CN204324860U - 加油站一、二、三次油气回收一体化处理装置 - Google Patents

Abstract

加油站一、二、三次油气回收一体化处理装置，包括油罐，卸油管与油罐的卸油孔连接，在加油站每一个油罐的通气管上方或侧面设置一根油气进出连通总管；油气进出连通总管与油气回收设备的进气口和出油口连通，油气进出连通总管通过连接管与集油罐连通，集油罐上连接油气输出管道，加油机上的回收油气管与集油罐连接。本实用新型在油罐区不用挖沟敷管，在油罐人孔盖上不用开孔，把预制好的油气总管安装在油气通气管阀门上方，施工非常方便简单，避免对油罐区的改造。油罐区不需要动火，就不需要排空置换，施工安全，方便施工，节省投资20%-30%，工期较短，能缩短施工工期30%，对加油站营运影响时间缩短。

Description

加油站一、二、三次油气回收一体化处理装置

技术领域

本实用新型涉及一种加油站一、二、三次油气回收一体化处理装置。

背景技术

目前，加油站的油气回收分为一次油气回收、二次油气回收、三次油气回收。一次油气回收指回收卸车入油罐时从油罐中逸出的油气。它是利用气相平衡的方法，通过一根油气管道，当卸油入油罐时，罐车中气压下降，油罐中气压升高，利用压差把油罐中的油气压回罐车，理论上是等体积置换，卸车油气得以回收；二次油气回收指回收加油时汽车油箱中逸出的油气。因目前油箱加油口为非密闭结构，加油时油箱内压力接近常压，油气不能借压力导入油罐，因此，要借助真空泵把油箱中油气送入油罐；三次油气回收指回收油罐的放空气中含油。由于温度变化、二次回收真空泵回气量大于出油量等因素，油罐中会有少量的油气需要放空以维持油罐的压力平衡。回收放空油气中含油能降低油耗，减少环境污染。

根据加油站油罐区、卸车口、通气口、加油机等平面布置情况，通常一次回收用一根回收油气总管接到卸车口处，从总管上接支管到各油罐，二次回收也用一根油气总管汇集各加气机的油气，然后从总管上接支管到各油罐。这种工艺用于新建加油站项目没有问题，但用于加油站改造存在以下问题：

    （1）现有的油罐开孔一般在人孔盖上，而人孔盖均在地下井口内。施工时要在井口处开孔敷设管道，要把人孔盖取下新开管口以连接油气管线。为保证施工和生产安全，施工时要将油罐和管道的油和油气排净并置换，因此施工难度较大，施工工期较长。

（2）部分油罐只有一个人孔盖，在人孔盖上增加管口因面积所限不好布置，或管线交叉不便施工。

（3）按规范要求，回收油气的管线要带不小于1%的坡度，对于从加油站到油罐有较长距离的油气管线来说，按1%坡度敷设管道，到进油罐的管口处时，标高会低于进油气的管口而无法连接，因此需要在罐池外的管道上增加集油罐。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种以油气收集、回收处理一体化的加油站油气回收装置，并据此设计建设特别适合于现有加油站改造的油气回收系统。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

加油站一、二、三次油气回收一体化处理装置，包括油罐，卸油管与油罐的卸油孔连接，在加油站每一个油罐的通气管上方或侧面设置一根油气进出连通总管；油气进出连通总管与油气回收设备的进气口和出油口连通，油气进出连通总管通过连接管与集油罐连通，集油罐上连接油气输出管道，加油机上的回收油气管与集油罐连接。

所述集油罐上安装有潜油泵、液位检测与控制系统，能根据集油罐液位自动排油；排油进入连通总管，靠自流进入油罐。

所述油气输出管道上设置真空泵。

所述集油罐的上盖上安装量油孔。

本发明与常规加油站油气回收装置相比较，有以下特点：

（1）在油罐区不用挖沟敷管，在油罐人孔盖上不用开孔，把预制好的油气总管安装在油气通气管阀门上方，施工非常方便简单，避免对油罐区的改造。

（2）油罐区不需要动火，就不需要排空置换，施工安全，方便施工，节省投资20%-30%，工期较短，能缩短施工工期30%，对加油站营运影响时间缩短。

（3）不受加油机与油罐区距离限制，管线布置灵活方便。可用于分散式油气回收系统，也可用于集中式油气回收系统。

（4）一次油气回收管路上增加了真空泵，能大大加快卸油速度，提高工作效率。

（5）三次油气回收不一定每个加油站都使用，如果使用的话，三次回收设备的进气管连接在连通总管上，安装更方便合理。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，加油站一、二、三次油气回收一体化处理装置，包括油罐16，卸油管4与油罐16的卸油孔连接，在加油站每一个油罐的通气管11和13上方或侧面设置一根油气进出连通总管3；油气进出连通总管与油气回收设备12的进气口和出油口连通，油气进出连通总管通过连接管9和10与集油罐6连通，集油罐上连接油气输出管道5，加油机上的回收油气管15与集油罐连接。集油罐上安装有潜油泵7、液位检测与控制系统2，能根据集油罐液位自动排油；排油进入连通总管，靠自流进入油罐。油气输出管道上设置真空泵8。在集油罐的上盖14上安装量油孔，是为了安全，定时人工检查液位，避免自控失效时，系统不能正常运行。加油机、卸油管与油罐之间、油气输出管道与集油罐之间设置有大于1%的坡度。

下面结合图1具体说明一次油气回收、二次油气回收、三次油气回收的实施方式：

一次油气回收：（卸油油气回收）

在油罐车向地下油罐卸油时，通过管道4卸油进入油罐中，同时油罐中的油气进入通气管11和通气管13，通过连通总管3和连接管10、9进入集油罐6，油气从集油罐6，通过油气输出管道5压回到油罐车内。油气管道中如有淅油，会沿坡度流入集油罐6。要加快卸车速度，可以启动真空泵8。

二次油气回收：(加油油气回收)

加油机1通过加油枪将汽油送到汽车油箱内，借助加油机上的真空泵或集中真空泵把油箱中油气抽送到集油罐6，沿连接管10、9和连通总管3进入地下油罐。油气管15中的淅油沿坡度流入集油罐6。

三次油气回收：(放散油气回收)

地下油罐中由于各种原因造成罐内压力过大时，通过检测连通总管3的油气压力，自动启动油气回收设备12，回收油气中含油，净化合格的气体放入大气。由于三次油气回收量很少，设备又较贵，如政府无特别要求，加油站不一定使用。

本发明的设计要点如下：

（1）利用油罐的通气管作为各油罐的油气进出的支管，在各油罐的通气管阀门上方增加连通管作为油气进出的气相平衡总管（坡向低标号油罐）。这样在不动罐区的情况下，按本设计可就解决包括一次回收与二次回收或三次回收一切需求。

（2）在近油罐区位置设集油罐一个，集油罐深度要保证按坡度敷设的加油机油气回收总管能顺利进入罐中。油罐车卸油的油气回收总管也接入集油罐。

（3）从集油罐上部接出一根管道（DN100），连接油罐通气管上的油气总管。

本发明不需要在地下油罐上再次开孔，避免对油罐区的改造，节约了投资，缩短工期，降低施工中的危险性。

Claims (4)

1.加油站一、二、三次油气回收一体化处理装置，包括油罐，其特征在于：卸油管与油罐的卸油孔连接，在加油站每一个油罐的通气管上方或侧面设置一根油气进出连通总管；油气进出连通总管与油气回收设备的进气口和出油口连通，油气进出连通总管通过连接管与集油罐连通，集油罐上连接油气输出管道，加油机上的回收油气管与集油罐连接。

2.根据权利要求1所述的加油站一、二、三次油气回收一体化处理装置，其特征在于：所述集油罐上安装有潜油泵、液位检测与控制系统，能根据集油罐液位自动排油，排油进入连通总管，靠自流进入油罐。

3.根据权利要求1所述的加油站一、二、三次油气回收一体化处理装置，其特征在于：所述油气输出管道上设置真空泵。

4.根据权利要求1或2所述的加油站一、二、三次油气回收一体化处理装置，其特征在于：在集油罐的上盖上安装量油孔。