することを特徴とする燃料タンク装置。
2. 前記フィルタの開口部と前記燃料吸込みパイプの断面との双方が円形であって、前記開口部の直径が前記燃料吸込みパイプの直径より大きいことを特徴とする請求項１に記載の燃料タンク装置。
3. 燃料タンク本体と、
   前記燃料タンク本体内に配置され、上部を閉塞する蓋部が取付けられたサブタンクと、
   前記サブタンクの蓋部を貫通し、前記サブタンクの内部と外部を連通する燃料吸込みパイプと、
   前記サブタンク内に設けられ、前記燃料吸込みパイプに連結されたフィルタと、
   前記燃料吸込みパイプにおける前記フィルタ取付け側に形成された大径部と、
   前記燃料吸込みパイプにおける前記大径部の吸い込み方向下流側に形成され前記大径部に比べて直径が小さい小径部と、
   前記サブタンクの蓋部に設けられ、前記燃料吸込みパイプの大径部が貫通固定された穴部が形成されたパイプ取付穴形成部と、
   を有することを特徴とする燃料タンク装置。
4. 燃料タンク本体と、
   前記燃料タンク本体内に配置され、上部を閉塞する蓋部が取付けられたサブタンクと、
   前記サブタンクの蓋部を貫通し、前記サブタンクの内部と外部を連通する燃料吸込みパイプと、
   前記サブタンク内に設けられ、前記燃料吸込みパイプに連結されたフィルタと、
   前記燃料吸込みパイプにおける前記フィルタ取付け側に形成された大径部と、
   前記燃料吸込みパイプにおける前記大径部の吸い込み方向下流側に形成され前記大径部に比べて直径が小さい小径部と、
   前記燃料吸込みパイプにおける大径部と小径部との間に形成された径変化部と、
   前記サブタンクの蓋部に設けられ、前記燃料吸込みパイプの径変化部が挿入固定された穴部が形成されたパイプ取付穴形成部と、
   を有することを特徴とする燃料タンク装置。

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