CN109973255A - 一种防止炭罐进油的储油结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种防止炭罐进油的储油结构，包括油箱、与所述油箱相连的炭罐，其特征是：所述油箱与炭罐之间设有储油盒；储油盒上的出油口高于进油口，且储油盒整体呈楔形。其能够起到储存液态汽油的作用，使液态汽油无法进入炭罐，避免炭罐失效；且储油盒具有足够的储油空间，液态汽油储存在储油盒内靠近进油口的一侧，有效防止液态汽油进入炭罐；能够保证汽油蒸汽自由通行的同时，有效降低汽油蒸汽的流速，且在储油盒随车辆颠簸时，能够有效的将液态汽油挡在储油盒靠近进油口的区域，避免储油盒中液态汽油晃动而流入靠近出油口的区域。

Description

一种防止炭罐进油的储油结构

技术领域

本发明涉及汽车燃油供给系统，具体涉及一种防止炭罐进油的储油结构。

背景技术

为了降低汽车的排放和油耗，满足汽车燃油蒸发排放国家标准，在汽油箱和发动机之间布置有炭罐，如图1所示，原油箱1的通气阀与原炭罐2的进气口通过原连接管3连通，原油箱1中的汽油蒸汽通过原连接管3进入原炭罐2中。炭罐能够贮存油箱中的汽油蒸汽；但炭罐内不能进入液态汽油，一旦炭罐内有液态汽油进入，就会造成炭罐失效，影响整车蒸发排放。有的车型将炭罐布置在油箱的顶部，其能够降低液态汽油进炭罐导致炭罐失效的几率。但有的车型受空间布置的限制，油箱顶部无法布置炭罐，只得将炭罐布置于车身下地板，此时炭罐进气口相对于油箱通气阀的位置低；当油箱随着车辆的颠簸时，油箱的汽油会发生较大晃动，有少量液态汽油在晃动过程中通过通气阀进入炭罐内，造成炭罐失效。因此，需针对炭罐布置于车身下地板上情况，设计一种防止炭罐进油的储油结构。

发明内容

本发明的目的是提供一种防止炭罐进油的储油结构，其能够起到储存液态汽油的作用，使液态汽油无法进入炭罐，避免炭罐失效；且储油盒具有足够的储油空间，液态汽油储存在储油盒内靠近进油口的一侧，有效防止液态汽油进入炭罐；能够保证汽油蒸汽自由通行的同时，有效降低汽油蒸汽的流速，在储油盒随车辆颠簸时，能够有效的将液态汽油挡在储油盒靠近进油口的区域，避免储油盒中液态汽油晃动而流入靠近出油口的区域。

本发明所述的一种防止炭罐进油的储油结构，包括油箱、与所述油箱相连的炭罐，其特征是：所述油箱与炭罐之间设有储油盒。

进一步，所述储油盒上设有进油口和出油口，所述储油盒的进油口通过进油管与所述油箱相连，所述储油盒的出油口通过出油管与所述炭罐相连。

进一步，所述储油盒的出油口高于进油口。

进一步，所述储油盒整体呈楔形，所述进油口布置在储油盒较高的端部，所述出油口布置在储油盒较矮的端部。

进一步，所述储油盒包括盒体、与所述盒体配合连接的盒盖，所述盒体内设有多块隔板，多块所述隔板之间形成迷宫通道；所述进油口位于迷宫通道的进口侧，所述出油口位于所述迷宫通道的出口侧。

进一步，所述盒体上内靠近进油口处设有两块相对设置的隔板，两块隔板与盒体的侧壁形成主储油室。

进一步，所述靠近进油口处的两块相对设置的隔板之间设有挡油板。

进一步，所述盒体和盒盖均为注塑成型，且盒体与盒盖通过焊接的方式连接为一体。

本发明有益的技术效果：

由于油箱与炭罐之间设有储油盒，起到了储存液态汽油的作用，使液态汽油无法进入炭罐，避免了炭罐失效；由于储油盒的出油口高于进油口，增大了储油盒的储油空间，最大限度保证储油盒中储存的汽油不会经过出油口进入炭罐；由于储油盒呈楔形，进油口布置在储油盒较高的端部，出油口布置在储油盒较矮的端部，使得储油盒具有足够的储油空间，且储油量较多的区域靠近进油口，远离出油口，进一步防止液态汽油进入炭罐；由于盒体内设有多块隔板，多块隔板之间形成迷宫通道，进油口位于迷宫通道的进口侧，出油口位于迷宫通道的出口侧，保证了汽油蒸汽自由通行的同时，有效降低了汽油蒸汽的流速，在储油盒随车辆颠簸时，隔板有效的将液态汽油挡在储油盒靠近进油口的区域，避免了储油盒中液态汽油晃动而流入靠近出油口的区域，进一步保护了炭罐不受液态汽油影响；由于盒体上内靠近进油口处设有两块相对设置的隔板，两块隔板与盒体的侧壁形成主储油室，且两块相对设置的隔板之间设有挡油板，起到了挡油和增大主储油室储油空间的目的。

附图说明

图1是现有的炭罐与油箱的连接结构示意图；

图2是本发明的结构示意图；

图3是盒体的结构示意图。

图中：1-原油箱，2-原炭罐，3-原连接管；

4-油箱，5-炭罐，6-储油盒，7-进油管，8-出油管；

41-通气阀；

61-进油口，62-出油口，63-盒体，64-盒盖，65-隔板，66-主储油室，67-挡油板。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本发明做详细说明。

参见图2至图3所示的一种防止炭罐进油的储油结构，包括油箱4、与所述油箱4相连的炭罐5，其特征是：所述油箱4与炭罐5之间设有储油盒6。储油盒6能够起到储存液态汽油的作用，使液态汽油无法进入炭罐5，避免炭罐5失效。

所述储油盒6上设有进油口61和出油口62，所述储油盒6的进油口61通过进油管7与所述油箱4相连，所述储油盒6的出油口62通过出油管8与所述炭罐5相连。油箱4的顶部设有通气阀41，储油盒6的进油口61通过进油管7与油箱4顶部的通气阀41相连。

所述储油盒6的出油口62高于进油口61。出油口62高于进油口61能够增大储油盒6的储油空间，最大限度保证储油盒6中储存的汽油不会经过出油口62进入炭罐5。

所述储油盒6整体呈楔形，所述进油口61布置在储油盒6较高的端部，所述出油口62布置在储油盒6较矮的端部。储油盒6呈楔形能够使得储油盒6具有足够的储油空间，且储油量较多的区域靠近进油口61，远离出油口62，进一步防止液态汽油进入炭罐5。

所述储油盒6包括盒体63、与所述盒体63配合连接的盒盖64，所述盒体63内设有多块隔板65，多块所述隔板65之间形成迷宫通道；所述进油口61位于迷宫通道的进口侧，所述出油口62位于所述迷宫通道的出口侧。多块隔板65将储油盒6内部分成相对独立而又连通的空间，彼此的连接部位错开形成迷宫通道，能够保证汽油蒸汽自由通行的同时，有效降低汽油蒸汽的流速。在储油盒6随车辆颠簸时，隔板65能够有效的将液态汽油挡在储油盒6靠近进油口61的区域，避免储油盒6中液态汽油晃动而流入靠近出油口62的区域，进一步保护炭罐不受液态汽油影响。

所述盒体63上内靠近进油口61处设有两块相对设置的隔板65，两块隔板65与盒体63的侧壁形成主储油室66。储油盒6中的液态汽油大多储存在主储油室66中。

所述靠近进油口61处的两块相对设置的隔板65之间设有挡油板67。挡油板67起到挡油和增大主储油室66储油空间的目的。

所述盒体63和盒盖64均为注塑成型，且盒体63与盒盖64通过焊接的方式连接为一体。盒体63和盒盖64分别注塑，然后焊接，工艺简单，储油效果好，密封性好，同时不影响生产效率。

一般，从油箱4流入储油盒6的液态汽油量比较少，储油盒6内的液态汽油经过蒸发，最终转变为汽油蒸汽挥发。安装时，将储油盒6布置在倾斜的车身下地板部位，使得储油盒6的盒体63底面相对于水平面倾斜，并使得储油盒6靠近进油口61部位的下边缘低于靠近出油口62部位的下边缘，即进油口61布置在盒体63底面较低的一侧、出油口62布置在盒体63底面较高的一侧；使得液态汽油尽量储存在储油盒6靠近进油口61的部位。

本发明能够针对油箱和炭罐相对布置受限制，炭罐布置于车身下地板，炭罐进气口相对于油箱通气阀的位置低的情况；在油箱与炭罐之间设置储油盒，防止液态汽油进到炭罐内，避免炭罐失效。

Claims (8)

1.一种防止炭罐进油的储油结构，包括油箱(4)、与所述油箱(4)相连的炭罐(5)，其特征是：所述油箱(4)与炭罐(5)之间设有储油盒(6)。

2.根据权利要求1所述的防止炭罐进油的储油结构，其特征是：所述储油盒(6)上设有进油口(61)和出油口(62)，所述储油盒(6)的进油口(61)通过一进油管(7)与所述油箱(4)相连，所述储油盒(6)的出油口(62)通过一出油管(8)与所述炭罐(5)相连。

3.根据权利要求2所述的防止炭罐进油的储油结构，其特征是：所述储油盒(6)的出油口(62)高于进油口(61)。

4.根据权利要求3所述的防止炭罐进油的储油结构，其特征是：所述储油盒(6)整体呈楔形，所述进油口(61)布置在储油盒(6)较高的端部，所述出油口(62)布置在储油盒(6)较矮的端部。

5.根据权利要求2或3或4所述的防止炭罐进油的储油结构，其特征是：所述储油盒(6)包括盒体(63)、与所述盒体(63)配合连接的盒盖(64)，所述盒体(63)内设有多块隔板(65)，多块所述隔板(65)之间形成迷宫通道；所述进油口(61)位于迷宫通道的进口侧，所述出油口(62)位于所述迷宫通道的出口侧。

6.根据权利要求5所述的防止炭罐进油的储油结构，其特征是：所述盒体(63)上内靠近进油口(61)处设有两块相对设置的隔板(65)，两块隔板(65)与盒体(63)的侧壁形成主储油室(66)。

7.根据权利要求6所述的防止炭罐进油的储油结构，其特征是：所述靠近进油口(61)处的两块相对设置的隔板(65)之间设有挡油板(67)。

8.根据权利要求5所述的防止炭罐进油的储油结构，其特征是：所述盒体(63)和盒盖(64)均为注塑成型，且盒体(63)与盒盖(64)通过焊接的方式连接为一体。