KR200233268Y1 - 자전거 안장용 각도조절장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자전거 안장이 각도조절 되도록 하여 정차 시에 사용자 편의성의 극대화 및 주행안정성 등을 향상할 수 있도록 한 자전거 안장의 각도조절장치를 제공코자 하는 것이다.

즉, 본 고안은 통상의 자전거(1)용 자전거프레임(3)에 높낮이 조절이 가능한 조절포스트(4) 상단부에 클램프(5)로 설치되는 자전거용 안장(2)에 있어서, 상기 안장(2)은 클램프(5) 선측에 축핀(6)에 의해 각도조절이 가능토록 비틀림스프링(7)을 개재시켜 탄력적으로 축설치하고, 안장(2)의 후단에는 걸림편(2a)을 형성하며, 클램프(5)에는 안장(2)의 걸림편(2a)과 선택걸림되면서 안장(2)의 각운동을 단속할 수 있는 스토퍼(8)를 각운동 가능하게 스프링(11)으로 탄력설치하며, 스토퍼(8)는 자전거프레임(3)에 설치된 작동페달(10)과 연결수단(12)으로 연결한 제1실시예, 그리고 상기 안장(2)을 클램프(5)에 의해 조절포스트(4) 상부에 고정하고, 조절포스트(4)는 상하 포스트(4a,4b)로 분할구성하여 상하 포스트(4a,4b) 대응부에는 힌지브라켓(18)을 각각 형성하여 축핀(19)과 비틀림스프링(7)으로 탄력적으로 각운동 가능하게 상하 포스트(4a,4b)를 연결하고, 상부 포스트(4a)의 후측 하단에는 걸림턱(26)을 형성하여 하부 포스트(4b)에 고정된 핀볼트(21)에 의해 슬라이드 가능하게 스프링(25)으로 탄력설치된 핀볼트(21)상의 스토퍼(23)와 대응 걸림작동이 될 수 있도록 하고, 상기 스토퍼(23)가 형성된 핀볼트(21)는 축핀(19)에 축설치된 작동레버(24)와 연접되게 하여 작동페달(10)과 연결수단(12)으로 연결한 제2실시예등으로 구성함으로서 다음과 같은 다수의 효과를 득할 수 있도록 한 것이다.

즉, 본 고안에 의하면 자전거(1) 탑승 중 일시정차 등을 하는 경우 자전거프레임(3)에 설치되는 작동페달(10)이나 핸들에 선택적으로 설치되는 작동레버 등의 단속해제 작동에 의해 안장(2)이 전방하측으로 축핀(6,19)을 기점으로 각운동되어 탑승자의 정차 중 발착지성을 높여 안정적인 정차를 할 수 있고, 더불어 여성 탑승자의 경우 스커트 등을 입고 자전거를 탑승할 경우 의복의 뒤틀림 등으로 인한 난처한 자세를 지양할 수 있으며, 더불어 자전거(1) 주행을 위한 안장(2)의 높이를 정차 시를 고려치 않고 적정한 높이로 설정할 수 있어 자전거 탑승에 따른 안정적인 주행 및 하체근육의 균등한 발달을 도모할 수 있으며, 염가로 제조가 가능하고 조립 성도 우수한 등 다수의 효과를 갖는 것이다.

Description

자전거 안장용 각도조절장치{Angle adjusting device for bicycle saddle}

본 고안은 자전거 안장용 각도조절장치에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 자전거 안장이 각도조절 되도록 하여 정차 시에 사용자 편의성의 극대화 및 주행안정성 등을 향상할 수 있도록 한 자전거 안장용 각도조절장치를 보다 간단한 구성으로 개량한 것이다.

통상적으로 자전거용 안장은 높낮이 및 전후 각도조절은 사용자가 자전거 탑승 시에 적합하게 조절할 수 있도록 되어 있다.

자전거 안장은 자전거 탑승 시를 고려할 때는 탑승자가 페달을 안정적이고 확실하게 페달 구름동작을 행하는 것을 고려하여 약간 높게 조절하는 것이 바람직하지만, 주행 중 정차를 고려할 경우에는 낮게 조절하는 것이 발착지성이 높아지므로 안전한 정차에는 도움이 된다.

특히 여성 탑승자의 경우 스커트 등을 입고 자전거를 탈 경우 안장이 높으면 정차 중에는 난처한 경우를 당하게 되는 등의 불편이 있어 이를 개선할 수 있는 수단의 개발이 절실한 것이었다.

이에 본 고안에서는 기존 자전거에 있어서 안장을 탑승자가 원할 시에 각도조절을 행할 수 있도록 하여 자전거 주행상의 편익과 더불어 정차 시에 발착지성 등을 일층 배가시켜 자전거 탑승 및 정차 시에 제반 편익을 제공할 수 있도록 함에 고안의 기술적 과제를 두고 본 고안을 완성한 것이다.

도 1은 본 고안의 바람직한 제1실시예가 적용된 자전거의 개략적인 정면도

도 2는 본 고안의 제1실시예를 보인 발췌 사시도

도 3은 본 고안의 제1실시예의 일요부를 발췌한 사시도

도 4는 본 고안의 제1실시예를 보인 작용상태 정면도

도 5는 본 고안의 제2실시예를 보인 발췌 사시도

도 6은 본 고안의 제2실시예를 보인 작용상태 정면도

■ 도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명 ■

1:자전거 2:안장

2a:걸림편 3:자전거프레임

4:조절포스트 4a:상부 포스트

4b:하부 포스트 5:클램프

6:축핀 7:비틀림스프링

8:스토퍼 9:연결레버

10:작동페달 11:스프링

12:연결수단 13:연결관

13a:숫나사 14:브라켓

15:와셔 16:고정너트

17:조절수단 17a:결합공

17b:조절볼트 17c:조절너트

18:힌지브라켓 19:축핀

20:스토퍼 21:핀볼트

22:결합공 23:스토퍼

24:작동레버 25:스프링

26:걸림턱

도 1은 본 고안에서 제공하는 자전거용 각도조절장치가 적용된 자전거(1)의 개략적인 전체구성을 보인 정면도이며, 도 2는 본 고안의 제1실시예를 보인 사시도, 도 3은 본 고안의 제1실시예에 있어서 일요부를 발췌한 사시도, 도 4는 제1실시예의 작용상태를 보인 정면도 등으로서, 이를 통하여 본 고안을 이하에 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 통상의 각종 자전거(1)용 안장(2)을 각도조절이 가능토록 하는 것으로서, 상기 안장(2)은 주지된 바와 같이 자전거프레임(3)에 높낮이 조절이 가능한 조절포스트(4) 상단부에 클램프(5)로 고정이 된다.

상기 클램프(5)의 선측으로는 축핀(6)에 의해 각도조절이 가능토록 걸림편(2a)을 후측에 갖는 안장(2)을 축설치하되, 상기 안장(2)과 클램프(5) 상에는 비틀림스프링(7)을 탄력설치하여 비틀림스프링(7)의 탄성에 의하여 안장(2)이 전방으로 탄성 각운동할 수 있도록 하는 것이다.

그리고 상기 안장(2)의 각운동을 걸림편(2a)과 함께 단속할 수 있는 스토퍼(8)를 클램프(5)의 후측부에 각운동 가능하게 설치하되, 상기 스토퍼(8)에는 연결레버(9)를 일체 형성하여 자전거프레임(3) 상에 각운동 가능하게 설치된 작동페달(10) 상에 양단부가 각각 연결되고 스프링(11)에 탄력설치된 와이어와 같은 연결수단(12)으로 연결하여 작동페달(10)의 족답작동 유무에 따라 스토퍼(8)가 전후 각운동을 할 수 있도록 구성한다.

상기 와이어 등으로 이루어지는 연결수단(12)은 조절포스트(4)와 자전거프레임(3) 상으로 내장된 연결관(13)상으로 안내되어 연결레버(9)와 작동페달(10)을 연결하게 되며, 상기 작동페달(10)은 자전거프레임(3)에 브라켓(14)에 의해 장착이 되도록 한다.

연결관(13)은 와셔(15)를 자전거프레임(3) 내부에서 개재시켜 단부를 외부로끼움식으로 노출시킨 후 단부에 형성된 숫나사(13a)에 고정너트(16)를 사용하여 체결고정토록한다.

그리고 상기 작동페달(10)의 단부에 연결된 연결수단(12)은 조절포스트(4)를 상하로 높이조절할 경우를 고려하여 연결수단(12)을 동시에 길이조절이 가능하게 조절수단(17)으로 연결한다.

즉, 도 3과 같이 상기 조절수단(17)은 작동페달(10)상에 결합공(17a)을 가진 조절볼트(17b)를 관삽입시켜 결합공(17a) 타단에서 조절너트(17c)를 조절볼트(17b)와 나사조절하여 연결수단(12)인 와이어 등을 길이조절 후 고정할 수 있도록 한 것이다.

그리고 본 고안은 도 5와 같이 일부 구성을 달리한 제2실시예로도 구현될 수 있는 것으로서, 이는 안장(2)의 각도조절을 위하여 조절포스트(4)상에 각도조절수단을 설치한 경우를 예시한 것이다.

즉, 조절포스트(4)를 상하 포스트(4a,4b)로 분할구성하여 상하 포스트(4a,4b)상에 힌지브라켓(18)을 형성하고 축핀(19)으로 각운동 가능하게 상하 포스트(4a,4b)를 연결하되 상기 축핀(19)에는 비틀림스프링(7)을 개재시켜 상하 포스트(4a,4b)가 탄력설치되도록 하고, 하부 포스트(4b)의 상단에는 핀볼트(21)를 하부 포스트(4b)에 횡방향으로 관통된 결합공(22)을 통하여 결합시킨 후 단부에는 스토퍼(23)를 고정하고, 타단은 축핀(19)에 축결합된 작동레버(24) 상에 연접되도록 하며, 상기 핀볼트(21)를 적정의 탄성으로 지지할 수 있는 스프링(25)을 하부 포스트(4b)내부에 내입되도록하여 핀볼트(21)의 스토퍼(20)와 탄력결합하여 상기 스토퍼(23)가 상부 포스트(4a)의 하단 대응부에 형성된 돌출형의 걸림턱(26)에 걸림작동이 이루어지도록 한다.

이때 상기 스토퍼(23)를 걸림작동 제어하기 위한 수단은 전기한 제1실시예와 같이 와이어 등과 같은 연결수단(12)과 자전거프레임(3)상에 브라켓(14)으로 고정된 작동페달(10)을 사용토록 한다.

도면중 부호 27은 안장(2)의 높낮이 조절을 위한 높이조절수단, 28은 자전거 페달, 29는 자전거 핸들을 도시한 것이다.

상기와 같이 구성될 수 있는 본 고안이 적용된 자전거(1)를 탑승하여 주행할 경우는 통상의 안장(2)과 같이 탑승자의 하체 사이즈에 맞추어 가장 적절한 높이로 안장(2)을 높이조절하여 작동페달(11)의 족답작동으로 자전거(1)가 주행을 하게 되는 것이다.

본 고안의 자전거 안장(2)을 높이 조절코자 할 시는 자전거프레임(3)에서 통상의 높이조절수단(27)을 사용하여 조절포스트(4)가 상하로 높이 조절이 이루어지므로, 이에 상응하여 연결수단(12)도 길이를 조절토록 한다. 즉, 도 3에서 보는 바와 같이 작동페달(10)에 설치된 조절수단(17)의 조절너트(17c)를 조절볼트(17b)에서 나사분리하면 결합공(17a)에 끼움경유된 연결수단(12)이 길이조절된 상태에서 느슨한 상태로 전환되고, 사용자는 연결수단(12)의 단부를 잡고서 이를 당겨서 길이조절한 후 다시 조절너트(17c)를 나사조임하면 조절볼트(17b)가 작동페달(10)에 긴밀히 조임되면서 결합공(17a)에 결합된 연결수단(12)은 압착상태로 고정이 이루어지는 것이다.

그리고 자전거 탑승자가 안장(2)이 높이조절된 후 주행을 하다가 정차 등을 할 경우에 통상 탑승자는 한발(주로 오른발)은 한쪽 페달(28)에 연접시키고 다른 한발(주로 왼발)은 노면에 연접시켜 자전거(1)가 전도되는 것을 방지하는 자세로 대기하게 되는바, 이때 페달(28)에 연접시키고 있는 한발을 사용하여 작동페달(10)을 족답하게 되면 작동페달(10)과 연결되어 있는 연결수단(12)이 당겨지게 되어 이의 타단이 연결된 연결레버(9)가 스프링(11)의 탄성을 극복하고 하방으로 각운동을 하게 되며, 상기 연결레버(9)와 일체로 연결된 스토퍼(8)가 동시에 클램프(5) 후단에서 각운동을 하게 되어 이에 대응하여 걸림상태로 있던 안장(2)의 대응 걸림편(2a)이 걸림상태에서 해제됨과 동시에 축핀(6)에 의해 축설치된 안장(2)은 비틀림스프링(7)의 탄성에 의해 축핀(6)을 기점으로 하여 전방 하측으로 도 4의 가상선과 같이 각운동을 하게 된다.

상기와 같이 안장(2)이 축핀(6)을 기점으로 각운동하게 되면 탑승자의 둔부는 자동적으로 평소의 안장(2)에 둔부를 연접하고 있는 상태보다는 아래위치로 둔부가 자연스럽게 내려오게 되므로 정차상태에서 발착지성이 높아져 안정된 정차상태를 유지할 수 있는 것이며, 불안정한 자세로 인한 의복의 허트러짐 등도 미연에 예방되어 특히 여성 탑승자가 스커트 등을 입고 자전거(1)를 탑승할 시에 발생하는 불안정한 자세로 인한 애로점이 동시에 해결되는 것이다.

그리고 상기 스토퍼(8)의 걸림단속작동을 행하는 작동페달(10)은 사용자가 원하는 위치로 적절히 이동하여 사용할 수 있는 것이며, 필요에 따라서는자전거(1) 핸들(29) 일측에 설치하여 손으로 조절할 수 있도록 하는 것도 가능함은 물론이다.

정차상태에서 다시금 주행을 하고자 할 시에는 스토퍼(8)가 작동페달(10)의 미족답으로 인하여 스프링(11)의 복원탄성이 작용하여 원위치로 복원작동되어 있으므로, 자전거(1)의 일측 페달(28)을 한발로 족답하면서 노면에 착지한 발을 다른쪽 페달(28)에 옮기면서 탑승자의 둔부로 안장(2)을 후방으로 밀게 되면 전방으로 하향 각운동했던 안장(2)은 비틀림스프링(7)의 탄성을 극복하고 축핀(6)을 기점으로 후방으로 각운동하여 안장(2) 후측 하단의 걸림편(2a)이 복원상태에 있는 스토퍼(8)의 상부 경사면과 연접되면서 스토퍼(8)가 잠시 전진하다가 걸림편(2a)이 스토퍼(8)의 경사면을 경유하는 순간 스프링(11)의 탄성에 의하여 원위치되면서 걸림편(2a)에 대응하는 스토퍼(8)에 걸림상태로 전환되어 안장(2)이 탑승상태로 원위치 복원고정되는 것이다.

그리고 도 5와 같은 본 고안의 일부 다른 구성의 제2실시예의 경우는 조절포스트(4)를 상하 포스트(4a,4b)로 분할하여 상부 포스트(4a)가 하부 포스트(4b)상에서 힌지브라켓(18) 상의 축핀(19)에 의하여 안장(2)이 전방으로 하향 각운동을 하도록 구성된 것이 특징이다.

즉, 탑승자가 자전거(1)를 주행하다가 정차코자 할 시는 한발을 지면에 연접지지시키고, 다른 한발로 역시 작동페달(10)을 족답하게 되면 연결수단(12)으로 연결된 하부 포스트(4b)상의 힌지브라켓(18)의 축핀(19)에 축설치된 작동레버(24)가 각운동하면서 이와 일단이 연접된 핀볼트(21)를 밀게 되어 상기 핀볼트(21)의 타단에 고정된 스토퍼(23)가 후방으로 소폭 슬라이드작동되면서 상부 포스트(4a)상의 대응하는 걸림턱(26)에서 벗어나게 되고, 축핀(19)에 개재된 비틀림스프링(7)의 탄성에 의하여 상부 포스트(4a)와 함께 연결된 안장(2)이 전방 하측으로 각운동을 하게되어 전기 제1실시예와 같이 탑승자의 둔부는 자동적으로 평소의 안장(2)에 둔부를 연접하고 있는 상태보다는 아래위치로 둔부가 자연스럽게 내려오게 되어 정차상태에서 발착지성이 높아져 안정된 정차상태를 유지할 수 있고, 불안정한 자세로 인한 의복의 허트러짐 등도 미연에 예방되는 것이다.

그리고 다시 주행을 하고자 할 경우는 작동페달(10)에서 탑승자의 발이 미족답상태가 되어 스토퍼(23)는 핀볼트(21)의 중도에 형성된 스토퍼(20)와 탄력설치된 스프링(25)의 탄성에 의해 원위치로 복원된 상태에서 탑승자가 좌우 페달(28)에 발을 올리고 안장(2)의 후측부에 둔부를 연접시켜 체중을 가하게 되면 안장(2)이 축핀(19)을 기점으로 후방으로 비틀림스프링(7)의 탄성을 극복하며 각운동하게 되고, 안장(2)에 가해진 체중에 의하여 상부 포스트(4a)가 동시에 후방으로 각운동하면서 걸림턱(26)이 스토퍼(23)의 상부 경사면에 연접되어 하강을 하다가 걸림턱(26)이 스토퍼(23)의 경사면을 벗어나는 순간 스토퍼(23)에 걸림상태로 전환되어 안장(2)이 주행가능한 상태로 자동전환되는 것이다.

한편, 도 5,6과 같은 실시예의 경우는 포스트(4)가 상하 포스트(4a,4b)로 분할구성되어 상호 힌지브라켓(18)에 의해 축핀(19)으로 각운동 가능하게 연결되어 있으므로, 탑승자가 주행을 할 시, 또는 자전거(1)를 주차시킨 상태에서는 안장(2)의 자중과 함께 포스트(4)의 상측이 후방으로 경사도를 갖고 있으므로 무게중심이안장(2)의 후측부에 위치하게 되어 안장(2)은 거의 수평상태를 유지하지만, 탑승자가 주행 중에 정차를 하면서 둔부를 안장(2)의 전측으로 옮기게 되면 안장(2)이 설치된 포스트(4)의 상부 포스트(4a)부가 하부 포스트(4b)와 힌지브라켓(18)에 의해 축핀(19)으로 축연결되어 있어 전측으로 각운동하게 되어 전기 제1실시예와 같이 탑승자의 둔부는 자동적으로 평소의 안장(2)에 둔부를 연접하고 있는 상태보다는 아래위치로 둔부가 자연스럽게 내려오게 되어 정차상태에서 발착지성이 높아져 안정된 정차상태를 유지할 수 있고, 불안정한 자세로 인한 의복의 허트러짐 등도 미연에 예방되는 것이다.

이상에서 상세히 살펴 본 바와 같이 본 고안에서 제공하는 자전거 안장용 각도조절장치는 통상의 자전거(1) 탑승 중 일시정차 등을 하는 경우 작동페달(10)이나 핸들(29) 등에 설치되는 작동레버(미도시)의 단속해제 작동에 의해 안장(2)이 전방 하측으로 축핀(6,19)을 기점으로 각운동될 수 있도록 함으로서 탑승자의 정차 중 발착지성을 높여 안정적인 정차를 할 수 있고, 더불어 여성 탑승자의 경우 스커트 등을 입고 자전거를 탑승할 경우 의복의 뒤틀림 등으로 인한 난처한 자세를 지양할 수 있으며, 더불어 자전거(1) 주행을 위한 안장(2)의 높이를 정차 시를 고려치 않고 적정한 높이로 설정할 수 있어 자전거 탑승에 따른 안정적인 주행 및 하체근육의 균등한 발달을 도모할 수 있는 것이다.

그리고 본 고안은 기존 자전거(1)용 안장(2)을 그대로 사용하면서 조절포스트(4)만 교체하고 몇가지 부품만 추가하면 되므로 염가로 적용가능하며, 전체 중량도 최소화할 수 있고, 소비자 입장에서는 조립작업도 극히 용이하게 할 수 있는 등 그 기대되는 효과가 다대한 고안이다.

Claims (3)

1. 통상의 자전거(1)용 자전거프레임(3)에 높낮이 조절이 가능한 조절포스트(4) 상단부에 클램프(5)로 설치되는 자전거용 안장(2)에 있어서;

   상기 안장(2)은 클램프(5) 선측에 축핀(6)에 의해 각도조절이 가능토록 비틀림스프링(7)을 개재시켜 탄력적으로 축설치하고,

   상기 안장(2)의 후단에는 걸림편(2a)을 형성하며;

   상기 클램프(5)에는 안장(2)의 걸림편(2a)과 선택걸림되면서 안장(2)의 각운동을 단속할 수 있는 스토퍼(8)를 각운동 가능하게 스프링(11)으로 탄력설치하며,

   상기 스토퍼(8)는 자전거프레임(3)에 설치된 작동페달(10)과 연결수단(12)으로 연결한 것을 특징으로 하는 자전거 안장용 각도조절장치.
2. 제 1 항에 있어서;

   상기 안장(2)은 클램프(5)에 의해 조절포스트(4) 상부에 고정되고,

   상기 조절포스트(4)는 상하 포스트(4a,4b)로 분할구성하여 상하 포스트(4a,4b) 대응부에는 힌지브라켓(18)을 각각 형성하여 축핀(19)과 비틀림스프링(7)으로 탄력적으로 각운동 가능하게 상하 포스트(4a,4b)를 연결하고,

   상기 상부 포스트(4a)의 후측 하단에는 걸림턱(26)을 형성하여 하부 포스트(4b)에 횡방향으로 형성된 결합공(22)에 슬라이드 가능하게 결합되고스프링(25)으로 탄력설치된 핀볼트(21)의 일단에 형성된 스토퍼(23)와 대응 걸림작동이 될 수 있도록 하고,

   상기 핀볼트(21)는 축핀(19)상에 설치된 작동레버(24)와 연접되고, 상기 작동레버(24)는 작동페달(10)과 연결수단(12)으로 연결한 것을 특징으로 하는 자전거 안장용 각도조절장치.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서;

   상기 작동페달(10)에는 연결수단(12)이 끼움경유되는 결합공(17a)이 형성된 조절볼트(17b)를 관삽입하여 타단에서 조절너트(17c)에 의해 연결수단(12)을 길이조절 가능하게 조절수단(17)을 설치한 것을 특징으로 하는 자전거 안장용 각도조절장치.