JPH0664454A - フューエルタンクの燃料漏洩防止装置 - Google Patents
フューエルタンクの燃料漏洩防止装置Info
- Publication number
- JPH0664454A JPH0664454A JP22435792A JP22435792A JPH0664454A JP H0664454 A JPH0664454 A JP H0664454A JP 22435792 A JP22435792 A JP 22435792A JP 22435792 A JP22435792 A JP 22435792A JP H0664454 A JPH0664454 A JP H0664454A
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- Japan
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- fuel
- fuel tank
- pipe
- opened
- breather pipe
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 燃料注入口からの燃料の溢れ出しを確実に防
止する。 【構成】 フューエルタンク１０には、第１のブリーザ
パイプ２０とは別に、第２のブリーザパイプ２２が設け
られている。第２のブリーザパイプ２２の一端２２Ａ
は、燃料注入管１２内の第１のブリーザパイプ２０の開
口端２０Ａの下部近傍に開口されており、第２のブリー
ザパイプ２２の他端２２Ｂはフューエルタンク内空気室
１８の第１のブリーザパイプ２０の開口端２０Ｂの上方
に開口されている。第２のブリーザパイプ２２内の燃料
注入管側端２２Ａ近傍には、フロート弁２４が設けられ
ており、燃料注入管１２内の液面の上下によって開閉さ
れるようになっている。
止する。 【構成】 フューエルタンク１０には、第１のブリーザ
パイプ２０とは別に、第２のブリーザパイプ２２が設け
られている。第２のブリーザパイプ２２の一端２２Ａ
は、燃料注入管１２内の第１のブリーザパイプ２０の開
口端２０Ａの下部近傍に開口されており、第２のブリー
ザパイプ２２の他端２２Ｂはフューエルタンク内空気室
１８の第１のブリーザパイプ２０の開口端２０Ｂの上方
に開口されている。第２のブリーザパイプ２２内の燃料
注入管側端２２Ａ近傍には、フロート弁２４が設けられ
ており、燃料注入管１２内の液面の上下によって開閉さ
れるようになっている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両等に搭載されるフュ
ーエルタンクの燃料漏洩防止装置に関する。
ーエルタンクの燃料漏洩防止装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車等の車両のフューエルタンクに燃
料を注入すると、フューエルタンク内には、燃料の揮発
により圧力が発生し、この圧力がフューエルタンク内の
燃料の液面を押し、燃料注入管より燃料が溢れ出ること
がある。これを防止するためのフューエルタンクの燃料
漏洩防止装置の一例が実開昭５８−１１３５３３号に示
されている。
料を注入すると、フューエルタンク内には、燃料の揮発
により圧力が発生し、この圧力がフューエルタンク内の
燃料の液面を押し、燃料注入管より燃料が溢れ出ること
がある。これを防止するためのフューエルタンクの燃料
漏洩防止装置の一例が実開昭５８−１１３５３３号に示
されている。
【０００３】図４に示される如く、このフューエルタン
ク７０の燃料漏洩防止装置では、オリフィス７２を取付
たブリーザーパイプ７４によって、燃料注入管７６内と
フューエルタンク内の燃料７８の液面上の空間部８０と
が連通されており、フューエルタンク７０内の圧力を少
量づつブリーザーパイプ７４を介して大気中へ逃がすこ
とで、燃料があふれでること防止している。
ク７０の燃料漏洩防止装置では、オリフィス７２を取付
たブリーザーパイプ７４によって、燃料注入管７６内と
フューエルタンク内の燃料７８の液面上の空間部８０と
が連通されており、フューエルタンク７０内の圧力を少
量づつブリーザーパイプ７４を介して大気中へ逃がすこ
とで、燃料があふれでること防止している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このフ
ューエルタンクの燃料漏洩防止装置においては、オリフ
ィス７２の穴径が一定であるため、温度変化に敏感な揮
発量を示すガソリンを燃料７８として使用する場合、全
ての温度条件で燃料７８の溢れ出しを防止するようにす
ることは極めて困難である。即ち、フューエルタンク７
０内に燃料７８を注入していき、満タンとなった場合の
フューエルタンク内の液面は図４のＦ１の位置となり、
この状態で空間部８０には燃料７８の揮発による圧力が
発生する。また、この揮発量は燃料温度が高ければ多
く、低ければ少なくなる。
ューエルタンクの燃料漏洩防止装置においては、オリフ
ィス７２の穴径が一定であるため、温度変化に敏感な揮
発量を示すガソリンを燃料７８として使用する場合、全
ての温度条件で燃料７８の溢れ出しを防止するようにす
ることは極めて困難である。即ち、フューエルタンク７
０内に燃料７８を注入していき、満タンとなった場合の
フューエルタンク内の液面は図４のＦ１の位置となり、
この状態で空間部８０には燃料７８の揮発による圧力が
発生する。また、この揮発量は燃料温度が高ければ多
く、低ければ少なくなる。
【０００５】従って、燃料温度が高く空間部８０の圧力
が上昇した場合には、ブリーザーパイプ７４に取り付け
られているオリフィス７２により空間部８０の圧力が少
量づつ大気中へ逃がされ空間部８０の圧力とヘッド差分
の燃料重量との均衡がとれる。このため、燃料７６の燃
料注入口８２からの溢れ出しを防止できるようになって
いる。
が上昇した場合には、ブリーザーパイプ７４に取り付け
られているオリフィス７２により空間部８０の圧力が少
量づつ大気中へ逃がされ空間部８０の圧力とヘッド差分
の燃料重量との均衡がとれる。このため、燃料７６の燃
料注入口８２からの溢れ出しを防止できるようになって
いる。
【０００６】一方、燃料温度が低く空間部８０の圧力上
昇が低い場合には、オリフィス７２は空間部８０の圧力
を減少させ空間部８０とヘッド差分の燃料重量との均衡
が保てなくなり、燃料注入管７６内の液面位置Ｆ２が下
降し始める。このため、オリフィス７２が燃料７８に漬
かるまで注入可能となり、過注入の問題が発生する。更
には、オリフィス７２が燃料７８に漬かってしまうた
め、空間部８０の圧力の逃げ場が無くなり、燃料注入口
８２からの燃料の溢れ出しが発生する。
昇が低い場合には、オリフィス７２は空間部８０の圧力
を減少させ空間部８０とヘッド差分の燃料重量との均衡
が保てなくなり、燃料注入管７６内の液面位置Ｆ２が下
降し始める。このため、オリフィス７２が燃料７８に漬
かるまで注入可能となり、過注入の問題が発生する。更
には、オリフィス７２が燃料７８に漬かってしまうた
め、空間部８０の圧力の逃げ場が無くなり、燃料注入口
８２からの燃料の溢れ出しが発生する。
【０００７】本発明は上記事実を考慮し、燃料注入口か
らの燃料の溢れ出しを確実に防止することができるフュ
ーエルタンクの燃料漏洩防止装置を得ることが目的であ
る。
らの燃料の溢れ出しを確実に防止することができるフュ
ーエルタンクの燃料漏洩防止装置を得ることが目的であ
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明の
フューエルタンクの燃料漏洩防止装置は、一端が燃料注
入管内に開口され他端がフューエルタンクの液面上の空
間部に開口された第１のブリーザパイプと、一端が燃料
注入管内に開口され他端がフューエルタンクの液面上の
空間部に開口され燃料注入管側端部にフロート弁が設け
られた第２のブリーザパイプと、を備えたことを特徴と
している。
フューエルタンクの燃料漏洩防止装置は、一端が燃料注
入管内に開口され他端がフューエルタンクの液面上の空
間部に開口された第１のブリーザパイプと、一端が燃料
注入管内に開口され他端がフューエルタンクの液面上の
空間部に開口され燃料注入管側端部にフロート弁が設け
られた第２のブリーザパイプと、を備えたことを特徴と
している。
【０００９】
【作用】請求項１に記載の発明のフューエルタンクの燃
料漏洩防止装置によれば、フューエルタンク満タン時、
フューエルタンクの液面上の空間部が燃料の揮発により
膨張し、フューエルタンク内液面が押圧されると、燃料
注入管内の液面が上昇する。この時、第２のブリーザパ
イプの燃料注入管側端部に設けられたフロート弁が開放
されるため、膨張した空間部の気体は、第２のブリーザ
パイプを通り大気中に放出される。一方、膨張した空間
部の気体の放出が続けられ、空間部の圧力が低下し、燃
料注入管内の液面が下降すると、第２のブリーザパイプ
の燃料注入管側端部に設けられたフロート弁が閉塞され
燃料注入管内の液面が下降し過ぎるのを防止する。
料漏洩防止装置によれば、フューエルタンク満タン時、
フューエルタンクの液面上の空間部が燃料の揮発により
膨張し、フューエルタンク内液面が押圧されると、燃料
注入管内の液面が上昇する。この時、第２のブリーザパ
イプの燃料注入管側端部に設けられたフロート弁が開放
されるため、膨張した空間部の気体は、第２のブリーザ
パイプを通り大気中に放出される。一方、膨張した空間
部の気体の放出が続けられ、空間部の圧力が低下し、燃
料注入管内の液面が下降すると、第２のブリーザパイプ
の燃料注入管側端部に設けられたフロート弁が閉塞され
燃料注入管内の液面が下降し過ぎるのを防止する。
【００１０】従って、燃料注入管内の燃料の液面の高さ
を所定の範囲内にホールドすることができるため、燃料
注入口からの燃料の溢れ出しを確実に防止することがで
きる。
を所定の範囲内にホールドすることができるため、燃料
注入口からの燃料の溢れ出しを確実に防止することがで
きる。
【００１１】
【実施例】本発明に係るフューエルタンクの燃料漏洩防
止装置の一実施例を図１〜図３に従って説明する。
止装置の一実施例を図１〜図３に従って説明する。
【００１２】なお、図中矢印矢印ＵＰはフューエルタン
ク上方方向を示す。図１に示される如く、本実施例のフ
ューエルタンク１０の側壁１０Ａの上部には、斜め上方
に向けて燃料注入管１２が設けられており、その燃料注
入口１２Ａに注入口蓋１４を嵌合するようになってい
る。燃料注入管１２の上部とフューエルタンク１０内の
燃料１６の液面Ｆ１上の空間部（以下、フューエルタン
ク内空気室という）１８とは、第１のブリーザパイプ２
０によって連通されており、フューエルタンク１０に注
入する燃料１６の最高液面を検知するようになってい
る。また、本実施例のフューエルタンク１０には、第１
のブリーザパイプ２０とは別に、第２のブリーザパイプ
２２が設けられている。
ク上方方向を示す。図１に示される如く、本実施例のフ
ューエルタンク１０の側壁１０Ａの上部には、斜め上方
に向けて燃料注入管１２が設けられており、その燃料注
入口１２Ａに注入口蓋１４を嵌合するようになってい
る。燃料注入管１２の上部とフューエルタンク１０内の
燃料１６の液面Ｆ１上の空間部（以下、フューエルタン
ク内空気室という）１８とは、第１のブリーザパイプ２
０によって連通されており、フューエルタンク１０に注
入する燃料１６の最高液面を検知するようになってい
る。また、本実施例のフューエルタンク１０には、第１
のブリーザパイプ２０とは別に、第２のブリーザパイプ
２２が設けられている。
【００１３】この第２のブリーザパイプ２２の一端２２
Ａは、燃料注入管１２内の第１のブリーザパイプ２０の
開口端２０Ａの下部近傍に開口されており、第２のブリ
ーザパイプ２２の他端２２Ｂはフューエルタンク内空気
室１８の第１のブリーザパイプ２０の開口端２０Ｂの上
方に開口されている。
Ａは、燃料注入管１２内の第１のブリーザパイプ２０の
開口端２０Ａの下部近傍に開口されており、第２のブリ
ーザパイプ２２の他端２２Ｂはフューエルタンク内空気
室１８の第１のブリーザパイプ２０の開口端２０Ｂの上
方に開口されている。
【００１４】図２に示される如く、第２のブリーザパイ
プ２２内の燃料注入管側端２２Ａ近傍には、フロート弁
２４が設けられている。このフロート弁２４は、第２の
ブリーザパイプ２２の内周面に設けられたリング状のつ
ば２６と球状の浮き２８とで構成されている。また、つ
ば２６は中央へ向けて下方へ傾斜しており、第２のブリ
ーザパイプ２２内に燃料が侵入していない状態（図２の
状態）では、浮き２８によって、つば２６の中央部に形
成された通気孔３０が閉塞されている。
プ２２内の燃料注入管側端２２Ａ近傍には、フロート弁
２４が設けられている。このフロート弁２４は、第２の
ブリーザパイプ２２の内周面に設けられたリング状のつ
ば２６と球状の浮き２８とで構成されている。また、つ
ば２６は中央へ向けて下方へ傾斜しており、第２のブリ
ーザパイプ２２内に燃料が侵入していない状態（図２の
状態）では、浮き２８によって、つば２６の中央部に形
成された通気孔３０が閉塞されている。
【００１５】次に、本実施例の作用を説明する。本実施
例によれば、フューエルタンクの燃料漏洩防止装置によ
れば、フューエルタンク満タン時、フューエルタンク１
０のフューエルタンク内空気室１８が燃料１６の揮発に
より膨張し、フューエルタンク内の液面Ｆ１が押圧され
ると、図３に示される如く、燃料注入管１２内の液面が
Ｆ２の位置からＦ３の位置へ上昇する。この時、第２の
ブリーザパイプ２２の燃料注入管側端２２Ａ近傍に設け
られたフロート弁２４の浮き２８が液面の上昇とともに
浮上し、つば２６の中央部に形成された通気孔３０が開
放される。このため、膨張したフューエルタンク内空気
室１８の気体は、図３の矢印Ｗで示される如く、第２の
ブリーザパイプ２２を通り大気中に放出される。
例によれば、フューエルタンクの燃料漏洩防止装置によ
れば、フューエルタンク満タン時、フューエルタンク１
０のフューエルタンク内空気室１８が燃料１６の揮発に
より膨張し、フューエルタンク内の液面Ｆ１が押圧され
ると、図３に示される如く、燃料注入管１２内の液面が
Ｆ２の位置からＦ３の位置へ上昇する。この時、第２の
ブリーザパイプ２２の燃料注入管側端２２Ａ近傍に設け
られたフロート弁２４の浮き２８が液面の上昇とともに
浮上し、つば２６の中央部に形成された通気孔３０が開
放される。このため、膨張したフューエルタンク内空気
室１８の気体は、図３の矢印Ｗで示される如く、第２の
ブリーザパイプ２２を通り大気中に放出される。
【００１６】一方、膨張したフューエルタンク内空気室
１８の気体の放出が続けられ、フューエルタンク内空気
室１８の圧力が低下し、燃料注入管１２内の液面がＦ３
の位置からＦ２の位置へ下降すると、浮き２８が液面の
下降とともに下がり、つば２６の中央部に形成された通
気孔３０が閉塞する。即ち、第２のブリーザパイプ２２
の燃料注入管側端２２Ａ近傍に設けられたフロート弁２
４が閉塞され燃料注入管１２内の液面がＦ２の位置より
さらに下降するのを防止する。
１８の気体の放出が続けられ、フューエルタンク内空気
室１８の圧力が低下し、燃料注入管１２内の液面がＦ３
の位置からＦ２の位置へ下降すると、浮き２８が液面の
下降とともに下がり、つば２６の中央部に形成された通
気孔３０が閉塞する。即ち、第２のブリーザパイプ２２
の燃料注入管側端２２Ａ近傍に設けられたフロート弁２
４が閉塞され燃料注入管１２内の液面がＦ２の位置より
さらに下降するのを防止する。
【００１７】従って、燃料注入管１２内の燃料１６の液
面の高さをＦ２の位置とＦ３の位置との間にホールドす
ることができるため、燃料注入口１２Ａからの燃料１６
の溢れ出しを確実に防止することができる。
面の高さをＦ２の位置とＦ３の位置との間にホールドす
ることができるため、燃料注入口１２Ａからの燃料１６
の溢れ出しを確実に防止することができる。
【００１８】
【発明の効果】本発明のフューエルタンクの燃料漏洩防
止装置は、一端が燃料注入管内に開口され他端がフュー
エルタンクの液面上の空間部に開口された第１のブリー
ザパイプと、一端が燃料注入管内に開口され他端がフュ
ーエルタンクの液面上の空間部に開口され燃料注入管側
端部にフロート弁が設けられた第２のブリーザパイプ
と、を備えた構成としたので、燃料注入口からの燃料の
溢れ出しを確実に防止することができるという優れた効
果を有する。
止装置は、一端が燃料注入管内に開口され他端がフュー
エルタンクの液面上の空間部に開口された第１のブリー
ザパイプと、一端が燃料注入管内に開口され他端がフュ
ーエルタンクの液面上の空間部に開口され燃料注入管側
端部にフロート弁が設けられた第２のブリーザパイプ
と、を備えた構成としたので、燃料注入口からの燃料の
溢れ出しを確実に防止することができるという優れた効
果を有する。
【図１】本発明の一実施例のフューエルタンクの燃料漏
洩防止装置が適用されたフューエルタンクを示す概略側
斜視図である。
洩防止装置が適用されたフューエルタンクを示す概略側
斜視図である。
【図２】本発明の一実施例のフューエルタンクの燃料漏
洩防止装置の燃料注入管側端を示す側断面図である。
洩防止装置の燃料注入管側端を示す側断面図である。
【図３】本発明の一実施例のフューエルタンクの燃料漏
洩防止装置の作用説明図である。
洩防止装置の作用説明図である。
【図４】従来例のフューエルタンクを示す概略側斜視図
である。
である。
１０ フューエルタンク １２ 燃料注入管 １６ 燃料 １８ フューエルタンク内空気室（フューエルタンク
の液面上の空間部） ２０ 第１のブリーザパイプ ２２ 第２のブリーザパイプ ２２Ａ 燃料注入管側端 ２２Ｂ フューエルタンク内空気室側端 ２４ フロート弁 ２６ つば ２８ 浮き ３０ 通気孔
の液面上の空間部） ２０ 第１のブリーザパイプ ２２ 第２のブリーザパイプ ２２Ａ 燃料注入管側端 ２２Ｂ フューエルタンク内空気室側端 ２４ フロート弁 ２６ つば ２８ 浮き ３０ 通気孔
Claims (1)
- 【請求項１】 一端が燃料注入管内に開口され他端がフ
ューエルタンクの液面上の空間部に開口された第１のブ
リーザパイプと、一端が燃料注入管内に開口され他端が
フューエルタンクの液面上の空間部に開口され燃料注入
管側端部にフロート弁が設けられた第２のブリーザパイ
プと、を備えたことを特徴とするフューエルタンクの燃
料漏洩防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22435792A JPH0664454A (ja) | 1992-08-24 | 1992-08-24 | フューエルタンクの燃料漏洩防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22435792A JPH0664454A (ja) | 1992-08-24 | 1992-08-24 | フューエルタンクの燃料漏洩防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0664454A true JPH0664454A (ja) | 1994-03-08 |
Family
ID=16812497
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22435792A Pending JPH0664454A (ja) | 1992-08-24 | 1992-08-24 | フューエルタンクの燃料漏洩防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0664454A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1989010005A1 (en) * | 1988-04-12 | 1989-10-19 | Bolger Justin C | Pre-formed chip carrier cavity package |
| GB2376452A (en) * | 2001-06-14 | 2002-12-18 | Honda Motor Co Ltd | Fuel tank breathing system |
| KR20130013318A (ko) * | 2011-07-28 | 2013-02-06 | 현대자동차주식회사 | 가변연료차량용 보조 연료탱크 |
| US9434247B2 (en) | 2010-07-19 | 2016-09-06 | Kautex Textron Gmbh & Co. Kg | Fuel tank for a motor vehicle |
| CN107856530A (zh) * | 2015-07-05 | 2018-03-30 | 合肥智慧龙机械设计有限公司 | 一种具有二次储油功能的油箱 |
-
1992
- 1992-08-24 JP JP22435792A patent/JPH0664454A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1989010005A1 (en) * | 1988-04-12 | 1989-10-19 | Bolger Justin C | Pre-formed chip carrier cavity package |
| GB2376452A (en) * | 2001-06-14 | 2002-12-18 | Honda Motor Co Ltd | Fuel tank breathing system |
| GB2376452B (en) * | 2001-06-14 | 2005-03-30 | Honda Motor Co Ltd | Fuel tank for automobiles |
| US6886705B2 (en) | 2001-06-14 | 2005-05-03 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Fuel tank for automobiles |
| US9434247B2 (en) | 2010-07-19 | 2016-09-06 | Kautex Textron Gmbh & Co. Kg | Fuel tank for a motor vehicle |
| KR20130013318A (ko) * | 2011-07-28 | 2013-02-06 | 현대자동차주식회사 | 가변연료차량용 보조 연료탱크 |
| CN107856530A (zh) * | 2015-07-05 | 2018-03-30 | 合肥智慧龙机械设计有限公司 | 一种具有二次储油功能的油箱 |
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