CN203545663U - 新型罐式运加油车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型罐式运加油车，主要由汽车底盘系统、泵油传动系统、油罐系统、油路装卸油、外接380V电源泵机组及控制系统和安全保护系统等组成；在车身右侧设置一个操作箱，内部装有DN65三通球阀、滤网三通、DN65直通球阀和底阀气控开关、ＣＲＪ快速接头阳端带堵盖、管路压力表、真空表，可以实现该运油车装油时底部装油及自流卸油、泵卸、加油功能。车身左侧设置操纵箱，装有2个正星加油机、DN25直通球阀、10米1寸加油胶管加油枪等部件。本实用新型底部装油取代传统的上装方式，全封闭充装，对保护环境，保障人体健康有重大的作用，海底阀可实现底部装油、卸油，不仅安全环保、高效和易操作。

Description

新型罐式运加油车

技术领域

本实用新型涉及一种罐式运加油车，特别是中型的罐式运加油车。

背景技术

传统的罐式运加油车，存在以下缺陷：1、因受底盘空间限制，只有一套车载泵泵油管路；2、结构复杂，因空间较大，管箱为圆筒式，操纵箱高度降低，空间减小，管路功能等无法全部安装在操纵箱内；3、功能只能实现直接卸油，不能加油；不可计量加油；4、罐顶未安装安全护栏。上述缺陷急待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决克服上述传统罐式运加油车的缺陷，整车结构复杂、外形尺寸和重量较大、受注车辆加油不方便的问题，提出一种新型罐式运加油车，该新型罐式运加油车在油罐车底部装油取代传统的上装方式，全封闭充装，对保护环境，保障人体健康有重大的作用，海底阀可实现底部装油、卸油，不仅安全环保、高效和易操作。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：新型罐式运加油车，主要由汽车底盘系统、泵油传动系统、油罐系统、油路装卸油、外接380V电源泵机组及控制系统和安全保护系统等组成；在车身右侧设置一个操作箱，内部装有DN65三通球阀、滤网三通、DN65直通球阀和底阀气控开关、ＣＲＪ快速接头阳端带堵盖、管路压力表、真空表，可以实现该运油车装油时底部装油及自流卸油、泵卸、加油功能。车身左侧设置操纵箱，装有2个正星加油机、DN25直通球阀、10米1寸加油胶管加油枪等部件，箱体前后两侧面安装两个固定加油枪支架。加油机过滤器安装在底盘纵梁内；车身左后侧设置操纵箱，内部装有外接380V电源滑片泵机组、启动开关、管路压力表；油罐左、右两侧对称布置两个圆形管箱，左右管箱内各装1根3米长DN65输油胶管，输油胶管可从后部取放；油泵布置在车身右侧纵梁内；其特征在于：泵油传动系统是为设备提供动力的部件，利用发动机动力，经汽车变速箱上安装的取力器输出，通过传动轴驱动油泵。取力器的接通和关闭通过手动推拉阀控制，操作开关设在驾驶室内；外接380V电源泵机组，加油时采用外接转换直流电源供电，不使用汽车电瓶电源。加油机具有车载泵加油及电机泵组加油电源转换开关，加油车具有双套加油系统；油罐横截面为矩圆形，采用碳素钢板焊接而成，是运油车的贮油容器，通过油罐的罐座与二类底盘纵梁相联接；油罐内部设有横隔板，可减轻汽车行驶加速及减速时罐内液体的波动，罐顶部设有护板和导水管，同时设有人孔、观察孔和呼气阀等部件,油罐底部设有气动底阀，罐顶安装气弹簧活动安全护栏装置；油路系统在操纵箱内设有球阀，通过改变阀门的工位实现作业功能的转换，油路中设置有过滤器，减少对油泵、泵机组和受油车辆的损害，油泵进、出口设输油接头，可与输油胶管连接，油路中设置有止回阀，防止对泵的冲击，装有2个正星加油机、DN25直通球阀，10米1寸加油胶管加油枪，加油机具有车载泵加油及电机泵组加油电源转换开关；控制系统右侧操纵箱内及驾驶室内设置底阀打开及关闭的手控推拉阀，油泵进口真空压力表、油泵出口压力表,可在油泵工作时读取进油泵前管路真空度和出油泵时管路的压力，使油路系统在正常工作状态，驾驶室内操纵控制取力器挂档开关（手控推拉阀），车身左后侧设置操纵箱，内部装有外接380V电源滑片泵机组、电机启动开关、电机电源开关、管路压力表。

本实用新型进一步完善和补充的实施方式：

上述运加油车为体型小，结构紧凑，且双套加油系统操纵控制。

上述油泵是齿轮油泵。

上述泵机组是滑片泵

上述卸油阀门和三通阀门是球阀、手动推拉阀或电磁阀。

上述油罐为矩圆形，截面面积为3.0平方米，最大容积19.6立方米。

上述油路系统中底部放沉口安装的是海底阀。

上述油路系统中加油机可实现计量加油。

上述油路系统中，出泵管路设置有止回阀，防止对泵的冲击。

上述操纵箱与油罐相邻的接触面为与油罐相对应的弧形面，上述罐顶安装气弹簧活动安全护栏，上罐顶更安全。

本实用新型与现有传统技术相比具有以下特点和有益效果：

本实用新型改装后提高了标准化程度，结构紧凑，重量轻便，外形较小巧，双套加油操纵控制，安全、快捷、干净，减少静电、方便客户在不同情况下的多种使用方式，可在城市各种主要道路运营。

油罐总成中焊接四个挡油板，无纵隔板，因整车高度较小，操作人员上下油罐作业安装了梯子，简化了产品的结构

车辆右侧操纵箱安装管路。左侧操纵箱安装2个正星加油机、DN25直通球阀、10米1寸加油胶管加油枪，箱体前后两侧面安装两个固定加油枪支架。左后侧设置操纵箱，内部装有外接380V电源滑片泵机组、启动开关、管路压力表等部件，。加油机具有车载泵加油及电机泵组加油电源电源转换开关。加油车具有双套加油系统，可用加油机计量加油。

操纵箱后部根据油罐弧形面制作；管箱采用圆形结构，焊接在胶管拖架上，更方便于安装，既省料省时又省力。

本实用新型除有与其它运油车的自流、自吸、不计量卸油、计量加油功能外，还增加了底部装油、卸油，油泵卸油，泵机组加油、加油机计量加油，通过油路中的溢流阀自动调节压力的回油功能，防止油管爆裂；加油枪流速是42升/分钟,加油软管为1寸10米长，可将油品加注到10米左右的其它受注车辆，使用方便；油罐与油路之间在进油泵之前的连通处，装有一个三通球阀，便于油路的维修操作，可实现油罐直接卸油；油路中设置有粗滤器，以防杂质进入油路系统对其造成损害；通过加油机前，先经过细滤器过滤，进一步清除杂质。

本实用新型安装海底阀，使其实现底部装油、卸油，并保持良好的密封状态，达到在任何情况下不应因操作、维修、管理方面的原因发生油品跑、冒、滴、漏等现象。罐体底部安装海底阀，4寸90度型高流动性底阀，带有金属丝网状过滤保护罩，当油罐车遇撞倾覆时，能自动封闭油罐，不使油品外泄，正常情况下该阀门作为切断阀，可以在罐体下部操作。与海底阀相连接的是三通球阀，安装在油罐下部操纵箱内，与油库、加油站的输油软管相接，实现装卸油。油罐上部人孔盖，上置有呼吸阀装置，保护抵消在装卸油过程中压力过大。

本实用新型设有安全保护系统，油罐底部设导静电拖地胶带，保证车辆行驶时与大地有良好的静电导出通路。油路系统中设置有回油管路，安装有溢流阀，当管路压力超过额定时，溢流阀自动卸油回到油泵前端，防止管路因压力过高而发生暴烈等危险事故。设导静电接地端子，以形成与地面之间的通路。为防止罐内压力过高或过低损坏油罐，在罐顶设置通气阀。通气阀是具有呼吸和压力自动调节双重功能的安全装置，供油罐呼吸用，当罐内压力大于压力阀开启压力时，使压力板上移开启，排出罐内气体；当罐内压力小于压力阀开启压力时，压力阀板在弹簧作用下被压缩，使真空阀板下移开启，外界气体进入油罐；当罐内压力大于真空阀开启压力时，真空阀板在弹簧作用下上移关闭。运油车配置的通气阀，设定压力阀的开启压力为6kPa，真空阀的开启压力为2kPa。在油罐右后侧安装两个灭火器。在油罐左、右、后侧设置明显的“爆”字标志。罐顶安装气弹簧活动安全护栏，上罐更安全可靠。

本实用新型的这种中型燃油配送车具有结构简单、操作方便、仪表便于观察、布局合理、便于维护、防止油管爆裂的优点，主要用于运送和给其它受油设备加注汽油、柴油等轻质燃油。

附图说明

图1是本实用新型的加油车右侧外形图；

图2是本实用新型的加油车左侧外形图；

图3是加油车油路系统的原理示意图；

图4是右侧操纵箱车载泵油路图；

图5是左侧操纵箱加油机油路图；

图6是左后侧操纵箱泵机组油路安装图；

图7是加油车后面外形图；

图8是筒式灭火器架安装图；

图9是上护板、活动护栏、走台板安装图；

图中：1-DN65三通球阀、2－DN65直通球阀Ⅰ、3-DN65直通球阀Ⅱ、4－DN25直通球阀Ⅰ、5-DN25直通球阀Ⅱ、6－粗滤器、7－真空表、8-齿轮油泵、9－压力表Ⅰ、10-DN65单向阀、11-安全阀、12-海底阀、13-油罐总成、14-DN50挠性管Ⅰ、15－泵机组、16-DN50单向阀、17-压力表Ⅱ、18-DN50挠性管Ⅱ、19-细滤器Ⅰ、20-细滤器Ⅱ、21-加油机Ⅰ、22-加油机Ⅱ、23-二类汽车底盘ND1253B45J、24-右侧护栏、25-右侧操纵箱、26-右侧挡泥板、27-右侧管箱、28-保险杠、29-导静电拖地胶带、30-后尾灯防护罩、31-左侧护栏、32-左侧操纵箱、33-左侧挡泥板、34-左后侧操纵箱、35-电机电源开关、36-电机启动开关、37-加油软管加油枪Ⅰ、38-加油软管加油枪Ⅱ、39-电机组出泵管路、40-电机组进泵管路、41-防爆插座、42-8公斤筒式灭火器架Ⅰ、43-8公斤筒式灭火器架Ⅱ、44-上护板、45-活动护栏、46-走台板、47-车辆尾部反光板、48-梯子、49-拉带、50-左侧管箱、51-手动推拉阀、52-罐座、53-防泄漏人孔盖、54-导静电拖地胶带、55-导静电端子。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明：

实施例参见图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9所示，新型罐式运加油车，主要包括汽车底盘系统、泵油传动系统、泵油管路控制系统和油罐总成。

油罐13是运油车的贮油容器，其横截面为矩圆形，采用碳素钢板焊接而成。油罐13通过焊接在罐体下部的罐座52支撑在汽车底盘系统23上，油罐内部设有横隔板，减轻加速及减速时油液的波动，油罐13通过焊接在罐体下部的罐座52支撑，用U型螺栓、吊耳固定在汽车车架上，以便增加油罐的强度和刚度。油罐13的顶部可设有上护板44、活动护栏45、走台板46、具有呼吸功能的防泄漏人孔盖53，护板前侧有导水管等部件。油罐底部设有海底阀12、放沉口和导静电拖地胶带54。在底盘23两侧后部各安装一个灭火器架42、43。梯子装于油罐后部。管箱拖架56焊在罐脚55上。

油罐13两侧各布置一个管箱50、27，内装两根DN65输油胶管，输油管两端分别配有CRJ插入式阳端接头和阴端接头。两输油管既可以单独使用，也可以通过CRJ接头接长成一根使用。管箱50、27采用圆形结构，焊接在管箱拖架56上。

在车身右侧设置一个操作箱25，内部装有DN65三通球阀1、粗滤器6、DN65直通球阀2、3和手动推拉阀51、安全阀11、ＣＲＪ快速接头阳端带堵盖、管路压力表9、真空表7，可以实现该运油车装油时底部装油及自流卸油、泵卸、加油功能。车身左侧设置操纵箱32，内装有2个正星加油机21、22，DN25直通球阀4、5，10米1寸加油胶管加油枪37、38，箱体前后两侧面安装两个固定加油枪支架。加油机过滤器19、20安装在底盘23纵梁内。车身左后侧设置操纵箱34，内部装有外接380V电源滑片泵机组15、电机启动开关36、电机电源开关35、管路压力表17、防爆插座41等部件，。加油机21、22具有车载泵加油及电机泵组加油电源转换开关。加油车具有双套加油系统，可用加油机计量加油。安全阀11与泵吸油阀门1并联相接，可实现当罐体卸油压力过大时防止油管爆裂，通过安全阀11，降低油液对管路的压力.

泵油传动系统利用发动机动力，经取力器输出后通过传动轴驱动油泵。取力器通过驾驶室内手柄机械控制,实现取力器的接合或断开。

泵机组加油时采用外接380V电源供电，接转换直流电源，不使用汽车电瓶电源。具有车载泵加油及泵机组加油电源转换开关，操作开关设在驾驶室内。

税控加油机的计量精度是5‰，可小计量加油，流速是30～40升/分钟。

参见图5，加油软管37、38为10米长，其端部连接加油枪，可将油品加注到10米左右的其它受注车辆，使用方便。

参见图8，将车驻停可靠，将导静电端子与其它导静电接地装置联通。检查各阀门的

关闭状态。在驾驶室内起动车辆，启动油泵，发动机怠速运转。可实现的作业：

1）自流卸油：将1号球阀打开相应位置，便可实现自流放油。

2）取力器油泵卸油

将车启动待发动机转速稳定后，接通取力器挂挡开关，逐渐加速发动机至工作速度，打开1、3号球阀至相应位置，便可实现相应作业项目。

3）自吸装油

将车启动待发动机转速稳定后，接通取力器挂挡开关，逐渐加速发动机至工作速度，打开堵盖及球阀1、2至相应位置，将卸油胶管与接头相连，便可实现相应的作业项目。

4）取力器油泵加油作业

将汽车启动，待发动机转速稳定后，接通取力器挂挡开关，逐渐加速发动机至工作速度，打开底阀气动开关，打开1、4号球阀至相应位置，将驾驶室电源选择开关扳至汽车电源,通过加油机胶管加油枪计量加油。

5）泵机组加油作业

a、将电源插头插到AC380V电源上，将电源开关旋转至1档，按下启动按钮，油泵进入到工作状态，将驾驶室电源选择开关扳至外接电源。（注：电机启动后观察电机输出轴转向与箭头标志是否一致，不一致则关闭电机，将电源开关旋转至2档重新启动电机即可。完成作业后要把电源开关置于0档）

b、打开1、4、5号球阀至相应位置，通过加油机胶管加油枪实现加油机计量加油。

6）移动泵站

将车启动待发动机转速稳定后，接通取力器挂挡开关，逐渐加速发动机至工作速度，将一根卸油胶管与法兰阳端接头连接好，另一根卸油胶管分别与法兰阳端接头连接好，并将球阀1、3至相应位置，便可实现不计量移动泵站作业。

7)行驶状态时将所有阀门关闭。

最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种新型罐式运加油车，主要由汽车底盘系统、泵油传动系统、油罐系统、油路装卸油、外接380V电源泵机组及控制系统和安全保护系统等组成；在车身右侧设置一个操作箱，内部装有DN65三通球阀、滤网三通、DN65直通球阀和底阀气控开关、ＣＲＪ快速接头阳端带堵盖、管路压力表、真空表，可以实现该运油车装油时底部装油及自流卸油、泵卸、加油功能；车身左侧设置操纵箱，装有2个正星加油机、DN25直通球阀、10米1寸加油胶管加油枪等部件，箱体前后两侧面安装两个固定加油枪支架；加油机过滤器安装在底盘纵梁内；车身左后侧设置操纵箱，内部装有外接380V电源滑片泵机组、启动开关、管路压力表；油罐左、右两侧对称布置两个圆形管箱，左右管箱内各装1根3米长DN65输油胶管，输油胶管可从后部取放；油泵布置在车身右侧纵梁内；其特征在于：泵油传动系统是为设备提供动力的部件，利用发动机动力，经汽车变速箱上安装的取力器输出，通过传动轴驱动油泵；取力器的接通和关闭通过手动推拉阀控制，操作开关设在驾驶室内；外接380V电源泵机组，加油时采用外接转换直流电源供电，不使用汽车电瓶电源；加油机具有车载泵加油及电机泵组加油电源转换开关，加油车具有双套加油系统；油罐横截面为矩圆形，采用碳素钢板焊接而成，是运油车的贮油容器，通过油罐的罐座与二类底盘纵梁相联接；油罐内部设有横隔板，可减轻汽车行驶加速及减速时罐内液体的波动，罐顶部设有护板和导水管，同时设有人孔、观察孔和呼气阀等部件,油罐底部设有气动底阀，罐顶安装气弹簧活动安全护栏装置；油路系统在操纵箱内设有球阀，通过改变阀门的工位实现作业功能的转换，油路中设置有过滤器，减少对油泵、泵机组和受油车辆的损害，油泵进、出口设输油接头，可与输油胶管连接，油路中设置有止回阀，防止对泵的冲击，装有2个正星加油机、DN25直通球阀，10米1寸加油胶管加油枪，加油机具有车载泵加油及电机泵组加油电源转换开关；控制系统右侧操纵箱内及驾驶室内设置底阀打开及关闭的手控推拉阀，油泵进口真空压力表、油泵出口压力表,可在油泵工作时读取进油泵前管路真空度和出油泵时管路的压力，使油路系统在正常工作状态，驾驶室内操纵控制取力器挂档开关，车身左后侧设置操纵箱，内部装有外接380V电源滑片泵机组、电机启动开关、电机电源开关、管路压力表。

2.根据权利要求1所述的新型罐式运加油车，其特征在于：设有双套加油系统操纵控制。

3.根据权利要求1或2所述的新型罐式运加油车，其特征在于：上述油泵是齿轮油泵。

4.根据权利要求1或2所述的新型罐式运加油车，其特征在于：上述泵机组是滑片泵。

5.根据权利要求1或2所述的新型罐式运加油车，其特征在于：上述卸油阀门和三通阀门是球阀、手动推拉阀和电磁阀中的一种。

6.根据权利要求1或2所述的新型罐式运加油车，其特征在于：上述油罐为矩圆形，截面面积为3.0平方米，最大容积19.6立方米。

7.根据权利要求1或2所述的新型罐式运加油车，其特征在于：上述油路系统中底部放沉口安装的是海底阀。

8.根据权利要求1或2所述的新型罐式运加油车，其特征在于：上述油路系统中设有加油机。

9.根据权利要求1或2所述的新型罐式运加油车，其特征在于：上述油路系统中，出泵管路设置有止回阀。

10.根据权利要求1或2所述新型罐式运加油车，其特征在于：上述操纵箱与油罐相邻的接触面为与油罐相对应的弧形面；上述罐顶安装气弹簧活动安全护栏。

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