CN204062466U

CN204062466U - 一种水上lng加注站

Info

Publication number: CN204062466U
Application number: CN201420449348.4U
Authority: CN
Inventors: 沈强; 罗军; 黄斌; 余祥虎; 毛雁兵
Original assignee: WUHAN WUCHUAN HEAVY EQUIPMENT ENGINEERING Co Ltd
Current assignee: WUHAN WUCHUAN HEAVY EQUIPMENT ENGINEERING Co Ltd
Priority date: 2014-08-08
Filing date: 2014-08-08
Publication date: 2014-12-31
Anticipated expiration: 2024-08-08

Abstract

一种水上LNG加注站，涉及船舶技术领域，包括LNG输入系统、LNG存储系统以及LNG输出系统。所述LNG存储系统通过设有管道安全阀的管道分别与LNG输入系统、LNG输出系统连接。所述LNG输入系统，包括水上的LNG运输船或陆上的LNG槽车。所述LNG存储系统包括LNG储罐和BOG储罐。所述LNG输出系统，包括依次连接的潜液泵、加注控制柜和加注臂。另外，该加注站还包括能清除管道中残留LNG的残液吹扫系统。本实用新型的优点在于，能安全可靠地为水上、陆上各种以LNG为燃料的车、船供气，有效地解决了水上LNG加注的问题。

Description

一种水上LNG加注站

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体涉及一种水上LNG加注站。

背景技术

随着我国能源及环保方面的要求，天然气，即NG，作为新兴、环保、经济的清洁能源，正逐渐被广泛应用。天然气的主要成分是甲烷，常温下以气态形式存在。在常压下，将天然气深冷到-162℃，即制成液化天然气，即LNG。LNG的体积大约为气态天然气的1/600，适合用车船运输。由于LNG可以大大的节约储运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点，从而广泛应用于汽车、船舶、飞机等交通运输工具及冷能利用等领域。

目前，LNG在内河船舶上应用越来越多，但新建和改建使用的LNG动力船舶，改造后都无法满足加气需求。国内的LNG加注站主要应用于陆用汽车LNG加气站上，水上LNG加注站点较少，大运河区域几乎没有加注站。并且，现有的LNG加气站在储罐安全和管道安全上做得还不足够。因此，我们亟待解决水上LNG加注的问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种水上LNG加注站，能安全可靠地为水上、陆上各种以LNG为燃料的车、船供气，有效地解决了水上LNG加注的问题。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：提供一种水上LNG加注站，包括LNG输入系统、LNG存储系统以及LNG输出系统，所述LNG存储系统通过设有管道安全阀的管道分别与LNG输入系统、LNG输出系统连接。所述LNG输入系统，包括水上的LNG运输船或陆上的LNG槽车。所述LNG存储系统，包括安装于趸船上的LNG储罐，所述LNG储罐设有储罐安全阀和与储罐安全阀相连的储罐透气总管。所述LNG输出系统，包括通过管道依次连接的潜液泵、加注控制柜和加注臂，所述潜液泵与LNG储罐连接，所述加注控制柜与来加气的LNG槽车连接，所述加注臂与来加气的LNG燃料船连接。另外，还包括残液吹扫系统，所述残液吹扫系统包括三通阀和与三通阀连接的氮气瓶，所述三通阀设于加注控制柜与加注臂之间的管道内，且LNG槽车与所述三通阀的输出端连接。

在上述技术方案的基础上，所述LNG存储系统还包括BOG储罐，所述BOG储罐的进气端通过管道与LNG储罐连接，且该管道上设有起跳单向阀；所述BOG储罐的出气端连接用于发电的气体发电机。

在上述技术方案的基础上，所述LNG储罐内设有储罐压力表，且LNG储罐通过管道连接有增压器。

在上述技术方案的基础上，所述LNG储罐的顶部设有上进液管，底部设有下进液管，且上进液管为单管多孔结构。

在上述技术方案的基础上，所述LNG储罐开设有供人员进出的工艺人孔。

在上述技术方案的基础上，所述LNG储罐还连接有氮气瓶。

在上述技术方案的基础上，所述LNG储罐的容积为250m³。

在上述技术方案的基础上，所述加注控制柜的内部设有计量装置，表面设有操作面板和显示面板。

在上述技术方案的基础上，所述LNG储罐采用卧式金属双圆筒结构，内、外圆筒均选用奥氏体不锈钢，内、外圆筒夹层间填装用于保冷的珠光砂，且夹层间还设置有真空管道。

在上述技术方案的基础上，所述管道采用奥氏体不锈钢材质；所述储罐安全阀采用耐低温度达-196℃的低温阀门。

本实用新型的有益效果在于：

1、本加注站建设于水上，能为水上、陆上各种以LNG为燃料的车、船供气，有效地解决了水上LNG加注的问题。

2、本实用新型特别设计了残液吹扫系统，该残液吹扫系统包括三通阀和与三通阀连接的氮气瓶。当LNG储罐对LNG燃料船或LNG槽车加注完成后，可打开三通阀和氮气瓶，并向管道内吹入氮气。通过氮气吹扫，将残留在管道中的LNG吹到LNG燃料船或LNG槽车，既节省了LNG，又避免了残留在管道中的LNG因气化造成管道压力增大，从而造成管道危险。

3、本实用新型中，LNG储罐设置有储罐安全阀和储罐透气总管；各管道内设置有管道安全阀。当LNG储罐内的压力高于储罐安全阀设定的整定压力时或各管道内压力高于管道安全阀设定的整定压力时，储罐安全阀或管道安全阀会自动开启，安全放散气体则会通过管道输送到储罐透气总管，并从储罐透气总管排出，保证了LNG储罐及各管道的安全。

4、本实用新型中，通过增压器和潜液泵的配合，实现了对LNG储罐进行自动和手动的增压目的。

5、本实用新型中，LNG存储系统还设计有BOG(液化天然气蒸发气)储罐，该BOG储罐是为了保证LNG储罐的安全，减少天然气的浪费以及保护环境的需要而专门设置的设备。其回收利用了LNG储罐在日蒸发BOG闪蒸气体，并通过管道将BOG气体输送至BOG储罐内暂存，最后再将该气体输送至气体发电机上发电，以供船舶设备使用。

6、本实用新型采用了容积为250m³的LNG储罐，容积大，满足了水上LNG加注的需求。

7、本实用新型中，LNG储罐还连接有实现惰化冷却功能的氮气瓶。通过在LNG储罐初次加入LNG前对罐体内吹入氮气，从而实现罐体的初次惰化冷却，能降低LNG储罐的温度，减少LNG的气化。

附图说明

图1为本实用新型加注站的结构示意图。

附图标记：

1－LNG运输船；2－LNG槽车；3－LNG储罐；4－LNG燃料船；5－潜液泵；6－加注控制柜，61－计量装置，62－操作面板，63－显示面板；7－加注臂；8－三通阀；9－BOG储罐；10－起跳单向阀；11－气体发电机；12－增压器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型提供一种水上LNG加注系统，包括LNG输入系统、LNG存储系统以及LNG输出系统，所述LNG存储系统通过设有管道安全阀的管道分别与LNG输入系统、LNG输出系统连接。其中，管道采用奥氏体不锈钢材质，储罐安全阀采用耐低温度达-196℃的低温阀门。

所述LNG输入系统，包括水上的LNG运输船1或陆上的LNG槽车2，用于向LNG存储系统提供LNG。

所述LNG存储系统，包括安装于趸船上的LNG储罐3，所述LNG储罐3设有储罐安全阀和与储罐安全阀相连的储罐透气总管。当LNG储罐3内的压力高于储罐安全阀设定的整定压力时或各管道内压力高于管道安全阀设定的整定压力时，储罐安全阀或管道安全阀会自动开启，安全放散气体则会通过管道输送到储罐透气总管，并从储罐透气总管排出，保证了LNG储罐3及各管道的安全。

所述LNG输出系统，包括通过管道依次连接的潜液泵5、加注控制柜6和加注臂7，用于为水上、陆上各种以LNG为燃料的车、船供气。所述潜液泵5与LNG储罐3连接，用于对LNG储罐3中的LNG进行加压。所述加注控制柜6内部设有计量装置61可用于计量LNG输出量，表面设有操作面板62和显示面板63，便于操作。所述加注控制柜6与来加气的LNG槽车2连接，可直接对LNG槽车2进行LNG加注。所述加注臂7与来加气的LNG燃料船4连接，加注控制柜6通过加注臂7为LNG燃料船4进行LNG加注。

另外，本加注站还设计有残液吹扫系统，所述残液吹扫系统包括三通阀8和与三通阀8连接的氮气瓶(图未示)，所述三通阀8设于加注控制柜6与加注臂7之间的管道内，且LNG槽车2与所述三通阀8的输出端连接。当LNG储罐3对LNG燃料船4或LNG槽车2加注完成后，可打开三通阀8和氮气瓶，并向管道内吹入氮气。通过氮气吹扫，将残留在管道中的LNG吹进LNG燃料船4或LNG槽车2，既节省了LNG，又避免了残留在管道中的LNG因气化造成管道压力增大，从而造成管道危险。

为了保证LNG储罐3的安全，减少天然气的浪费，满足保护环境的需要，所述LNG存储系统还专门设置了BOG储罐9。所述BOG储罐9的进气端通过管道与LNG储罐3连接，且该管道上设有起跳单向阀10，所述BOG储罐9的出气端连接用于发电的气体发电机11。当LNG储罐3内的压力超过起跳单向阀10的起跳压力时，起跳单向阀10开启，BOG储罐9则回收利用LNG储罐3在日蒸发BOG闪蒸气体，通过管道将BOG气体输送至BOG储罐9内暂存，最后再将该气体输送至气体发电机11上发电，以供船舶设备使用，节能环保。

本加注站的LNG储罐3内设有储罐压力表，且LNG储罐3通过管道连接有增压器12，通过该增压器13和潜液泵5的配合，实现了LNG储罐3自动或手动的增压目的。当LNG储罐3压力低于储罐压力表设定值时，LNG储罐3中的少量LNG液体直接流入到增压器12，LNG经增压器12汽化为NG，NG通过管道返回到LNG储罐3中，直到LNG储罐3内压力达到设定的压力时则停止，从而达到自动增压目的；当LNG储罐3中LNG液体太少，无法实现自动增压时，可手动开启潜液泵5对LNG液体进行加压，使少量LNG液体流入到增压器12，LNG经增压器12汽化为NG，NG通过管道返回到LNG储罐3中，直到LNG储罐3内压力达到设定的压力时则停止，从而达到手动增压目的。

为了降低LNG储罐3的温度，减少LNG的气化，所述LNG储罐3还连接有实现惰化冷却功能的氮气瓶(图未示)。通过在LNG储罐初次加入LNG前对罐体吹入氮气，从而实现罐体的初次惰化冷却。

本实施例中，LNG储罐3的容积为250m³，容积大，满足了水上LNG加注的需求。LNG储罐3采用卧式金属双圆筒结构，内、外圆筒均选用奥氏体不锈钢，内、外圆筒夹层间填装用于保冷的珠光砂，且夹层间还设置有真空管道，保证了LNG储罐3的绝热效果。所述LNG储罐3的顶部设有上进液管，底部设有下进液管，可根据来料LNG的具体情况，调整进液方式；且上进液管为单管多孔结构，可以使低温的LNG在充入LNG储罐3时液体输入均匀，不会出现液面波动，并可使LNG储罐3中的部分气体被低温吸收液化，以保持充装过程中LNG储罐3的气相压力保持相对稳定性。另外，LNG储罐3还开设有供人员进出的工艺人孔(图未示)，能方便工作人员在前期制造时进入到LNG储罐3进行清洗作业。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本实用新型相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。

Claims

1.一种水上LNG加注站，其特征在于：包括LNG输入系统、LNG存储系统以及LNG输出系统，所述LNG存储系统通过设有管道安全阀的管道分别与LNG输入系统、LNG输出系统连接；

所述LNG输入系统，包括水上的LNG运输船(1)或陆上的LNG槽车(2)；

所述LNG存储系统，包括安装于趸船上的LNG储罐(3)，所述LNG储罐(3)设有储罐安全阀和与储罐安全阀相连的储罐透气总管；

所述LNG输出系统，包括通过管道依次连接的潜液泵(5)、加注控制柜(6)和加注臂(7)，所述潜液泵(5)与LNG储罐(3)连接，所述加注控制柜(6)与来加气的LNG槽车(2)连接，所述加注臂(7)与来加气的LNG燃料船(4)连接；

还包括残液吹扫系统，所述残液吹扫系统包括三通阀(8)和与三通阀(8)连接的氮气瓶，所述三通阀(8)设于加注控制柜(6)与加注臂(7)之间的管道内，且LNG槽车(2)与所述三通阀(8)的输出端连接。

2.如权利要求1所述的水上LNG加注站，其特征在于：所述LNG存储系统还包括BOG储罐(9)，所述BOG储罐(9)的进气端通过管道与LNG储罐(3)连接，且该管道上设有起跳单向阀(10)；所述BOG储罐(9)的出气端连接用于发电的气体发电机(11)。

3.如权利要求1所述的水上LNG加注站，其特征在于：所述LNG储罐(3)内设有储罐压力表，且LNG储罐(3)通过管道连接有增压器(12)。

4.如权利要求1所述的水上LNG加注站，其特征在于：所述LNG储罐(3)的顶部设有上进液管，底部设有下进液管，且上进液管为单管多孔结构。

5.如权利要求1所述的水上LNG加注站，其特征在于：所述LNG储罐(3)开设有供人员进出的工艺人孔。

6.如权利要求1所述的水上LNG加注站，其特征在于：所述LNG储罐(3)还连接有氮气瓶。

7.如权利要求1所述的水上LNG加注站，其特征在于：所述LNG储罐(3)的容积为250m³。

8.如权利要求1所述的水上LNG加注站，其特征在于：所述加注控制柜(6)的内部设有计量装置(61)，表面设有操作面板(62)和显示面板(63)。

9.如权利要求1至8中任一项所述的水上LNG加注站，其特征在于：所述LNG储罐(3)采用卧式金属双圆筒结构，内、外圆筒均选用奥氏体不锈钢，内、外圆筒夹层间填装用于保冷的珠光砂，且夹层间还设置有真空管道。

10.如权利要求1至8中任一项所述的水上LNG加注站，其特征在于：所述管道采用奥氏体不锈钢材质；所述储罐安全阀采用耐低温度达-196℃的低温阀门。