CIRCUIT BASSE PRESSION D'INJECTION DE CARBURANT AVEC RESERVOIR DE RETENTION DE PARAFFINE [0001] La présente invention concerne un circuit basse pression d'amenée de carburant du type gazole pour l'injection du carburant par un système d'injection dans un moteur thermique Diesel, ce circuit basse pression comportant un réservoir de rétention de particules de paraffine se trouvant dans le carburant. [0002] De manière classique, pour l'injection d'un carburant de type gazole dans un moteur thermique Diesel, il est prévu un système d'injection de carburant comprenant un circuit basse pression d'amenée de carburant relié à une extrémité à un réservoir de carburant du type gazole et à son autre extrémité à une pompe d'injection haute pression. Un tel système d'injection comprend en plus du circuit basse pression un circuit à haute pression succédant à la pompe d'injection haute pression pour l'injection du carburant de type gazole dans le moteur thermique et un circuit retour du carburant non utilisé dans le réservoir de carburant. [0003] La figure 1 illustre une partie d'un système d'injection selon l'état de la technique en montrant notamment une portion du circuit basse pression 1 d'amenée de carburant s'étendant d'un filtre à gazole 2 vers une pompe d'injection haute pression 3. La pompe haute pression 3 peut contenir un filtre additionnel pour le carburant. Un échangeur de chaleur peut être prévu dans le système d'injection pour réchauffer le gazole, notamment par température extérieure froide. [0004] Avantageusement, le système d'injection comprend au moins une ou des sondes de température et/ou de pression. Cette ou ces sondes sont avantageusement intercalées entre le circuit basse pression 1 et la pompe d'injection haute pression 3 en étant portées par un support de sonde 4. [0005] Les carburants du type gazole pour un moteur thermique contiennent fréquemment des particules de paraffine. Ces particules de paraffine, par basse température extérieure, peuvent se déposer dans le système d'injection de carburant et peuvent ainsi obstruer rapidement divers éléments du système d'injection comme le circuit basse pression 1 ou la pompe haute pression 3. Pour éviter cela, il est prévu de munir le système d'injection d'un ou de dispositifs de chauffage pour réchauffer le carburant et éviter ainsi le dépôt de particules de paraffine dans le système. [0006] Cependant, actuellement, il n'y a aucun dispositif spécifique pour la rétention des particules de paraffine contenues dans le carburant du type gazole pour le système d'injection et plus particulièrement dans le circuit basse pression d'amenée du carburant du système d'injection. [0007] Ainsi, dans des conditions de démarrage à froid du moteur thermique Diesel, il est constaté que les particules de paraffine du carburant du type gazole, cristallisées dans le circuit basse pression 1 entre le filtre 2 à gazole et la pompe haute pression 3, viennent colmater la pompe haute pression 3, le cas échéant son filtre. La conséquence de ce colmatage est un débit faible de la pompe haute pression 3 et un risque de détérioration de cette dernière. [0008] Le problème à la base de la présente invention est de concevoir un dispositif empêchant le dépôt de particules de paraffine d'un carburant du type gazole dans le système d'injection du carburant dans un moteur thermique Diesel à des endroits pouvant rendre inopérants le système d'injection et plus particulièrement dans le circuit basse pression d'amenée du carburant et la pompe haute pression du système. [0009] Pour atteindre cet objectif, il est prévu selon l'invention un circuit basse pression d'amenée de carburant du type gazole destiné à un système d'injection de carburant dans un moteur thermique du type Diesel, le carburant contenant des particules de paraffine susceptibles de se déposer par température extérieure basse dans le circuit, caractérisé en ce qu'il comprend, dans sa portion inférieure en position de travail, un réservoir qui lui est intégré, ce réservoir récoltant les particules de paraffine tombant par gravité. [0010] L'effet technique est de supprimer les risques de colmatage du système d'injection et en particulier du circuit basse pression d'amenée du carburant ou de la pompe haute pression, un tel colmatage pouvant déclencher des calages du moteur thermique. De plus, la présente invention présente un intérêt économique du fait que la forme du circuit basse pression n'est pas modifiée et qu'il n'y a pas d'ajout de pièce, donc pas de surcoût matériel pour l'ajout de cette fonction de rétention des paraffines. [0011] Avantageusement, le circuit basse pression comprend au moins une sonde de température et/ou de pression logée dans un support de sonde faisant partie du circuit, le réservoir étant intégré au support de sonde. [0012] Avantageusement, le support de sonde se trouve dans la portion inférieure au point le plus bas du circuit. [0013] Avantageusement, le réservoir est de section sensiblement rectangulaire. [0014] Avantageusement, la portion du circuit adjacente avec le support de sonde pour l'amenée du carburant à l'entrée du support forme un coude avec un embout formant ladite entrée du support, le réservoir se trouvant dans l'embout du support de sonde. [0015] Avantageusement, le circuit basse pression comprend un filtre à carburant disposé en amont du support de sonde. [0016] L'invention concerne aussi un système d'injection de carburant du type gazole dans un moteur thermique Diesel d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un tel circuit basse pression d'amenée de carburant. [0017] Avantageusement, le système d'injection comprend une pompe haute pression, le circuit basse pression reliant un réservoir de carburant à ladite pompe haute pression en l'alimentant en carburant, un circuit haute pression pour l'injection du carburant dans le moteur thermique partant de la pompe haute pression et un circuit de retour du carburant non utilisé au réservoir. [0018] Avantageusement, la pompe haute pression comprend un filtre à carburant. [0019] L'invention concerne aussi un moteur thermique Diesel caractérisé en ce qu'il comprend un tel système d'injection de carburant. [0020] D'autres caractéristiques, buts et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre et au regard des dessins annexés donnés à titre d'exemples non limitatifs et sur lesquels : - la figure 1 est une représentation schématique d'une vue en perspective d'une partie d'un système d'injection de carburant selon l'état de la technique, le circuit basse pression, le filtre à gazole et la pompe haute pression du système étant visibles à cette figure, - la figure 2 est une représentation schématique d'une vue en perspective du circuit basse pression d'amenée de carburant selon la présente invention et de son support de sonde associé, - la figure 3 est une représentation schématique d'une coupe longitudinale d'un support de sonde associé à un circuit basse pression d'amenée de carburant selon la présente invention, un réservoir de particules de paraffine à l'intérieur du support de sonde étant visible à cette figure. [0021] La figure 1 a déjà été décrite dans la partie introductive de la présente demande. [0022] En regard des figures 2 et 3, le circuit basse pression 1 d'amenée de carburant du type gazole selon la présente invention est destiné à un système d'injection de carburant dans un moteur thermique du type Diesel. [0023] Comme un tel carburant contient des particules de paraffine susceptibles de se déposer par température extérieure basse dans le circuit 1, il est prévu d'intégrer dans le circuit basse pression 1, ceci dans sa portion inférieure quand en position de travail, un réservoir 5. Ce réservoir 5 récolte les particules de paraffine tombant par gravité dans le circuit basse pression 1, ces particules étant symbolisées par le rectangle référencé 6. [0024] Le circuit basse pression 1 d'amenée de carburant peut comprendre au moins une sonde de température et/ou de pression logée dans un support de sonde 4 faisant partie du circuit 1. Avantageusement, le réservoir 5 peut être logé dans le support de sonde 4 qui se trouve à une extrémité d'une première portion du circuit basse pression 1 en aval de ce circuit 1. [0025] Le support de sonde 4 réalise alors la portion inférieure au point le plus bas du circuit basse pression 1. Après avoir traversé le support de sonde 4, le circuit basse pression d'amenée de carburant présente une seconde portion débouchant sur la pompe à haute pression du système d'injection de carburant dans le moteur thermique. [0026] Comme il peut être vu à la figure 3, le réservoir 5 est creux ouvert à sa partie supérieure et peut présenter une section sensiblement rectangulaire. Cette dernière caractéristique n'est cependant pas limitative. [0027] Comme il peut être aussi vu à la figure 3, la portion du circuit adjacente au support de sonde 4 pour l'amenée du carburant à l'entrée du support 4 forme un coude avec un embout formant ladite entrée du support 4. De manière préférentielle, le réservoir 5 peut se trouver dans l'embout du support de sonde 4 à l'intérieur dudit embout. [0028] Dans des conditions froides de température extérieure, favorables à la formation de particules de paraffine dans le carburant du type gazole, le réservoir 5 de particules de paraffine, situé dans la portion inférieure du circuit basse pression, avantageusement le point le plus bas de cette portion du circuit basse pression d'amenée de carburant, retient les particules de paraffine qui viennent s'y déposer par gravité. En effet les particules de paraffine sont plus denses que le gazole et tombent donc. [0029] Après démarrage et montée en température du moteur thermique, les particules de paraffine se trouvent naturellement dissoutes dans le carburant du type gazole et le réservoir 5 est alors vidé de ces particules. [0030] En se référant aux figures 1 à 3, il est aussi possible de prévoir un réservoir auxiliaire de rétention de particules de paraffine venant en ajout du support de sonde 4 ou du circuit basse pression 1 d'amenée de carburant rapporté ou de placer le réservoir de rétention hors du support de sonde 4 ou du circuit basse pression 1. Ceci présente cependant l'inconvénient de nécessiter des pièces supplémentaires ainsi que des interfaces supplémentaires d'étanchéité. [0031] Certains types de gazole ou de carburant du type gazole sont plus propices aux dépôts de particules de paraffine et peuvent engendrer de plus grands risques de colmatage que d'autres types de gazole. La présente invention présente donc un plus grand intérêt dans le cas où le moteur thermique Diesel fonctionne avec les premiers types de gazole mentionnés. [0032] Comme il a été montré pour un circuit basse pression 1 d'amenée de carburant de l'état de la technique, un circuit base pression 1 selon la présente invention peut comprendre un filtre à carburant 2 disposé en amont du support de sonde 4. [0033] L'invention concerne aussi un système d'injection de carburant du type gazole dans un moteur thermique Diesel d'un véhicule automobile, ce système comprenant un tel circuit basse pression 1 d'amenée de carburant. [0034] En se référant à la figure 1, de manière connue, un tel système peut comprendre une pompe haute pression 3, le circuit basse pression 1 reliant un réservoir de carburant, non montré à cette figure, à ladite pompe haute pression 3 en l'alimentant en carburant, la pompe haute pression 3 pouvant comprendre un filtre à carburant. [0035] Un tel système d'injection peut comprendre aussi un circuit haute pression destiné à l'injection du carburant dans le moteur thermique, ce circuit haute pression partant de la pompe haute pression 3. De plus, le système d'injection peut comprendre un circuit de retour du carburant non utilisé au réservoir de carburant du véhicule automobile intégrant le moteur thermique. Toutes ces caractéristiques d'un système d'injection de l'état de la technique peuvent être appliquées pour un système d'injection conforme à la présente invention. [0036] De même, la présente invention concerne aussi un moteur thermique Diesel comprenant un tel système d'injection de carburant. [0037] L'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemples.