FR2992695A1

FR2992695A1 - Pompe a jet integrant un module de filtre

Info

Publication number: FR2992695A1
Application number: FR1356045A
Authority: FR
Inventors: Zdenek Liner
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2012-06-27
Filing date: 2013-06-25
Publication date: 2014-01-03
Also published as: DE102012210995A1

Abstract

Pompe à jet (1) de module de carburant (3) comportant une buse (5) et une conduite d'alimentation (7) de la buse. L'orifice (13) du boîtier (15) ayant servi à réaliser la buse (5) reçoit un module de filtre (17) qui est installé dans la conduite d'alimentation (7) et bouche cet orifice (13).

Description

Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à une pompe à jet pour un module de transfert de carburant comprenant : une buse, une conduite d'alimentation pour fournir du carburant à la buse, un orifice réa- lisé dans le boîtier de la pompe à jet servant à réaliser la buse et qui est en face de la buse dans la conduite d'alimentation, ainsi qu'un module de filtre pour filtrer le carburant. Etat de la technique Pour le remplissage actif d'un réservoir dans un module de transfert de carburant, on utilise des pompes à jet. De telles pompes à jet sont, par exemple, connues selon les documents DE 10 2008 000 437 Al, DE 103 29 268 Al et DE 103 29 265. Pour le fonctionnement optimum de la pompe à jet, il faut que l'alimentation du fluide moteur qui est le carburant, passe par une conduite d'alimentation d'une buse en respectant certains paramètres. Ainsi, il faut par exemple réguler la quantité et la pression du carburant. Pour respecter les paramètres, il faut entre autre respec- ter la position optimale de la buse. La réalisation de la pompe à jet pré- voit en général un orifice pour réaliser la buse dans la conduite d'alimentation. En particulier, l'orifice servant à réaliser la buse se trouve sur la pompe à jet, à l'endroit où la conduite d'alimentation fait un angle avec la buse. Cet orifice servant à réaliser la buse doit ensuite être fermé après avoir réalisé la buse, par exemple, avec un capuchon ou une bille. La figure 1 est une section d'un module de transfert de carburant 3' équipé d'une pompe à jet l' connue. La pompe à jet l' a une buse 5', une conduite d'alimentation 7', un canal de mélange 9' et une chambre d'aspiration 11 `. La pompe à jet l' est une pompe à jet couché dont l'axe longitudinal 23' du segment 7a' de la conduite d'alimentation 7' est perpendiculaire au fond 37' du module de transfert de carburant 3'. Un autre segment 7b' de la conduite d'alimentation est parallèle au fond 37' du module de transfert de carburant 3'. En même temps, l'axe longitudinal 25' de la buse 5' est parallèle au fond 37' du module de transfert de carburant 3' et rejoint le segment 7b' de la con- duite d'alimentation 7'. Pour réaliser la pompe à jet 1' ou le module de transfert de carburant 3', on injecte tout d'abord la pompe à jet 1' ou le boîtier 15' de la pompe à jet 1'. Pour cela, on laisse dans le boitier 15' en regard de la buse 5' notamment au niveau de la conduite d'alimentation 7', un orifice 13' pour réaliser la buse, par exemple percer l'orifice de la buse 5' pour injecter par le procédé d'injection. A la fin du procédé d'injection, et le cas échéant après avoir percé l'orifice de la buse 5', on ferme l'orifice 13' ayant servi à réaliser la buse en utilisant une bille 39'. De plus, on installe un module de filtre 17' par le haut dans la conduite d'alimentation 7'. La direction de montage est indiquée par la flèche 41'. Ensuite, on installe la conduite d'alimentation 29' ou le tuyau ondulé sur l'embout 31' de la pompe à jet 1'. But de l'invention La présente invention a pour but d'améliorer la pompe à jet, par un procédé de fabrication plus avantageux et plus simple pour avoir une pompe à jet formée d'un nombre plus réduit de composants. Exposé et avantages de l'invention A cet effet, l'invention a pour objet une pompe à jet du type défini ci-dessus, caractérisé en ce que le module de filtre est instal- lé dans la conduite d'alimentation pour boucher l'orifice ayant servi à réaliser la buse. En d'autres termes, selon l'invention, la pompe à jet des- tinée à un module de transfert de carburant comporte une buse et une conduite d'alimentation en carburant pour la buse. La pompe comporte également un orifice servant à réaliser la buse dans le boitier de la pompe. Cet orifice est en regard de la buse dans la conduite d'alimentation. La pompe à jet a également un module de filtre pour filtrer le carburant. Ce module de filtre est installé dans la conduite d'alimentation pour qu'il ferme l'orifice ayant servi à réaliser la buse dans le boitier de la pompe. En d'autres termes, l'invention repose sur l'idée d'un module de transfert installé dans la conduite d'alimentation qui assure à la fois la fonction de filtre et la fonction d'obturation. Cela permet de réduire le nombre de composants nécessaires à la fabrication de la pompe à jet. On peut, par exemple, éviter un élément d'obturation supplémen- taire pour l'orifice ayant servi à réaliser la buse, tel que par exemple une bille ou un capuchon. Pour réaliser la pompe à jet selon l'invention on installe le module de filtre par en dessous, par exemple à travers la chambre d'aspiration de la pompe à jet dans la conduite d'alimentation de façon à ne pas influencer les dimensions du module de filtre par le diamètre de la conduite d'alimentation dans la zone supérieure. Cela permet d'utiliser des conduites ou tubes d'alimentation reliées à la conduite d'alimentation comme par exemple les tubes ondulés de plus petit dia- mètre et ainsi avoir une fabrication plus économique. Globalement, la réalisation de la pompe à jet selon l'invention réduit le nombre de composants nécessaires et permet une économie des coûts de fabrication. La pompe à jet peut être installée par exemple dans un réservoir, notamment dans le pot de réserve du module de transfert de carburant. Le module de transfert de carburant est, par exemple, instal- lé au fond du réservoir de carburant d'un véhicule automobile. La pompe à jet comporte une buse et une conduite d'alimentation fournissant la buse en carburant. La pompe à jet à une chambre d'aspiration et un canal de mélange. La conduite d'alimentation est reliée à un tube d'alimentation lui-même alimenté en carburant, par exemple, par une pompe électrique à carburant. La chambre d'aspiration est par exemple reliée par une soupape à un orifice au fond du module de transfert de carburant. Le fonctionnement de la pompe à jet utilise comme moyen de propulsion le carburant arrivant par la conduite d'alimentation et par le module de filtre jusqu'à la buse. Le carburant traverse un petit orifice de la buse pour passer dans le canal de mélange. Une chute de pression se produit dans le canal de mélange de sorte que le carburant est aspiré de la chambre d'aspiration et de l'environnement du module de transfert de carburant pour passer dans le canal de mélange. La pompe à jet peut être une pompe à jet dite couchée ou une pompe à jet à angle. Cela signifie par exemple qu'une grande partie de la conduite d'alimentation est perpendiculaire au fond du module de transfert de carburant ou du pot d'accumulation ; la buse et le tube de mélange sont parallèles au fond du module de transfert de carburant.

En d'autres termes, la buse fait un angle avec la conduite d'alimentation ou avec le fond du module de transfert de carburant en étant perpendiculaire à la partie de la conduite d'alimentation. Cela signifie que l'axe longitudinal de la buse fait un angle différent de 0 et de 180° avec l'axe longitudinal de la conduite d'alimentation. La pompe à jet est, par exemple, réalisée par injection. En particulier, la conduite d'alimentation, la buse, la chambre d'aspiration et le canal de mélange sont réalisés en une seule pièce. Le cas échéant, ces composants peuvent également former le boitier de la pompe à jet ou être intégrés dans le boitier de la pompe. Dans le procédé de fabrication de la pompe à jet notamment par injection, le boitier ou la conduite d'alimentation laissent une ouverture servant à réaliser la buse ; cette ouverture est en face de la future buse pour permettre une réalisation de la buse dans de bonnes conditions. L'ouverture servant à réaliser la buse permet d'introduire par exemple des outils pour percer une ouverture dans la buse pour la pompe à jet. Après l'injection de la pompe à jet, selon les procédés connus, on introduit un module de filtre par le haut à travers la conduite d'alimentation de sorte que le carburant arrivant dans la buse est net- toyé des particules gênantes. De plus, l'ouverture servant à réaliser la buse selon les procédés de réalisation connus est fermée après le procédé de réalisation par un capuchon ou par une bille. Au contraire de cela, selon l'invention, l'élément de filtre est introduit par en dessous dans la conduite d'alimentation et l'étape de fermeture est inutile car le capu- chon ou la bille sont remplacés par le module de filtre qui, de façon gé- nérale, se place dans la conduite d'alimentation. Selon l'invention, le module de filtre est introduite par en dessous dans la conduite d'alimentation, le cas échéant, par l'intermédiaire de la chambre d'aspiration de la pompe à jet et il y est positionné pour qu'à la fois le carburant soit filtré en amont de la buse et pour qu'il ferme l'ouverture servant à réaliser la buse. Le module de filtre peut également être appelé module de préfiltre ou être réalisé comme filtre grossier. Selon un développement de l'invention, la pompe à jet comporte une chambre d'aspiration. La chambre d'aspiration et la con- duite d'alimentation sont réalisées pour que le module de filtre puisse s'installer ou se monter par en dessous dans la chambre d'aspiration jusque dans la conduite d'alimentation. Au contraire de l'invention dans le cas des pompes à jet connues, on introduit le module de filtre par en haut à travers la con- duite d'alimentation. Sur la conduite d'alimentation ou sur un embout de la zone supérieure de la conduite d'alimentation, on installe le tuyau d'alimentation, en particulier, un tuyau annelé. Lorsque le module de filtre est introduit par le dessus à travers la conduite d'alimentation dans la pompe à jet, il faut dimensionner de manière appropriée la con- duite d'alimentation et ainsi également le tuyau d'alimentation relié à celle-ci. Grâce à la réalisation de la pompe à jet selon l'invention, le module de filtre s'introduit par en dessous dans la chambre d'aspiration de la pompe jusque dans la conduite d'alimentation, ce qui permet d'avoir un diamètre de la conduite d'alimentation qui est indépendant des dimensions du module de filtre et par exemple, de réaliser le tuyau d'alimentation avec un diamètre plus petit, ce qui réduit le coût de fabrication.

Selon un autre développement de l'invention, le module de filtre est relié à la conduite d'alimentation de la pompe à jet par une liaison serrée. En d'autres termes, le module de filtre est enfoncé par en dessous dans la conduite d'alimentation. Selon un autre développement, le module de filtre com- porte un élément de filtre et un élément d'étranglement. L'élément de filtre et l'élément d'étranglement peuvent être en une seule pièce, c'est-à-dire réalisés de manière intégrale. L'élément de filtre peut notamment être un filtre grossier. L'élément d'étranglement fait par exemple partie du module de filtre pour lequel il ferme l'ouverture ayant servi à réaliser la buse. Selon un autre développement de l'invention, l'élément d'étranglement est un perçage ou un rétrécissement du perçage dans le module de filtre. Le perçage est installé dans le module de filtre pour relier l'alimentation à la buse. Le perçage fait un angle avec l'axe longi- tudinal de la conduite d'alimentation. Cet angle est différent de 0° et de 180°, ce qui signifie en d'autres termes, que le perçage est incliné par rapport à l'axe longitudinal de la conduite d'alimentation. Selon une autre caractéristique de l'invention, le module de filtre a un élément de filtre avec une dimension de maille de filtre prédéfinie. La maille de filtre pourra être choisie pour protéger la buse contre le bourrage. Cela signifie que pour un diamètre de buse ou un orifice de buse de 0,6 mm, la maille sera inférieure à 0,6 mm. La maille pourra être comprise entre 0,3 mm et 0,5 mm. La conduite d'alimentation comporte une butée ou un épaulement. Le module de filtre est installé dans la conduite d'alimentation de la pompe à jet pour que la distance entre la butée et la zone supérieure du module de filtre soit inférieure à la dimension de la maille du filtre, ce qui garantit la fonction de filtrage du module de filtre.

En d'autres termes, au montage du module de filtre par en dessous dans la conduite d'alimentation, l'intervalle entre le module de filtre et la butée pourra subsister dans la conduite d'alimentation. Cela signifie qu'il n'est pas nécessaire que la zone de butée soit absolument étanche si l'intervalle est inférieur à la dimension de la maille du filtre. On évite ainsi les éléments d'étanchéité supplémentaires, ce qui simplifie la fabrication et réduit son coût. Selon un autre développement de l'invention, le module de filtre comporte une partie en saillie qui pénètre dans l'orifice ayant servi à réaliser la buse. La partie en saillie peut être, par exemple, sous la forme d'un crochet de sécurité ou de fixation qui pénètre dans l'orifice ayant servi à réaliser la buse ou coopère avec un épaulement du boitier de la pompe à jet. La partie en saillie créée ainsi une sécurité mécanique évitant que le module de filtre ne risque d'être éjecté de la conduite d'alimentation.

Suivant une autre caractéristique, le module de transfert de carburant est prévu pour un réservoir de carburant. Ce module comporte un fond et une pompe à jet comme celle décrite ci-dessus. La conduite d'alimentation de la pompe à jet ou l'axe longitudinal de la conduite d'alimentation est perpendiculaire au fond du module de transfert de carburant. La buse ou encore l'axe longitudinal de la buse la pompe à jet, est alors, parallèle au fond du module de transfert de carburant. Selon un autre développement, l'invention porte sur un procédé de réalisation d'une pompe à jet telle que décrite ci-dessus con- sistant à : - injecter une conduite d'alimentation et une buse, - utiliser un module de filtre, - installer le module de filtre dans la conduite d'alimentation de façon à fermer l'orifice ayant servi à réaliser la buse, en face de la buse au moment de l'injection, par le module de filtre introduit dans le boîtier de la pompe à jet dans sa conduite d'alimentation. Le procédé peut également comporter les étapes suivantes dans un ordre différent. Par exemple, l'injection peut être l'injection de la chambre d'aspiration et du canal de mélange de la pompe. La conduite d'alimentation, la buse, la chambre d'aspiration et le canal de mélange sont avantageusement injectés en une seule pièce. Le procédé concerne également le montage du module de filtre par en dessous dans la chambre d'aspiration de la conduite d'alimentation. Le procédé comprend en outre l'engagement pressé du module de filtre dans la conduite d'alimentation. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'une pompe jet selon l'invention représentée dans les dessins annexés qui montrent également une pompe à jet connue.

Ainsi - la figure 1 est une section d'un module de transfert de carburant équipé d'une pompe à jet connue, - la figure 2 est une section d'un mode de réalisation d'une pompe à jet selon l'invention.

Description d'un mode de réalisation de l'invention La figure 2 montre une pompe à jet 1 selon un exemple de réalisation de l'invention qui peut s'appliquer à un module de transfert de carburant 3' comme celui de la figure 1. La réalisation de la pompe à jet 1 selon l'invention permet de réduire le nombre de compo- sants nécessaires et pour cela, le module de filtre 17 assure à la fois la fonction de filtre et la fonction d'obturation de l'orifice 13 ayant servi à réaliser la buse. La pompe à jet 1 selon l'invention permet également un autre sens de montage que le sens 41' pour le module de filtre 17 par comparaison avec la pompe à jet 1' de la figure 1. Dans le cas de la pompe à jet 1 selon l'invention, le montage du module de filtre 17 peut se faire par en dessous, par exemple, à travers la chambre d'aspiration 11. L'embout 31 ainsi que le tuyau de remplissage 29' appliqué sur l'embout 31 ont diamètre plus petit par comparaison avec ce qui apparait à la figure 1. Cela réduit le coût de fabrication des tuyaux d'alimentation 29'. La pompe à jet 1, selon l'invention, peut être injectée ; elle comporte une buse 5, une conduite d'alimentation 7, un canal de mélange 9 et une chambre d'aspiration 11. Les axes longitudinaux 23, 25 respectives de la buse 5 et de la conduite d'alimentation 7, sont par exemple, perpendiculaires. L'orifice 13 pour réaliser la buse est situé de façon analogue à la pompe à jet 1' de la figure 1, dans le boitier 15 de la pompe à jet 1 par rapport à la buse 5. Contrairement à la pompe à jet 1' connue, il n'est pas nécessaire d'utiliser une bille 39' pour fermer l'orifice 13' ayant servi à réaliser la buse.

Dans le cas de la pompe à jet 1 selon la figure 2, le mo- dule de filtre 17' assure à la fois une fonction de filtre et une fonction d'obturation de l'orifice 13 ayant servi à réaliser la buse. Le module de filtre 17 est enfoncé par en dessous par la conduite d'alimentation 7 ou dans la zone 7a de la conduite d'alimentation 7. Cela signifie que le mo- dule de filtre 17 est relié à la conduite d'alimentation 7 par un ajustage ou une liaison pressée 43. Le perçage incliné 30 fait un angle par rapport à l'axe longitudinal 23 de la conduite d'alimentation 7 ou l'axe longitudinal 23 du segment 7a' de la conduite d'alimentation 7. La fonction de filtre est assurée par un élément de filtre 19 du module de filtre 17. Le module de filtre 17 assure en outre une fonction d'étranglement. Pour cela, le module de filtre 17 a un perçage incliné 20 qui relie la conduite d'alimentation 7 à la buse 5. Cela signifie que le perçage incliné 20 constitue une liaison de fluide de l'élément de filtre 19 avec la buse 5. Le perçage incliné 20 est équipé d'un élément d'étranglement 21 par exemple sous la forme d'un rétrécissement du perçage 20. L'élément d'étranglement 21 permet de régler ou de réguler la pression dans la pompe à jet 1. Le module de filtre 17 est installé dans la pompe à jet 1 pour fermer l'orifice 13 ayant servi à réaliser la buse. Cette fonction d'obturation est réalisée par la liaison pressée 43 entre l'ouverture 13 ayant servi à réaliser la buse et le module de filtre 17. Après l'injection du boitier 15 de la pompe à jet 1, on in- troduit le module de filtre 17 par en dessous dans la conduite d'alimentation 7 ou dans la zone 7a de la conduite d'alimentation 7 et on la presse avec celle-ci. Ainsi, la conduite d'alimentation 7 comporte une butée 27 ou une zone de butée qui peut aller jusqu'à l'endroit où le module de filtre 17 est introduit dans la conduite d'alimentation 7. Entre la butée 27 et la zone supérieure de l'élément de filtre 19, il peut subsister un jeu dans la mesure où celui-ci est inférieur à la taille des mailles de l'élément de filtre 19 du module de filtre 17. Dans ces condi- tions, il n'est pas nécessaire de réaliser l'étanchéité de la butée 27. A hauteur de l'ouverture 13 ayant servi à réaliser la buse, le module de filtre 17 comporte une saillie 33 en forme de crochet de sécurité. La saillie 33 peut pénétrer par un épaulement du boitier 15 ou directement dans l'orifice 13 de réalisation de la buse et bloquer ainsi le module de filtre 17 pour qu'il ne soit éjecté de la conduite d'alimentation 7.25 NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX 1 1' Pompe à jet 5' Buse 5 7 7' Conduite d'alimentation 7a' Segment de la conduite d'alimentation 7' 7b' Segment de la conduite d'alimentation 7' 9 9' Canal de mélange 11 11' Chambre d'aspiration 13 13' Orifice servant à réaliser la buse 23 23' Axe longitudinal 25 25' Axe longitudinal de la buse 5 5' 27 Butée 29' Conduite 33 Partie en saillie 37' Fond du module de transfert 37' Fond du module 3' 41 41' Sens de montage du module de filtre 43 Liaison pressée20

Claims

REVENDICATIONS1°) Pompe à jet (1) pour un module de transfert de carburant (3) comprenant: une buse (5), une conduite d'alimentation (7) pour fournir du carburant à la buse (5), un orifice (13) dans le boîtier (15) de la pompe à jet (1) servant à réaliser la buse et qui est en face de la buse (5) dans la conduite d'alimentation (7), un module de filtre (17) pour filtrer le carburant, pompe caractérisée en ce que le module de filtre (17) est installé dans la conduite d'alimentation (7) pour boucher l'orifice (13) ayant servi à réaliser la buse.
2°) Pompe à jet (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre : - une chambre d'aspiration (11) et, - la chambre d'aspiration (11) et la conduite d'alimentation (7) sont réalisées pour permettre d'insérer le module de filtre (17) à travers la chambre d'aspiration (11) dans la conduite d'alimentation (7).
3°) Pompe à jet (1) selon les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que le module de filtre (17) est relié à la conduite d'alimentation (7) par une liaison serrée (43).
4°) Pompe à jet (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que le module de filtre (17) comporte un élément de filtre (19) et un élément d'étranglement (21).
5°) Pompe à jet (1) selon la revendication 4, caractérisée en ce que l'élément d'étranglement (21) est réalisé sous la forme d'un perçage (20) dans le module de filtre (17),- le perçage (20) reliant la conduite d'alimentation (7) à la buse (5), et - le perçage (20) fait un angle avec l'axe longitudinal (23) de la conduite d'alimentation (7).
6°) Pompe à jet (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que le module de filtre (17) a une dimension de maille de filtre prédéfinie, - la conduite d'alimentation (7) a une butée (27), et - la distance entre la butée (27) et le module de filtre (17) est infé- rieur à la dimension de la maille du filtre.
7°) Pompe à jet (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que le module de filtre (17) comporte une partie en saillie (33), pénétrant dans l'orifice (13) ayant servi à réaliser la buse.
8°) Module de transfert de carburant (3) pour un réservoir de carburant, module caractérisé en ce qu'il comprend : - un fond (37'), - une pompe à jet (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, - la conduite d'alimentation (7) de la pompe à jet (1) étant perpendiculaire au fond (37') du module de transfert de carburant (3), et - la buse (5) étant parallèle au fond (37') du module de transfert de carburant (3).
9°) Procédé de réalisation d'une pompe à jet (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, comprenant les étapes suivantes, consistant à : - injecter une conduite d'alimentation (7) et une buse (5), et - utiliser un module de filtre (17), procédé caractérisé en ce qu'il comprend en outre l'étape suivante consistant à :- installer le module de filtre (17) dans la conduite d'alimentation (7) de façon à fermer l'orifice (13) ayant servi à réaliser la buse en face de la buse (5) au moment de l'injection, par le module de filtre (17) introduit dans la conduite d'alimentation (7) du boîtier (15) de la pompe à jet (1).10