CN102128114A - 燃料泵模块 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种燃料泵模块。该燃料泵模块包括：储存器，其安装在燃料箱内，该储存器内被充填有预定量的燃料；燃料泵，其安装在储存器内并且将储存器内容纳的燃料泵送给内燃机；喷射泵，其将燃料射流注入储存器并且由此将燃料箱内贮存的燃料引入储存器；导管，该导管安装在喷射泵上，并且该导管将燃料射流和与燃料射流一起引自燃料箱的燃料都引导至储存器；以及过滤单元，其把储存器内部划分为供燃料泵引入燃料的燃料抽吸区域和被来自燃料箱的燃料充填的燃料充填区域，从而防止杂质从燃料充填区域被引入燃料抽吸区域。

Description

燃料泵模块

技术领域

本发明总体上涉及一种安装在燃料箱内并且控制从燃料箱到内燃机的燃料供应的燃料泵模块，更具体地说，涉及一种燃料泵模块，该燃料泵模块将储存器的内部划分为燃料充填区域B和燃料抽吸区域A，该燃料充填区域B用于将储存器充填自燃料箱流出的燃料，该燃料抽吸区域A用于利用燃料泵从燃料充填区域B抽吸燃料，从而防止杂质从燃料充填区域B被引入燃料抽吸区域A，从而向内燃机供应清洁燃料。

背景技术

即使当使用诸如汽油或柴油等的液体燃料的车辆在倾斜路面上处于倾斜状态并且由此燃料箱中装载的燃料偏向一侧时，或者当车辆燃料较少从而燃料箱中的燃料量不足时，仍然必须以恒定的速率将预定量的燃料供应给内燃机。为了实现该功能，燃料箱中安装有燃料泵模块。

图1和图2是示出了传统燃料泵模块的实例的示图。图1示出了一种燃料泵模块，其将从内燃机返回的燃料注入储存器，使得燃料箱中贮存的燃料可以通过作为致动流体(actuating fluid)的燃料射流被充填到储存器中。图2示出了另一种燃料泵模块，其将由燃料泵泵送的燃料直接注入储存器中，使得燃料箱中贮存的燃料可以通过作为致动流体的燃料射流被充填到储存器中。

如图1和图2所示，燃料泵模块110包括：具有容器形状并且充填有预定量的燃料的储存器120；安装在储存器120内的燃料泵140，该燃料泵140以恒定的速率将燃料从储存器120泵送到内燃机170；喷射泵150，该喷射泵用于把燃料注入储存器120内，使得在燃料箱100内贮存的燃料可通过喷射泵150喷射的燃料射流被引导到储存器120内；以及安装在喷射泵150上的导管160，该导管160允许被喷射泵150引入储存器120的燃料充填到储存器120内。

在燃料泵模块110内，喷射泵150把燃料注入储存器120内，这使得贮存在燃料箱100内的燃料能够被引入储存器120。在这里，喷射泵150可以如图1所示将从内燃机170返回的燃料注入储存器120，或者喷射泵150可以如图2所示泵送贮存在燃料箱100内的燃料并把燃料注入储存器120。

由于燃料被喷射泵150以高喷射速率注入储存器120，所以喷射泵150周围的流速增大，但喷射泵150周围的压力减小，使得贮存在燃料箱100内的燃料自然地被引入喷射泵150并且在上述状态下引入喷射泵150的燃料被导入储存器120。

由喷射泵150引入储存器120的燃料沿着安装在喷射泵150上的导管160流动，到达导管160的高度，然后被注入储存器120。

燃料通过上述方法注入储存器120并且由燃料泵140以恒定的速率供应给内燃机170。

但是，由于燃料泵模块110安装在靠近燃料箱100的底部的位置，在把燃料从燃料箱100引入储存器120的过程中，燃料箱100中存在的杂质190可随着燃料也被引入储存器120。

由于燃料泵模块110的结构，引入储存器120的杂质不能从燃料泵模块110中排出，而是随着时间聚集在储存器120内，因此对燃料泵140的燃料抽吸和燃料供应操作造成干扰，由此降低了包含燃料泵140的燃料泵模块110的性能。

由于所述杂质，可能无法对内燃机170进行恒定的燃料供应，因此降低了燃料消耗率并且引起内燃机170的运转问题。另外，在车辆行驶期间所述杂质可能导致内燃机突然停止，可能使得车辆发生严重的交通事故。

发明内容

因此，考虑到现有技术中存在的上述问题而做出了本发明，本发明旨在提供一种燃料泵模块，该燃料泵模块可以防止杂质从用于将储存器内部充填燃料的燃料充填区域被引入到供利用燃料泵吸取燃料的燃料抽吸区域，从而向内燃机供应清洁燃料。

另外，本发明旨在提供一种燃料泵模块，该燃料泵可以向内燃机提供清洁燃料，从而防止内燃机发生运转问题并且改善燃料消耗率。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种燃料泵模块，该燃料泵模块包括：储存器，该储存器安装在车辆的燃料箱内并且具有被充填有预定量的燃料的碗形形状；燃料泵，该燃料泵安装在储存器内并且将储存器内容纳的燃料泵送给内燃机；喷射泵，该喷射泵将燃料射流注入储存器并且由此将燃料箱内贮存的燃料引入储存器；导管，该导管安装在喷射泵上并且向上延伸预定距离，该导管对由喷射泵喷射的燃料射流和与燃料射流一起引自燃料箱的燃料都进行引导，使得所述燃料射流和所述燃料都能被充填到储存器；以及过滤单元，该过滤单元把储存器的内部划分为供燃料泵引入燃料的燃料抽吸区域和被来自燃料箱的燃料充填的燃料充填区域，所述过滤单元由此防止杂质从燃料充填区域被引入燃料抽吸区域。

过滤单元可以与储存器成一体。

另外，过滤单元可以可拆卸地安装在储存器内。

另外，储存器可以在内表面上设有导槽，并且过滤单元可以利用该导槽安装在储存器内。

另外，过滤单元可以在下端设有截止壁。

另外，所述截止壁可以一体地从储存器突出。

另外，所述截止壁可以与过滤单元的下端成一体。

另外，燃料充填区域可以在底部设有杂质收集器。

另外，过滤单元可以包括滤网(mesh)。

另外，过滤单元的滤网的网眼尺寸可以为55微米至60微米。

如上所述，本发明的优点在于，可以防止杂质被引入供通过燃料泵引入燃料的燃料抽吸区域，从而保护燃料泵免受由杂质可能引起的损害并且防止燃料泵性能下降，由此提高包含燃料泵的燃料泵模块的耐用性。

另外，本发明可以将清洁燃料供给至内燃机，从而保护内燃机免受杂质影响并改善燃料消耗率。

附图说明

通过以下结合附图的详细说明，可以更清楚地理解本发明的上述和其他目的、特点和优点，附图中：

图1是示出了传统A型燃料泵模块的剖视图；

图2是示出了传统B型燃料泵模块的剖视图；

图3是示出了根据本发明的一个实施方式的燃料泵模块的剖视图；

图4是示出了根据本发明的燃料泵模块的部分切去的立体图；

图5是示出了根据本发明另一个实施方式的燃料泵模块的分解立体图。

具体实施方式

下面将更详细地参照本发明的优选实施方式，这些实施方式的实例示于附图中。

在下文的描述中，将省略与现有技术相同并且被认为不需要进一步解释的那些元件的详细描述。但是，本领域技术人员将理解，本发明的范围和精神不受省略内容的限制。

图3是示出根据本发明一个实施方式的燃料泵模块的剖视图。图4是示出了本发明的燃料泵模块的部分切去的立体图。图5是示出了根据本发明另一个实施方式的燃料泵模块的分解立体图。

如示出了根据本发明的燃料泵模块的剖视图的图3所示，根据本发明的燃料泵模块10包括：储存器20，该储存器20具有可被充填预定量的燃料的碗形形状；燃料泵40，该燃料泵40安装在储存器20内并且将储存器20内容纳的燃料泵送给内燃机70；喷射泵50，该喷射泵50把贮存在燃料箱100内的燃料自然地引入储存器20；导管60，该导管60利用喷射泵50把自燃料箱100引入的燃料引导至储存器20，并防止储存器20内充填的燃料泄漏到大气中；以及过滤单元30，该过滤单元30位于燃料充填区域B和燃料抽吸区域A之间，该燃料充填区域B利用导管60把燃料引入储存器20，该燃料抽吸区域A供通过燃料泵40引入燃料，并且该过滤单元30将燃料抽吸区域A与燃料充填区域B分隔，使得燃料中的杂质90在从燃料充填区域B流入燃料抽吸区域A时可以被过滤掉，从而在燃料泵40向发动机70泵送燃料时可以向内燃机70供应清洁燃料。

组成燃料泵模块10的储存器20用于保护安装在储存器20内的燃料泵40并用于容纳预定量的燃料，并且如图4和5所示，所述储存器20具有能够在其中贮存预定量的燃料的容器形状。

储存器20中总是充填有预定量的燃料，因此，即使当车辆不是水平的从而燃料箱100内装载的燃料斜向一侧时或者当车辆处于燃料箱100中充填的燃料量不足的缺燃料状态时，仍能以恒定的速率向内燃机70供应燃料。

安装在储存器20内的燃料泵40把储存器20内容纳的燃料泵送给内燃机70。具体地说，燃料泵40通过在储存器20内的下部形成的燃料抽吸口45抽吸燃料，并把燃料供应给内燃机70。

在这里，为了防止杂质90在抽吸燃料的过程中损坏燃料泵40并且为了防止杂质90导致内燃机70出问题，燃料抽吸口45设有过滤器46，用于过滤穿过燃料抽吸口45的燃料中的杂质。

喷射泵50与燃料泵40一起被安装在储存器20内，并且如上所述，该喷射泵50用于把贮存在燃料箱100内的燃料引导至储存器20内，喷射泵50在储存器20的底部被安装成使得喷射泵50面向储存器20顶端的内表面。

安装在储存器20的底部的喷射泵50可以以高喷射速率把从内燃机70返回的燃料注入储存器20，或者可以以高喷射速率把燃料箱100内贮存的燃料直接注入到储存器20。

由于燃料通过燃料泵50以高喷射速率被注入储存器20，所以喷射泵50周围的流速增大，而喷射泵50周围的压力降低，使得燃料箱100内贮存的燃料自然地被引向喷射泵50，并且使得燃料在被引入喷射泵50后被导入储存器20。如上所述被引入喷射泵50的燃料与从喷射泵50喷射的燃料射流一起流入储存器20，从而充填至储存器20。

在本发明中，为了使得即使当车辆不是水平的从而燃料箱100内填充的燃料斜向一侧时或者当车辆处于燃料箱100中充填的燃料量不足的缺燃料状态时，燃料也容易地充填到储存器20，优选的是包含喷射泵50的燃料泵模块10安装在靠近燃料箱100的底部的位置。

通过喷射泵50引入储存器20的燃料沿着安装在喷射泵50上的导管60流动，到达导管60的高度，并被充填到储存器20。

设在储存器20内的过滤单元30被构造为，使得过滤单元30可以把燃料充填区域B和燃料抽吸区域A分隔，其中在燃料充填区域B中燃料穿过导管60并被充填到储存器20，在该燃料抽吸区域A中通过燃料泵40把燃料抽吸到其中。

过滤单元30包括滤网，并且从自燃料充填区域B流至燃料抽吸区域A的燃料中过滤杂质90，使得只有不含杂质90的清洁燃料可以流至燃料抽吸区域A并通过燃料泵40的操作被供给至内燃机70。

由于包括滤网的过滤单元30设置于储存器20内，所以能够从自燃料箱100引入储存器20的燃料中过滤出杂质，从而只把不含杂质的清洁燃料供给至内燃机70。因此，能够改善车辆的燃料消耗率，并且可以保护燃料泵40和内燃机70两者免受由于杂质引起的损害。

在这里，过滤单元30的网眼尺寸是55微米至65微米，因此通过过滤单元30可以过滤掉颗粒尺寸大于该网眼尺寸的杂质。

图4是示出了本发明的燃料泵模块的示图。下文中，将参照图4描述本发明的燃料泵模块。

由于包含喷射泵50的燃料泵模块10安装在靠近燃料箱100的底部的位置，因此当贮存在燃料箱100内的燃料与喷射泵50喷射的燃料射流一起流入储存器20时，燃料箱100的底部存在的杂质90与燃料一起被引入储存器20。

具有杂质90的燃料穿过导管60被向上提升并且被引入储存器20内部的燃料充填区域B。

如上所述已被引入储存器20的燃料充填区域B的燃料，通过燃料泵40的燃料泵送操作被自然地迫使流入燃料抽吸区域A。在上述过程中，燃料中存在的杂质90的一部分由于重力作用下落到储存器20的底部，杂质的其余部分被过滤单元30过滤掉。

被过滤单元30过滤的杂质90由于重力作用下落到底部，只有不含杂质90的清洁燃料可以穿过过滤单元30，然后流入供通过燃料泵40吸入燃料的燃料抽吸区域A。

在本发明中，包含滤网的过滤单元30设置于储存器20内，所以杂质90可以从引自燃料箱100的燃料中被过滤出来，并且只有清洁燃料可以通过燃料泵40供给至内燃机70。

储存器20的内部被划分为用于从燃料箱100接收燃料的燃料充填区域B和用于通过燃料泵40从燃料充填区域B抽吸燃料的燃料抽吸区域A，同时过滤单元30一体地设置在储存器20内，用于把从燃料充填区域B流向燃料抽吸区域A的杂质90过滤出来。

另外，过滤单元30在下端设有截止壁35。由于设置在过滤单元30下端的该截止壁35，能够防止已经被过滤单元30过滤出来并且由于重力作用下落到储存器20的底部上的杂质，随着燃料从燃料充填区域B流至燃料抽吸区域A而被吸入燃料中并且由此防止其返回到燃料中。

另外，在燃料充填区域B的底部设置具有碗形形状的杂质收集器80，并且该杂质收集器收集由过滤单元30过滤出来的杂质90。

由于杂质收集器80设置在燃料充填区域B的底部以便收集杂质，因此，已经被过滤单元30过滤出来并下落到储存器20底部的杂质90，可以容易地被收集在杂质收集器80内。

因此，本发明的优点在于，通过更换或清洗杂质收集器80，可以容易地除去在储存器20内收集的杂质90。

另外，为了容易地除去在杂质收集器80中收集的杂质，优选的是杂质收集器80可拆卸地安装在储存器20内。

图5是示出了本发明的另一个实施方式的示图，在该实施方式中储存器20内形成有导槽25，并且过滤单元30与导槽25可移动地接合，使得过滤单元30可移除地安装在储存器20内。

由于过滤单元30被配置为当需要时与储存器20分离，因此容易制造包含过滤单元30的储存器20，并且当过滤单元30中出现某些问题时，只需要用新件替换过滤单元30，从而可以降低过滤单元的维护时间和成本。

沿着包含滤网的过滤单元30的边缘设置具有预定厚度的框架37。由于沿着过滤单元30的边缘设置的该具有预定厚度的框架37，过滤单元30的结构稳定性增加并且过滤单元30可以容易地被组装和分拆。

本发明的燃料泵模块可以采用一个过滤单元30或至少两个过滤单元30。

截止壁35设置于过滤单元30的下端和储存器20的底部之间。由于该截止壁35，能够防止已经被过滤单元30过滤出来并由于重力作用下落到储存器20的底部的杂质90，随着燃料从燃料充填区域B流至燃料抽吸区域A而被再吸入燃料中并且从而防止其再返回到燃料中。

截止壁35可以被配置为使得截止壁35与储存器20成一体并且向上突起，如图3所示。另选地，截止壁35可以与过滤单元30的下端成一体。

第二实施方式的其他构造与第一实施方式相同，因此不需要做出进一步的说明。

尽管出于说明的目的描述了本发明的优选实施方式，但是本领域技术人员将理解，只要不脱离所附权利要求书公开的本发明的范围和精神，可以进行各种修改、增加或替换。

Claims (10)

1.一种燃料泵模块，该燃料泵模块包括：

储存器，该储存器安装在车辆的燃料箱内并且具有被充填有预定量的燃料的碗形形状；

燃料泵，该燃料泵安装在所述储存器内并且将所述储存器内容纳的燃料泵送给内燃机；

喷射泵，该喷射泵将燃料射流注入所述储存器并且由此将所述燃料箱内贮存的燃料引入所述储存器；

导管，该导管安装在所述喷射泵上并且向上延伸预定距离，该导管对由所述喷射泵喷射的所述燃料射流和与所述燃料射流一起引自所述燃料箱的燃料都进行引导，使得所述燃料射流和所述燃料都能被充填在所述储存器中；以及

过滤单元，该过滤单元把所述储存器的内部划分为供所述燃料泵引入燃料的燃料抽吸区域和被来自所述燃料箱的燃料充填的燃料充填区域，所述过滤单元由此防止杂质从所述燃料充填区域被引入所述燃料抽吸区域。

2.根据权利要求1所述的燃料泵模块，其中所述过滤单元与所述储存器成一体。

3.根据权利要求1所述的燃料泵模块，其中所述过滤单元可拆卸地安装在所述储存器内。

4.根据权利要求3所述的燃料泵模块，其中所述储存器在内表面上设有导槽，并且所述过滤单元利用所述导槽安装在所述储存器内。

5.根据权利要求1所述的燃料泵模块，其中所述过滤单元在下端设有截止壁。

6.根据权利要求5所述的燃料泵模块，其中所述截止壁一体地从所述储存器突出。

7.根据权利要求5所述的燃料泵模块，其中所述截止壁与所述过滤单元的所述下端成一体。

8.根据权利要求1所述的燃料泵模块，其中所述燃料充填区域在底部设有杂质收集器。

9.根据权利要求1所述的燃料泵模块，其中所述过滤单元包括滤网。

10.根据权利要求9所述的燃料泵模块，其中所述过滤单元的所述滤网的网眼尺寸为55微米至60微米。

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