CN2823022Y - 汽车油箱 - Google Patents

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CN2823022Y CN 200520035176 CN200520035176U CN2823022Y CN 2823022 Y CN2823022 Y CN 2823022Y CN 200520035176 CN200520035176 CN 200520035176 CN 200520035176 U CN200520035176 U CN 200520035176U CN 2823022 Y CN2823022 Y CN 2823022Y
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Abstract

一种汽车油箱，包括油箱本体1，用于贮存燃料；加油管14，用于向油箱本体加油；主通气管2，将燃油箱本体和加油管的加油口临近处相连接；副通气管6，将加油管的中间位置处和主通气管的临近加油口位置处相连接。副通气管6可将加油管内形成的封闭空气层13排出。本油箱能够在加油管的下部和上部被燃料充满，在加油管的中部形成封闭空气层的情况下，仍能实现顺利加注，并且该结构的设计充分考虑了机械加工，成本低，易实现批量生产。

Description

汽车油箱
【技术领域】
本实用新型涉及一种汽车油箱，应用于汽车供油系统中，具体地说是一种用于贮存燃料并向发动机系统提供燃料的汽车油箱。
【背景技术】
汽车油箱是汽车供油系统中一重要组成部分。而其中加油性能是检验汽车油箱性能好坏的重要指标之一。汽车油箱的设计必须保证在加油过程中通畅，而不允许出现外溢、倒流现象。
目前常用的油箱一般包括油箱本体1，用于贮存燃料；加油管14，向油箱本体加油；通气管2，将油箱本体上部与加油管加油口临近处相连接。如图1所示的汽车油箱就包括这些部件。
目前，大部分汽车油箱的加油管是连接在油箱本体的上部(与图1所示的情况不同)，这样可以保证加注燃料时，能够顺利地将燃料注入油箱本体，而不出现外溢、倒流现象。
但是，由于车身结构的原因，有部分油箱无法将加油管连接到油箱本体的上部，因此就必须采用如图1所示的汽车油箱：由于油箱上部紧贴汽车地板10，同时有一横梁11位于油箱后部，导致加油管不能从油箱本体的上部向上延伸；所以在该油箱中，加油管下端连接在油箱本体的中下部位置。由于车身结构的原因，加油管下部有一水平部分3，然后再向上延伸。
但这样的加油管位置安排会导致如下问题：当给油箱本体1加注燃料时，倘若当油箱本体内的燃料液面达到一定高度，此时加油管下部的水平部分也将充满燃料。在这种情况下，一旦加油枪12工作，则加油管上部可能迅速被高速喷出的燃料充满。这样在加油管的中部会形成一个封闭的空气层13。随着空气层逆向流动，燃料也将随着逆向流动，当达到喷油枪高度时，将会导致加油枪自动停止加油。
【发明内容】
本实用新型的目的在于提供一种汽车油箱，能够解决在加油管的下部和上部被燃料充满、在加油管的中部形成封闭空气层的情况下导致误操作而无法加油的问题，实现顺利加注。
本实用新型实现上述目的的汽车油箱包括：油箱本体，用于贮存燃料；加油管，其一端与油箱本体相连，另一端有加油口，用于向油箱本体加油；主通气管，将油箱本体和加油管的加油口临近处相连接；其特征是：还包括副通气管，将加油管的中间位置处和主通气管的临近加油口位置处相连接。
油箱本体与加油管的连接位置位于油箱本体的中下部。
加油管由三部分组成，下部为一水平管，上部为一垂直管，中部为一折管，中部折管将加油管的上部与下部相联接起来。
中部折管由两部分组成，一水平部分′和一垂直部分″；水平部分′端与上部垂直管相连接；垂直部分″端与下部水平管相连接。
副通气管下端连接于中部折管中的水平部分′的靠近垂直部分″的位置处。
副通气管上端有一弯曲部分，该弯曲部分的位置高于副通气管与主通气管连接口位置。
在加油管内壁与主通气管连接的接口处有一挡油片
由于副通气管的采用，本实用新型提供的上述油箱能够在加油管的下部和上部被燃料充满，在加油管的中部形成封闭空气层的情况下，能够实现从副通气管排出空气，顺利完成燃料加注。并且该结构的设计充分考虑了机械加工，成本低，易实现批量生产。
【附图说明】
图1为普通油箱结构示意图。
图2为增加副通气管后的油箱结构示意图。
图3显示副通气管无弯曲部分可能造成的问题。
【具体实施方式】
下面对本实用新型作进一步详细的说明：
如图2所示，本实用新型提供的汽车油箱包括：油箱本体1，用于贮存燃料；加油管14，用于向油箱本体加油；主通气管2，将燃油箱本体和加油管的加油口临近处相连接；副通气管6，将加油管的中间位置处和主通气管的临近加油口位置处相连接。
根据上述油箱结构，如图2所示，正常情况下，燃料从加油管加入，随着燃料进入油箱，油箱内的空气则从主通气管排出，直到油箱内的燃料达到设计高度时，将主通气管封闭，空气无法排出，则加油枪喷出的燃料无法再进入油箱，而是充满整个加油管，使加油枪正确执行自动停止机构。
一旦出现加油管的下部3被填满，而加油管的上部5被加油枪喷出来的燃料迅速充满，在加油管的中部形成空气层13时，在这种情况也可以通过副通气管6将空气排出，这样就不会出现燃料逆流，导致加油枪12提前停止加油的现象。
由于副通气管有一向上弯曲部分7，且副通气管弯曲部分的位置高于副通气管与主通气管连接口位置，这样可以防止燃料进入主通气管。倘若主通气管内进入燃料，可能将主通气管封闭，则对于下次加油会产生很大麻烦，有可能无法加油。如图3所示，当油箱本体内燃料达到一定高度时，将主通气管封闭，此时燃料无法再往油箱本体加入，而在加油管内形成逆流，如果副通气管无弯曲部分7，直接与主通气管相连，则燃料不仅充满整个副通气管6，而且可能流入主通气管2内，导致主通气管内存有燃料。加了向上弯曲部分7后，燃料无法进入弯曲部分的最高点，则燃料不会经由副通气管进入主通气管。
在主通气管与加油管连接之间有一挡油片15，则加油枪可能喷出的燃料也不会进入到主通气管内。同时，当封闭空气层通过副通气管有力地排出时，可能存在的雾状燃料也可能随着空气层一起排出，由于有挡油片的作用，燃料将顺着挡油片往下流，而不会喷向加油枪的喷嘴，这样可以防止加油枪的自动停止机构产生误操作。

Claims (7)

1.一种汽车油箱，包括：油箱本体(1)，用于贮存燃料；加油管(14)，其一端与油箱本体(1)相连，另一端有加油口，用于向油箱本体(1)加油；主通气管(2)，将油箱本体(1)和加油管(14)的加油口临近处相连接；其特征是：还包括副通气管(6)，将加油管(14)的中部和主通气管的临近加油口位置处相连接。
2、如权利要求1所述的汽车油箱，其特征在于：油箱本体(1)与加油管(14)的连接位置位于油箱本体(1)的中下部。
3、如权利要求1所述的汽车油箱，其特征在于：加油管(14)由三部分组成，下部(3)为一水平管，上部(5)为一垂直管，中部(4)为一折管，中部折管将加油管(14)的上部(5)与下部(3)相联接起来。
4、如权力要求3所述的汽车油箱，其特征在于：中部折管(4)由两部分组成，一水平部分(4□)和一垂直部分(4″)；水平部分(4′)端与上部垂直管(5)相连接；垂直部分(4″)端与下部水平管(3)相连接。
5、如权力要求4所述的汽车油箱，其特征在于：副通气管(6)下端连接于中部折管(4)中的水平部分(4′)的靠近垂直部分(4″)的位置处。
6、如权利要求1所述的汽车油箱，其特征在于：副通气管(6)上端有一弯曲部分(7)，该弯曲部分(7)的位置高于副通气管(6)与主通气管(2)连接口位置。
7、如权利要求1所述的汽车油箱，其特征在于：在加油管内壁与主通气管连接的接口处有一挡油片(15)。
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