CN203063665U - 加油通气管、油箱以及其构成的加油系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种油箱，该油箱中，油箱本体的入口周围设置用于标识该油箱不同容积的容积标识，其中该入口用于接入加油通气管。本实用新型还提供一种加油通气管及包括该油箱和加油通气管的汽车燃油系统。本实用新型所述燃油系统，其油箱加油量可配置。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车燃油系统，更具体地，涉及加油通气管、油箱。
背景技术
图1示出了常规非ORVR（ORVR：车载加油油气回收装置）燃油系统的油箱系统的示意性结构。常规的油箱系统包括油箱本体1和加油管总成（未标号）。加油管总成包括加油管2和加油通气管3。燃油箱本体1通过加油管通气接头4与加油通气管3相通。加油时，加油枪插入加油管2给油箱本体1加油。当油箱本体1内油位升至通气接头4距离油箱底部的距离H后，继续加油时，油箱内空气产生的瞬间压力会将多余的燃油经由加油通气管接头4压入通气管3，由于通气管3的直径比加油管2细很多，因此燃油在通气管3内快速上涌到达加油口5处，设置加油枪上的传感器感知油口5处的燃油，即自动跳枪，结束加油。由此不难看出，通气接头4与油箱底部的距离H确定了油箱的有效容量。
这种常规的加油系统，针对一个加油通气管，其在加满油时的满油容积是固定不可变的，油箱与加油通气管的配置不够灵活。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种油箱，该油箱中，油箱本体的入口周围设置用于标识该油箱不同容积的容积标识，其中该入口用于接入加油通气管。
本实用新型还提供一种加油通气管，其包括管体以及设置在管体一端的管口，所述管体包括加油管和通气管，其中，所述加油通气管还包括固定套接在所述管体外侧的连接部，在所述连接部上对应于所述通气管的位置设置有连接管标识。
本实用新型还提供一种包括如上所述的油箱和加油通气管的汽车燃油系统。
本实用新型所述的燃油系统，通过加油通气管的通气管标识与油箱的油箱标识的彼此配合，从而可向油箱加载不同容积量的燃油。
附图说明
图1示出了常规非ORVR燃油系统的油箱系统的示意性结构。
图2是本实用新型所述加油通气管的一种实施方式的结构示意图。
图3是油箱本体的一个示意性图示。
图4是图2所示通气管与油箱本体1结合后的侧面示意图。
具体实施方式
下文结合附图更为详细地描述本实用新型。图中各部件以及各部件之间的连接关系仅为示意而非限制。
图2是本实用新型所述加油通气管的一种实施方式的结构示意图。如图所示，加油通气管包括管体24、连接部22、以及设置在管体24的一个端部的管口23。连接部22套设于管体24，并且例如通过焊接的方式固定于管体24外部。在该图中，设置在管体24内的通气管和加油管均为示出，但如本领域技术人员所知的那样，通气管与加油管平行设置，且前者管径远小于后者。根据本实用新型，在连接部上与对应于通气管的位置处设置连接部标识（未图示），该连接部标识的用途将在下文详细阐述。
图3是油箱本体的一个示意性图示。在此，油箱本体1仅示意了与本实用新型有关的部分，未涉及其它部件。根据本实用新型，油箱本体1接收通气管的入口10处，设置有油箱容积标识。如图所示，第一标识10max在入口处的最顶端，第二标识10min设置在入口处的最底端。还可根据需要，在第一标识10max和第二标识10min之间设置不同的标识，以表征不同容积。可以理解，在利用通气管加油时，第一标识10max所在位置对应的油箱容积为可加油量的最大容积Vmax，第二标识10min所在位置对应的油箱容积是可加油量的最小容积Vmin，其它设置在第一标识10max和第二标识10min之间的标识10－1、10－2等所在位置对应的油箱容积介于最大容积Vmax与最小容积Vmin之间。
图2所示的加油通气管与图3所示的油箱本体1结合时，管体24的端部240（即，管体24未设置管口23的那个端部）通过入口10插入到油箱本体1中。图4是图2所示通气管与油箱本体1结合后的侧面示意图。本实用新型中，加油通气管的连接部22与油箱本体1的入口10的接合方式除了可使加油通气管自由出入油箱本体1，还使得连接部22可在入口10内自由旋转。
在连接部22旋转过程中，假设其上设置的连接部标识对应到油箱本体1的入口10的任一容积标识处，加油过程如下所述：加油枪进入该加油通气管的管体24内加油管，向油箱本体加油，在油量到达该标识对应的容积时，油箱内空气产生的瞬间压力即使得燃油通过管口23进入到通气管，从而快速上涌到加油口处，使得加油枪自动跳枪，停止加油。由于本实用新型中，在油箱本体1的入口10处设置了不同的容积标识，因此可依据加油通气管上的连接管标识与油箱本体1的容积标识的匹配关系，而根据需要向油箱本体1加油。
本实用新型所述的加油系统，在没有改变油箱本体1形状等实体结构的情况下，仅通过在入口处设置标识，并通过该标识与加油通气管中通气管所在位置的配合，便达成了在一定范围内按需加油的功效。
根据本发明的一个具体示例，图2所示的加油通气管中，管口23设置成与水平面成90度夹角。以管口23的开口水平朝下作为参考，在本具体示例中，通气管设置在该加油通气管的最底侧。当如此设置的加油通气管与图3所示的油箱接合时，在管口23水平朝下的情况下，设置在加油通气管上的通气管标识便与10min匹配，此时，通过加油通气管向油箱本体1加油加满时的油量是最小容积。相对应地，在管口23水平朝上时，设置在加油通气管上的通气管标识便与10max匹配，此时，通过加油通气管向油箱本体1加油加满时的油量是最大容积。
尽管已结合附图在上文的描述中，公开了本实用新型的具体实施例，但是本领域技术人员可以理解到，可在不脱离本实用新型精神的情况下，对公开的具体实施例进行变形或修改。本实用新型的实施例仅用于示意并不用于限制本实用新型。
Claims (4)
1.一种油箱，其特征在于，所述油箱本体的入口周围设置用于标识该油箱不同容积的容积标识，其中该入口用于接入加油通气管。
2.一种加油通气管，包括管体以及设置在管体一端的管口，所述管体包括加油管和通气管，其特征在于，所述加油通气管还包括固定套接在所述管体外侧的连接部，在所述连接部上对应于所述通气管的位置设置有连接管标识。
3.根据权利要求2所述的加油通气管，其特征在于，所述管口与水平面成90度角。
4.一种汽车燃油系统，包括油箱和加油通气管，所述油箱包括油箱本体和用于接入加油通气管的入口，所述加油通气管包括管体及设置在管体一端的管口，所述管体包括加油管和通气管，其特征在于，所述入口周围设置用于标识该油箱不同容积的容积标识，所述加油通气管包括固定套接在所述管体外侧的连接部，在所述连接部上对应于所述通气管的位置设置有连接管标识，其中，在所述加油通气管经由所述入口进入所述油箱本体时，所述连接部以可旋转方式与所述入口连接。
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| CN108082504A (zh) * | 2016-11-22 | 2018-05-29 | 江西洪都航空工业集团有限责任公司 | 一种油箱加油量控制方法及装置 |
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