CN202265401U - 一种密封回收挥发性气体的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种密封回收挥发性气体的装置,包括:汽车上的加油喉管和与加油喉管连接的油箱,其特征在于:所述加油喉管的进口段内部设置有一密封装置,在加油喉管进口段引出一通气管,该通气管的另一端并接有一设置在车身内的储气软囊和所述油箱。本实用新型的优点是:结构简单,适合批量生产且投入资金少,在无任何动力消耗的状态下回收挥发气体并充分利用,符合节能减排的环保理念,同时也保证油汽的质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种挥发性气体的回收装置,特别是用于卸油、加油或加汽站的一种密封回收挥发性气体的装置。
背景技术
随着环保和安全越来越受到各方面关注和重视,各大、中城市汽油加油站和油库也相序都在进行油气回收利用的改造。国内汽油加油站为解决油气间收利用系统由:一次回收(地下储油罐卸油时)、二次同收(给车辆加油时)及后处理装置(油气通过冷凝法、吸附法、吸收法、膜法等置换出汽油)。目前,“二次回收”国内外普遍采用的是真空辅助式的油气回收加油枪,加油枪在给汽油箱加油时,存在以下问题:1、所加汽油的体积会将原存在油箱内的油气体积等量置换出油箱来,且汽油剧烈流动造成的蒸发而增加的油气体积,所以加油枪抽回的油气大于地下油槽所能储存的体积,多余的油气被排放到空气中,这不但污染环境,而且油气没有被完全利用,浪费资源;2、在加油时回收加油枪管与车辆加油管口管的空隙至少有30mm,枪管上设置了一个可伸缩的密封罩,使用时紧贴着油箱加油口的,目前的这种结构和使用方式,由于是罩的密封方式很粗糙的,达不到密封的目的,导致油气外泄;3、从汽油中挥发的油气外泄还会造成汽油排号的降低,大大影响其质量。鉴于上述情况,亟待开发一种新型的能充分回收利用车辆汽油油气的装置,满足低碳环保的要求。
发明内容
本实用新型的目的是解决现有技术中的上述问题,提供一种密封回收挥发性气体的装置。
本实用新型涉及一种密封回收挥发性气体的装置,包括:汽车上的加油喉管和与加油喉管连接的油箱,其特征在于:所述加油喉管的进口段内部设置有一密封装置,在加油喉管进口段引出一通气管,该通气管的另一端并接有一设置在汽车车身内的储气软囊和所述油箱。
所述密封装置包括有一壳体,该壳体前段的内壁上沿其长度方向排列有若干个导向套,相邻导向套之间设有密封圈,在最后一个导向套的后端设有向后打开的单向阀门,在壳体后段的外壁是上开有气孔。
所述密封圈为J型密封圈,该J型密封圈的内径略大于所述导向套的内径。
所述储气软囊的体积为油箱体积的1.2-1.3倍。
本实用新型的优点是:结构简单,适合批量生产且投入资金少,在无任何动力消耗的状态下回收挥发气体并充分利用,符合节能减排的环保理念,同时也保证油汽的质量。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的使用示意图。
下面结合附图和施工实例对本实用新型作详细使用说明。
1加油喉管 2油箱 3密封装置 4壳体 5密封圈
6导向套 7阀门 8气孔 9储气软囊 10通气管
11加油枪 12密封罩 13三通接头。
具体实施方式
图中,一种密封回收挥发性气体的装置,包括:汽车内上的加油喉管和与加油喉管连接的油箱,其特征在于:所述加油喉管的进口段内部固定设置有一密封装置,在加油喉管进口段引出一通气管,该通气管的另一端并接有一设置在汽车内部的储气软囊和所述油箱,即在通气管的另一端接一个三通接头,三通接头另外两个接口分别接从储气软囊和油箱引出的管道,加油喉管、油箱、储气软囊三者相通。
所述密封装置包括有一两端开口的圆筒形壳体,该壳体前段的内壁上沿其长度方向等距排列有4个导向套,相邻导向套之间设有密封圈,在最后一个导向套的后端设有向后打开的单向阀门,在壳体后段的外壁是上开有气孔。
所述密封圈为J型密封圈,该J型密封圈的内径略大于所述导向套的内径,使加油枪管插入该密封装置内,密封圈与加油枪管紧密贴合。
所述储气软囊的体积为油箱体积的1.2-1.3倍。
使用时,当加油枪管插入加油喉管,即加油枪的枪管段插入了加油喉管前端内置的密封装置内,枪加油时产生的油气就不会外泄,而被汽油流体带入到油箱里随油箱压力升高而被挤排至系统中储气气囊中,当加完油将油枪从加油管中拔时,由于在密封装置中还有一个旋启式单向阀门,它在枪管还没有脱离密封状态时已关闭,也就是说在加油枪拔出时已被密闭了,在盖油箱盖之前泄漏的油气也仅只有加油管口的密封装置部位的残留油气,车辆行驶过程中随汽油消耗,汽油箱油位逐渐降低汽油箱内压力开始降低,在呈现负压需要吸入空气来平衡汽油箱内压力时,而储气软囊是正压,这软囊的油气就被汽油箱内的负压吸回油箱,因储放油气的容器是柔性的,它的体积和油气体积增减是同步的,他不会因油气被吸出而造成油气软囊内变成负压。一般汽油气液比1:1.2,我们按汽油气液比1:1.2或1:1.3的比例设计软囊。原来油箱盖上吸入阀被取消,因此整个系统是密闭的,空气无法进入,只有软囊内的油气可以被吸入油箱,软囊和油箱始终处于油箱满软囊鼓,油箱空软囊瘪的关系,只要喉管口的密封装置密封没损坏,油气就不会外泄,而且系统内的油气浓度稳定,汽油量也相对稳定。
以上仅表达了本实用新型的实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本实用新型的保护范围。因此,本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
目前,大多数加油站的油气回收改造,由于投入资金限制、场地面积限制,在加油站的一次回收是将加油站进油时卸油过程中产生的油气返回油罐车,但是加油站的二次回收油气,由于回收油枪的回吸孔与加油口不是处于密封状态,而是敞开状态,因此造成回收油枪在工作时即不能将加油时从加油口排放的油气全部抽回,有资料和数据表明它回收的油气只有排放的油气的70%,而且由于是敞开的,回吸时带入了一定量的空气,这时回收枪吸回到地下油罐的油气体积大于抽出的汽油体积,这多余部份由于没有三次回收装置还是要从地下油罐中排出这只是将原地面排放变成高空排放,而且这油气的密度较低它还会造成地下油罐中汽油的蒸发。因此在加油站油气回收系统里使用本装置环保效果更好。
本实用新型的优点是:结构简单,适合批量生产且投入资金少,在无任何动力消耗的状态下回收挥发气体并充分利用,符合节能减排的环保理念,同时也保证油汽的质量。
Claims (4)
1.一种密封回收挥发性气体的装置,包括:汽车上的加油喉管和与加油喉管连接的油箱,其特征在于:所述加油喉管的进口段内部设置有一密封装置,在加油喉管进口段引出一通气管,该通气管的另一端并接有一设置在车身内的储气软囊和所述油箱。
2.根据权利要求1所述的一种密封回收挥发性气体的装置,其特征在于:所述密封装置包括有一壳体,该壳体前段的内壁上沿其长度方向排列有若干个导向套,相邻导向套之间设有密封圈,在最后一个导向套的后端设有向后打开的单向阀门,在壳体后段的外壁是上开有气孔。
3.根据权利要求2所述的一种密封回收挥发性气体的装置,其特征在于:所述密封圈为J型密封圈,该J型密封圈的内径略大于所述导向套的内径。
4.根据权利要求1所述的一种密封回收挥发性气体的装置,其特征在于:所述储气软囊的体积为油箱体积的1.2-1.3倍。
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