CN207811250U - 一种可利用管道压力无动力加油装置 - Google Patents

Abstract

一种可利用管道压力无动力加油装置，包括减压计量装置、油料回收装置、汽车加油装置和罐车加油装置，减压计量装置包括依次设减压阀、稳流阀、过滤分离器、流量计、控制总阀的减压输油管和分流多通接头；减压输油管与输油主管上的预设接头连通；分流多通接头设有油料回收接口和至少一个注油接口，油料回收接口与油料回收装置连通，注油接口与汽车加油装置或罐车加油装置的输油支管连接。该加油装置的结构简单，通过减压阀对输油主管的压力进行减压，并利用压力差将输油主管内的油料输送至输油支管内，并通过汽车加油终端和罐车加油装置为汽车、罐车实现无动力加油，使用方便，能耗低，便于移动，适合野外使用。

Description

一种可利用管道压力无动力加油装置

技术领域

本实用新型涉及一种加油装置，尤其是涉及一种可利用管道压力无动力加油装置。

背景技术

目前，加油设备多采用加油泵将管道中的油料加压输送至加油枪，结构较为复杂，需有动力单元（电动机、或柴油机）驱动油泵。当管道中有压力时，需先减压后再输送，造成了能源的浪费。

CN 107235466 A公开了一种加油站系统，包括地下储油罐、注油装置、加油机，注油装置通过卸油管与外来运油车的油罐连接，注油装置通过注油管与地下储油罐相通:加油机的加油管可插入车辆的油箱口内进行加油操作，还包括:储气罐、控制装置、油气转换装置、安全阀，其中：所述的储气罐通过连接管与控制装置连通，控制装置通过加注管与地下储油罐连通；所述的油气转换装置通过液态油回收管与注油装置连通、通过排空管与安全阀连通、通过供油管与地下储油罐连通、通过输油管与加油机连通。该加油站系统结构复杂，设备投资成本偏高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种结构简单，使用方便，能耗低，便于移动，适合野外使用，可同时为汽车队、罐车加油的可利用管道压力无动力加油装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种可利用管道压力无动力加油装置，包括减压计量装置、油料回收装置、汽车加油装置和罐车加油装置，所述减压计量装置包括依次设减压阀、稳流阀、过滤分离器、流量计、控制总阀的减压输油管和分流多通接头；所述减压输油管与输油主管上的预设接头连通；所述分流多通接头设有油料回收接口和至少一个注油接口，所述油料回收接口与油料回收装置连通，所述注油接口与汽车加油装置或罐车加油装置的输油支管连接。

所述油料回收接口设有第一控制阀，与汽车加油装置连通的注油接口上设有第二控制阀，与罐车加油装置连通的注油接口上设有第三控制阀。

进一步，所述汽车加油装置包括多通和若干个汽车加油终端，所述汽车加油终端由快速接头、加油管、加油枪和加油卷盘组成，所述加油管盘卷于加油卷盘上，其一端通过快速接头与多通连接，其另一端与加油枪连接；所述加油卷盘固定在固定座上，所述固定座底部设有用于固定的限位装置和滚轮。

进一步，所述固定座由两块侧板和连接架，两侧板底部通过连接架连接，其顶部与卷盘两端连接，侧板外侧面的中部设有用于放置加油枪的挂放架；侧板底部与滚轮固定连接，连接架上设有限位装置。

进一步，所述限位装置包括开设在连接架上的腰形孔、穿设在腰形孔内的连接螺杆，所述连接螺杆的自由端设有锁紧螺母，通过将连接螺杆的自由端穿设在舱体底板上，再用锁紧螺母锁紧，便于移动式卷盘加油枪在野外使用需要进行大距离搬移时的固定。

进一步，所述滚轮上设有限位阀板，便于卷盘加油枪在使用时锁定位置，防止卷盘加油枪在使用是因加油管收放时发生位移。

进一步，所述固定座上还设有拉杆，拉杆的自由端与两侧板外侧面顶端连接。

进一步，所述罐车加油装置包括油罐车上装鹤管和下装接口。

本实用新型一种可利用管道压力无动力加油装置的使用方法是：输油主管内的油料存在较大的压力，通过减压计量装置中的减压阀减压至适合加油设备的大小，再依次通过稳流阀控制输出流量，通过过滤分离器对油料进行过滤；通过流量计对输出的油料进行计量；然后再流入分流多通接头。

当需要给汽车队加油时，打开注油接口上的第二控制阀，然后利用汽车加油终端的加油枪为汽车加油，待加油结束后，关闭第二控制阀，然后，打开第一控制阀，将残留在分流多通接头以及输油支管内的油料送入油料回收装置。

当需要给罐车加油时，打开注油接口上的第三控制阀，然后利用罐车加油装置的下装接口为罐车加油，待加油结束后，关闭第三控制阀，然后，打开第一控制阀，将残留在分流多通接头以及输油支管内的油料送入油料回收装置。

当需要同日为汽车队和罐车加油时，同时打开注油接口上的第二控制阀和第三控制阀，然后，利用汽车加油终端的加油枪、罐车加油装置的下装接口分别为汽车和罐车加油，待加油结束后，关闭第二控制阀和第三控制阀，然后，打开第一控制阀，将残留在分流多通接头以及输油支管内的油料送入油料回收装置。

本实用新型一种可利用管道压力无动力加油装置的有益效果：该加油装置的结构简单，通过减压阀对输油主管的压力进行减压，并利用压力差将输油主管内的油料输送至输油支管内，并通过汽车加油终端和罐车加油装置为汽车、罐车实现无动力加油，使用方便，能耗低，便于移动，适合野外使用。

附图说明

图1—为本实用新型一种可利用管道压力无动力加油装置的使用示意图一；

图2—为图1中群车加油装置的组成示意图。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1

参照图1，一种可利用管道压力无动力加油装置，包括减压计量装置、油料回收装置、汽车加油装置和罐车加油装置，所述减压计量装置包括依次设减压阀、稳流阀、过滤分离器、流量计、控制总阀的减压输油管和分流多通8接头；所述减压输油管与输油主管上的预设接头连通；所述分流多通8接头设有油料回收接口和至少一个注油接口，所述油料回收接口与油料回收装置连通，所述注油接口与汽车加油装置或罐车加油装置的输油支管连接。

所述油料回收接口设有第一控制阀，与汽车加油装置连通的注油接口上设有第二控制阀，与罐车加油装置连通的注油接口上设有第三控制阀。

参照图2，所述汽车加油装置包括多通8和若干个汽车加油终端，所述汽车加油终端由快速接头、加油管6、加油枪3和加油卷盘4组成，所述加油管6盘卷于加油卷盘4上，其一端通过快速接头与多通8连接，其另一端与加油枪3连接；所述加油卷盘4固定在固定座2上，所述固定座2底部设有用于固定的限位装置7和滚轮1。

所述固定座2由两块侧板21和连接架22，两侧板21底部通过连接架22连接，其顶部与卷盘两端连接，侧板21外侧面的中部设有用于放置加油枪3的挂放架211；侧板21底部与滚轮1固定连接，连接架22上设有限位装置7。

所述限位装置7包括开设在连接架22上的腰形孔73、穿设在腰形孔73内的连接螺杆71，所述连接螺杆71的自由端设有锁紧螺母72，通过将连接螺杆71的自由端穿设在舱体底板上，再用锁紧螺母72锁紧，便于移动式卷盘加油枪3在野外使用需要进行大距离搬移时的固定。

所述滚轮1上设有限位阀板11，便于卷盘加油枪3在使用时锁定位置，防止卷盘加油枪3在使用是因加油管6收放时发生位移。

所述固定座2上还设有拉杆5，拉杆5的自由端与两侧板21外侧面顶端连接。

所述罐车加油装置包括油罐车上装鹤管和下装接口。

本实用新型一种可利用管道压力无动力加油装置的使用方法是：输油主管内的油料存在较大的压力，通过减压计量装置中的减压阀减压至适合加油设备的大小，再依次通过稳流阀控制输出流量，通过过滤分离器对油料进行过滤；通过流量计对输出的油料进行计量；然后再流入分流多通8接头。

当需要给汽车队加油时，打开注油接口上的第二控制阀，然后利用汽车加油终端的加油枪3为汽车加油，待加油结束后，关闭第二控制阀，然后，打开第一控制阀，将残留在分流多通8接头以及输油支管内的油料送入油料回收装置。

当需要给罐车加油时，打开注油接口上的第三控制阀，然后利用罐车加油装置的下装接口为罐车加油，待加油结束后，关闭第三控制阀，然后，打开第一控制阀，将残留在分流多通8接头以及输油支管内的油料送入油料回收装置。

当需要同日为汽车队和罐车加油时，同时打开注油接口上的第二控制阀和第三控制阀，然后，利用汽车加油终端的加油枪3、罐车加油装置的下装接口分别为汽车和罐车加油，待加油结束后，关闭第二控制阀和第三控制阀，然后，打开第一控制阀，将残留在分流多通8接头以及输油支管内的油料送入油料回收装置。

Claims (8)

1.一种可利用管道压力无动力加油装置，其特征在于，包括减压计量装置、油料回收装置、汽车加油装置和罐车加油装置，所述减压计量装置包括依次设减压阀、稳流阀、过滤分离器、流量计、控制总阀的减压输油管和分流多通接头；所述减压输油管与输油主管上的预设接头连通；所述分流多通接头设有油料回收接口和至少一个注油接口，所述油料回收接口与油料回收装置连通，所述注油接口与汽车加油装置或罐车加油装置的输油支管连接。

2.如权利要求1所述可利用管道压力无动力加油装置，其特征在于，所述油料回收接口设有第一控制阀，与汽车加油装置连通的注油接口上设有第二控制阀，与罐车加油装置连通的注油接口上设有第三控制阀。

3.如权利要求1或2所述可利用管道压力无动力加油装置，其特征在于，所述汽车加油装置包括多通和若干个汽车加油终端，所述汽车加油终端由快速接头、加油管、加油枪和加油卷盘组成，所述加油管盘卷于加油卷盘上，其一端通过快速接头与多通连接，其另一端与加油枪连接；所述加油卷盘固定在固定座上，所述固定座底部设有用于固定的限位装置和滚轮。

4.如权利要求3所述可利用管道压力无动力加油装置，其特征在于，所述固定座由两块侧板和连接架，两侧板底部通过连接架连接，其顶部与卷盘两端连接，侧板外侧面的中部设有用于放置加油枪的挂放架；侧板底部与滚轮固定连接，连接架上设有限位装置。

5.如权利要求4所述可利用管道压力无动力加油装置，其特征在于，所述限位装置包括开设在连接架上的腰形孔、穿设在腰形孔内的连接螺杆，所述连接螺杆的自由端设有锁紧螺母，通过将连接螺杆的自由端穿设在舱体底板上，再用锁紧螺母锁紧，便于移动式卷盘加油枪在野外使用需要进行大距离搬移时的固定。

6.如权利要求3所述可利用管道压力无动力加油装置，其特征在于，所述滚轮上设有限位阀板，便于卷盘加油枪在使用时锁定位置，防止卷盘加油枪在使用是因加油管收放时发生位移。

7.如权利要求4所述可利用管道压力无动力加油装置，其特征在于，所述固定座上还设有拉杆，拉杆的自由端与两侧板外侧面顶端连接。

8.如权利要求1或2所述可利用管道压力无动力加油装置，其特征在于，所述罐车加油装置包括油罐车上装鹤管和下装接口。