WO2014148721A1 - 주행중 앉은 자세로 자전거의 안장 각도를 조절하는 장치 - Google Patents

주행중 앉은 자세로 자전거의 안장 각도를 조절하는 장치 Download PDF

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WO2014148721A1
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saddle
bicycle
support
angle
hinge pin
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PCT/KR2013/010915
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김춘추
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Kim Choon Choo
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/08—Frames for saddles; Connections between saddle frames and seat pillars; Seat pillars
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B15/00—Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
    • F15B15/08—Characterised by the construction of the motor unit
    • F15B15/14—Characterised by the construction of the motor unit of the straight-cylinder type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
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    • F16H19/001—Gearings comprising essentially only toothed gears or friction members and not capable of conveying indefinitely-continuing rotary motion for conveying reciprocating or limited rotary motion
    • F16H19/003—Gearings comprising essentially only toothed gears or friction members and not capable of conveying indefinitely-continuing rotary motion for conveying reciprocating or limited rotary motion comprising a flexible member
    • F16H19/005—Gearings comprising essentially only toothed gears or friction members and not capable of conveying indefinitely-continuing rotary motion for conveying reciprocating or limited rotary motion comprising a flexible member for conveying oscillating or limited rotary motion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16H19/08—Gearings comprising essentially only toothed gears or friction members and not capable of conveying indefinitely-continuing rotary motion for interconverting rotary motion and oscillating motion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/08—Frames for saddles; Connections between saddle frames and seat pillars; Seat pillars
    • B62J2001/085—Seat pillars having mechanisms to vary seat height, independently of the cycle frame

Definitions

  • the present invention relates to a device for adjusting the saddle angle of the bicycle, and more specifically, in a sitting position that can adjust the saddle angle of the bicycle with a simple operation according to the state of the person riding and driving on the bicycle saddle or the needs of the occupants.
  • a device for adjusting the saddle angle of a bicycle is a device for adjusting the saddle angle of a bicycle.
  • a bicycle In general, a bicycle is designed to be moved forward by a person sitting on the wheel by rotating the wheels with the power of two legs. The bicycle is seated on the saddle, handles with both hands, and pedals alternately with two feet to turn the wheels with chains.
  • the wheels are often two, one or three. These bicycles have been widely used as one of the representative means of transportation using manpower, and in particular, in recent years, as well as the effect of promoting health as an exercise device and various applications as recreational means, the demand is gradually spreading due to the environment-friendly characteristics.
  • Such a bicycle usually has a plurality of frames 10a to 10g connected to each other in a truss structure as shown in FIG. 1, and the front and rear wheels 12a and 12b are supported based on the frames 10a to 10g.
  • the sprocket wheels 17a, 17b, the chain 19, and the like, which transmit the power applied through the handlebar 14, the saddle 22 and the pedal 18 and the arm 16 to the rear wheel 12b, are installed. .
  • the saddle 22 is adjustable in height through the saddle support 20 on the upper part of the saddle frame (10a) receiving the support of the main frame (10b) and the support frame (10f) of the plurality of frames (10a ⁇ 10g). Is installed.
  • the height adjustment of the conventional saddle 22 is a fixing screw 24 provided on the side of the saddle frame 10a in a state where the lower portion of the saddle support 20 is fitted to the upper portion of the pipe-shaped saddle frame 10a as shown in FIG. 2. ) Depends on the clamping force.
  • the pedestal 26 is fixed to the upper part of the saddle support 20 by a common method such as welding, and the pedestal 26 is provided with a saddle plate 28 constituting the skeleton of the saddle 22.
  • the conventional saddle 22 as shown in the installation structure is simply the height adjustment according to the fastening force of the fixing screw 24 to the saddle frame (10a) is generally, the up and down angle of the saddle 22 is the user In response to the posture and habits of the user's body shape or riding, the adjustment was necessary but was in a difficult relationship.
  • the bicycle may be used by several people, such as family members or colleagues, at this time there was a problem that a lot of time and hassle to adjust the angle of the saddle 22 to fit the individual body type.
  • the angle of the saddle 22 does not correspond to the change in the posture of the user when driving on inclined roads such as uphill or downhill on a flat surface, causing inconvenience to the user. There was also.
  • the user's posture is directed toward the front or the rear of the bicycle. Since the angle of the saddle 22 is fixed, it causes inconvenience to the user's posture. The risk was very high.
  • the present invention is to improve or solve the above-described problems of the prior art, an object of the present invention is to allow the user to easily adjust the angle of the saddle to fit his body shape in the state of riding on the bicycle, and in addition to the conventional bicycle It can be used interchangeably for the structure, and in the process of driving the bicycle on the inclined road, the user can adjust the saddle angle that is suitable for himself in response to the change of the posture of the user according to the inclined road. It is to provide a device for adjusting the saddle angle of the bicycle.
  • the lower portion is capable of sliding up and down through the upper portion of the saddle frame (10a), the upper portion of the first fork 110 shape A mount 100 provided with a first hinge pin 114 connected between the center of the upper end portion thereof;
  • the lower portion has a second hinge pin 122 connected to the center of the lower end in the shape of a second fork 120, the upper side of the first hinge pin 114 between the first fork 100 shape portion Support 116 is connected to;
  • an actuator 200 fixed to the bracket 210 so as to be spaced apart from one side of the mount 100, and having a stretchable driving portion connected to the second hinge pin 122 at a corresponding position.
  • the saddle 22 of the bicycle is fixed to the upper end of the support 116, the saddle 22 in accordance with the rotation of the support 116 in accordance with the drive of the actuator 200 around the first hinge pin (114).
  • the angle of the) is characterized in that it is adjusted.
  • the actuator 200 the hydraulic cylinder 220 for stretching and driving the cylinder rod 222 hinged to the second hinge pin 122;
  • a hydraulic circuit 250 connected to the hydraulic cylinder 220 to exchange fluid;
  • a motor 260 which provides pumping power for fluid flow between the hydraulic cylinder 220 and the hydraulic circuit 250 in the forward and reverse rotation according to the power applied to the hydraulic circuit 250;
  • a switch 270 that adjusts power application for forward and reverse rotation and stop of the motor 260.
  • the distal end portion of the cylinder rod 222 may further include a connection member 240 hinged to the second hinge pin 122 by a long hole 230 having a length in the vertical direction.
  • first hinge pin 114 and the second hinge pin 122 are parallel to each other, the lower portion of the support 116 including the second hinge pin 122 is the first hinge pin 114 Can be arranged to pivot about.
  • the housing 310 may accommodate the driving motor 340.
  • the driving motor 340 may be controlled to forward and reverse rotation according to the operation of the operation switch (SW) installed in the handle bar (14).
  • the present invention includes a saddle support 116 ′ supporting the saddle 22;
  • the saddle support 116 ′ is rotatably coupled and is supported by a bracket 410 that is supported by a mount 100 that can slide up and down through the top of the saddle frame 10a; Both ends are supported by the bracket 410, and a wire 420 interconnecting the bracket 410 and the saddle support 116 ′ so that the saddle support 116 ′ is rotatable relative to the bracket 410.
  • the wire 420 is bound, the operation switch for adjusting the angle of the saddle 22 by rotating the saddle support 116 'relative to the bracket 410 by pulling or releasing the wire 420.
  • SW provides a device for adjusting the saddle angle of the bicycle in a sitting posture, characterized in that it comprises a.
  • both ends of the wire 420 are mutually supported by the bracket 410 with the saddle support 116 'therebetween, and the wire 420 preferably forms a closed loop.
  • At least one guide roller (440a, 440b) provided on both sides of the bracket (410) with the saddle support (116 ') between, to guide the movement of the wire (420); It may further include at least one direction change roller (450a, 450b) provided on both sides of the saddle support (116 ') corresponding to the guide rollers (440a, 440b), for changing the direction of movement of the wire (420).
  • one end of the wire 420 is wound in a zigzag form on one side of the guide roller 440a and one side of the direction change roller 450a, and the other end of the wire 420 and the other side of the guide roller 440b. It is also characterized in that it is wound in a zigzag form on the other direction turning roller 450b.
  • the guide rollers 440a and 440b and the turning rollers 450a and 450b are provided in plural, and the guide rollers 440a and 440b and the turning rollers 450a and 450b are provided on the saddle support 116. It is preferably arranged along the longitudinal direction of ').
  • the mount is installed in the saddle frame to adjust the height of the saddle, like a conventional saddle support, and the saddle including the saddle and the support in the mount Since the actuator is installed to adjust the angle of the conventional bicycle can be used interchangeably, the simple switch operation of the actuator has the effect of ease of use such that the angle of the saddle is adjusted even while driving at the user's will.
  • the saddle angle can be adjusted according to the user's various body shapes, so that the bicycle can be driven in a stable position, and the saddle angle can be easily and freely adjusted to meet the driving conditions of the bicycle even with a small force while sitting on the saddle. The effect can be obtained.
  • FIG. 1 is an exemplary perspective view of a general bicycle.
  • FIG. 2 is an exemplary partial cross-sectional view showing the saddle structure shown in FIG.
  • 3 to 5 are exemplary partial side cross-sectional views showing a device for adjusting the saddle angle of the bicycle in a sitting position while driving according to the first embodiment of the present invention.
  • FIG. 6 is an exemplary front sectional view showing a connection relationship between the mount for the angle adjustment of the bicycle saddle and the support rod and the cylinder rod according to the first embodiment of the present invention.
  • FIG. 7 is an exemplary side view showing an example of the installation of the device for adjusting the saddle angle of the bicycle in a sitting position while driving according to the second embodiment of the present invention.
  • Figure 8 is an enlarged perspective view of the main portion shown by extracting the saddle angle adjustment unit in FIG.
  • FIG. 9 is a cross-sectional view illustrating main parts of FIG. 8.
  • FIG. 9 is a cross-sectional view illustrating main parts of FIG. 8.
  • FIGS. 10 and 11 are exemplary cross-sectional views of an angle jaw device of a bicycle saddle according to a second embodiment of the present invention.
  • FIG. 12 is an exemplary side view showing an example of installation of the device for adjusting the saddle angle of the bicycle in a sitting position while driving according to the third embodiment of the present invention.
  • FIG. 13 is a cross-sectional view illustrating main parts of FIG. 12.
  • FIG. 14 and 15 are exemplary cross-sectional views of an angle jaw device of a bicycle saddle according to a third embodiment of the present invention.
  • the first preferred embodiment of the bicycle saddle angle adjusting device according to the present invention includes a mount 100 and an actuator 200, as shown in Figures 3 to 6.
  • the mount 100 includes a first fork 110 having a first opening 112 (see FIG. 6) having an upper end opened in a 'U' shape, and an upper first opening of the first fork 110. It consists of a first hinge pin 114 fitted across 112.
  • the lower end of the first fork 110 is fitted to the upper saddle frame (10a) is capable of sliding up and down, is fixed by the fixing screw 24 is configured to be adjustable in height.
  • a lower portion of the support 116 is fitted into the first opening 112, and a portion of the support 116 is rotated inside the first opening 112 by the first hinge pin 114.
  • the hinge is possibly fixed.
  • a second fork 120 having a second opening 118 (see FIG. 6) opened in a ' ⁇ ' shape is formed at a lower end of the support 116, and the second fork 120 is A second hinge pin 122 is fitted across the second opening 118.
  • the lower part of the above-described mount 100 is installed corresponding to the saddle frame 10a, and it will be understood that the shape may be variously changed according to the saddle frame 10a. Accordingly, the mount 100
  • the thickness of the upper part and the lower part of the is not limited to the representation of the drawings can be sufficiently predicted that they can be formed differently.
  • first fork 110 and the second fork 120 are formed in the same shape only opposite to each other in the direction, and include a first hinge pin 112, a second hinge pin 122, respectively.
  • the support 116 is a reference position to be arranged between the parallel to the first fork 112 described above, a portion of the length of the support 116 is hinged to the above-described first hinge pin 112
  • the lower end and the upper end of the support 116 are pivotable with the first hinge pin 112 as the center of rotation.
  • a pedestal 26 for mounting the saddle 22 is fixed at an angle to an upper end portion of the support 116, and the saddle 22 including the saddle plate 28 is usually attached to the pedestal 26. Installed in the way.
  • the actuator 200 is fixed to the bracket 210 to be spaced apart from one side of the mount 100, the stretch-driven portion is connected to the second hinge pin 122 of the corresponding position, both sides of the mount 100
  • the lower end of the support 116 by the bracket 210 which is fixed to the mount 100 within the range of the outer wall of the support or the lower end of the support 116 to the above-described first fork 110 does not interfere with the turning. It includes a hydraulic cylinder 220 is installed corresponding to the direction in which the turning.
  • the cylinder rod 222 is connected to the hydraulic cylinder 220, the cylinder rod 222 is hinged and connected to the second hinge pin 122 provided at the lower end of the support 116 described above.
  • the hinge pin 122 is stretched and driven in the pivoting direction.
  • the configuration in which the cylinder rod 222 is hinged to the above-described second hinge pin 122 is formed in a flat shape so that the end of the cylinder rod 222 is sandwiched between the second forks 120, and the second The hinge connection with respect to the hinge pin 122 forms a long hole 230 having a length in the up and down direction to correspond to the displacement caused by the rotation of the second hinge pin 122 in the flat formed portion of the cylinder rod 222 By correspondingly connecting.
  • a separate connecting member 240 having the above-mentioned long hole 230 in a flat shape fitted between the second forks 120 is formed at the end of the cylinder rod 222. You can also install.
  • a hydraulic circuit 250 for exchanging fluid with the hydraulic cylinder 220 in accordance with the flow of the fluid is provided at the upper side or the side of the hydraulic cylinder 220 described above, and the hydraulic circuit 250 is applied to a power source to be applied.
  • the motor 260 is provided to provide the pumping power for the fluid flow of the hydraulic cylinder 220 and the hydraulic circuit 250 by the normal and reverse rotation.
  • the motor 260 may be provided with a switch 270 to enable the user to operate the power supply for forward and reverse rotation and stop for the pumping power for the flow of fluid.
  • the actuator described above may further include a battery (not shown) for applying power to the motor 260 through the switch 270.
  • the first hinge pin 114 and the second hinge pin 122 are parallel to each other, including a second hinge pin 122
  • the lower portion of the support 116 is rotatable around the first hinge pin 114, and the elastic support of the cylinder rod 222 of the actuator 200 corresponding thereto and the degree of the support 116 may be disposed on the upper portion of the support 116.
  • the turning angle of the saddle 22 to be fixed is in a relationship to be determined, and this driving is in a relationship to be determined by the user's operation of the switch 270.
  • the saddle 22 is kept flat as shown in FIG. 3, and when the cylinder rod 222 is retracted, the support 116 is counterclockwise with the first hinge pin 114 as the rotation axis as shown in FIG. 4. Since the saddle 22 is inclined forward as shown in FIG. 4, and the cylinder rod 222 is moved forward, the support hinge 116 uses the first hinge pin 114 as the rotating shaft as shown in FIG. 5. Is rotated in the clockwise direction so that the saddle 22 is operated in the form of standing toward the original position.
  • the angle adjusting device has an advantage that the turning angle of the saddle 22 can be easily and conveniently adjusted freely according to the operation of the hydraulic cylinder 220.
  • Second preferred embodiment of the bicycle saddle angle adjusting device according to the present invention unlike the first embodiment described above, as shown in Figures 7 to 11 to adjust the angle of the saddle 22 through the saddle angle adjusting unit 300 It can be modified to be.
  • the first fork 110 (see FIG. 3) at the upper end of the mount 100, and is preferably configured in a simple cylindrical shape, and the insertion part 312 is disposed at the upper end of the mount 100.
  • the housing 310 may be fixed in a fitted shape.
  • the insertion portion 312 is a structure extending downward from the bottom surface of the housing 310, as shown in Figure 9, the housing 310 is the appearance of the saddle angle adjustment unit 300 It is an enclosure.
  • the saddle 22 is supported by the saddle support 116 ′, and a worm wheel 320 is fixed to the lower end of the saddle support 116 ′ integrally.
  • the worm wheel 320 is gear-coupled with the worm shaft 330 inside the housing 310.
  • the worm shaft 330 is assembled to be reversed, forward and reverse by the drive motor 340 built in the housing 310.
  • the worm wheel 320 has a partial circular shape, the tooth is formed to rotate in engagement with the worm shaft 330 around the circumference.
  • the saddle support 116 ′ is integrally fixed to a central upper portion of the worm wheel 320.
  • the worm shaft 330 has a rod shape having a predetermined length, and teeth are formed on the outer circumferential surface of the worm shaft 330 in engagement with the worm wheel 320 along the longitudinal direction of the worm shaft 330. Both ends of the shaft 330 are rotatably supported by the bearing 350.
  • the driving motor 340 is directly connected to the worm shaft 330 and rotates the worm shaft 330 forward and backward.
  • the housing 310 has a hollow cylindrical shape having an opening 314 formed at one side thereof, and is supported by the mount 100, and the saddle support 116 ′ penetrates through the opening 314 and the housing 310.
  • An insertion part 312 into which the mount 100 is inserted and coupled is formed at the bottom of the), and the insertion part 312 is preferably coaxial with the saddle support 116 'when the saddle 22 maintains a horizontal state.
  • the housing 310 may be integrally formed, or may have a form of vertically separating or left-right separating.
  • a battery 360 is accommodated as a power supply unit for supplying power to the driving motor 340 in the lower inner side of the housing 310, and a control board as a control unit for controlling the driving of the driving motor 340 in the lower inner side. 370 is accommodated.
  • the battery 360 including the driving motor 340, the control board 370, and the like may not be accommodated in the housing 310, but may be disposed outside the housing 310.
  • the battery 360 is connected to the operation switch (SW) provided on the handlebar 14 and the wire (L), according to the operation of the operation switch (SW) from the battery 360 driving motor 340 It is possible to operate the driving motor 340 by providing a power source.
  • the operation switch SW is not provided in the handle bar 14 and may be provided outside the housing 310 although not shown.
  • the apparatus for adjusting the saddle angle of the bicycle in a sitting position while driving according to the second embodiment of the present invention having such a configuration may be operated as follows.
  • the user operates the operation switch SW so that the driving motor 340 rotates in the reverse direction (referring to the counterclockwise direction), thereby driving the driving motor 340. ).
  • the worm shaft 330 rotates in the reverse direction, and the worm wheel 320 teeth-coupled thereto rotate in a clockwise direction.
  • the saddle support 116 also rotates clockwise, so that the saddle 22 rotates clockwise so that the tip of the saddle 22 is lifted. The angle is adjusted.
  • the user manipulates the operation switch SW so that the driving motor 340 rotates in the forward direction (say clockwise), thereby driving the driving motor 340. Drive.
  • the worm shaft 330 rotates in the forward direction, and the worm wheel 320 tooth-coupling thereof rotates in the counterclockwise direction.
  • the saddle support 116 also rotates counterclockwise, and the saddle 22 rotates counterclockwise so that the tip of the saddle 22 descends.
  • the angle is adjusted to the bowed form.
  • the saddle angle adjustment function according to the second embodiment of the present invention not only allows the user to ride the bicycle in the most comfortable posture according to the user's body shape, but also adjusts the angle of the saddle to be suitable for climbing or descending a sloping place. Because it can be easily adjusted, the user's body can be prevented from falling to one side and the accident can be prevented in advance. Especially, the angle of the saddle can be easily adjusted by driving the driving motor even while the bicycle is running.
  • the third preferred embodiment of the bicycle saddle angle adjusting device according to the present invention is a modification of the structure of the second embodiment described above in another form, as shown in Figures 12 to 15.
  • the saddle angle adjustment unit 300 includes a bracket 410.
  • the bracket 410 has a hollow cylindrical shape having an opening 412 formed at one side thereof, and is supported by the mount 100.
  • the saddle support 116 ′ penetrates through the opening 412 formed at the upper portion of the bracket 410, and an insertion portion 414 is formed at the lower portion of the bracket 410 in which the mount 100 is inserted and coupled.
  • the insertion part 414 is preferably coaxial with the saddle support 116 ′ when the saddle 22 maintains a horizontal state.
  • first wire support part 430a and a second wire support part 430b are provided at both ends of the inner upper end of the bracket 410 to support both ends of the wire 420 with the saddle support 116 'therebetween. .
  • bracket 410 may be integrally formed, or may have a form of vertical separation or left and right structure.
  • the wire 420 has a predetermined length, and both ends of the wire 420 are supported by the first wire support part 430a and the second wire support part 430b of the bracket 410, respectively.
  • the wires 420 are spaced apart from each other by the bracket 410 with the saddle support 116 ′ interposed therebetween, and the wires 420 form a closed loop.
  • the wire 420 also interconnects the bracket 410 and the saddle support 116 ′ such that the saddle support 116 ′ is rotatable relative to the bracket 410.
  • top of the saddle support 116 ′ and the mount 100 is hinged (HN) is configured to be folded.
  • operation switch SW is bound on the path of the wire 420 to pull or release the wire 420.
  • the operation switch SW is rotatably mounted to the mount 100 by a pin PIN to rotate by a predetermined angle.
  • the angle of the saddle 22 can be adjusted by rotating the saddle support 116 ′ relative to the bracket 410.
  • the operation switch SW is shown as being provided in the mount 100, but the operation switch SW may be provided in the handle bar 14 as a matter of course.
  • the bicycle according to the third exemplary embodiment of the present invention includes a plurality of first and second guide rollers 440a and 440b for guiding the movement of the wire 420 and a plurality of first to switch the movement direction of the wire 420. It further includes two-way conversion roller (450a, 450b).
  • the plurality of guide rollers 440a and 440b are provided along the longitudinal direction of the saddle support 116 'on both sides of the bracket 410 with the saddle support 116' interposed therebetween.
  • the guide roller located on the left side of FIG. 13 is called the first guide roller 440a
  • the guide roller located on the right side is called the second guide roller 440b.
  • first and second turning rollers 450a and 450b are provided at both sides of the saddle support 116 ′ corresponding to the first and second guide rollers 440a and 440b, respectively.
  • Six first and second turning rollers 450a and 450b are provided on both sides of the saddle support 116 'corresponding to the quantity of the first and second guide rollers 440a and 440b, respectively.
  • One or more may be provided without limitation.
  • the direction change roller located on the left side is called the 1st direction change roller 450a
  • the direction change roller located on the right side is the 2nd direction change roller ( 450b).
  • one end of the wire 420 is wound in a zigzag form to the first guide roller 440a and the first turning roller 450a, and the other end of the wire 420 is the second guide roller 440b and the second. It winds up in a zigzag form to the direction change roller 450b.
  • the saddle support 116 ′ rotates clockwise as shown in FIG. 14, and the saddle 22 rotates clockwise as the saddle support 116 ′ rotates clockwise, thereby providing a saddle 22.
  • the angle is adjusted so that the tip of the lifter is lifted up.
  • the saddle support 116 ′ rotates counterclockwise as shown in FIG. 14, and the saddle 22 rotates counterclockwise as the saddle support 116 ′ rotates counterclockwise.
  • the angle is adjusted so that the tip of (22) is leaned down.
  • the saddle angle adjustment function according to the third embodiment of the present invention not only allows the user to ride the bicycle in the most comfortable posture according to the user's body shape, but also adjusts the saddle angle so as to be suitable for climbing or lowering the inclined place. Because it can be easily adjusted, the user's body can be prevented from falling to one side and the accident can be prevented in advance. Especially, the angle of the saddle can be easily adjusted by driving the driving motor even while the bicycle is running.

Abstract

자전거에 장착되어 있는 자전거 안장 위에 사람이 탑승 및 운전하는 상태 또는 탑승자의 필요에 따라 간편한 조작으로 자전거의 안장 각도를 조절할 수 있도록 하는 주행중 앉은 자세로 자전거의 안장 각도를 조절하는 장치가 개시된다. 본 발명의 특징적인 구성은, 하부는 안장 프레임(10a) 상부를 통해 상·하 슬라이딩 가능하고, 상부는 제 1 포크(110) 형상으로 상단부 중심에 그 사이를 잇는 제 1 힌지핀(114)이 구비된 마운트(100)와; 하부는 제 2 포크(120) 형상으로 하단부 중심에 그 사이를 잇는 제 2 힌지핀(122)을 구비하며, 그 상측은 상기 제 1 포크(100) 형상 부위 사이에서 상기 제 1 힌지핀(114)으로 연결되는 지지대(116); 및 상기 마운트(100)의 일측으로부터 이격되게 브래킷(210)으로 고정되고, 신축 구동하는 부위가 대응 위치의 상기 제 2 힌지핀(122)과 연결되는 액츄에이터(200);를 포함하여 구성되고, 상기 지지대(116)의 상단에는 자전거의 안장(22)이 고정되며, 상기 제 1 힌지핀(114)을 중심으로 상기 액츄에이터(200)의 구동에 따른 상기 지지대(116)의 선회에 따라 상기 안장(22)의 각도가 조절되도록 이루어진다.

Description

주행중 앉은 자세로 자전거의 안장 각도를 조절하는 장치
본 발명은 자전거의 안장 각도를 조절하는 장치에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 자전거 안장 위에 사람이 탑승 및 운전하는 상태 또는 탑승자의 필요에 따라 간편한 조작으로 자전거의 안장 각도를 조절할 수 있는 주행중 앉은 자세로 자전거의 안장 각도를 조절하는 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 자전거는 사람이 타고 앉아 두 다리의 힘으로 바퀴를 돌려서 앞으로 이동되도록 만든 것으로서, 안장에 올라앉아 두 손으로 핸들을 잡고 두 발로 페달을 교대로 밟아 체인으로 바퀴를 돌리게 되어 있다.
바퀴는 흔히 두 개이며, 한 개 짜리나 세 개 짜리도 있다. 이러한 자전거는 인력을 이용한 대표적인 교통수단의 하나로서 널리 사용되어 왔고, 특히 최근에는 운동기구로서의 건강증진효과와 함께 레크리에이션 수단으로서의 다양한 응용이 가능한 한편, 환경친화적인 특성에 의해 수요가 점차 확산되고 있다.
이러한 자전거는 보통, 도 1에 도시한 바와 같이, 복수의 프레임(10a~10g)들이 상호 간에 트러스 구조로 연결되고, 이들 프레임(10a~10g)들을 지지기반으로 하여 앞,뒷바퀴(12a, 12b), 핸들바(14), 안장(22) 및 페달(18)과 암(16)을 통해 인가되는 동력을 뒷바퀴(12b)에 전달하는 스프로킷 휠(17a, 17b)과 체인(19) 등이 설치된다.
이때, 안장(22)은 복수 프레임(10a~10g)들 중 주축 프레임(10b)과 지지 프레임(10f)의 지지를 받는 안장 프레임(10a) 상부에 안장 지지대(20)를 통해 높낮이 조절이 가능하게 설치된다.
이와 같은 종래 안장(22)의 높이 조절은 도 2와 같이, 파이프 형상의 안장 프레임(10a) 상부에 안장 지지대(20)의 하부가 끼워진 상태에서 안장 프레임(10a)의 측부에 마련된 고정나사(24)의 체결력에 따라 결정된다.
또한, 안장 지지대(20)의 상부에는, 받침대(26)가 용접 등의 통상의 방법에 의해 고정되고, 이 받침대(26)에는 안장(22)의 골격을 이루는 안장 플레이트(28)가 설치된다.
그런데, 이러한 종래 안장(22)은 그 설치 구조에서 보듯이 단순히 안장 프레임(10a)에 대한 고정나사(24)의 체결력에 따른 높낮이 조절이 대체적이며, 안장(22)의 상·하 방향 각도는 사용자의 체형 또는 탑승시의 사용자의 자세와 습관에 대응하여 그 조절이 필요하지만 사실상 어려운 관계에 있었다.
또한, 자전거는 가족 또는 동료 등 여러 사람이 함께 이용할 경우가 있으며, 이때 개개인의 체형에 맞게 안장(22)의 각도를 조절하기에는 많은 시간과 번거로움이 발생하는 문제가 있었다.
더욱이, 자전거의 운행에 있어서, 안장(22)의 각도는, 평지에서와 오르막 또는 내리막 등 경사진 도로를 운행할 때, 사용자의 자세가 변화하는 것에 대하여 대응하지 못하므로 사용자의 불편을 초래하는 문제도 있었다.
예컨대, 사용자가 자전거를 타고 경사진 언덕을 오르거나 내려올 때, 사용자의 자세는 자전거의 전방이나 후방을 향하게 되는데, 안장(22)의 각도가 고정되어 있기 때문에 사용자의 자세에 불편을 초래하게 되어 사고 위험이 매우 높았다.
[선행기술문헌]
[특허문헌]
한국공개특허 제2009-0085900호(2009.08.10)
한국등록특허 제0981994호(2010.09.07)
본 발명은 상술한 종래 기술의 문제점을 개선 또는 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 사용자가 자전거에 탑승한 상태에서 자신의 체형에 맞는 안장의 각도를 용이하게 조절할 수 있도록 하고, 더불어 종래의 자전거 구조물에 대하여 호환하여 사용할 수 있도록 하며, 경사진 도로에서 자전거를 운행하는 과정에서도 경사진 도로에 따른 사용자의 자세 변화에 대응하여 사용자가 직접 자신에게 맞는 안장의 각도를 조절할 수 있도록 하는 주행중 앉은 자세로 자전거의 안장 각도를 조절하는 장치를 제공함에 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 주행중 앉은 자세로 자전거의 안장 각도를 조절하는 장치는, 하부는 안장 프레임(10a) 상부를 통해 상·하 슬라이딩 가능하고, 상부는 제 1 포크(110) 형상으로 상단부 중심에 그 사이를 잇는 제 1 힌지핀(114)이 구비된 마운트(100)와; 하부는 제 2 포크(120) 형상으로 하단부 중심에 그 사이를 잇는 제 2 힌지핀(122)을 구비하며, 그 상측은 상기 제 1 포크(100) 형상 부위 사이에서 상기 제 1 힌지핀(114)으로 연결되는 지지대(116); 및 상기 마운트(100)의 일측으로부터 이격되게 브래킷(210)으로 고정되고, 신축 구동하는 부위가 대응 위치의 상기 제 2 힌지핀(122)과 연결되는 액츄에이터(200);를 포함하여 구성되고, 상기 지지대(116)의 상단에는 자전거의 안장(22)이 고정되며, 상기 제 1 힌지핀(114)을 중심으로 상기 액츄에이터(200)의 구동에 따른 상기 지지대(116)의 선회에 따라 상기 안장(22)의 각도가 조절되는 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 액츄에이터(200)는, 상기 제 2 힌지핀(122)과 힌지 연결된 실린더 로드(222)를 신축 구동시키는 유압실린더(220)와; 상기 유압실린더(220)에 연통 연결되어 유체를 교환하는 유압회로(250)와; 상기 유압회로(250)에 연결되어 인가되는 전원에 따른 정역 회전으로 상기 유압실린더(220)와 유압회로(250)의 유체 흐름에 대한 펌핑 동력을 제공하는 모터(260); 및 상기 모터(260)의 정역 회전 및 정지에 대한 전원 인가를 조절하는 스위치(270);를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 실린더 로드(222)의 선단 부위는 상·하 방향으로 길이를 갖는 장공(230)으로 상기 제 2 힌지핀(122)과 힌지 연결되는 연결부재(240)를 더 구비할 수 있다.
뿐만 아니라, 상기 제 1 힌지핀(114)과 상기 제 2 힌지핀(122)은 상호 나란하며, 상기 제 2 힌지핀(122)을 포함한 상기 지지대(116)의 하부는 상기 제 1 힌지핀(114)을 중심으로 선회하도록 배치될 수 있다.
아울러, 본 발명은 안장(22)을 지지하는 안장 지지대(116')와; 상기 안장 지지대(116')의 하단에 고정된 웜 휠(320)과; 상기 웜 휠(320)을 회전시키는 웜 샤프트(330)와; 상기 웜 샤프트(330)를 정,역회전시키는 구동 모터(340)와; 상기 웜 휠(320)과 상기 웜 샤프트(330)를 수용하며, 안장 프레임(10a)의 상부를 통해 상·하 슬라이딩 가능한 마운트(100)에 고정된 하우징(310);을 포함하는 것을 특징으로 하는 주행중 앉은 자세로 자전거의 안장 각도를 조절하는 장치를 제공한다.
이 경우, 상기 하우징(310)은 상기 구동 모터(340)를 수용할 수 있다.
또한, 상기 구동 모터(340)는 핸들바(14)에 설치된 조작 스위치(SW)의 조작에 따라 정,역 회전이 제어될 수 있다.
뿐만 아니라, 본 발명은 안장(22)을 지지하는 안장 지지대(116')와; 상기 안장 지지대(116')가 회전가능하게 결합되며, 안장 프레임(10a)의 상부를 통해 상·하 슬라이딩 가능한 마운트(100)에 지지되는 브래킷(410)과; 양단부가 상기 브래킷(410)에 지지되며, 상기 안장 지지대(116')가 상기 브래킷(410)에 대해 회전가능하도록 상기 브래킷(410)과 상기 안장 지지대(116')를 상호 연결하는 와이어(420)와; 상기 와이어(420)가 결속되며, 상기 와이어(420)를 당기거나 당김 해제하여, 상기 브래킷(410)에 대해 상기 안장 지지대(116')를 회전시켜 상기 안장(22)의 각도를 조절하는 조작스위치(SW);를 포함하는 것을 특징으로 하는 주행중 앉은 자세로 자전거의 안장 각도를 조절하는 장치를 제공한다.
이때, 상기 와이어(420)의 양단부는 상기 안장 지지대(116')를 사이에 두고 상기 브래킷(410)에 상호 이격 지지되며, 상기 와이어(420)는 폐루프를 형성하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 안장 지지대(116')를 사이에 두고 상기 브래킷(410)의 양측에 각각 마련되어, 상기 와이어(420)의 이동을 안내하는 하나 이상의 가이드 롤러(440a,440b)와; 상기 가이드 롤러(440a,440b)에 대응하여 상기 안장 지지대(116')의 양측에 각각 마련되어, 상기 와이어(420)의 이동방향을 전환하는 하나 이상의 방향 전환 롤러(450a,450b)를 더 포함할 수 있다.
아울러, 상기 와이어(420)의 일단부는 일측 상기 가이드 롤러(440a)와 일측 상기 방향 전환 롤러(450a)에 지그재그 형태로 감기며, 상기 와이어(420)의 타단부는 타측 상기 가이드 롤러(440b)와 타측 상기 방향 전환 롤러(450b)에 지그재그 형태로 감기는 것에도 그 특징이 있다.
나아가, 상기 가이드 롤러(440a,440b)와 상기 방향 전환 롤러(450a,450b)는 복수 개로 마련되며, 상기 가이드 롤러(440a,440b)와 상기 방향 전환 롤러(450a,450b)는 상기 안장 지지대(116')의 길이방향을 따라 배치됨이 바람직하다.
본 발명에 따른 주행중 앉은 자세로 자전거의 안장 각도를 조절하는 장치에 의하면, 마운트가 종래의 일반적인 안장지지대와 같이 안장의 높낮이를 조절할 수 있도록 안장 프레임에 설치되고, 이 마운트에 안장과 지지대를 포함한 안장의 각도를 조절하는 액츄에이터가 설치되므로 종래의 자전거에도 호환하여 사용할 수 있으며, 액츄에이터의 간단한 스위치 동작으로 사용자의 의지에 따라 운행중에도 안장의 각도가 조절되는 사용의 편의성 등의 효과가 있다.
또한, 사용자의 다양한 체형에 맞추어 안장의 각도를 조절할 수 있으므로 안정된 자세로 자전거를 주행할 수 있고, 안장에 착석한 상태에서 작은 힘으로도 자전거의 주행조건에 맞도록 안장의 각도를 간편하고 자유롭게 조절할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
도 1은 일반적인 자전거의 예시적인 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 안장 구조를 보인 예시적인 부분 단면도이다.
도 3 내지 도 5는 본 발명 제 1 실시예에 따른 주행중 앉은 자세로 자전거의 안장 각도를 조절하는 장치를 보인 예시적인 부분 측단면도이다.
도 6은 본 발명 제 1 실시예에 따른 자전거 안장의 각도조절을 위한 마운트와 지지대 및 실린더 로드 사이의 연결관계를 보인 예시적인 정단면도이다.
도 7은 본 발명 제 2 실시예에 따른 주행중 앉은 자세로 자전거의 안장 각도를 조절하는 장치의 설치예를 보인 예시적인 측면도이다.
도 8은 도 7에서 안장 각도조절유닛을 발췌하여 보인 요부 확대 사시도이다.
도 9는 도 8의 요부 단면도이다.
도 10 및 도 11은 본 발명 제 2 실시예에 따른 자전거 안장의 각도 조잘장치의 예시적인 사용상태 단면도이다.
도 12는 본 발명 제 3 실시예에 따른 주행중 앉은 자세로 자전거의 안장 각도를 조절하는 장치의 설치예를 보인 예시적인 측면도이다.
도 13은 도 12의 요부 단면도이다.
도 14 및 도 15는 본 발명 제 3 실시예에 따른 자전거 안장의 각도 조잘장치의 예시적인 사용상태 단면도이다.
본 명세서 및 청구범위에서 사용하는 용어나 단어는, 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석될 것이 아니라, '발명자는 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다'는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
또한, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시한 구성은, 본 발명의 바람직한 실시예에 불과한 것일 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해해야 한다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 몇가지 실시예를 살펴보기로 한다.
[제 1 실시예]
본 발명에 따른 자전거 안장 각도 조절장치의 바람직한 제 1 실시예는 도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 마운트(100)와 액츄에이터(200)를 포함한다.
이때, 마운트(100)는 상단부가 'U' 형상으로 개방된 제 1 개방부(112, 도 6 참조)를 갖는 제 1 포크(110)와, 상기 제 1 포크(110)의 상단 제 1 개방부(112)를 가로질러 끼워지는 제 1 힌지핀(114)으로 이루어진다.
그리고, 상기 제 1 포크(110)의 하단부는 안장 프레임(10a) 상부에 끼워져 상·하 슬라이딩 가능하고, 고정나사(24)에 의해 고정되어 높이 조절이 가능하게 구성된다.
또한, 상기 제 1 개방부(112)에는 지지대(116)의 하부가 끼워지고, 상기 지지대(116)의 일부는 상기 제 1 힌지핀(114)에 의해 상기 제 1 개방부(112) 내부에서 회전가능하게 힌지 고정된다.
뿐만 아니라, 상기 지지대(116)의 하단부에는 '∩' 형상으로 개방된 제 2 개방부(118, 도 6 참조)를 갖는 제 2 포크(120)가 형성되며, 상기 제 2 포크(120)에는 상기 제 2 개방부(118)를 가로질러 끼워지는 제 2 힌지핀(122)이 구비된다.
아울러, 상술한 마운트(100)의 하부는 안장 프레임(10a)에 대응하여 설치되는 것으로 그 형상이 안장 프레임(10a)에 따라 다양하게 변경될 수 있음은 당연하다고 할 것이며, 이에 따라 마운트(100)의 상부와 하부의 굵기는 도면의 표현에 한정되는 것이 아니라 상호 차별적으로 형성될 수 있음은 충분히 예측될 수 있는 것이다.
또한, 상기 제 1 포크(110)와 제 2 포크(120)는 서로 방향만 반대일 뿐 동일한 형상으로 형성되며, 각각 제 1 힌지핀(112), 제 2 힌지핀(122)을 포함한다.
그리고, 상기 지지대(116)는 상술한 제 1 포크(112)와 나란하게 그 사이에 배치됨을 기준 위치로 하며, 지지대(116)의 길이 일부가 상술한 제 1 힌지핀(112)에 힌지 연결됨으로써 제 1 힌지핀(112)을 회전 중심으로 하여 지지대(116)의 하단부와 상단부는 선회할 수 있는 상태를 이룬다.
나아가, 상기 지지대(116)의 상단 부위에는, 안장(22)을 설치하기 위한 받침대(26)가 일정 각도로 고정되고, 이 받침대(26)에는 안장 플레이트(28)를 포함한 안장(22)이 통상의 방법으로 설치된다.
한편, 액츄에이터(200)는, 상기 마운트(100)의 일측으로부터 이격되게 브래킷(210)으로 고정되고, 신축 구동하는 부위가 대응 위치의 제 2 힌지핀(122)과 연결되며, 마운트(100) 양측의 외측벽 또는 상술한 제 1 포크(110)에 대한 지지대(116)의 하단이 선회하는 것에 대하여 간섭되지 않는 범위 내에서 마운트(100)에 고정 구비되는 브래킷(210)에 의해 지지대(116)의 하단부가 선회하는 방향에 대응하여 설치된 유압실린더(220)를 포함한다.
이때, 상기 유압실린더(220)에는 실린더 로드(222)가 연결되며, 실린더 로드(222)는 그 단부가 상술한 지지대(116) 하부에 구비된 제 2 힌지핀(122)과 힌지 연결되어 제 2 힌지핀(122)의 선회하는 방향으로 신축 구동하게 된다.
여기서, 상술한 제 2 힌지핀(122)에 대하여 실린더 로드(222)를 힌지 연결하는 구성은, 실린더 로드(222)의 단부를 제 2 포크(120) 사이로 끼워지게 납작한 형상으로 형성하고, 제 2 힌지핀(122)에 대하여 힌지 연결은 실린더 로드(222)의 납작하게 형성된 부위에 제 2 힌지핀(122)의 선회에 따른 변위에 대응하도록 상·하 방향으로 길이를 갖는 장공(230)을 형성하여 대응 연결하는 것으로 이루어질 수 있다.
또는, 도 3 내지 도 6에 도시한 바와 같이, 제 2 포크(120) 사이로 끼워지는 납작한 형상으로 상술한 장공(230)을 형성한 별도의 연결부재(240)를 실린더 로드(222)의 단부에 설치할 수도 있다.
그리고, 상술한 유압실린더(220)의 상부 또는 측부에는, 유체의 흐름에 따라 유압실린더(220)와 유체를 교환하는 유압회로(250)가 설치되고, 이 유압회로(250)에는 인가되는 전원에 따른 정역 회전으로 유압실린더(220)와 유압회로(250)의 유체 흐름에 대한 펌핑 동력을 제공하는 모터(260)가 설치된다.
아울러, 상기 모터(260)에는, 상술한 바와 같이, 유체의 흐름에 대한 펌핑 동력을 위한 정역 회전 및 정지에 대한 전원 인가를 사용자에 의해 조작할 수 있도록 하는 스위치(270)가 마련될 수 있다.
그 밖에 상술한 액추에이터에는 스위치(270)를 통해 모터(260)에 전원을 인가하는 배터리(도시 안됨) 등이 더 구비될 수 있다.
이와 같은 구성으로 이루어진 주행중 앉은 자세로 자전거의 안장 각도를 조절하는 장치에 의하면, 상기 제 1 힌지핀(114)과 제 2 힌지핀(122)은 상호 나란하며, 제 2 힌지핀(122)을 포함한 지지대(116)의 하부는 제 1 힌지핀(114)을 중심으로 선회 가능한 상태로 있고, 이에 대응하는 액츄에이터(200) 중 실린더 로드(222)의 신축 구동과 그 정도에 따라 지지대(116) 상부에 고정되는 안장(22)의 선회 각도가 결정되는 관계에 있으며, 이러한 구동은 사용자의 스위치(270) 조작에 의해 결정되는 관계에 있다.
즉, 도 3과 같이 안장(22)이 평평한 상태로 유지되고 있다가, 실린더 로드(222)가 후퇴하면 도 4와 같이 제 1 힌지핀(114)을 회전축으로 하여 지지대(116)가 반시계방향으로 회전하기 되므로 안장(22)은 도 4와 같이 앞쪽으로 기울어지는 형태로 동작되며, 반대로 실린더 로드(222)가 전진하면 도 5와 같이 제 1 힌지핀(114)을 회전축으로 하여 지지대(116)가 시계방향으로 회전하게 되므로 안장(22)은 원래 위치를 향해 세워지는 형태로 동작하게 된다.
이와 같이, 본 발명 제 1 실시예에 따른 각도 조절장치는 유압실린더(220)의 동작에 따라 안장(22)의 선회 각도를 쉽고 편리하면서 자유롭게 조절할 수 있는 잇점이 있다.
[제 2 실시예]
본 발명에 따른 자전거 안장 각도 조절장치의 바람직한 제 2 실시예는 상술한 제 1 실시예와 달리 도 7 내지 도 11에 도시된 것처럼 안장 각도조절유닛(300)을 통해 안장(22)의 각도를 조절할 수 있도록 변형될 수 있다.
이때에는, 마운트(100)의 상단에 제 1 포크(110, 도 3 참조)를 구비할 필요가 없으며, 단순한 원통상으로 구성됨이 바람직하며, 상기 마운트(100)의 상단에 삽입부(312)가 끼워지는 형태로 하우징(310)이 고정될 수 있다.
이 경우, 상기 삽입부(312)는 도 9에서와 같이, 상기 하우징(310)의 하단면에서 하방향으로 연장된 구조물이며, 상기 하우징(310)은 상기 안장 각도조절유닛(300)의 외형을 이루는 함체이다.
그리고, 본 발명 제 2 실시예에 따르면, 상기 안장(22)은 안장 지지대(116')에 의해 지지되며, 상기 안장 지지대(116')의 하단에는 웜 휠(320)이 일체로 고정되고, 상기 웜 휠(320)은 상기 하우징(310) 내부에서 웜 샤프트(330)와 기어 결합된다.
이때, 상기 웜 샤프트(330)는 하우징(310)에 내장된 구동 모터(340)에 의해 정,역회전 가능하게 조립된다.
아울러, 상기 웜 휠(320)은 부분 원형상을 가지며, 원주 둘레를 따라 웜 샤프트(330)와 맞물려 회전하는 치형이 형성된다.
또한, 상기 웜 휠(320)의 중앙 상부에는 상기 안장 지지대(116')가 일체로 고정된다.
그리고, 상기 웜 샤프트(330)는 일정 길이의 봉 형상을 가지며, 웜 샤프트(330)의 외주면에는 웜 샤프트(330)의 길이 방향을 따라 웜 휠(320)과 맞물려 회전하는 치형이 형성되고, 웜 샤프트(330)의 양단부는 베어링(350)에 의해 회전가능하게 지지된다.
뿐만 아니라, 상기 구동 모터(340)는 앞서 설명하였듯이, 웜 샤프트(330)와 직결되어 있으며, 웜 샤프트(330)를 정역회전시킨다.
덧붙여, 상기 하우징(310)은 일측에 개구(314)가 형성된 속이 빈 통 형상을 가지며, 마운트(100)에 지지되고, 상기 개구(314)에는 안장 지지대(116')가 관통하며, 하우징(310)의 하부에는 마운트(100)가 삽입 결합되는 삽입부(312)가 형성되는데, 상기 삽입부(312)는 안장(22)이 수평상태를 유지할 때 안장 지지대(116')와 동축을 이루는 것이 바람직하다.
여기서, 하우징(310)은 일체형으로 형성되거나, 상하 분리 또는 좌우 분리되는 구조의 형태를 가질 수 있다.
또한, 상기 하우징(310)의 하부 내측에는 구동 모터(340)에 전원을 공급하기 위한 전원공급부로서 배터리(360)가 수용되고, 하부 내측에는 구동 모터(340)의 구동을 제어하기 제어부로서 콘트롤 보드(370)가 수용된다.
이 경우, 상기 구동 모터(340)를 포함한 배터리(360), 콘트롤 보드(370) 등은 하우징(310)에 수용되지 않고, 하우징(310)의 외측에 배치될 수도 있다.
한편, 상기 배터리(360)는 핸들바(14)에 구비된 조작 스위치(SW)와 전선(L)으로 연결되며, 이에 조작 스위치(SW)의 조작에 따라 배터리(360)로부터 구동 모터(340)로 전원을 제공하여 구동 모터(340)를 동작시킬 수 있게 된다.
여기에서, 상기 조작 스위치(SW)는 핸들바(14)에 마련되지 않고, 도시되어 있지 않지만 하우징(310)의 외측에 마련될 수도 있다.
이러한 구성으로 이루어진 본 발명 제 2 실시예에 따른 주행중 앉은 자세로 자전거의 안장 각도를 조절하는 장치는 다음과 같이 작동될 수 있다.
예컨대, 도 9와 같이 안장(22)이 수평을 유지한 상태에서, 구동 모터(340)가 역방향(반시계방향을 말함)으로 회전하도록 사용자가 조작 스위치(SW)를 조작하여, 구동 모터(340)를 구동시킨다.
이에 따라, 웜 샤프트(330)는 역방향으로 회전하고, 이와 치결합된 웜 휠(320)은 시계방향으로 회전하게 된다.
웜 휠(320)이 시계방향으로 회전함에 따라, 안장 지지대(116') 또한 시계방향으로 회전하게 되고, 이에 안장(22)이 시계방향으로 회전하여 안장(22)의 선단이 들어 올려지는 형태로 각도가 조절된다.
반면, 도 9와 같이 안장(22)이 수평을 유지한 상태에서, 구동 모터(340)가 정방향(시계방향을 말함)으로 회전하도록 사용자가 조작 스위치(SW)를 조작하여, 구동 모터(340)를 구동시킨다.
그러면, 웜 샤프트(330)는 정방향으로 회전하고, 이와 치결합된 웜 휠(320)은 반시계방향으로 회전하게 된다.
웜 휠(320)이 반시계방향으로 회전함에 따라, 안장 지지대(116') 또한 반시계방향으로 회전하게 되고, 이에 안장(22)이 반시계방향으로 회전하여 안장(22)의 선단이 내려가면서 숙여지는 형태로 각도 조절된다.
이와 같이, 본 발명 제 2 실시예에 따른 안장 각도조절 기능은 사용자의 체형에 맞추어 가장 편안한 자세로 자전거를 탈 수 있도록 하여 줄 뿐만 아니라, 경사진 장소를 오르거나 내릴 경우 그에 적합하도록 안장의 각도를 쉽게 조절할 수 있기 때문에 사용자의 몸이 한쪽으로 쏠리지 않도록 하여 사고를 미연에 방지할 수 있으며, 특히 자전거의 주행 중에도 구동 모터를 구동시켜 안장의 각도를 간편하게 자유롭게 조절할 수 있게 된다.
[제 3 실시예]
본 발명에 따른 자전거 안장 각도 조절장치의 바람직한 제 3 실시예는 상술한 제 2 실시예의 구조를 다른 형태로 변형한 것으로서, 도 12 내지 도 15에 도시된 바와 같다.
도 13에서와 같이, 본 발명 제 3 실시예에 따른 안장 각도조절유닛(300)은 브래킷(410)을 포함한다.
이때, 상기 브래킷(410)은 일측에 개구(412)가 형성된 속이 빈 통 형상을 가지며, 마운트(100)에 지지된다.
그리고, 상기 브래킷(410)의 상부에 형성된 개구(412)에는 안장 지지대(116')가 관통하며, 브래킷(410)의 하부에는 마운트(100)가 삽입 결합되는 삽입부(414)가 형성된다.
이 경우, 상기 삽입부(414)는 안장(22)이 수평상태를 유지할 때 안장 지지대(116')와 동축을 이루는 것이 바람직하다.
아울러, 상기 브래킷(410)의 내부 상단 양측에는 안장 지지대(116')를 사이에 두고 와이어(420)의 양단부가 각각 지지되는 제 1 와이어 지지부(430a) 및 제 2 와이어 지지부(430b)가 마련된다.
여기에서, 상기 브래킷(410)은 일체형으로 형성되거나, 상하 분리 또는 좌우 분리되는 구조의 형태를 가질 수 있다.
또한, 상기 와이어(420)는 일정 길이를 가지며, 와이어(420)의 양단부는 브래킷(410)의 제 1 와이어 지지부(430a) 및 제 2 와이어 지지부(430b)에 각각 지지된다.
그리고, 와이어(420)는 안장 지지대(116')를 사이에 두고 브래킷(410)에 상호 이격 지지되며, 와이어(420)는 폐루프를 형성한다.
또한, 와이어(420)는 안장 지지대(116')가 브래킷(410)에 대해 회전가능하도록 브래킷(410)과 안장 지지대(116')를 상호 연결한다.
특히, 안장 지지대(116')와 마운트(100)의 상단은 힌지(HN) 결합되어 접을 수 있도록 구성된다.
나아가, 조작스위치(SW)는 와이어(420)의 경로상에 결속되어, 와이어(420)를 당기거나 당김 해제한다.
이러한 조작스위치(SW)는 일정 각도만큼 회전하도록 핀(PIN)에 의해 마운트(100)에 회전가능하게 설치된다.
따라서, 와이어(420)를 당기거나 당김 해제함으로써, 브래킷(410)에 대해 안장 지지대(116')를 회전시켜 안장(22)의 각도를 조절할 수 있다.
본 발명 제 3 실시예에서는 조작스위치(SW)가 마운트(100)에 마련되어 있는 것으로 도시되어 있지만, 조작스위치(SW)는 핸들바(14)에 마련될 수도 있음은 물론이다.
한편, 본 발명 제 3 실시예에 따른 자전거는 와이어(420)의 이동을 안내하는 복수의 제1,2가이드 롤러(440a,440b)와, 와이어(420)의 이동방향을 전환하는 복수의 제1,2방향 전환 롤러(450a,450b)를 더 포함한다.
복수의 가이드 롤러(440a,440b)는 안장 지지대(116')를 사이에 두고 브래킷(410)의 양측에 안장 지지대(116')의 길이방향을 따라 각각 마련된다.
이때, 본 발명 제 3 실시예에서는 6개의 가이드 롤러(440a,440b)가 브래킷(410)의 양측에 마련되어 있지만, 가이드 롤러의 개수는 이에 한정하지 않고 하나 이상 마련될 수 있다.
이하에서는 설명의 편의상, 도 13의 좌측에 위치하는 가이드 롤러를 제 1 가이드 롤러(440a)라고 칭하고, 우측에 위치하는 가이드 롤러를 제 2 가이드 롤러(440b)라고 칭한다.
또한, 복수의 제1,2방향 전환 롤러(450a,450b)는 상기 제1,2가이드 롤러(440a,440b)에 대응하여 안장 지지대(116')의 양측에 각각 마련되는데, 도시된 예에서는 제1,2가이드 롤러(440a,440b)의 수량에 대응하여 6개의 제1,2방향 전환 롤러(450a,450b)가 각각 안장 지지대(116')의 양측에 마련되어 있지만, 방향 전환 롤러의 개수는 이에 한정하지 않고 하나 이상 마련될 수 있다.
아울러, 제1,2방향 전환 롤러(450a,450b)의 경우에도 좌측에 위치하는 방향 전환 롤러를 제 1 방향 전환 롤러(450a)라고 칭하고, 우측에 위치하는 방향 전환 롤러를 제 2 방향 전환 롤러(450b)라 칭하기로 한다.
따라서, 와이어(420)의 일단부는 제 1 가이드 롤러(440a)와 제 1 방향 전환 롤러(450a)에 지그재그 형태로 감기며, 와이어(420)의 타단부는 제 2 가이드 롤러(440b)와 제 2 방향 전환 롤러(450b)에 지그재그 형태로 감긴다.
이러한 구성에 따르면, 도 13에 도시된 바와 같이 안장(22)이 수평을 유지한 상태에서, 조작스위치(SW)를 자전거의 후방으로 일정 각도 회전시키면, 제 2 와이어 지지부(430b)와 제 2 가이드 롤러(440b)와 제 2 방향 전환 롤러(450b) 사이에 위치하는 와이어(420)에 인장력이 발생한다.
이에, 안장 지지대(116')는 도 14에 도시된 바와 같이 시계방향으로 회전하게 되고, 안장 지지대(116')가 시계방향으로 회전함에 따라 안장(22)이 시계방향으로 회전하여 안장(22)의 선단이 들어 올려지는 형태로 각도가 조절된다.
반면, 도 15에 도시된 바와 같이, 안장(22)이 수평을 유지한 상태에서, 조작스위치(SW)를 자전거의 전방으로 일정 각도 회전시키면, 제 1 와이어 지지부(430a)와 제 1 가이드 롤러(440a)와 제 1 방향 전환롤러(450a) 사이에 위치하는 와이어(420)에 인장력이 발생한다.
이에, 안장 지지대(116')는 도 14에 도시된 바와 같이 반시계방향으로 회전하게 되고, 안장 지지대(116')가 반시계방향으로 회전함에 따라 안장(22)이 반시계방향으로 회전하여 안장(22)의 선단이 숙여지는 형태로 각도가 조절된다.
이와 같이, 본 발명 제 3 실시예에 따른 안장 각도조절 기능은 사용자의 체형에 맞추어 가장 편안한 자세로 자전거를 탈 수 있도록 하여 줄 뿐만 아니라, 경사진 장소를 오르거나 내릴 경우 그에 적합하도록 안장의 각도를 쉽게 조절할 수 있기 때문에 사용자의 몸이 한쪽으로 쏠리지 않도록 하여 사고를 미연에 방지할 수 있으며, 특히 자전거의 주행 중에도 구동 모터를 구동시켜 안장의 각도를 간편하게 자유롭게 조절할 수 있게 된다.
본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서, 그러한 수정 예 또는 변형 예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.

Claims (12)

  1. 하부는 안장 프레임(10a) 상부를 통해 상·하 슬라이딩 가능하고, 상부는 제 1 포크(110) 형상으로 상단부 중심에 그 사이를 잇는 제 1 힌지핀(114)이 구비된 마운트(100)와;
    하부는 제 2 포크(120) 형상으로 하단부 중심에 그 사이를 잇는 제 2 힌지핀(122)을 구비하며, 그 상측은 상기 제 1 포크(100) 형상 부위 사이에서 상기 제 1 힌지핀(114)으로 연결되는 지지대(116); 및
    상기 마운트(100)의 일측으로부터 이격되게 브래킷(210)으로 고정되고, 신축 구동하는 부위가 대응 위치의 상기 제 2 힌지핀(122)과 연결되는 액츄에이터(200);를 포함하여 구성되고,
    상기 지지대(116)의 상단에는 자전거의 안장(22)이 고정되며, 상기 제 1 힌지핀(114)을 중심으로 상기 액츄에이터(200)의 구동에 따른 상기 지지대(116)의 선회에 따라 상기 안장(22)의 각도가 조절되는 것을 특징으로 하는 주행중 앉은 자세로 자전거의 안장 각도를 조절하는 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 액츄에이터(200)는, 상기 제 2 힌지핀(122)과 힌지 연결된 실린더 로드(222)를 신축 구동시키는 유압실린더(220)와; 상기 유압실린더(220)에 연통 연결되어 유체를 교환하는 유압회로(250)와; 상기 유압회로(250)에 연결되어 인가되는 전원에 따른 정역 회전으로 상기 유압실린더(220)와 유압회로(250)의 유체 흐름에 대한 펌핑 동력을 제공하는 모터(260); 및 상기 모터(260)의 정역 회전 및 정지에 대한 전원 인가를 조절하는 스위치(270);를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 주행중 앉은 자세로 자전거의 안장 각도를 조절하는 장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 실린더 로드(222)의 선단 부위는 상·하 방향으로 길이를 갖는 장공(230)으로 상기 제 2 힌지핀(122)과 힌지 연결되는 연결부재(240)를 더 구비한 것을 특징으로 하는 주행중 앉은 자세로 자전거의 안장 각도를 조절하는 장치.
  4. 제 1 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제 1 힌지핀(114)과 상기 제 2 힌지핀(122)은 상호 나란하며, 상기 제 2 힌지핀(122)을 포함한 상기 지지대(116)의 하부는 상기 제 1 힌지핀(114)을 중심으로 선회하도록 배치된 것을 특징으로 하는 주행중 앉은 자세로 자전거의 안장 각도를 조절하는 장치.
  5. 안장(22)을 지지하는 안장 지지대(116')와;
    상기 안장 지지대(116')의 하단에 고정된 웜 휠(320)과;
    상기 웜 휠(320)을 회전시키는 웜 샤프트(330)와;
    상기 웜 샤프트(330)를 정,역회전시키는 구동 모터(340)와;
    상기 웜 휠(320)과 상기 웜 샤프트(330)를 수용하며, 안장 프레임(10a)의 상부를 통해 상·하 슬라이딩 가능한 마운트(100)에 고정된 하우징(310);을 포함하는 것을 특징으로 하는 주행중 앉은 자세로 자전거의 안장 각도를 조절하는 장치.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 하우징(310)은 상기 구동 모터(340)를 수용하는 것을 특징으로 하는 주행중 앉은 자세로 자전거의 안장 각도를 조절하는 장치.
  7. 제 5 항에 있어서,
    상기 구동 모터(340)는 핸들바(14)에 설치된 조작 스위치(SW)의 조작에 따라 정,역 회전이 제어되는 것을 특징으로 하는 주행중 앉은 자세로 자전거의 안장 각도를 조절하는 장치.
  8. 안장(22)을 지지하는 안장 지지대(116')와;
    상기 안장 지지대(116')가 회전가능하게 결합되며, 안장 프레임(10a)의 상부를 통해 상·하 슬라이딩 가능한 마운트(100)에 지지되는 브래킷(410)과;
    양단부가 상기 브래킷(410)에 지지되며, 상기 안장 지지대(116')가 상기 브래킷(410)에 대해 회전가능하도록 상기 브래킷(410)과 상기 안장 지지대(116')를 상호 연결하는 와이어(420)와;
    상기 와이어(420)가 결속되며, 상기 와이어(420)를 당기거나 당김 해제하여, 상기 브래킷(410)에 대해 상기 안장 지지대(116')를 회전시켜 상기 안장(22)의 각도를 조절하는 조작스위치(SW);를 포함하는 것을 특징으로 하는 주행중 앉은 자세로 자전거의 안장 각도를 조절하는 장치.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 와이어(420)의 양단부는 상기 안장 지지대(116')를 사이에 두고 상기 브래킷(410)에 상호 이격 지지되며, 상기 와이어(420)는 폐루프를 형성하는 것을 특징으로 하는 주행중 앉은 자세로 자전거의 안장 각도를 조절하는 장치.
  10. 제 8 항에 있어서,
    상기 안장 지지대(116')를 사이에 두고 상기 브래킷(410)의 양측에 각각 마련되어, 상기 와이어(420)의 이동을 안내하는 하나 이상의 가이드 롤러(440a,440b)와; 상기 가이드 롤러(440a,440b)에 대응하여 상기 안장 지지대(116')의 양측에 각각 마련되어, 상기 와이어(420)의 이동방향을 전환하는 하나 이상의 방향 전환 롤러(450a,450b)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 주행중 앉은 자세로 자전거의 안장 각도를 조절하는 장치.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 와이어(420)의 일단부는 일측 상기 가이드 롤러(440a)와 일측 상기 방향 전환 롤러(450a)에 지그재그 형태로 감기며, 상기 와이어(420)의 타단부는 타측 상기 가이드 롤러(440b)와 타측 상기 방향 전환 롤러(450b)에 지그재그 형태로 감기는 것을 특징으로 하는 주행중 앉은 자세로 자전거의 안장 각도를 조절하는 장치.
  12. 제 10 항에 있어서,
    상기 가이드 롤러(440a,440b)와 상기 방향 전환 롤러(450a,450b)는 복수 개로 마련되며, 상기 가이드 롤러(440a,440b)와 상기 방향 전환 롤러(450a,450b)는 상기 안장 지지대(116')의 길이방향을 따라 배치되는 것을 특징으로 하는 주행중 앉은 자세로 자전거의 안장 각도를 조절하는 장치.
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