CN208620055U - 一种lng气化再压缩装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种LNG气化再压缩装置,包括对应设置的第一槽车接口、第二槽车接口和第三槽车接口,LNG槽车的第一液相出口通过第一卸车软管连接第一槽车接口,第一槽车接口通过第三管道连接进液紧急切断阀,进液紧急切断阀通过第四管道连接LNG储罐的进液接口,LNG槽车的出液接口通过第十二管道连接空温式汽化器。本实用新型的优点:本实用新型耗能低、卸车稳定,自增压所产生的BOG经处理后供站内自用,安全便捷,通过空温和水浴汽化器气化LNG,能耗低,进液与出液管均设有紧急切断阀,安全可靠,水浴式汽化器设有旁通管道,在外界温度高的情况下无需使用,既约了资源又延长了设备使用寿命,LNG气化后也能够补给站内使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及LNG卸车技术领域,尤其涉及一种LNG气化再压缩装置。
背景技术
LNG是英语液化天然气(liquefied natural gas)的缩写。主要成分是甲烷。LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性,其体积约为同量气态天然气体积的1/600。LNG与汽油、柴油及压缩天然气(CNG)相比,具有安全性高、经济性强、环境负效应小、储能密度高等明显的优势。LNG作为汽车燃料,广泛地应用于城市公交、重卡以及城际大巴,而与之配套的LNG加注站也同步得到快速发展。通常的LNG加注站只能给LNG燃料汽车加气,无法满足CNG燃料汽车用户的需求。而且LNG加注站成本高,卸车采用低温潜液泵,工序复杂,投入成本高,还经常出现故障。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种LNG气化再压缩装置。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种LNG气化再压缩装置,其特征在于:包括对应设置的第一槽车接口、第二槽车接口和第三槽车接口,第二槽车接口通过第二卸车软管连接LNG槽车的第二液相出口,第二槽车接口通过第一管道连接槽车增压器,槽车增压器通过第二管道连接第三槽车接口,第三槽车接口通过第三卸车软管连接LNG槽车的气相入口,LNG槽车的第一液相出口通过第一卸车软管连接第一槽车接口,第一槽车接口通过第三管道连接进液紧急切断阀,进液紧急切断阀通过第四管道连接LNG储罐的进液接口;
LNG槽车的BOG接口通过第五管道连接BOG加热器,在第五管道上还设有电动阀,BOG加热器通过第六管道连接天然气储罐的进气接口,天然气储罐通过第七管道连接站内自用气管道,所述LNG储罐的BOG接口还通过第八管道与所述第五管道相连;
LNG储罐的出液接口通过第十二管道连接空温式汽化器,在第十二管道上设有出液紧急切断阀,空温式汽化器通过第十三管道连接水浴式汽化器,水浴式汽化器通过第十四管道连接调压装置,调压装置通过第十五管道连接流量计,流量计通过第十六管道连接高压压缩机,高压压缩机通过第十七管道连接顺序控制盘,顺序控制盘通过相应的第一高压管道、第一中压管道和第一低压管道分别连接高压储气瓶、中压储气瓶和低压储气瓶,高压储气瓶、中压储气瓶和低压储气瓶分别通过相应的第二高压管道、第二中压管道和第二低压管道连接售气机。
优选地,所述LNG储罐的EAG接口通过低温放空管连接低温安全阀,低温安全阀通过第九管道连接EAG加热器,EAG加热器通过第十管道连接阻火器,阻火器通过第十一管道连接放空塔。
优选地,所述LNG储罐的BOG接口,天然气储罐的放空接口通过常温放空管连接常温安全阀,常温安全阀通过第十二管道与所述第十管道相连。
优选地,在所述第一管道、第二管道、第三管道、第四管道、第五管道、第六管道、第七管道、第八管道、第九管道、第十管道、第十一管道、第十二管道、第十三管道、第十四管道、第十五管道、第十六管道、第十七管道两端均设有一个相应的控制阀。
优选地,在所述水浴式汽化器两侧设有旁通管,旁通管两端分别与所述第十三管道和第十四管道相连,在旁通管上设有球阀。
优选地,所述调压装置还通过第十八管道连接所述站内自用气管道,在第十八管道上由调压装置到站内自用气管道的方向还设有单向阀。
本实用新型的优点在于:本实用新型所提供的一种LNG气化再压缩装置耗能低、卸车稳定,自增压所产生的BOG经处理后供站内自用,安全便捷,通过空温和水浴汽化器气化LNG,能耗低,进液与出液管均设有紧急切断阀,安全可靠,水浴式汽化器设有旁通管道,在外界温度高的情况下无需使用,既约了资源又延长了设备使用寿命,当站内经处理后的BOG不足以供应站内用气时,LNG气化后也能够补给站内使用,气化后的LNG再压缩后能够供CNG汽车加气,满足了CNG燃料汽车用户的需求,同时也解决了CNG加气站储气量小的弊端。
附图说明
图1是本实用新型所提供的一种LNG气化再压缩装置的基本结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
如图1所示,本实用新型提供的一种LNG气化再压缩装置,其特征在于:包括对应设置的第一槽车接口1、第二槽车接口2和第三槽车接口3,第一槽车接口1、第二槽车接口2和第三槽车接口3均通过相应的软管连接LNG槽车14。第二槽车接口2通过第二卸车软管1.2连接LNG槽车14的第二液相出口,第二槽车接口2通过第一管道21连接槽车增压器4,槽车增压器4通过第二管道22连接第三槽车接口3,第三槽车接口3通过第三卸车软管1.3连接LNG槽车14的气相入口。LNG储罐5内的LNG通过槽车增压器4气化后再次进入LNG槽车14内,导致LNG槽车14内的压力升高。
LNG槽车14的第一液相出口通过第一卸车软管1.1连接第一槽车接口1,第一槽车接口1通过第三管道23连接进液紧急切断阀12,进液紧急切断阀12通过第四管道24连接LNG储罐5的进液接口29。所述LNG槽车14内的压力大于LNG储罐5内的压力,LNG槽车14内的LNG通过第三管道23和第四管道24进入LNG储罐5内。进液紧急切断阀12用于紧急切断。
LNG储罐5的出液接口通过第十二管道32连接空温式汽化器18,在第十二管道32上设有出液紧急切断阀17,出液紧急切断阀17用于紧急切断。空温式汽化器18通过第十三管道33连接水浴式汽化器19,水浴式汽化器19通过第十四管道34连接调压装置50。在所述水浴式汽化器19两侧设有旁通管70,旁通管70两端分别与所述第十三管道33和第十四管道34相连,在旁通管70上设有球阀70.1。
调压装置50通过第十五管道35连接流量计51,流量计51通过第十六管道36连接高压压缩机52,高压压缩机52通过第十七管道37连接顺序控制盘53,顺序控制盘53通过相应的第一高压管道61、第一中压管道62和第一低压管道63分别连接高压储气瓶54、中压储气瓶55和低压储气瓶56,高压储气瓶54、中压储气瓶55和低压储气瓶56分别通过相应的第二高压管道64、第二中压管道65和第二低压管道66连接售气机57。
LNG储罐5内的LNG经空温式汽化器18、水浴式汽化器19、流量计51气化并计量后,通过高压压缩机52再次压缩至高压储气瓶54、中压储气瓶55和低压储气瓶56,再经售气机57供天然气汽车加气。1m³LNG气化后大约能够产生600m³的常压天然气。因此,LNG储罐5内储备的LNG能够供应大量CNG燃料汽车用户使用很长时间。解决了普通CNG加气站经常供气不足的问题。
LNG槽车14的BOG接口通过第五管道25连接BOG加热器7,在第五管道25上还设有电动阀13。在卸车时电动阀13关闭,卸车后电动阀13打开,将LNG槽车14内的BOG 经处理后输至天然气储罐6。BOG加热器7通过第六管道26连接天然气储罐6的进气接口,天然气储罐6通过第七管道27连接站内自用气管道10,所述LNG储罐5的BOG接口还通过第八管道28与所述第五管道25相连。
所述调压装置50还通过第十八管道38连接所述站内自用气管道10,在第十八管道38上由调压装置50到站内自用气管道10的方向还设有单向阀38.1。
所述LNG储罐5的EAG接口通过低温放空管41连接低温安全阀15,低温安全阀15通过第九管道29连接EAG加热器8,EAG加热器8通过第十管道30连接阻火器9,阻火器9通过第十一管道31连接放空塔11。
所述LNG储罐5的BOG接口,天然气储罐6的放空接口通过常温放空管42连接常温安全阀16,常温安全阀16通过第十二管道32与所述第十管道30相连。
在所述第一管道21、第二管道22、第三管道23、第四管道24、第五管道25、第六管道26、第七管道27、第八管道28、第九管道29、第十管道30、第十一管道31、第十二管道32、第十三管道33、第十四管道34、第十五管道35、第十六管道36、第十七管道37两端均设有一个相应的控制阀。
Claims (6)
1.一种LNG气化再压缩装置,其特征在于:包括对应设置的第一槽车接口(1)、第二槽车接口(2)和第三槽车接口(3),第二槽车接口(2)通过第二卸车软管(1.2)连接LNG槽车(14)的第二液相出口,第二槽车接口(2)通过第一管道(21)连接槽车增压器(4),槽车增压器(4)通过第二管道(22)连接第三槽车接口(3),第三槽车接口(3)通过第三卸车软管(1.3)连接LNG槽车(14)的气相入口,LNG槽车(14)的第一液相出口通过第一卸车软管(1.1)连接第一槽车接口(1),第一槽车接口(1)通过第三管道(23)连接进液紧急切断阀(12),进液紧急切断阀(12)通过第四管道(24)连接LNG储罐(5)的进液接口;
LNG槽车(14)的BOG接口通过第五管道(25)连接BOG加热器(7),在第五管道(25)上还设有电动阀(13),BOG加热器(7)通过第六管道(26)连接天然气储罐(6)的进气接口,天然气储罐(6)通过第七管道(27)连接站内自用气管道(10),所述LNG储罐(5)的BOG接口还通过第八管道(28)与所述第五管道(25)相连;
LNG储罐(5)的出液接口通过第十二管道(32)连接空温式汽化器(18),在第十二管道(32)上设有出液紧急切断阀(17),空温式汽化器(18)通过第十三管道(33)连接水浴式汽化器(19),水浴式汽化器(19)通过第十四管道(34)连接调压装置(50),调压装置(50)通过第十五管道(35)连接流量计(51),流量计(51)通过第十六管道(36)连接高压压缩机(52),高压压缩机(52)通过第十七管道(37)连接顺序控制盘(53),顺序控制盘(53)通过相应的第一高压管道(61)、第一中压管道(62)和第一低压管道(63)分别连接高压储气瓶(54)、中压储气瓶(55)和低压储气瓶(56),高压储气瓶(54)、中压储气瓶(55)和低压储气瓶(56)分别通过相应的第二高压管道(64)、第二中压管道(65)和第二低压管道(66)连接售气机(57)。
2.根据权利要求1所述的一种LNG气化再压缩装置,其特征在于:所述LNG储罐(5)的EAG接口通过低温放空管(41)连接低温安全阀(15),低温安全阀(15)通过第九管道(29)连接EAG加热器(8),EAG加热器(8)通过第十管道(30)连接阻火器(9),阻火器(9)通过第十一管道(31)连接放空塔(11)。
3.根据权利要求2所述的一种LNG气化再压缩装置,其特征在于:所述LNG储罐(5)的BOG接口,天然气储罐(6)的放空接口通过常温放空管(42)连接常温安全阀(16),常温安全阀(16)通过第十二管道(32)与所述第十管道(30)相连。
4.根据权利要求1、2或3所述的一种LNG气化再压缩装置,其特征在于:在所述第一管道(21)、第二管道(22)、第三管道(23)、第四管道(24)、第五管道(25)、第六管道(26)、第七管道(27)、第八管道(28)、第九管道(29)、第十管道(30)、第十一管道(31)、第十二管道(32)、第十三管道(33)、第十四管道(34)、第十五管道(35)、第十六管道(36)、第十七管道(37)两端均设有一个相应的控制阀。
5.根据权利要求1所述的一种LNG气化再压缩装置,其特征在于:在所述水浴式汽化器(19)两侧设有旁通管(70),旁通管(70)两端分别与所述第十三管道(33)和第十四管道(34)相连,在旁通管(70)上设有球阀(70.1)。
6.根据权利要求1所述的一种LNG气化再压缩装置,其特征在于:所述调压装置(50)还通过第十八管道(38)连接所述站内自用气管道(10),在第十八管道(38)上由调压装置(50)到站内自用气管道(10)的方向还设有单向阀(38.1)。
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CN201820917009.2U CN208620055U (zh) | 2018-06-14 | 2018-06-14 | 一种lng气化再压缩装置 |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN114623303A (zh) * | 2022-02-24 | 2022-06-14 | 上海齐耀动力技术有限公司 | 一种用于lng槽车的连接装置及lng槽车管路 |
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2018
- 2018-06-14 CN CN201820917009.2U patent/CN208620055U/zh active Active
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