CN209724645U - 一种移动车载易气化介质转子混输增压装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种移动车载易气化介质转子混输增压装置，包括过滤器、增压泵、油气分离器、浮力控制阀、装置壳体、安全阀、装置盖、泄压塞和密封盖，所述装置壳体右下端设有进液口，进液口处通过螺栓连接有过滤器；所述装置壳体中部设有增压泵腔，增压泵腔内纵向设有增压泵；所述装置壳体左上端通过螺栓固定有密封盖，装置壳体左上端内部设有油气分离腔，油气分离腔内部纵向设有油气分离器；所述装置壳体内部设有储液腔，储液腔底部设有浮力控制阀；所述装置壳体左下端设有安全阀腔，安全阀腔内设有安全阀；所述装置壳体上方通过螺栓连接有装置盖。本实用新型通过油气分离器将气化部分分离并储存，在储存一定量后，利用浮力控制阀进行回流。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及车载加油增压装置的技术领域，特别是移动车载易气化介质转子混输增压装置的技术领域。
【背景技术】
油罐车，又称流动加油车、电脑税控加油车、引油槽车、装油车、运油车、拉油车、石油运输车、食用油运输车，主要用作石油的衍生品(汽油、柴油、原油、润滑油及煤焦油等油品)的运输和储藏。根据不同的用途和使用环境有多种加油或运油功能，具有吸油、泵油，多种油分装、分放等功能。运油车专用部分由罐体、取力器、传动轴、齿轮油泵、管网系统等部件组成。管网系统由油泵、三通四位球阀、双向球阀、滤网、管道组成。
油罐车内所装的油液中，有的是容易气化的；在将油从油罐车卸下来的过程中，气化的部分容易损失。尤其是在机场中给飞机加油的油罐车，飞机用的航空煤油比汽油更易气化。除了气化部分的损失，气化的燃油具有可燃性，从而增加了危险性。为此，需要一种能够将气化部分回收的装置，同时能够协助燃油的卸车。
【实用新型内容】
本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种移动车载易气化介质转子混输增压装置，能够利用内转子、外转子、定位用的月牙结构体实现燃油的压缩，从而实现增压；通过过滤器实现对燃油的过滤；通过油气分离器将气化部分分离并储存，在储存一定量后，利用浮力控制阀进行回流。本实用新型还通过安全阀进行安全保护；通过泄压塞便于泄压检修等工作的开展。
为实现上述目的，本实用新型提出了一种移动车载易气化介质转子混输增压装置，包括过滤器、增压泵、油气分离器、浮力控制阀、装置壳体、安全阀、装置盖、泄压塞和密封盖，所述装置壳体右下端设有进液口，进液口处通过螺栓连接有过滤器；所述装置壳体中部设有增压泵腔，增压泵腔内纵向设有增压泵；所述装置壳体左上端通过螺栓固定有密封盖，装置壳体左上端内部设有油气分离腔，油气分离腔内部纵向设有油气分离器；所述装置壳体内部设有储液腔，储液腔底部设有浮力控制阀；所述装置壳体左下端设有安全阀腔，安全阀腔内设有安全阀；所述装置壳体上方通过螺栓连接有装置盖，装置盖上安装有泄压塞；所述装置壳体左侧中部设有出液口；所述进液口与增压泵腔连通，增压泵腔与油气分离腔、安全阀腔均连通，油气分离腔与出液口、储液腔均连通，储液腔与安全阀腔连通。
作为优选，所述增压泵包括内转子、外转子、转子轴、转子盖和月牙结构体，所述内转子配合于外转子内部，内转子内部过盈配合有转子轴，外转子中部贯穿有转子轴，转子轴一端外接电机输出轴，转子轴另一端配合于装置壳体内壁面的轴固定槽内，轴固定槽为圆形薄壁凸起结构；所述内转子、外转子之间设有月牙结构体，月牙结构体固设于转子盖上。
作为优选，所述油气分离器包括分离器壳体、分离器阀芯和气管，所述分离器壳体右部内部设有阀芯，分离器壳体右下端设有气管，气管为L型中空管。
作为优选，所述浮力控制阀包括浮块盖、浮块、卡环、浮销和固定座，所述浮块上方设有凸台结构2，浮块上方套装有浮块盖；所述浮块内部设有格栅2，格栅2为网格状薄板结构；所述浮块右端设有连接板2，连接板2右端设有套勾2，连接板2为方形中空结构，连接板2中部侧边设有第一方形槽2，连接板2中部配合有浮销，连接板2右端配合有固定座；所述浮销上端设有卡环槽4，卡环槽4内配合有卡环，卡环槽4为环形槽口结构；所述浮销侧面设有卡板槽4和第二方形槽4；所述固定座上设有浮销孔5，浮销孔5内配合有浮销，固定座侧边凸出有限位轴5，限位轴5与套勾2相配合。
作为优选，所述安全阀包括阀体、阀轴、弹簧和阀芯，阀体内部设有阀轴，阀轴右端与阀芯之间设有弹簧，阀体固定于装置壳体左下端，阀芯设于装置壳体内部。
作为优选，所述装置盖上方设有泄压塞孔，泄压塞孔内配合有泄压塞。
作为优选，所述密封盖上设有管路，管路为圆形薄壁凸起结构，管路上设有缺口结构。
本实用新型的有益效果：本实用新型能够利用内转子、外转子、定位用的月牙结构体实现燃油的压缩，从而实现增压；通过过滤器实现对燃油的过滤；通过油气分离器将气化部分分离并储存，在储存一定量后，利用浮力控制阀进行回流。本实用新型还通过安全阀进行安全保护；通过泄压塞便于泄压检修等工作的开展。
本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本实用新型一种移动车载易气化介质转子混输增压装置的无装置盖的装置结构示意图；
图2是本实用新型一种移动车载易气化介质转子混输增压装置的右视部分剖面图一；
图3是本实用新型一种移动车载易气化介质转子混输增压装置的右视部分剖面图二；
图4是本实用新型一种移动车载易气化介质转子混输增压装置的右视部分剖面图三；
图5是本实用新型一种移动车载易气化介质转子混输增压装置的左视部分剖面图；
图6是本实用新型一种移动车载易气化介质转子混输增压装置的增压泵的结构爆炸图；
图7是本实用新型一种移动车载易气化介质转子混输增压装置的浮力控制阀的结构示意图；
图8是本实用新型一种移动车载易气化介质转子混输增压装置的浮力控制阀的主视剖面结构图；
图9是本实用新型一种移动车载易气化介质转子混输增压装置的浮块的结构示意图；
图10是本实用新型一种移动车载易气化介质转子混输增压装置的卡环的结构示意图；
图11是本实用新型一种移动车载易气化介质转子混输增压装置的浮销的结构示意图；
图12是本实用新型一种移动车载易气化介质转子混输增压装置的固定座的结构示意图；
图13是本实用新型一种移动车载易气化介质转子混输增压装置的装置壳体的结构示意图；
图14是本实用新型一种移动车载易气化介质转子混输增压装置的装置壳体部分隐藏后的结构示意图；
图15是本实用新型一种移动车载易气化介质转子混输增压装置的阀芯的结构示意图；
图16是本实用新型一种移动车载易气化介质转子混输增压装置的装置盖的结构示意图；
图17是本实用新型一种移动车载易气化介质转子混输增压装置的密封盖的结构示意图。
图中：1-过滤器、2-增压泵、21-内转子、22-外转子、23-转子轴、24-转子盖、25-月牙结构体、3-油气分离器、31-分离器壳体、32-分离器阀芯、33-气管、4-浮力控制阀、41-浮块盖、42-浮块、421-凸台结构、422-格栅、423-连接板、424-套勾、425-第一方形槽、43-卡环、44-浮销、441-卡环槽、442-卡板槽、443-第二方形槽、45-固定座、451-第一安装孔、452-浮销孔、453-限位轴、5-装置壳体、51-第二安装孔、52-油气分离腔、53-安全阀腔、54-增压泵腔、55-进液口、56-轴固定槽、57-出液口、58-储液腔、6-安全阀、61-阀体、62-阀轴、63-弹簧、64-阀芯、7-装置盖、71-泄压塞孔、72-第三安装孔、8-泄压塞、9-密封盖、91-第四安装孔、92-管路、93-缺口结构。
【具体实施方式】
参阅图1-图17，本实用新型，包括过滤器1、增压泵2、油气分离器3、浮力控制阀4、装置壳体5、安全阀6、装置盖7、泄压塞8和密封盖9，所述装置壳体5右下端设有进液口55，进液口55处通过螺栓连接有过滤器1；所述装置壳体5中部设有增压泵腔54，增压泵腔54内纵向设有增压泵2；所述装置壳体5左上端通过螺栓固定有密封盖9，装置壳体5左上端内部设有油气分离腔52，油气分离腔52内部纵向设有油气分离器3；所述装置壳体5内部设有储液腔58，储液腔58底部设有浮力控制阀4；所述装置壳体5左下端设有安全阀腔53，安全阀腔53内设有安全阀6；所述装置壳体5上方通过螺栓连接有装置盖7，装置盖7上安装有泄压塞8；所述装置壳体5左侧中部设有出液口57；所述进液口55与增压泵腔54连通，增压泵腔54与油气分离腔52、安全阀腔53均连通，油气分离腔52与出液口57、储液腔58均连通，储液腔58与安全阀腔53连通。
具体的，所述增压泵2包括内转子21、外转子22、转子轴23、转子盖24和月牙结构体25，所述内转子21配合于外转子22内部，内转子21内部过盈配合有转子轴23，外转子22中部贯穿有转子轴23，转子轴23一端外接电机输出轴，转子轴23另一端配合于装置壳体5内壁面的轴固定槽56内，轴固定槽56为圆形薄壁凸起结构；所述内转子21、外转子22之间设有月牙结构体25，月牙结构体25固设于转子盖24上。
具体的，所述油气分离器3包括分离器壳体31、分离器阀芯32和气管33，所述分离器壳体31右部内部设有阀芯32，分离器壳体31右下端设有气管33，气管33为L型中空管。
具体的，所述浮力控制阀4包括浮块盖41、浮块42、卡环43、浮销44和固定座45，所述浮块42上方设有凸台结构421，浮块42上方套装有浮块盖41；所述浮块42内部设有格栅422，格栅422为网格状薄板结构；所述浮块42右端设有连接板423，连接板423右端设有套勾424，连接板423为方形中空结构，连接板423中部侧边设有第一方形槽425，连接板423中部配合有浮销44，连接板423右端配合有固定座45；所述浮销44上端设有卡环槽441，卡环槽441内配合有卡环43，卡环槽441为环形槽口结构；所述浮销44侧面设有卡板槽442和第二方形槽443；所述固定座45上设有浮销孔452，浮销孔452内配合有浮销44，固定座45侧边凸出有限位轴453，限位轴453与套勾424相配合。
具体的，所述安全阀6包括阀体61、阀轴62、弹簧63和阀芯64，阀体61内部设有阀轴62，阀轴62右端与阀芯64之间设有弹簧63，阀体61固定于装置壳体5左下端，阀芯64设于装置壳体5内部。
具体的，所述装置盖7上方设有泄压塞孔71，泄压塞孔71内配合有泄压塞8。
具体的，所述密封盖9上设有管路92，管路92为圆形薄壁凸起结构，管路92上设有缺口结构93。
本实用新型工作过程：
本实用新型一种移动车载易气化介质转子混输增压装置在工作过程中，结合附图进行说明。
本装置设于油罐车上，为车载装置。增压泵2外接动力源，过滤器1的进口接入进液，装置壳体5上方出液口出液。油从过滤器1过滤后进入到增压泵2进行增压；若压力过大，则安全阀6会被打开，油流出：压力过大时，阀芯64被克服弹簧63的弹簧力向外顶，从而通路打开；增压后的油通过密封盖9的缺口结构93部分流入至油气分离器3，从而将混于油液中已经气化的部分分离后通过气管33向下输送，而液态油从出液口出；气化的油储存在装置壳体5内部的储液腔58内，气化的油变回液态后，当液态油的量达到一定程度能将浮力控制阀4的浮块42顶起，浮销44打开，从而储液腔58与过滤器1后端的装置壳体5内空腔连通，使得回收的油再次进入输送。
本实用新型，能够利用内转子、外转子、定位用的月牙结构体实现燃油的压缩，从而实现增压；通过过滤器实现对燃油的过滤；通过油气分离器将气化部分分离并储存，在储存一定量后，利用浮力控制阀进行回流。本实用新型还通过安全阀进行安全保护；通过泄压塞便于泄压检修等工作的开展。
上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种移动车载易气化介质转子混输增压装置，其特征在于：包括过滤器(1)、增压泵(2)、油气分离器(3)、浮力控制阀(4)、装置壳体(5)、安全阀(6)、装置盖(7)、泄压塞(8)和密封盖(9)，所述装置壳体(5)右下端设有进液口(55)，进液口(55)处通过螺栓连接有过滤器(1)；所述装置壳体(5)中部设有增压泵腔(54)，增压泵腔(54)内纵向设有增压泵(2)；所述装置壳体(5)左上端通过螺栓固定有密封盖(9)，装置壳体(5)左上端内部设有油气分离腔(52)，油气分离腔(52)内部纵向设有油气分离器(3)；所述装置壳体(5)内部设有储液腔(58)，储液腔(58)底部设有浮力控制阀(4)；所述装置壳体(5)左下端设有安全阀腔(53)，安全阀腔(53)内设有安全阀(6)；所述装置壳体(5)上方通过螺栓连接有装置盖(7)，装置盖(7)上安装有泄压塞(8)；所述装置壳体(5)左侧中部设有出液口(57)；所述进液口(55)与增压泵腔(54)连通，增压泵腔(54)与油气分离腔(52)、安全阀腔(53)均连通，油气分离腔(52)与出液口(57)、储液腔(58)均连通，储液腔(58)与安全阀腔(53)连通。
2.如权利要求1所述的一种移动车载易气化介质转子混输增压装置，其特征在于：所述增压泵(2)包括内转子(21)、外转子(22)、转子轴(23)、转子盖(24)和月牙结构体(25)，所述内转子(21)配合于外转子(22)内部，内转子(21)内部过盈配合有转子轴(23)，外转子(22)中部贯穿有转子轴(23)，转子轴(23)一端外接电机输出轴，转子轴(23)另一端配合于装置壳体(5)内壁面的轴固定槽(56)内，轴固定槽(56)为圆形薄壁凸起结构；所述内转子(21)、外转子(22)之间设有月牙结构体(25)，月牙结构体(25)固设于转子盖(24)上。
3.如权利要求1所述的一种移动车载易气化介质转子混输增压装置，其特征在于：所述油气分离器(3)包括分离器壳体(31)、分离器阀芯(32)和气管(33)，所述分离器壳体(31)右部内部设有阀芯(32)，分离器壳体(31)右下端设有气管(33)，气管(33)为L型中空管。
4.如权利要求1所述的一种移动车载易气化介质转子混输增压装置，其特征在于：所述浮力控制阀(4)包括浮块盖(41)、浮块(42)、卡环(43)、浮销(44)和固定座(45)，所述浮块(42)上方设有凸台结构(421)，浮块(42)上方套装有浮块盖(41)；所述浮块(42)内部设有格栅(422)，格栅(422)为网格状薄板结构；所述浮块(42)右端设有连接板(423)，连接板(423)右端设有套勾(424)，连接板(423)为方形中空结构，连接板(423)中部侧边设有第一方形槽(425)，连接板(423)中部配合有浮销(44)，连接板(423)右端配合有固定座(45)；所述浮销(44)上端设有卡环槽(441)，卡环槽(441)内配合有卡环(43)，卡环槽(441)为环形槽口结构；所述浮销(44)侧面设有卡板槽(442)和第二方形槽(443)；所述固定座(45)上设有浮销孔(452)，浮销孔(452)内配合有浮销(44)，固定座(45)侧边凸出有限位轴(453)，限位轴(453)与套勾(424)相配合。
5.如权利要求1所述的一种移动车载易气化介质转子混输增压装置，其特征在于：所述安全阀(6)包括阀体(61)、阀轴(62)、弹簧(63)和阀芯(64)，阀体(61)内部设有阀轴(62)，阀轴(62)右端与阀芯(64)之间设有弹簧(63)，阀体(61)固定于装置壳体(5)左下端，阀芯(64)设于装置壳体(5)内部。
6.如权利要求1所述的一种移动车载易气化介质转子混输增压装置，其特征在于：所述装置盖(7)上方设有泄压塞孔(71)，泄压塞孔(71)内配合有泄压塞(8)。
7.如权利要求1所述的一种移动车载易气化介质转子混输增压装置，其特征在于：所述密封盖(9)上设有管路(92)，管路(92)为圆形薄壁凸起结构，管路(92)上设有缺口结构(93)。
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
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Granted publication date: 20191203 |