CN208247964U - 一种汽车吸油式油箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车吸油式油箱，包括：油箱主体、第一阀体、第二阀体、第三阀体和真空泵；所述油箱主体内腔设有一隔层，将所述油箱主体划分为上油箱室和下油箱室；所述第一阀体设置于最靠近所述下油箱室底部的所述隔层上，作为所述上油箱室和所述下油箱室之间的通油口；所述第二阀体设置于所述上油箱室的顶部，作为所述油箱主体的进油口；所述第三阀体设置于所述上油箱室的顶部，作为所述油箱主体的通气口；所述真空泵内置于所述上油箱室，或外置于所述油箱主体的外壁。通过将所述油箱主体的所有智能部件连接到控制主板上进行智能控制，利用真空泵抽真空以实现吸油式加油，从而使得本实用新型能够提高加油效率，且实现环保加油。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车油箱设计技术领域，尤其涉及一种汽车吸油式油箱。
背景技术
当前的汽车油箱为普通的油罐，车主需要加油的时候，拧开油盖，把加油枪的枪头伸进油箱并按紧加油开关进行输油动作。这种传统的加油方式加油效率低下，人工成本大，汽油挥发严重，污染环境。
虽然现在有些加油站为了提高加油效率，避免加油高峰时期车主排长龙，对加油机进行升级，并采用加油喷枪进行输油，但是效果并不明显，依然不能有效缓解甚至解决车主们加油“慢”的问题。加上，由于这种加油方式没有采取有效的油蒸汽回收手段，挥发出来的汽油不仅污染环境，还存在很大的火灾隐患。
实用新型内容
本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，提供一种汽车吸油式油箱，能够提高加油效率，且实现环保加油。
为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种汽车吸油式油箱，包括：油箱主体、第一阀体、第二阀体、第三阀体和真空泵；所述油箱主体内腔设有一隔层，将所述油箱主体划分为上油箱室和下油箱室；
所述第一阀体设置于最靠近所述下油箱室底部的所述隔层上，作为所述上油箱室和所述下油箱室之间的通油口；
所述第二阀体设置于所述上油箱室的顶部，作为所述油箱主体的进油口；
所述第三阀体设置于所述上油箱室的顶部，作为所述油箱主体的通气口；
所述真空泵内置于所述上油箱室，或外置于所述油箱主体的外壁。
进一步地，所述隔层为呈漏斗形状，漏斗口朝向所述下油箱室底部，所述第一阀体设置于该漏斗口位置。
进一步地，所述的汽车吸油式油箱，还包括第四阀体，所述第四阀体设置于所述下油箱室底部，作为抽油口。
进一步地，所述的汽车吸油式油箱，还包括分别设置于所述进油口处和所述抽油口处的第一快速接头和第二快速接头。
进一步地，所述的汽车吸油式油箱，还包括真空度检测设备，所述真空度检测设备内置于所述上油箱室，或外置于所述油箱主体的外壁。
进一步地，所述的汽车吸油式油箱，还包括控制主板，所述控制主板分别与第一阀体、第二阀体、第三阀体、第四阀体、真空泵，以及真空度检测设备相连接。
进一步地，所述真空度检测设备为数显真空计、复合真空计或真空计控制器中的任一种。
进一步地，所述第一阀体、第二阀体、第三阀体和第四阀体均为电子阀或电磁阀。
进一步地，所述真空泵为智能真空泵或微型泵。
实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：
本实用新型实施例提供的一种汽车吸油式油箱，通过在油箱主体内设有一隔层，将所述油箱主体划分为上油箱室和下油箱室，并设置第一阀体、第二阀体、第三阀体和真空泵，并将所述油箱主体的所有智能部件连接到控制主板上进行智能控制，利用真空泵抽真空以实现吸油式加油，从而使得本实用新型能够提高加油效率，且实现环保加油。
附图说明
图1是本实用新型第一实施例提供的一种汽车吸油式油箱的结构示意图；
图2是本实用新型第一实施例提供的另一种汽车吸油式油箱的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，图1是本实用新型第一实施例提供的种汽车吸油式油箱的结构示意图，图2是本实用新型第一实施例提供的另一种汽车吸油式油箱的结构示意图。
所述汽车吸油式油箱，包括：油箱主体1、第一阀体13、第二阀体14、第三阀体15和真空泵16；所述油箱主体1内腔设有一隔层12，将所述油箱主体1划分为上油箱室10和下油箱室11。
所述第一阀体13设置于最靠近所述下油箱室11底部的所述隔层12上的位置，作为所述上油箱室10和所述下油箱室11之间的通油口。
所述第二阀体14设置于所述上油箱室10的顶部，作为所述油箱主体1的进油口。
所述第三阀体15设置于所述上油箱室10的顶部，作为所述油箱主体1的通气口。
所述真空泵16内置于所述上油箱室10，或外置于所述油箱主体1的外壁。
在本实施例中，所述隔层12为呈漏斗形状，漏斗口朝向所述下油箱室11底部，所述第一阀体13设置于该漏斗口位置。
需要说明的是，如图1所示，将油箱主体1放置与任意平面时，上油箱室10在下油箱室11的顶部，下油箱室11在上油箱室10的顶部，上油箱室10与下油箱室11之间有一层隔层12，该隔层12设置为类似漏斗的形状(可以是其他形状，根据实际情况设置，此处不做赘述)，以使得上油箱室10的汽油能够通过所述第一阀体13(通油口)流入下油箱室11。下油箱室11可视为备用油储备室。
在本实施例中，所述的汽车吸油式油箱，还包括第四阀体18，所述第四阀体18设置于所述下油箱室11底部，作为抽油口。可以理解的是，所述抽油口连接外置的抽油泵或其他抽油设备，可用于燃油回收。
需要说明的是，本实施例中所指的顶部或底部，包括但不限于指顶面或底面，还包括靠近顶面或底面的侧面相应的位置。
在本实施例中，所述的汽车吸油式油箱，还包括分别设置于所述进油口处和所述抽油口处的第一快速接头和第二快速接头。所述第一快速接头和所述第二快速接头用于便捷连接加油机或抽油泵接口等。
在本实施例中，所述的汽车吸油式油箱，还包括真空度检测设备17，所述真空度检测设备17内置于所述上油箱室10，或外置于所述油箱主体1的外壁。
需要说明的是，本实施例提供的一种汽车吸油式油箱，采用对油箱进行抽真空的方式进行吸油式加油以提高加油效率，由于并非所有车主每次加油都想把油箱加满，所以，真空度检测设备17能够实时监测上油箱室10抽真空的真空度，来反映吸取的油量理论值是多少。
在本实施例中，所述的汽车吸油式油箱，还包括控制主板，所述控制主板分别与第一阀体13、第二阀体14、第三阀体15、第四阀体18、真空泵16，以及真空度检测设备17相连接。
其中，所述真空度检测设备17为数显真空计、复合真空计或真空计控制器中的任一种。
其中，所述第一阀体13、第二阀体14、第三阀体15和第四阀体18均为电子阀或电磁阀。
其中，所述真空泵16为智能真空泵16或微型泵。
需要说明的是，所述控制主板为所述油箱主体1的控制芯片，可以通过连接汽车的中控台，进行离线或联网控制操作。例如，汽车油表显示当前油箱的油量低于告警阈值时，即当上油箱室10的燃油耗尽，只剩下油箱室11的备用油时候，自动关闭第一阀体13、第二阀体14和第三阀体15，根据车主的加油量设置将加油需求转换成上油箱室10的真空度，启动真空泵16进行抽真空，并通过真空度检测设备17检测上油箱室10的真空度是否达到预设值，是则关闭真空泵16。然后通过第一快速接头快速链接加油管，进行吸油式输油。
作为优选，如图2所示在本实施例中，作为进油口的所述第二阀体14，可以设置为在进油口出连接输油管19，输油管19末端安装有第二阀体14，以满足有些车辆油箱与进油口分离的情况。
本实用新型实施例提供的一种汽车吸油式油箱，包括：油箱主体1、第一阀体13、第二阀体14、第三阀体15和真空泵16；所述油箱主体1内腔设有一隔层12，将所述油箱主体1划分为上油箱室10和下油箱室11；所述第一阀体13设置于最靠近所述下油箱室11底部的所述隔层12上的位置，作为所述上油箱室10和所述下油箱室11之间的通油口；所述第二阀体14设置于所述上油箱室10的顶部，作为所述油箱主体1的进油口；所述第三阀体15设置于所述上油箱室10的顶部，作为所述油箱主体1的通气口；所述真空泵16内置于所述上油箱室10，或外置于所述油箱主体1的外壁。通过将所述油箱主体1的所有智能部件连接到控制主板上进行智能控制，利用真空泵16抽真空以实现吸油式加油，从而使得本实用新型能够提高加油效率，且实现环保加油。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也视为本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种汽车吸油式油箱，其特征在于，包括：油箱主体、第一阀体、第二阀体、第三阀体和真空泵；所述油箱主体内腔设有一隔层，将所述油箱主体划分为上油箱室和下油箱室；
所述第一阀体设置于最靠近所述下油箱室底部的所述隔层上，作为所述上油箱室和所述下油箱室之间的通油口；
所述第二阀体设置于所述上油箱室的顶部，作为所述油箱主体的进油口；
所述第三阀体设置于所述上油箱室的顶部，作为所述油箱主体的通气口；
所述真空泵内置于所述上油箱室，或外置于所述油箱主体的外壁。
2.根据权利要求1所述的汽车吸油式油箱，其特征在于，所述隔层为呈漏斗形状，漏斗口朝向所述下油箱室底部，所述第一阀体设置于该漏斗口位置。
3.根据权利要求1所述的汽车吸油式油箱，其特征在于，还包括第四阀体，所述第四阀体设置于所述下油箱室底部，作为抽油口。
4.根据权利要求3所述的汽车吸油式油箱，其特征在于，还包括分别设置于所述进油口处和所述抽油口处的第一快速接头和第二快速接头。
5.根据权利要求1所述的汽车吸油式油箱，其特征在于，还包括真空度检测设备，所述真空度检测设备内置于所述上油箱室，或外置于所述油箱主体的外壁。
6.根据权利要求5所述的汽车吸油式油箱，其特征在于，还包括控制主板，所述控制主板分别与第一阀体、第二阀体、第三阀体、第四阀体、真空泵，以及真空度检测设备相连接。
7.根据权利要求5所述的汽车吸油式油箱，其特征在于，所述真空度检测设备为数显真空计、复合真空计或真空计控制器中的任一种。
8.根据权利要求1所述的汽车吸油式油箱，其特征在于，所述第一阀体、第二阀体、第三阀体和第四阀体均为电子阀或电磁阀。
9.根据权利要求1所述的汽车吸油式油箱，其特征在于，所述真空泵为智能真空泵或微型泵。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820768202.4U CN208247964U (zh) | 2018-05-22 | 2018-05-22 | 一种汽车吸油式油箱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201820768202.4U CN208247964U (zh) | 2018-05-22 | 2018-05-22 | 一种汽车吸油式油箱 |
Publications (1)
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| CN208247964U true CN208247964U (zh) | 2018-12-18 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN201820768202.4U Active CN208247964U (zh) | 2018-05-22 | 2018-05-22 | 一种汽车吸油式油箱 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN208247964U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113895676A (zh) * | 2021-08-10 | 2022-01-07 | 成都汇平能源科技有限公司 | 一种全密闭型的液体上料装置及其方法 |
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2018
- 2018-05-22 CN CN201820768202.4U patent/CN208247964U/zh active Active
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