KR101213826B1 - 와이어의 힘 조절장치 및 그를 구비하는 자전거 - Google Patents

와이어의 힘 조절장치 및 그를 구비하는 자전거 Download PDF

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Abstract

본 발명은 와이어의 힘 조절장치 및 그를 구비하는 자전거에 관한 것이다. 본 발명의 자전거는, 안장을 지지하는 프레임; 상기 프레임에 결합되는 프레임 결합부와, 상기 프레임 결합부의 상단부에 결합되어 상기 안장을 지지하는 안장 결합부와, 상기 안장 결합부의 회전각도를 조절하는 각도 조절부와, 상기 각도 조절부의 작동을 조작하는 조작레버와, 상기 각도 조절부와 상기 조작레버를 상호 연결하는 와이어를 포함하며, 상기 프레임과 상기 안장 사이에 설치되어 상기 안장의 각도를 조절하는 안장 각도조절유닛; 및 상기 안장 각도조절유닛과 연결되어 상기 와이어의 힘을 조절하는 와이어의 힘 조절장치를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

와이어의 힘 조절장치 및 그를 구비하는 자전거{Wire torque adjusting device and bicycle having the same}
본 발명은, 와이어의 힘 조절장치 및 그를 구비하는 자전거에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 간단하면서도 효율적인 구조로써 와이어의 힘을 쉽게 조절할 수 있으며, 이로 인해 안장에 착석한 상태에서도 작은 힘으로도 안장의 각도를 자유롭게 조절할 수 있어 그 편의성이 증대될 수 있는 와이어의 힘 조절장치 및 그를 구비하는 자전거에 관한 것이다.
일반적으로 자전거는 사람이 타고 앉아 두 다리의 힘으로 바퀴를 돌려서 앞으로 이동되도록 만든 것으로서, 안장에 올라앉아 두 손으로 핸들을 잡고 두 발로 페달을 교대로 밟아 체인으로 바퀴를 돌리게 되어 있다.
바퀴는 흔히 두 개이며, 한 개짜리나 세 개짜리도 있다. 이러한 자전거는 인력을 이용한 대표적인 교통수단의 하나로서 널리 사용되어 왔고, 특히 최근에는 운동기구로서의 건강증진효과와 함께 레크리에이션 수단으로서의 다양한 응용이 가능한 한편, 환경친화적인 특성에 의해 수요가 점차 확산 되고 있다.
종래의 자전거의 구조는, 지면에 접촉하여 회전함으로써 자전거를 이동시키는 앞바퀴 및 뒷바퀴와, 이 앞바퀴와 뒷바퀴를 회전 가능하게 지지하며 전방 상부에 앞바퀴를 조향하는 핸들을 갖는 프레임과, 뒷바퀴와 체인으로 연결되어 뒷바퀴를 회전시키는 페달과, 프레임의 후방 상부에 결합되어 사용자가 착석하는 안장부를 포함한다.
또한, 종래의 자전거 중에는 사용자의 신체조건에 맞추어 안장의 높이를 조절할 수 있도록 높이조절장치가 설치된 것도 있었다.
그러나 이러한 종래의 자전거는 안장이 자전거의 프레임에 대하여 수직으로 고정되어 있어 사용자의 체형 및 운전자세에 맞추어 안장 각도를 조절할 수 없었다. 즉, 안장의 각도가 고정되어 있기 때문에 다양한 체형의 사용자들을 모두 수용하기 어려운 문제점이 있었으며, 또한, 사용자가 자전거를 타고 경사진 언덕을 오르거나 내려올 때, 사용자의 자세가 자전거의 전방이나 후방을 향하게 되는데, 안장의 각도가 고정되어 있기 때문에 사용자의 자세에 불편을 초래하게 되어 사고 위험이 증가할 수 있다.
따라서 본 출원인은 이러한 문제점을 해결하기 위해 안장 각도조절 장치를 출원한 바 있으며, 이러한 안장 각도조절 장치는 한국공개특허 2009-0085900의 "자전거 안장 각도조절 장치"에 제시되어 있다. 그러나 이러한 종래 기술은 사용자가 안장의 하부에 위치한 안장 각도조절 장치의 힌지부분을 직접 조작하여 안장의 각도를 조절해야 했으며, 따라서 자전거의 주행 중에는 안장의 각도를 조절하기 어려운 문제점이 있었다.
이에, 본 출원인은 대한민국특허청 등록번호 제10-0954491호로서 "자전거 안장 각도조절유닛"에 대해 출원하여 등록받은 바 있다.
다만, 상기 문헌(제10-0954491호)에 개시된 기술의 경우, 안장의 각도를 조절하기 위해서는 엄지손가락 등을 이용하여 조작레버를 조작해야 하는데, 이 경우 엄지손가락의 힘만으로 와이어를 끌어당겨야 하기 때문에 힘의 소모가 많아질 수 있다. 실제, 각도를 자유롭게 혹은 크게 조절하기 위해서는 더 큰 힘을 부여해야 하는데, 이러한 경우에는 힘이 과도하게 많이 소요될 수 있다.
따라서 작은 힘으로 큰 힘을 제공할 수 있도록 하는 수단을 부가한다면 작은 힘으로도 안장의 각도를 자유롭게 조절할 수 있다는 점을 감안하여 본 출원인은 이러한 사항을 개선하기에 이르렀다.
본 발명의 목적은, 간단하면서도 효율적인 구조로써 와이어의 힘을 쉽게 조절할 수 있으며, 이로 인해 안장에 착석한 상태에서도 작은 힘으로도 안장의 각도를 자유롭게 조절할 수 있어 그 편의성이 증대될 수 있는 와이어의 힘 조절장치 및 그를 구비하는 자전거를 제공하는 것이다.
상기 목적은, 하우징; 및 상기 하우징 내에 마련되고 피봇부에 의해 시소 운동하되 일단부는 자전거의 조작레버 측의 제1 와이어와 연결되는 제1 와이어 연결부를 형성하고 타단부는 상기 자전거의 안장의 각도를 조절하는 각도 조절부 측의 제2 와이어와 연결되는 제2 와이어 연결부를 형성하는 회동바아를 포함하는 것을 특징으로 하는 와이어의 힘 조절장치에 의해 달성된다.
상기 제1 와이어 연결부와 상기 피봇부 간의 거리는 상기 제2 와이어 연결부와 상기 피봇부 간의 거리보다 길게 형성될 수 있으며, 상기 제1 와이어 연결부에 연결되는 제1 와이어와 상기 제2 와이어 연결부에 연결되는 제2 와이어의 작용 방향은 서로 평행할 수 있다.
상기 회동바아의 주변에 배치되고 회전축에 의해 상기 하우징에 회전 가능하게 결합되며, 상기 제2 와이어가 가이드되는 가이드부재를 더 포함할 수 있다.
한편, 상기 목적은, 안장을 지지하는 프레임; 상기 프레임에 결합되는 프레임 결합부와, 상기 프레임 결합부의 상단부에 결합되어 상기 안장을 지지하는 안장 결합부와, 상기 안장 결합부의 회전각도를 조절하는 각도 조절부와, 상기 각도 조절부의 작동을 조작하는 조작레버와, 상기 각도 조절부와 상기 조작레버를 상호 연결하는 와이어를 포함하며, 상기 프레임과 상기 안장 사이에 설치되어 상기 안장의 각도를 조절하는 안장 각도조절유닛; 및 상기 안장 각도조절유닛과 연결되어 상기 와이어의 힘을 조절하는 와이어의 힘 조절장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거에 의해서도 달성된다.
상기 와이어는, 상기 조작레버에 연결되는 제1 와이어; 및 상기 각도 조절부에 연결되는 제2 와이어를 포함하며, 상기 와이어의 힘 조절장치는 상기 제1 와이어와 상기 제2 와이어에 연결될 수 있다.
상기 와이어의 힘 조절장치는, 하우징; 및 상기 하우징 내에 마련되고 피봇부에 의해 시소 운동하되 일단부는 상기 제1 와이어와 연결되는 제1 와이어 연결부를 형성하고 타단부는 상기 제2 와이어와 연결되는 제2 와이어 연결부를 형성하는 회동바아를 포함할 수 있다.
상기 제1 와이어 연결부와 상기 피봇부 간의 거리는 상기 제2 와이어 연결부와 상기 피봇부 간의 거리보다 길게 형성될 수 있으며, 상기 제1 와이어 연결부에 연결되는 제1 와이어와 상기 제2 와이어 연결부에 연결되는 제2 와이어의 작용 방향은 서로 평행할 수 있다.
상기 와이어의 힘 조절장치는, 상기 회동바아의 주변에 배치되고 회전축에 의해 상기 하우징에 회전 가능하게 결합되며, 상기 제2 와이어가 가이드되는 가이드부재를 더 포함할 수 있다.
상기 와이어의 힘 조절장치는 상기 프레임에 결합될 수 있다.
본 발명에 따르면, 간단하면서도 효율적인 구조로써 와이어의 힘을 쉽게 조절할 수 있으며, 이로 인해 안장에 착석한 상태에서도 작은 힘으로도 안장의 각도를 자유롭게 조절할 수 있어 그 편의성이 증대될 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거의 사시도,
도 2는 도 1에 도시된 자전거 안장 각도조절유닛의 사시도,
도 3은 도 2의 분해 사시도,
도 4 내지 도 6은 각각 자전거 안장 각도조절유닛에 의한 안장의 각도조절 작동상태를 도시한 도면들,
도 7은 도 1에 도시된 와이어의 힘 조절장치의 개략적인 평면 구조도이다.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거의 사시도, 도 2는 도 1에 도시된 자전거 안장 각도조절유닛의 사시도, 도 3은 도 2의 분해 사시도, 도 4 내지 도 6은 각각 자전거 안장 각도조절유닛에 의한 안장의 각도조절 작동상태를 도시한 도면들, 그리고 도 7은 도 1에 도시된 와이어의 힘 조절장치의 개략적인 평면 구조도이다.
이들 도면을 참조하면, 본 실시예에 따른 자전거는, 지면에 접촉하여 회전함으로써 자전거를 이동시키는 앞바퀴(310) 및 뒷바퀴(320)와, 이 앞바퀴(310)와 뒷바퀴(320)를 회전 가능하게 지지하며 전방 상부에 앞바퀴(310)를 조향하는 핸들(331)을 갖는 프레임(330)과, 뒷바퀴(320)와 체인(341)으로 연결되어 뒷바퀴(320)를 회전시키는 패달(340)과, 프레임(330)의 후방 상부에 결합되어 사용자가 착석하는 안장(350)과, 프레임(330)과 안장(350) 사이에 설치되고 프레임(330)에 마련된 조작레버(40)를 통해 안장(350)의 각도를 조절하는 안장 각도조절유닛(100)과, 안장 각도조절유닛(100)과 연결되어 와이어(50a,50b)의 힘을 조절하는 와이어의 힘 조절장치(400)를 포함한다.
안장 각도조절유닛(100)은, 프레임(330)에 결합되는 프레임 결합부(10)와, 프레임 결합부(10)의 상단부에 결합되어 안장(350)을 지지하는 안장 결합부(20)와, 안장 결합부(20)의 회전각도를 조절하는 각도 조절부(30)와, 각도 조절부(30)의 작동을 조작하는 조작레버(40)와, 각도 조절부(30)와 조작레버(40)를 상호 연결하는 와이어(50a,50b)를 포함한다.
프레임 결합부(10)는 안장(350)의 하부에 마련된 자전거의 프레임(330)에 결합되며, 상단부에 안장 결합부(20)가 회전 가능하게 결합되도록 안장 결합부(20)와 힌지 구조를 갖는다.
즉, 프레임 결합부(10)의 상단부에는 안장 결합부(20)의 하단부를 감싸는 하우징(11)이 형성되며, 하우징(11)의 양측부에는 각각 제1 관통공(13)이 형성되어 있어 힌지축(17)이 결합되고, 이 힌지축(17)에 안장 결합부(20)가 회전 가능하게 결합된다. 하우징(11)의 내측에는 각도 조절부(30)를 수용하는 수용부(15)가 형성된다.
안장 결합부(20)는 안장(350)의 하측에서 안장(350)을 지지하며, 프레임 결합부(10)의 상단부에 회전 가능하게 결합되고, 프레임 결합부(10)를 향하는 하단부에 걸림돌기(23)를 형성한다.
즉, 안장 결합부(20)의 하부에는 프레임 결합부(10)의 하우징(11)에 회전가능하게 결합되도록 힌지축(17)에 결합되는 제2 관통공(21)이 형성되어 있고, 하부면에 각도 조절부(30)와 접촉되는 걸림돌기(23)가 형성된다.
각도 조절부(30)는 안장 결합부(20)와 접촉되도록 프레임 결합부(10)의 수용부(15)에 수용된다. 각도 조절부(30)의 상면에는 안장 결합부(20)의 걸림돌기(23)와 선택적으로 맞물리는 복수의 걸림턱(31)이 형성되어 있어 안장 결합부(20)의 회전각도를 제어한다.
여기서, 복수의 걸림턱(31)은 경사를 갖는 계단형상으로 형성되어 있어서 안장 결합부(20)의 걸림돌기(23)가 단계적으로 맞물리게 형성되며, 각도 조절부(30)에서 복수의 걸림턱(31)이 시작되는 부분에는 제1 스토퍼(33a)가 형성되고 복수의 걸림턱(31)이 끝나는 부분에는 제2 스토퍼(33b)가 형성되어 안장 결합부(20)가 일정 각도이상 회전되지 않도록 걸림돌기(23)를 지지한다.
이러한 구성으로, 각도 조절부(30)는 자전거의 프레임(330)에 마련된 조작레버(40)와 와이어(50)로 연결되어 조작레버(40)의 조작에 따라 왕복 이동함으로써, 복수의 걸림턱(31)에 안장 결합부(20)의 걸림돌기(23)가 선택적으로 맞물리게 되어 안장 결합부(20)의 회전각도를 제어한다.
더욱이, 프레임 결합부(10)의 수용부(15)와 각도 조절부(30) 사이에는 탄성부재(35)가 설치되어 있어서 안장 결합부(20)의 걸림돌기(23)가 각도 조절부(30)의 복수의 걸림턱(31) 중 어느 하나에 맞물리도록 탄성력을 제공한다.
조작레버(40)는 자전거의 프레임(330)에 마련되어 각도 조절부(30)의 작동을 조작한다. 즉, 조작레버(40)의 조작에 따라 각도 조절부(30)를 왕복 이동시켜 복수의 걸림턱(31)에 안장 결합부(20)의 걸림돌기(23)가 선택적으로 맞물림 되도록 작동을 조작하게 된다. 여기서, 조작레버(40)는 사용자의 조작 편의를 위해 자전거 프레임(330) 상의 핸들(331)에 설치되는 것이 바람직하지만 다른 위치에 배치될 수도 있다.
와이어(50a,50b)는 각도 조절부(30)와 조작레버(40)를 상호 연결하며, 사용자의 조작레버(40) 조작에 따라 각도 조절부(30)를 프레임 결합부(10)의 수용부(15) 내에서 왕복 이동시킨다.
본 실시예에서 와이어(50a,50b)는 조작레버(40)에 연결되는 제1 와이어(50a)와, 각도 조절부(30)에 연결되는 제2 와이어(50b)를 포함한다.
제1 와이어(50a)와 제2 와이어(50b) 사이에는 와이어의 힘 조절장치(400)가 연결되므로 와이어의 힘 조절장치(400)를 매개로 하여 제1 와이어(50a)와 제2 와이어(50b)는 서로 연결된 하나의 라인을 이룬다.
한편, 와이어의 힘 조절장치(400)는 제1 와이어(50a)를 당기거나 밀 때 힘이 많이 드는 것을 줄이는 대신 각도 조절부(30) 쪽에서는 큰 힘이 제공될 수 있도록 하기 위해 마련된다.
도 1처럼 와이어의 힘 조절장치(400)는 프레임(330)에 마련될 수 있으나 다른 위치에 배치될 수도 있다. 또한 도 1과 달리, 와이어의 힘 조절장치(400)를 병렬로 연결하여 사용하는 경우, 다시 말해 2개 이상을 사용할 수도 있을 것인데, 이러한 경우, 작은 힘으로 제1 와이어(50a)를 당기거나 밀더라도 각도 조절부(30) 쪽에서는 큰 힘이 제공될 수 있을 것이다.
이러한 역할을 담당하는 와이어의 힘 조절장치(400)는 도 7에 도시된 바와 같이, 하우징(410)과, 하우징(410) 내에 마련되고 피봇부(421)에 의해 시소 운동하되 일단부는 제1 와이어(50a)와 연결되는 제1 와이어 연결부(422)를 형성하고 타단부는 제2 와이어(50b)와 연결되는 제2 와이어 연결부(423)를 형성하는 회동바아(420)와, 제2 와이어(50b)가 가이드되는 가이드부재(430)를 포함한다.
제1 와이어 연결부(422)와 제2 와이어 연결부(423) 모두는 회동바아(420)의 양단부에 회동 가능하게 연결될 수 있다.
이러한 와이어의 힘 조절장치(400)는 소위, 지렛대의 원리를 이용한 장치로서, 본 실시예의 경우에는 제1 와이어(50a)를 당기거나 밀 때 힘이 많이 드는 것을 줄이는 대신 각도 조절부(30) 쪽에서는 큰 힘이 제공될 수 있도록 하기 위해 마련된다.
즉 도 7을 참조하면, 피봇부(421)로부터 제1 와이어 연결부(422)까지의 거리(L1)와 제1 와이어 연결부(422)를 (a)처럼 당기거나 (b)처럼 밀 때의 힘의 크기(T1), 다시 말해 제1 와이어(50a)를 (a)처럼 당기거나 (b)처럼 밀 때의 힘의 크기(T1)의 곱은, 피봇부(421)로부터 제2 와이어 연결부(423)까지의 거리(L2)와 제2 와이어 연결부(423)에 연결된 제2 와이어(50b)가 (a)처럼 당겨지거나 (b)처럼 밀릴 때의 힘의 크기(T2)의 곱과 동일하다.
따라서 피봇부(421)의 위치를 적절히 조절하면 소요되는 힘을 좀 더 줄일 수 있다.
예컨대, 도 7처럼 제1 와이어 연결부(422)와 피봇부(421) 간의 거리(L1)를 제2 와이어 연결부(423)와 피봇부(421) 간의 거리(L2)보다 길게 형성시키는 경우, 소위 지렛대의 원리에 기인하여 조작레버(40) 측에서 제1 와이어(50a)를 당기거나 밀 때 힘이 많이 드는 것을 줄이는 대신 각도 조절부(30) 측에서는 큰 힘이 제공될 수 있다. 이때, 제1 와이어 연결부(422)에 연결되는 제1 와이어(50a)와 제2 와이어 연결부(423)에 연결되는 제2 와이어(50b)의 작용 방향은 서로 평행한 것이 효과적이다.
가이드부재(430)는 제2 와이어(50b)가 가이드되는 원반 형상의 부재로서 회동바아(420)의 주변에 배치되며, 회전축(431)에 의해 하우징(410)에 회전 가능하게 결합된다.
이하, 자전거 안장의 각도가 조절되는 것에 관해 설명한다.
도 4에 도시된 바와 같이, 사용자가 조작레버(40)를 조작하지 않은 상태에서는 각도 조절부(30)의 복수의 걸림턱(31) 중 상측에 위치한 걸림턱(31)에 안장 결합부(20)의 걸림돌기(23)가 맞물려 있다. 이때, 안장 결합부(20)가 회전되지 않도록 걸림돌기(23)는 제1 스토퍼(33a)에 지지되고 안장 결합부(20)의 하부면은 제2 스토퍼(33b)에 지지된다.
먼저, 도 5에 도시된 바와 같이, 사용자가 안장(350)의 각도를 조절하기 위해 조작레버(40)를 조작한다. 그러면 조작레버(40)와 연결된 제1 와이어(50a)가 작은 힘만으로도 당겨지고 이에 연동되어 큰 힘으로써 제2 와이어(50b)가 동 방향으로 당겨지면서(도 7의 (a) 참조), 제2 와이어(50b)에 연결된 각도 조절부(40)가 수용부(15) 내에서 후진하게 되어 각도 조절부(30)의 복수의 걸림홈(31)과 안장 결합부(20)의 걸림돌기(23)가 맞물림 해제된다. 이때, 사용자가 안장(350)의 각도를 조절할 수 있으며, 안장(350)에 착석한 상태에서도 각도조절이 가능하여 자전거 주행 중에도 안장(350) 각도를 조절할 수 있다.
다음, 도 6에 도시된 바와 같이, 안장(350) 각도조절이 완료되면 조작레버(40)를 반대로 조작한다. 그러면 조작레버(40)와 연결된 제1 와이어(50a)가 작은 힘만으로도 밀리고 이에 연동되어 큰 힘으로써 제2 와이어(50b)가 동 방향으로 밀리면서(도 7의 (b) 참조), 제2 와이어(50b)에 연결된 각도 조절부(30)를 전진 복귀시킨다. 이에, 각도 조절부(30)의 복수의 걸림턱(31) 중 어느 하나에 각도 조절된 안장 결합부(20)의 걸림돌기(23)를 맞물리도록 함으로써 프레임 결합부(10)에 대하여 안장 결합부(20)의 각도를 고정한다. 이때, 안장 결합부(20)가 회전되지 않도록 걸림돌기(23)는 걸림턱(31)에 지지되고 안장 결합부(20)의 하부면은 제2 스토퍼(33b)에 지지된다.
이와 같은 구조와 동작을 갖는 본 발명에 따르면, 간단하면서도 효율적인 구조로써 와이어(50a,50b)의 힘을 쉽게 조절할 수 있으며, 이로 인해 안장에 착석한 상태에서도 작은 힘으로도 안장(350)의 각도를 자유롭게 조절할 수 있어 그 편의성이 증대될 수 있게 된다.
이와 같이 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.
10,210: 프레임 결합부 20,220: 안장 결합부
23: 걸림돌기 30: 각도 조절부
31: 걸림턱 35: 탄성부재
40: 조작레버 50: 와이어
400: 와이어의 힘 조절장치 410: 하우징
420: 회동바아 421: 피봇부
422: 제1 와이어 연결부 423: 제2 와이어 연결부
430: 가이드부재

Claims (9)

  1. 하우징; 및
    상기 하우징 내에 마련되고 피봇부에 의해 시소 운동하되 일단부는 자전거의 조작레버 측의 제1 와이어와 연결되는 제1 와이어 연결부를 형성하고 타단부는 상기 자전거의 안장의 각도를 조절하는 각도 조절부 측의 제2 와이어와 연결되는 제2 와이어 연결부를 형성하는 회동바아를 포함하는 것을 특징으로 하는 와이어의 힘 조절장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1 와이어 연결부와 상기 피봇부 간의 거리는 상기 제2 와이어 연결부와 상기 피봇부 간의 거리보다 길게 형성되며,
    상기 제1 와이어 연결부에 연결되는 제1 와이어와 상기 제2 와이어 연결부에 연결되는 제2 와이어의 작용 방향은 서로 평행한 것을 특징으로 하는 와이어의 힘 조절장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 회동바아의 주변에 배치되고 회전축에 의해 상기 하우징에 회전 가능하게 결합되며, 상기 제2 와이어가 가이드되는 가이드부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 와이어의 힘 조절장치.
  4. 안장을 지지하는 프레임;
    상기 프레임에 결합되는 프레임 결합부와, 상기 프레임 결합부의 상단부에 결합되어 상기 안장을 지지하는 안장 결합부와, 상기 안장 결합부의 회전각도를 조절하는 각도 조절부와, 상기 각도 조절부의 작동을 조작하는 조작레버와, 상기 각도 조절부와 상기 조작레버를 상호 연결하는 와이어를 포함하며, 상기 프레임과 상기 안장 사이에 설치되어 상기 안장의 각도를 조절하는 안장 각도조절유닛; 및
    상기 안장 각도조절유닛과 연결되어 상기 와이어의 힘을 조절하는 와이어의 힘 조절장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 와이어는,
    상기 조작레버에 연결되는 제1 와이어; 및
    상기 각도 조절부에 연결되는 제2 와이어를 포함하며,
    상기 와이어의 힘 조절장치는 상기 제1 와이어와 상기 제2 와이어에 연결되는 것을 특징으로 하는 자전거.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 와이어의 힘 조절장치는,
    하우징; 및
    상기 하우징 내에 마련되고 피봇부에 의해 시소 운동하되 일단부는 상기 제1 와이어와 연결되는 제1 와이어 연결부를 형성하고 타단부는 상기 제2 와이어와 연결되는 제2 와이어 연결부를 형성하는 회동바아를 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 제1 와이어 연결부와 상기 피봇부 간의 거리는 상기 제2 와이어 연결부와 상기 피봇부 간의 거리보다 길게 형성되며,
    상기 제1 와이어 연결부에 연결되는 제1 와이어와 상기 제2 와이어 연결부에 연결되는 제2 와이어의 작용 방향은 서로 평행한 것을 특징으로 하는 자전거.
  8. 제6항에 있어서,
    상기 와이어의 힘 조절장치는,
    상기 회동바아의 주변에 배치되고 회전축에 의해 상기 하우징에 회전 가능하게 결합되며, 상기 제2 와이어가 가이드되는 가이드부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거.
  9. 제4항에 있어서,
    상기 와이어의 힘 조절장치는 상기 프레임에 결합되는 것을 특징으로 하는 자전거.
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