CN1392070A - 汽车油箱 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车油箱，该油箱包括一个油箱主体、一个注油管、一个第一通气管和一个第二通气管。油箱主体内容纳着燃料。注油管向油箱主体进送燃料。第一通气管将油箱主体的上部空间和燃料进送孔的邻近部分连接在一起。第二通气管将注油管的中间部分与燃料进送孔的邻近部分连接在一起。

Description

汽车油箱
技术领域
本发明涉及一种用于汽车上的油箱，该油箱包括：一个用于存放燃料的油箱主体、一个用于向油箱主体进送燃料的注油管和一个第一通气管，该通气管用于将油箱主体连接到燃料进送孔的相邻部分上，而燃料进送孔设置在注油管的上端部，其中，当油箱主体内的燃料上表面水平面(在下文中称之为燃料的液面)位于给定的高度上时，至少部分注油管会被燃料填满。
背景技术
用于向汽车油箱的油箱主体进送燃料的注油管最好从油箱主体的上部空间向上延伸，目的是能够顺利地进送燃料。但在实际中，由于汽车车架位置的不同，注油管不能设置在上述的最佳位置上。例如，存在这样一种情况：注油管的下端与油箱主体的下部空间相连接(见JP-A-2001-30773，JP-A-2001-80372)。
图6示出了上述类型的传统油箱T。在该油箱T中，注油管02的上端设置有一个燃料进送孔03，该注油管02从油箱主体01的下部空间沿倾斜方向向上延伸。
油箱主体01的上部空间通过一个通气管04与注油管02上的燃料进送孔03的邻接部分相连接。由于注油管02的下端与油箱主体01的下部空间相连接，因此当油箱主体01的燃料液面位于给定的高度上时，注油管02的下部就会被燃料填满(封闭)。这种情况不仅会在注油管02具有一个能够从油箱主体01的上部空间水平延伸、接着向上延伸的曲线形状时发生，而且由于汽车停在倾斜的路面上而使燃料停留在注油管02的弯曲部分内时也会出现这种情况。
在注油管02的填满(局部充满)状态下，当燃料进送喷嘴05被插入燃料进送孔03内，而且燃料由燃料进送喷嘴05进送到燃料进送孔03内时，就会在注油管02的中部形成一个空气层，就是说，被限定在那里而且无处可去的空气层将逆向流动。由此，容纳在注油管02内且位于空气层上方的燃料就能够逆向流回燃料进送孔03。当燃料以上述方式向燃料进送孔03逆向流动时，燃料就会作用到整个燃料进送喷嘴05上，从而使燃料进送喷嘴05的自动停止机构动作，这样就不可能继续进送燃料。
发明内容
本发明旨在消除上述传统油箱中存在的缺陷。因此，本发明的目的在于提供一种即使注油管在进送燃料时局部被燃料填满的情况下仍然能够顺利进送燃料的汽车油箱。
为实现上述目的，根据本发明的第一方面提供一种汽车油箱，该油箱包括：一个用于存放燃料的油箱主体；一个用于向油箱主体进送燃料的注油管；一个第一通气管，该通气管用于将油箱主体的上部空间与燃料进送孔的相邻部分连接起来，而燃料进送孔形成于注油管的上端。当油箱主体的燃料液面处于给定的高度上时，至少部分注油管被燃料填满。注油管在比将被燃料填满的部分更靠近燃料进送孔侧的位置上通过一个第二通气管与燃料进送孔的相邻部分连接在一起。
根据上述结构，注油管在比将被燃料填满的部分更靠近燃料进送孔侧的位置上通过一个第二通气管与燃料进送孔的相邻部分连接在一起。由此，即使在由插在燃料进送孔内的燃料进送喷嘴进送的燃料和注油管的封闭部分之间形成了空气层，空气层也能够通过第二通气管逸出燃料进送孔，这样就可以限制燃料和空气层一起回流，从而防止燃料进送喷嘴的自动停止机构产生误操作。当随着燃料的进送而使油箱主体的燃料液面升高时，存在于油箱主体上部空间内的空气层将通过第一通气管排向燃料进送孔，从而能够将燃料从燃料进送喷嘴顺利地进送到油箱主体内。
根据本发明的第二方面，提供一种汽车油箱，这种油箱除了采用本发明第一方面所用的结构外，还在第二通气管内形成有一个气体/液体分离腔。
根据上述结构，由于在第二通气管上形成有气体/液体分离腔，因此当形成于由燃料进送孔进送的燃料和注油管的封闭部分之间的空气层通过第二通气管排向燃料进送孔时，即使雾状的燃料流入第二通气管的内部，雾状燃料也能够在气体/液体分离腔内与空气层分开，这样就可以防止燃料回流到燃料进送孔。
此外，根据本发明的第三方面，提供一种汽车油箱，该油箱包括：一个用于存放燃料的油箱主体；一个用于向油箱主体进送燃料的注油管；一个第一通气管，其用于将油箱主体的上部空间连接到燃料进送孔的相邻部分上，而燃料进送孔形成于注油管的上端。当油箱主体内的燃料液面位于一个给定的高度上时，至少部分注油管被燃料堵住。注油管在比将被燃料填满的部分更靠近燃料进送孔的位置上通过一个第二通气管与油箱主体的上部空间连接在一起。
根据上述的结构，注油管在比将被燃料填满的部分更靠近燃料进送孔的位置上通过一个第二通气管与油箱主体的上部空间连接在一起。由此，即使在由插在燃料进送孔内的燃料进送喷嘴进送的燃料和注油管的封闭部分之间形成了空气层，空气层也能够通过第二通气管逸出油箱主体的上部空间，这样就可以限制燃料和空气层一起回流，从而防止燃料进送喷嘴的自动停止机构产生误操作。另外，即使雾状燃料流入第二通气管内，雾状燃料也能够在油箱主体的上部空间内与空气层分离，从而能够省去在本发明第二方面采用的气体/液体分离腔。当油箱主体的燃料液面升高时，位于油箱主体之上部空间内的空气层将通过第一通气管排放到燃料进送孔内，从而能够将燃料从燃料进送喷嘴顺利进送到油箱主体内。
在根据本发明的上述油箱中，注油管可包括：
一个大体沿水平方向延伸的下部管；
一个大体沿水平方向延伸的中部管，该中部管的一端与下部管的端部相连接并沿垂直方向设置在一个高于所述下部管的位置上；
一个大体沿垂直方向延伸的上部管，该上部管的一端与所述中部管的另一端相连接，而且在该上部管的另一端上还设置有燃料进送孔。
附图说明
图1为根据本发明第一实施例的汽车油箱的结构剖视图；
图2示出了在第一实施例中燃料进送的操作过程的示意图；
图3为当第一实施例中的自动停止机构处于操作状态时第一实施例将要执行的操作的示意图；
图4为根据本发明第二实施例的汽车油箱的结构剖视图，该视图与图2相对应；
图5为根据本发明第三实施例的汽车油箱的结构剖视图，该视图与图2相对应；
图6为传统汽车油箱的结构剖视图；
图7为传统汽车油箱的示意图，图中示出了燃料进送的操作情况。
最佳实施例的详细描述
下面将参照根据本发明的油箱之最佳实施例对本发明的实施方式加以说明，附图中示出了本发明的最佳实施例。
图1至3示出了根据本发明的汽车油箱的第一实施例。具体而言，图1为汽车油箱的结构剖视图，图2为在燃料进送过程中将要执行的操作示意图，图3为当自动停止机构处于操作状态下时，第一实施例将要执行的操作示意图。
如图1所示，用于汽车上的油箱T包括一个内置式泵送单元12，该泵送单元安装在油箱主体11的内部。泵送单元12包括：过滤器13、燃料泵14和过滤器15。泵送单元12通过一个进送管16将存放在油箱主体11内的燃料输送给发动机(未示出)。一注油管17用于将燃料进送到油箱主体11内。注油管17最初应该从油箱主体11的上部空间向上延伸，但实际上，为了避免与汽车的车架18产生干涉，注油管从油箱主体11的下部空间向上延伸。油箱主体11的上部空间和形成于注油管17之上端的燃料进送孔19的相邻部分通过第一通气管20相互连接。在油箱主体11的上部空间内设置有一个浮阀21，该浮阀21用于打开和关闭第一通气管20的上游端。当油箱主体11内的燃料液面达到燃料加满的液面时，浮阀21打开，以切断油箱主体11的上部空间和第一通气管20之间的联通。而且，注油管17的中部与形成于注油管17之上端的燃料进送孔19的相邻部分通过一个第二通气管22相互连接。
在上述结构的油箱T中，由于注油管17与油箱主体11的下部空间相连接，因此当油箱主体11内的燃料液面达到给定的高度时，邻近油箱主体11的注油管17部分就会被燃料充满。在该充满状态下，如图2所示，当燃料从插在燃料进送孔19内的燃料进送喷嘴23进送到注油管17内时，即使在注油管17的中间部分形成了空气层，该空气层也能够通过第二通气管22排放到燃料进送孔19的相邻部分内，这样就能够避免容纳在注油管17部分内并位于空气层上方的燃料能向燃料进送孔19回流。这样不仅能够防止进送的燃料产生回流现象，而且还能够防止燃料进送喷嘴23的自动停止机构由于燃料回流而产生误操作。
由于存在于注油管17内的空气层以这种方式通过第二通气管22被排放出去，因此就允许从燃料进送喷嘴23进送的燃料顺利流入油箱主体11内。当油箱主体11内的燃料液面升高时，存在于油箱主体11之上部空间内的空气层就会通过处于打开位置上的浮阀21和第一通气管20排放到燃料进送孔19的相邻部分内。如图3所示，当油箱主体11内的燃料液面达到燃料加满的液面高度时，浮阀21关闭，以防止油箱主体11内的燃料液面继续升高。这样，注油管17内的燃料液面就会升高到燃料进送喷嘴23的喷嘴前端所在的高度上，从而能够使自动停止机构可靠地动作。
顺便说一下，如果根据上述第一实施例的第二通气管22是由一根细管制成的，那么当注油管17内的空气层朝向燃料进送孔19有力地流入第二通气管22内时，就有可能使雾状燃料与空气层一起流回燃料进送孔19内，或者流回燃料使燃料进送喷嘴23的自动停止机构产生误操作。
因此，根据图4所示的本发明第二实施例，增大了第二通气管22之中间部分的容量，以形成一个气体/液体分离腔室24。由于气体/液体分离腔室24形成于第二通气管22的中间部分上，因此当注油管17内的空气层朝向燃料进送孔19流入第二通气管22内时，空气层的流速可在气体/液体分离腔室24内得以减小，而且包含在空气层中的燃料雾也可与空气层分开，从而仅有空气层能够从燃料进送孔19排出。这样，根据本发明的第二实施例不仅可以进一步防止雾状燃料与空气层一起流回燃料进送孔19，而且还可以防止回流的燃料使燃料进送喷嘴23的自动停止机构误操作。
下面将参照图5对根据本发明第三实施例的汽车油箱加以说明。
在第一和第二实施例中，第二通气管22将注油管17的中间部分与燃料进送孔19的邻近部分连接在一起；另外，在第三实施例中，一第二通气管25用于将注油管17的中间部分与油箱主体11的上部空间连接起来。
因此，当燃料从插在燃料进送孔19内的燃料进送喷嘴23送向注油管17时，即使在注油管17的中间部分形成了空气层，空气层也能够通过第二通气管25排放到油箱主体11的上部空间内。因此，就可以避免存放在注油管17内并位于空气层上方的燃料流回燃料进送孔19。这样不仅能够在燃料进送过程中防止燃料回流，而且还能够防止燃料进送喷嘴23的自动停止机构由于燃料回流而产生误操作。已被排放到油箱主体11之上部空间内的空气层可通过第一通气管20毫无困难地排放到燃料进送孔19的邻近部分内。
但是，即使在雾状燃料与位于注油管17之中间部分的空气层一起流入第二通气管25内，由于雾状燃料可与在油箱主体11的上部空气空间内的空气层分离，因此就不需要使用在第二实施例中采用的气体/液体分离腔室。
在上述第一至第三实施例中，将第二通气管22、25和注油管17连接在一起的位置最好尽可能位于液体和气体层相互分开的高度位置附近。
尽管上面已对本发明的各个图示实施例作出了说明，但是在本发明的构思范围内，可对其结构作出各种不同的变化。
如上所述，根据本发明第一方面所述的汽车油箱，注油管在比将被燃料封闭的注油管部分更靠近燃料进送孔侧的位置上通过第二通气管与燃料进送孔的邻近部分相连接。因此，即使在由插在燃料进送孔内的燃料进送喷嘴供给的燃料和注油管的封闭部分之间形成了空气层，空气层也能够通过第二通气管排放到燃料进送孔内，这样就可以限制燃料与空气层一起回流，从而防止燃料进送喷嘴的自动停止机构产生误操作。当油箱主体的燃料液面随着燃料的进送而升高时，存在于油箱主体的上部空间内的空气层将通过第一通气管排放到燃料进送孔内，从而能够将燃料从燃料进送喷嘴顺利地输送到油箱主体内。
尽管已结合本发明的最佳实施例对本发明作出了说明，但是本领域的技术人员可在本发明的范围内对本发明作出多种变化和修改，这是显而易见的，因此，本发明在所附的权利要求书中覆盖了所有落入本发明保护范围内的变型和修改。
根据本发明第二方面的汽车油箱，由于在第二通气管内形成有气体/液体的分离腔室，因此当形成于由燃料进送喷嘴进送的燃料和注油管的封闭部分之间的空气层通过第二通气管排放到燃料进送孔内时，即使雾状燃料流入第二通气孔的内部，这些雾状燃料也能够在气体/液体分离腔室内与空气层分开，这样就可以防止燃料回流到燃料进送孔内。
此外，根据本发明第三方面的汽车油箱，比将被燃料封闭的注油管部分更靠近燃料进送孔侧的注油管位置通过第二通气管与油箱主体的上部空间相连接。因此，即使在由插在燃料进送孔内的燃料进送喷嘴供给的燃料和注油管的封闭部分之间形成了空气层，空气层也能够通过第二通气管排放到油箱主体的上部空间内，这样就能够限制燃料与空气层一起回流，从而防止燃料进送喷嘴的自动停止机构产生误操作。另外，即使雾状燃料流入第二通气管内，这些雾状燃料也能够与油箱主体的上部空间内的空气层分开，从而能够省去在第二实施例中采用的气体/液体分离腔室。当油箱主体的燃料液面升高时，油箱主体上部空间内的空气层将通过第一通气管排放到燃料进送孔内，从而能够使燃料从燃料进送喷嘴顺利地输送到油箱主体内。

Claims (9)

1、一种汽车油箱，其包括：
一个用于存放燃料的油箱主体；
一个注油管，燃料通过该注油管被进送到所述油箱主体内，所述注油管在其上端部设置有一燃料进送孔；
一个第一通气管，该通气管将所述油箱主体的上部空间和所述注油管的燃料进送孔的邻近部分连接在一起；
一个第二通气管，该通气管将所述注油管的第一部分和注油管的第二部分以旁路的方式连接起来；
其中：当所述油箱主体的燃料液面位于给定的高度上时，所述注油管至少部分被所述燃料所封闭；
而且，所述第一部分位于比被所述燃料封闭的部分更靠近所述燃料进送孔侧的位置上，而所述第二部分设置于所述燃料进送孔附近。
2、根据权利要求1所述的汽车油箱，其特征在于：所述第二通气管包括一个气体/液体分离腔室。
3、根据权利要求1所述的汽车油箱，其特征在于：所述注油管包括：
一个大体沿水平方向延伸的下部管；
一个大体沿水平方向延伸的中间管，该中间管的一端与下部管的端部相连接并沿垂直方向定位在高于所述下部管的位置上；
一个大体沿垂直方向延伸的上部管，该上部管的一端与所述中间管的另一端相连接，上部管的另一端上设置有所述的燃料进送孔。
4、根据权利要求3所述的汽车油箱，其特征在于：所述第一部分设置在所述的中间管上。
5、根据权利要求4所述的汽车油箱，其特征在于：当所述油箱主体的燃料液面位于给定的高度上时，至少所述注油管的所述下部管充满所述燃料。
6、一种汽车油箱，其包括：
一个存放燃料的油箱主体；
一个注油管，燃料通过该注油管被进送到所述油箱主体内，所述注油管在其上端部设置有一燃料进送孔；
一个第一通气管，该通气管将所述油箱主体的上部空间和所述注油管的燃料进送孔的邻近部分相连；
一个第二通气管，该通气管将所述注油管的第一部分和油箱主体的第二部分连接起来；
其中：当所述油箱主体的燃料液面位于给定的高度上时，所述注油管至少部分被所述燃料所封闭；
而且，所述第一部分位于比将被所述燃料封闭的部分更靠近所述燃料进送孔侧的位置上，而所述第二部分是所述油箱主体的上部空间。
7、根据权利要求6所述的汽车油箱，其特征在于：所述注油管包括：
一个大体沿水平方向延伸的下部管；
一个大体沿水平方向延伸的中间管，该中间管的一端与下部管的端部相连接并沿垂直方向定位在高于所述下部管的位置上；
一个大体沿垂直方向延伸的上部管，该上部管的一端与所述中间管的另一端相连接，上部管的另一端上设置有所述的燃料进送孔。
8、根据权利要求7所述的汽车油箱，其特征在于：所述第一部分定位在所述的中间管上。
9、根据权利要求8所述的汽车油箱，其特征在于：当所述油箱主体的燃料液面位于给定的高度上时，至少所述注油管的所述下部管被所述燃料充满。
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