CN102079344B - 自行车的车座角度调整装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种自行车的车座角度调整装置，其设置在自行车的车架与车座之间，其包括：车架联结块，联结到所述车架；车座联结柱，支撑所述车座，旋转自如地联结到所述车架联结块的上端部，于朝向所述车架联结块的下端部形成卡止突起；角度调整单元，设置在所述车架联结块和所述车座联结柱之间，并形成多个卡止段以便与所述卡止突起选择性地啮合，调整所述车座联结柱的旋转角度；操作杆，设置在所述车架，操作所述角度调整单元的动作；导线，连接所述角度调整单元和所述操作杆，通过操作所述操作杆使所述角度调整单元往复移动。由此，根据本发明的自行车的车座的角度调整装置，能够以按照使用者的体形调整车座角度，能够以舒适的姿势骑自行车。

Description

自行车的车座角度调整装置
技术领域
本发明涉及一种自行车的车座角度调整装置，更具体地，涉及一种通过在自行车行使中能够调整车座的角度以及高度，让使用者能够维持稳定的姿势的自行车的车座角度调整装置。
背景技术
一般，自行车是用双脚推动脚踏板而行使的车辆，骑在车座上，两手握住车把，用双脚交替踏脚踏板通过链条使车轮转动。车轮一般有两个，但有些自行车具备1个或3个车轮。自行车被广泛地用作利用人力的典型的交通工具。近来，自行车已被用作用于增进健康的运动器材，另外，自行车已经被广泛应用为娱乐设施。此外，由于自行车的环保特点，对自行车的需求在稳定增长。
现有自行车包括：前轮及后轮，与地面接触旋转使自行车移动；车架，旋转自如地支撑该前轮及后轮、并在前上部具备转向前轮的车把；脚踏板，通过链条与后轮连接并使后轮转动；车座，联结在车架的后上部，供使用者骑座。
而且，现有自行车也安装有按照使用者的身体条件能够调整车座高度的高度调整装置。
然而，现有自行车由于车座垂直固定在车架，因此，不能按照使用者的体形以及骑车姿势调整车座角度。即，因车座的角度是固定的，所以不能容纳体形各不同的所有使用者，此外，当使用者驶在上陡坡或下陡坡时，身体向着自行车的前部或后部倾斜，此时，因为车座的角度是固定的，所以给使用者带来不便，发生事故的可能性因此增加。
因此，为了解决所述问题点，申请人曾申请过车座角度调整装置，该车座角度调整装置公开于韩国公开专利2009-0085900“自行车的车座角度调整装置”中。但是，该现有技术是通过使用者直接操作位置在车坐下部的车座角度调整装置的铰链部分来调整车座的角度，所以，存在在自行车行使时无法调整车座角度的问题。
发明内容
技术问题
本发明是为了解决所述问题点而被提出的，其目的在于，提供一种能够按照使用者的各种体形调整车座的角度，因此，能以稳定的姿势行使，而且，在自行车行使时也可以利用操作杆使得符合使用者的行使条件调整车座的角度，所以供使用者容易校正姿势的自行车的车座角度调整装置。
另一目的在于，在自行车的行使中，可以按照使用者的行使条件调整车座高度的自行车的车座角度调整装置。
技术方案
为了实现所述目的，本发明提供一种自行车的车座角度调整装置，其设置在自行车的车架与车座之间，其特征在于，包括：车架联结块，联结到所述车架；车座联结柱，支撑所述车座，旋转自如地联结在所述车架联结块的上端部，并于朝向所述车架联结块的下端部形成卡止突起；角度调整单元，设置在所述车架联结块和所述车座联结柱之间，并形成多个卡止段以便与所述卡止突起选择性地啮合，调整所述车座联结柱的旋转角度；操作杆，设置在所述车架，操作所述角度调整单元的动作；导线，连接所述角度调整单元和所述操作杆，通过操作所述操作杆使所述角度调整单元往复移动。
所述角度调整单元的多个卡止段是具有倾斜段差的阶梯形状，根据所述角度调整单元的往复移动，所述车座联结柱的卡止突起选择性地啮合在所述多个卡止段，从而控制所述车座联结柱的旋转角度。
进一步，包括弹性件，设置在所述车架联结块和角度调整单元之间，提供弹力使得所述角度调整单元啮合在所述多个卡止段中的一个。
本发明进一步包括：车座支撑轴，支撑所述车座，往复移动自如地安装在所述车座联结柱，并沿纵向形成多个卡槽；支撑弹簧，使得所述车座从所述车座联结柱离开弹性支撑所述车座支撑轴；止动片，选择性地卡止在所述多个卡槽而控制车座调整轴；补助操作杆，设置在所述车架，操作所述止动片的动作；补助导线，连接所述止动片和所述补助操作杆，通过操作所述补助操作杆使所述止动片动作。
进一步，包括补助弹性件，设置在所述车座联结柱和止动片之间，提供弹力使得所述止动片卡止在所述多个卡槽中的一个。
本发明进一步包括：多个卡槽，沿所述车架联结块的纵向形成，容纳于所述车架；支撑弹簧，使得所述车架联结块从所述车架离开弹性支撑所述车架联结块；止动片，选择性地卡止在所述多个卡槽，控制车架联结块相对于所述车架的高度；补助操作杆，设置在所述车架，操作所述止动片的动作；补助导线，连接所述止动片和所述补助操作杆，通过操作所述补助操作杆使所述止动片动作。
进一步，包括补助弹性件，设置在所述车架和止动片之间，提供弹力使得所述止动片卡止在所述多个卡槽中的一个。
有益效果
如以上说明，根据本发明的自行车的车座角度调整装置，能够按照使用者的体形调整车座的角度，因此能以舒适的姿势骑自行车，而且，当使用者骑在上陡坡和下陡坡时可以按照情况适当地调整车座的角度，以免使用者的身体往一边倾斜，可以事先防止事故，尤其，在行使时可以通过使用者操作操作杆可自如地调整车座角度及车座高度，供使用者方便性。
附图说明
图1是示出适用根据本发明第一实施例的自行车的车座角度调整装置的自行车的图；
图2是示出根据本发明第一实施例的自行车的车座角度调整装置的结构的透视图；
图3是示出根据本发明第一实施例的自行车的车座角度调整装置的结构的分解透视图；
图4是示出根据本发明第一实施例的自行车的车座角度调整装置的角度调整动作状态的图；
图5是示出根据本发明第一实施例的自行车的车座角度调整装置的角度调整动作状态的图；
图6是示出根据本发明第一实施例的自行车的车座角度调整装置的角度调整动作状态的图；
图7是示出根据本发明第一实施例的自行车的车座角度调整装置的高度调整动作状态的图；
图8是示出根据本发明第一实施例的自行车的车座角度调整装置的高度调整动作状态的图；
图9是示出根据本发明第一实施例的自行车的车座角度调整装置的高度调整动作状态的图；
图10是示出根据本发明第二实施例的自行车的车座角度调整装置的结构的透视图；
图11是示出根据本发明第二实施例的自行车的车座角度调整装置的结构的分解透视图；
图中：
10、210车架联结块，20、220车座联结柱，23卡止突起，30角度调整单元，31卡止段，35弹性件，40操作杆，50导线，60、230高度调整装置，61车座支撑轴，63、231卡槽，69、233支撑弹簧，71、239止动片，72、238补助弹性件，73、245补助操作杆，75、247补助导线
具体实施方式
以下，详细说明本发明的实施例，但是在不脱离本发明的范围内并不限定于以下的实施方式。
图1是示出适用根据本发明第一实施例的自行车的车座角度调整装置的自行车的图面。图2是示出根据本发明第一实施例的自行车的车座角度调整装置的结构的透视图。图3是示出根据本发明第一实施例的自行车的车座角度调整装置的结构的分解透视图。
如图1至图3所示，适用根据本发明第一实施例的自行车的车座角度调整装置的自行车，包括：前轮310及后轮320，通过与地面接触转动，移动自行车；车架330，旋转自如地支撑该前轮310及后轮320，前方上部具备转向前轮310的车把331；脚踏板340，通过链条341与后轮320连接并使后轮320旋转；车座350，联结在车架330的后上部供使用者骑座；车座角度调整装置100，设于车架330与车座350之间，通过设在车架330的操作杆40调整车座350的角度。
此处，根据第1实施例的自行车的车座角度调整装置100，包括：车架联结块10，联结到所述车架330；车座联结柱20，联结到所述车架联结块10的上端部，支撑车座350；角度调整单元30，控制车座联结柱20的旋转角度；操作杆40，操作角度调整单元30的动作；导线50，连接角度调整单元30和操作杆40。
车架联结块10与设在车座350的下部的车架330联结，上端部具备以便车座350旋转自如地联结的车座联结柱20和铰链结构。
即，在车架联结块10的上端部围绕车座联结柱20的下端部形成外壳11，在外壳11的两侧部分别形成第1贯通孔13而联结铰链轴17，在该铰链轴17旋转自如地联结车座联结柱20。
另外，在外壳11的内侧形成容纳角度调整单元30的容纳槽15。
车座联结柱20在车座350的下侧支撑车座350，并旋转自如地联结在车架联结块10的上端部，在朝向车架联结块10的下端部形成卡止突起23。
即，在车座联结柱20的下部形成与铰链轴17联结的第2贯通孔21以便旋转自如地联结在车架联结块10的外壳11，并在下部面形成与角度调整部30接触的卡止突起23。
角度调整单元30以与车架联结柱20接触的方式容纳在车架联结块10的容纳槽15。角度调整单元30的上面形成有多个与车座联结柱20的卡止突起23选择性地啮合的卡止段31，从而控制车座联结柱20的旋转角度。
在此，多个卡止段31是具有倾斜的阶段形状，与车座联结柱20的卡止突起23阶段性啮合，在角度调整单元30，多个卡止段31开始的部分形成第1止动件33a，在多个卡止段31结束的部分形成第2止动件33b，从而支撑卡止突起23以免车座联结柱20超过预定角度旋转。
根据如上述的构成，角度调整单元30连接在设于车架330的操作杆40和导线50，通过操作操作杆40进行往复移动，车座联结柱20的卡止突起23选择性地啮合在多个卡止段31来控制车座联结柱20的旋转角度。
进一步，在车架联剂结块10的容纳槽15和角度调整单元30之间设置有弹性件35，提供弹力使得车座联结柱20的卡止突起23与角度调整单元30的多个卡止段31中的一个啮合。
操作杆40设置在车架330，操作角度调整单元30的动作。即，根据操作杆40的操作，使角度调整单元30往复移动，并操作使车座联结柱20的卡止突起23选择性地与多个卡止段31啮合的动作。此时，为了使用者操作上的方便，优选将操作杆40安装在车架330上的车把331。
导线50连接角度调整单元30和操作杆40，根据使用者操作操作杆40，使角度调整单元30在车架联结块10的容纳槽15中往复移动。
另一面，根据本发明的第1实施例的自行车的车座角度调整装置100进一步包括用于调整车座350的高度的高度调整单元60。
这种高度调整单元60，进一步包括：车座支撑轴61，支撑车座350，往复移动自如地安装在车座联结柱20，并沿轴的纵向形成多个卡槽63；支撑弹簧69，使得车座350从车座联结柱20离开弹性支撑车座支撑轴61；止动片71，选择性地卡止在车座支撑轴61的多个卡槽63而控制车座支撑轴61的高度；补助操作杆73，设置在车架330，操作止动片71的动作；补助导线75，连接所述止动片71和补助操作杆73，通过操作补助操作杆73使止动片71动作。
此处，在车座联结柱20的上端部形成容纳止动片71的容纳箱77，通过形成在容纳箱77上部的贯通孔79，车座支撑轴61突出。
而且，容纳车座支撑轴61的车座联结柱20的内侧向垂直方向形成导轨67，并在车座支撑轴61形成与导轨67对应的导轨槽65使导轨结合在导轨槽内。即，车座支撑轴61沿着与导轨槽65结合的车座联结柱20的导轨67在固定方向上进行升降。
根据如上述的构成，容纳在车座联结柱20的支撑弹簧69弹性支撑车座支撑轴61，该车座支撑轴61支撑车座350，设置在容纳箱77内侧的止动片71被卡止在车座支撑轴61的卡槽63，从而固定车座支撑轴61的高度。此时，操作补助操作杆73使与补助导线75连接止动片71前进或后退，并使止动片71选择性地卡止在车座支撑轴61的多个卡槽63，从而可以调整车座支撑轴61的高度。
进一步，在车座联结柱20的容纳箱77和止动片71之间设置有补助弹性件72，提供弹力使得止动片71卡止在车座支撑轴61的多个卡槽63中的一个。
以下，说明如上述构成的根据本发明第1实施例的自行车的车座角度调整装置的动作状态。
图4至图6示出根据本发明的第1实施例的自行车的车座角度调整装置的角度调整动作状态的图。
如图4所示，在使用者不操作操作杆40的状态下，角度调整单元30的多个卡止段31中的位于上侧的卡止段31啮合车座联结柱20的卡止突起23。
此时，使得车座联结柱20停止旋转，通过第1止动片33a支撑卡止突起23，通过第2止动片33b支撑车座联结柱20的下部面。
如图5所示，当使用者为了调整车座350的角度操作操作杆40，则与操作杆40连接的导线50被拉动，同时角度调整单元40在容纳槽15内后退，从而解除角度调整单元30的多个卡槽31和车座联结柱20的卡止突起23的啮合。
此时，使用者可以调整车座350的角度，骑坐在车座350的状态下也可以调整角度，并在自行车行使时也可以调整车座350的角度。
接着，如图6所示，当结束车座350的角度调整时，相反地操作操作杆40推动导线50使连接在导线50的角度调整单元30前进，并使角度被调整的车座联结柱20的卡止突起23啮合在角度调整单元30的多个卡止段31中的一个，从而固定车座联结柱20相对于车架联结块10的角度。
此时，使得车座联结柱20停止旋转，卡止突起23被卡止段31支撑，车座联结柱20的下部面被第2止动片33b支撑。
图7至图9示出根据本发明的第1实施例的自行车的车座角度调整装置的高度调整动作状态的图。
如图7所示，在使用者没有操作补助操作杆73的状态下，止动片71卡止在车座支撑轴61的多个卡槽63中的位于上侧的卡槽63，从而固定车座350的高度。
如图8所示，当使用者为了调整车座350的高度操作补助操作杆73，则与补助操作杆73连接的补助导线75被拉动，同时止动片71从支撑车座350的车座支撑轴61的卡槽63脱离，车座支撑轴61被支撑弹簧69上升。
此时，使用者可以调整车座350的高度，骑坐在车座350的状态下也可以调整高度，并在自行车行使时也可以调整车座350的高度。
接着，如图9所示，当结束车座350的高度调整时，相反地操作补助操作杆73推动补助导线75使连接在补助导线75的止动片71卡止在车座支撑轴61的多个卡槽63中的一个，从而固定车座350的高度。
以下说明根据本发明第2实施例的自行车的车座角度调整装置的结构及动作状态。
图10是示出根据本发明第二实施例的自行车的车座角度调整装置的结构的透视图，图11是示出根据本发明第二实施例的自行车的车座角度调整装置的结构的分解透视图。
根据图10及图11，根据本发明第2实施例的自行车的车座角度调整装置200的车架联结块210、车座联结柱220、角度调整单元30、操作杆40及导线50具有与本发明第1实施例的自行车的车座角度调整装置100相同的结构及动作，但是，高度调整部240设置在车架330以及车架联结块210。
车架联结块210，其本体下端部容纳于车架330，被弹性支撑在设置于车架330内的支撑弹簧233，通过高度调整单元230进行往复移动从而调整高度。
车座联结柱220旋转自如地设置在车架联结块210支撑车座350，通过角度调整单元30的动作调整旋转角度。即，当使用者操作操作杆40拉动导线50时，连接在导线50的角度调整单元30进行动作，从而可以调整车座联结柱220的旋转角度。
高度调整单元230，包括：多个卡槽231，沿车架联结块210的纵向形成，容纳于车架330；支撑弹簧233，使得车架联结块210从车架330离开弹性支撑车架联结块210；止动片239，选择性地卡止在车架330的多个卡槽231，控制车架联结块210相对于车架330的高度；补助操作杆245，设置在车架330，操作止动片239的动作；补助导线247，连接所述止动片239和补助操作杆245，通过操作补助操作杆245使止动片239动作。在此，在车架330的上端部设置容纳止动片239的容纳箱241，通过形成在容纳箱241上部的贯通孔243插入车架联结块210。
而且，容纳车架联结块210的车架330的内侧向垂直方向形成导轨237，并在车架联结块210也形成与导轨237对应的导轨槽235，使导轨结合在导轨槽内。即，车架联结块210沿着与导轨槽235结合的车架330的导轨237在固定方向上进行升降。
根据如上述的构成，车架联结块210所联结的车架330容纳支撑弹簧233并弹性支撑车架联结块210，设置在容纳箱241内侧的止动片239被卡止在车架联结块210的卡槽231，从而固定车架联结块210的高度。此时，操作补助操作杆245使与补助导线247连接的卡槽239前进或后退，并使止动片239选择性地卡止在车架联结块210的多个卡槽231，从而可以调整车架联结块210相对于车架330的高度。
进一步，在车架联结块210的容纳箱241和止动片239之间设置有补助弹性件238，提供弹力使得止动片239卡止在车架联结块210的多个卡槽231中的一个。
如以上说明，根据本发明的自行车的车座角度调整装置，能够按照使用者的体形调整车座的角度，因此能够以舒适的姿势骑自行车，而且，当使用者骑在上陡坡和下陡坡时也可以按照情况适当地调整车座的角度，以免使用者的身体往一边倾斜，可以事先防止事故，尤其，在行使时通过使用者操作操作杆可自如地调整车座角度及车座高度，供使用者方便性。
本发明对于本领域技术人员来说，在不脱离本发明的技术思想的范围内可以进行各种替换，因此，本发明并不限定于所述实施例以及图面。

Claims (5)

1.一种自行车的车座角度调整装置，其设置在自行车的车架与车座之间，其特征在于，包括：
车架联结块，联结到所述车架；
车座联结柱，支撑所述车座，旋转自如地联结在所述车架联结块的上端部，并于朝向所述车架联结块的下端部形成卡止突起；
角度调整单元，设置在所述车架联结块和所述车座联结柱之间，并形成多个卡止段以便与所述卡止突起选择性地啮合，调整所述车座联结柱的旋转角度；
操作杆，设置在所述车架，操作所述角度调整单元的动作；
导线，连接所述角度调整单元和所述操作杆，通过操作所述操作杆使所述角度调整单元往复移动；
弹性件，设置在所述车架联结块和角度调整单元之间，提供弹力使得所述角度调整单元啮合在所述多个卡止段中的一个；
所述角度调整单元的多个卡止段是具有倾斜段差的阶梯形状，根据所述角度调整单元的往复移动，所述车座联结柱的卡止突起选择性地啮合在所述多个卡止段，从而控制所述车座联结柱的旋转角度。
2.根据权利要求1所述的自行车的车座角度调整装置，其特征在于，包括：
车座支撑轴，支撑所述车座，往复移动自如地安装在所述车座联结柱，并沿纵向形成多个卡槽；
支撑弹簧，使得所述车座从所述车座联结柱离开弹性支撑所述车座支撑轴；
止动片，选择性地卡止在所述多个卡槽控制车座调整轴的高度；
补助操作杆，设置在所述车架，操作所述止动片的动作；
补助导线，连接所述止动片和所述补助操作杆，通过操作所述补助操作杆使所述止动片动作。
3.根据权利要求2所述的自行车的车座角度调整装置，其特征在于，进一步包括：
补助弹性件，设置在所述车座联结柱和止动片之间，提供弹力使得所述止动片卡止在所述多个卡槽中的一个。
4.根据权利要求1所述的自行车的车座角度调整装置，其特征在于，包括：
多个卡槽，沿所述车架联结块的纵向形成，容纳于所述车架；
支撑弹簧，使得所述车架联结块从所述车架离开弹性支撑所述车架联结块；
止动片，选择性地卡止在所述多个卡槽，控制车架联结块相对于所述车架的高度；
补助操作杆，设置在所述车架，操作所述止动片的动作；
补助导线，连接所述止动片和所述补助操作杆，通过操作所述补助操作杆使所述止动片动作。
5.根据权利要求4所述的自行车的车座角度调整装置，其特征在于，进一步包括：
补助弹性件，设置在所述车架和止动片之间，提供弹力使得所述止动片卡止在所述多个卡槽中的一个。
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