CN212267725U - 方向把可前后调节式电动自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种方向把可前后调节式电动自行车，包括车架本体、固设于所述车架本体前端的前叉组件、组装于所述前叉组件，以用于连接方向把本体的的方向把调节装置。所述方向把调节装置包括第一连接件、第二连接件和锁紧件。第一连接件可拆卸地组装于所述前叉组件。第二连接件可滑动地组装于所述第一连接件，用于连接所述方向把本体。锁紧件可上下运动地组装于所述第二连接件，且可被操作地连接于所述第一连接件。其中，所述第二连接件可带动所述方向把本体相对于所述第一连接件滑动，以使所述方向把本体靠近或远离车座；当所述锁紧件和所述第一连接件相对接时，可限制所述第一连接件和所述第二连接件的相对滑动。

Description

方向把可前后调节式电动自行车

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，尤其涉及一种方向把可前后调节式电动自行车。

背景技术

电动自行车自进入市场后，广受用户的好评。当用户需要外出，且外出行程距离适中时，通过驾驶汽车的出行方式所带来的便携性较差，尤其是在一些拥堵的城市，很容易堵车，且很难在短时间内找到合适的位置停车。骑自行车所耗费的时间及体力均很大，且受外界环境的影响较大，例如刮风天气，且逆风行驶，很容易产生疲劳感。

然而，在现有技术中，电动自行车的的车把通常是直接与前叉组件相组装，且可相对于前叉组件转动来实现骑行过程中方向的调节。然而，由于不同用户的体型、身高及臂膀的尺寸均不同，且电动自行车的车座和方向把之间的距离是固定的，不可调节。因而，不能够同时满足多种用户的需求。例如，对于身材较为矮小的用户，会存在够不到方向把的状况发生，导致骑行困难；又例如，对于身材较为高大的用户，其在骑行过程中腿脚伸展不便，且手臂在操作方向把的过程中，不能够完全伸展，如此状态持续时间过长，很容易产生疲劳感，造成骑行不便，甚至容易引发意外事故。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种方向把可前后调节式电动自行车，包括车架本体、固设于所述车架本体前端的前叉组件、组装于所述前叉组件，以用于连接方向把本体的的方向把调节装置；所述方向把调节装置包括：

第一连接件，可拆卸地组装于所述前叉组件；

第二连接件，可滑动地组装于所述第一连接件，用于连接所述方向把本体；

锁紧件，可上下运动地组装于所述第二连接件，且可被操作地连接于所述第一连接件；

其中，所述第二连接件可带动所述方向把本体相对于所述第一连接件滑动，以使所述方向把本体靠近或远离车座；当所述锁紧件和所述第一连接件相对接时，可限制所述第一连接件和所述第二连接件的相对滑动。

可选择地，所述第一连接件设有沿所述车架本体长度方向延伸的滑道，所述第一连接件对应于所述滑道上方位置设有两相对设置的挡板，两所述挡板之间形成一限位槽；

所述第二连接件相对的两个端部可滑动地连接于所述滑道，所述第二连接件的中部呈凸起状，且凸出于所述限位槽的上方。

可选择地，两所述挡板朝向所述滑道的一侧分别设有一沿所述挡板的长度方向延伸的限位凸起；所述第二连接件相对的两个端部分别设有和所述限位凸起相匹配的限位凹槽；所述限位凸起和所述限位凹槽相卡嵌配合，以使所述第一连接件和所述第二连接件具有唯一的运动姿势。

可选择地，所述第一连接件的底端设有多个沿其长度方向间隔设置的第一限位孔，所述第二连接件设有至少一第二限位孔；当所述第二连接件组装于所述第一连接件时，所述第一限位孔和所述第二限位孔的位置上下相匹配；其中，所述锁紧件的一端伸入所述第二限位孔内，相对的另一端伸入所述第一限位孔内，以限制所述第一连接件和所述第二连接件的相对滑动。

可选择地，所述锁紧件包括操作部和与所述操作部相连接的操作杆，所述操作杆的一端伸入所述第二限位孔内，另一端伸入所述第一限位孔内，所述操作部位于所述第二限位孔的上方，通过操作所述操作部，以带动所述操作杆插入所述第一限位孔内或从所述第一限位孔内拔出。

可选择地，所述操作部为扣环，所述操作杆对应于所述扣环的位置设有一插孔，用于供所述扣环插设。

可选择地，所述锁紧件还包括复位部，当所述操作杆伸入所述第一限位孔内时，所述复位部用于维持所述操作杆始终保持这一姿势。

可选择地，所述复位部包括压缩弹簧和定位销，所述压缩弹簧和所述定位销均位于所述第一连接件和所述第二连接件之间，所述定位销组装于所述操作杆，所述压缩弹簧套设于所述操作杆，其一端抵顶于所述第二连接件，另一端抵顶于所述定位销。

可选择地，所述前叉组件包括用于安装前轮的前叉本体及组装于所述前叉本体，以用于连接所述第一连接件的前叉连接件。

可选择地，所述第一连接件设有用于连接所述前叉连接件的安装部，所述安装部设于所述第一连接件的中间区域。

本实用新型的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

本实用新型实施例提供了一种方向把可前后调节式电动自行车，方向把调节装置的第二连接件可带动方向把本体相对于第一连接件滑动，以使方向把本体靠近或远离车座。且当锁紧件和第一连接件相对接时，锁紧件可限制第一连接件和第二连接件的相对滑动。用户在准备骑行前，可前后推动方向把本体。当方向把本体调整至合适的位置时，将锁紧件和第一连接件相对接，以使得第一连接件和第二连接件相固定，使得两者之间不能相对滑动，从而可进而将方向把本体固定，以确保不同体型、身高的用户均能够找到适合自身的最佳骑行位置，提高舒适感。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本实用新型。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1为本实用新型实施例提供的一种方向把可前后调节式电动自行车的结构示意图；

图2为图1所示的局部区域A的放大图；

图3为图2在另一种状态下的结构示意图；

图4为图3在又一种状态下的结构示意图；

图5为图1所示的方向把本体和方向把调节装置的安装结构示意图；

图6为图5所示的方向把本体和第二连接件的安装结构示意图；

图7为图5所示的方向把调节装置的结构示意图；

图8为图7所示的第二连接件的结构示意图；

图9为图7所示的第二连接件和锁紧件的安装结构示意图；

图10为图7所示的第一连接件和安装部的安装结构示意图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本实用新型相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本实用新型的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本实用新型使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本实用新型。除非另作定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型说明书以及权利要求书中使用的“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而且可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。在本实用新型说明书和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

图1为本实用新型实施例提供的一种方向把可前后调节式电动自行车的结构示意图。图2为图1所示的局部区域A的放大图。图3为图2在另一种状态下的结构示意图。图4为图3在又一种状态下的结构示意图。图5为图1所示的方向把本体和方向把调节装置的安装结构示意图。图6为图5所示的方向把本体和第二连接件的安装结构示意图。图7为图5所示的方向把调节装置的结构示意图。图8为图7所示的第二连接件的结构示意图。图9为图7所示的第二连接件和锁紧件的安装结构示意图。图10为图7所示的第一连接件和安装部的安装结构示意图。

参见图1至图10，本实用新型实施例提供了一种方向把可前后调节式电动自行车100，包括车架本体1、固设于车架本体1前端的前叉组件4、组装于前叉组件4，以用于连接方向把本体3的的方向把调节装置2。方向把调节装置2包括第一连接件21、第二连接件22和锁紧件23。第一连接件21可拆卸地组装于前叉组件4。第二连接件22可滑动地组装于第一连接件21，用于连接方向把本体3。锁紧件23可上下运动地组装于第二连接件22，且可被操作地连接于第一连接件21。其中，第二连接件22可带动方向把本体3相对于第一连接件21滑动，以使方向把本体3靠近或远离车座5。当锁紧件23和第一连接件21相对接时，可限制第一连接件21和第二连接件22的相对滑动。

本实用新型实施例提供的方向把可前后调节式电动自行车100，方向把调节装置2的第二连接件22可带动方向把本体3相对于第一连接件21滑动，以使方向把本体3靠近或远离车座5。且当锁紧件23和第一连接件21相对接时，锁紧件23可限制第一连接件21和第二连接件22的相对滑动。用户在准备骑行前，可前后推动方向把本体3。当方向把本体3调整至合适的位置时，将锁紧件23和第一连接件21相对接，以使得第一连接件21和第二连接件22相固定，使得两者之间不能相对滑动，从而可进而将方向把本体3固定，以确保不同体型、身高的用户均能够找到适合自身的最佳骑行位置，提高舒适感。

参见图1至图7，前叉组件4固设于车架本体1的前端。方向把调节装置2组装于前叉组件4，以用于连接方向把本体3。方向把调节装置2可带动方向把本体3靠近或远离车座5。其中，方向把调节装置2的第一连接件21可拆卸地组装于前叉组件4。第二连接件22可滑动地组装于第一连接件21，用于连接方向把本体3。锁紧件23可上下运动地组装于第二连接件22，且可被操作地连接于第一连接件21。

在一个实施例中，前叉组件4可包括用于安装前轮的前叉本体41及组装于前叉本体41，以用于连接第一连接件21的前叉连接件42。第一连接件21设于前叉连接件42背离前叉本体41的一侧。进一步地，第一连接件21可为一长条状结构，其背离第二连接件22的一端设有用于连接前叉连接件42的安装部216，优选地，该安装部216设于第一连接件21的中间区域。如此，当安装部216安装于前叉连接件42时，第一连接件21的一端位于前叉连接件42朝向车座5的一侧，另一端位于前叉连接件42远离车座5的一侧。如此，当第二连接件22带动方向把本体3相对于第一连接件42滑动时，方向把本体3可位于前叉连接件42朝向车座5的一侧，也可位于前叉连接件42远离车座5的一侧。如此，可便于不同身高的用户快速调整方向把本体3和车座5之间的距离，并且当用户调整至所需位置时，可通过锁紧件23和第一连接件21相对接，以使得第一连接件21和第二连接件22相固定，使得两者之间不能相对滑动，从而可进而将方向把本体3固定，以供用户骑行，可扩大方向把本体3的适用范围。其中，安装部216可为一柱状结构，但并不限于此。进一步地，在该实施例中，方向把本体3的中心部位固定安装于第二连接件22，其两端的握持部沿第二连接件22和第一连接件21的滑动方向相对称。其中，方向把本体3和第二连接件22之间可通过焊接的方式固定，也可通过螺栓螺母的配合方式实现安装固定，并不限于此。

在一个实施例中，参见图1、图7和图8，第一连接件21设有一沿车架本体1长度方向延伸的滑道211，第一连接件21对应于滑道211上方位置设有两相对设置的挡板212，两挡板212之间形成一限位槽213。第二连接件22相对的两个端部221可滑动地连接于该滑道211。且第二连接件22的中部222呈凸起状，且凸出于限位槽213的上方。其中，限位槽213和第二连接件22的中部222的凸起部分的轮廓相适配。如此，当第二连接件22相对的两个端部221沿滑道211滑动时，该凸起部分正好卡嵌于限位槽213内，确保第二连接件22相对的两个端部221一直处于滑道211内，不会发生脱落，起到限位作用，使得第二连接件22在滑动过程中不会发生左右的窜动。在一个较佳的示例中，滑道211延伸至第一连接件21相对的两端，为了防止第二连接件22在滑动过程中从第一连接件21的两端窜出，可在第二连接件22安装于滑道211后，在第一连接件21的两端，且对应于滑道211的位置增设堵头(未图示)，该堵头可通过螺栓螺母固接或铰接等方式固定，并不限于此。如此，可使得第二连接件22可顺畅地在滑道211内滑动，不会担心窜出脱落的状况发生。当然，也可增设其他用于封堵的零部件，并不限于堵头。

进一步地，为了进一步确保第二连接件22在沿滑道211滑动过程中不会发生左右的窜动，在两挡板212朝向滑道211的一侧分别设有一沿挡板212的长度方向延伸的限位凸起214。第二连接件22相对的两个端部分别设有和限位凸起214相匹配的限位凹槽223。限位凸起214和限位凹槽223相卡嵌配合，以使第一连接件21和第二连接件22具有唯一的运动姿势。

参见图8至图10，第一连接件21的底端设有多个沿其长度方向间隔设置的第一限位孔215。第二连接件22设有至少一第二限位孔224。当第二连接件22组装于第一连接件21时，第一限位孔215和第二限位孔224的位置上下相匹配。其中，锁紧件23的一端伸入第二限位孔224内，相对的另一端伸入第一限位孔215内，以限制第一连接件21和第二连接件22的相对滑动。在一个较佳的实施例中，锁紧件23可包括操作部231和与操作部231相连接的操作杆232。该操作杆232的一端伸入第二限位孔224内，另一端伸入第一限位孔215内。操作部231位于第二限位孔224的上方，通过操作操作部231，以带动操作杆232插入第一限位孔215内或从第一限位孔215内拔出。其中，第一限位孔215和第二限位孔224的孔径可相等。操作部231可为扣环，且在操作杆232对应于扣环的位置设有一插孔，用于供扣环插设。当然，操作部231并不限于扣环，还可为拉绳等。

进一步地，在该实施例中，锁紧件23还可包括一复位部233。当操作杆232伸入第一限位孔215内时，该复位部233可用于维持操作杆232始终保持这一姿势。在一个较佳的示例中，复位部233可包括压缩弹簧2331和定位销2332。压缩弹簧2331和定位销2332均位于第一连接件21和第二连接件22之间。该定位销2332组装于操作杆232，压缩弹簧2331套设于操作杆232，其一端抵顶于第二连接件22，另一端抵顶于定位销2332。

进一步地，在该实施例中，参见图1至图10，第一连接件21的底端可设有三个沿其长度方向间隔设置的第一限位孔215，且每相邻两个第一限位孔215之间的距离可为45毫米，但并不限于此。第二连接件22设有一个第二限位孔224。例如，当操作杆232位于最靠近车座5方向的第一限位孔215内时，且当方向把本体3需要朝向背离车座5方向调节时，可向上提起扣环，以带动操作杆232脱离该第一限位孔215。然后拉动扣环，使得第二连接件22及方向把本体3沿滑道211运动。方向把本体3在运动过程中，压缩弹簧2331一直处于压缩状态，因此扣环一直处于拉动状态，不能中途松掉。当第二限位孔224和下一个第一限位孔215相上下对齐时，可松掉扣环，操作杆232在压缩弹簧2331的弹力作用下，可直接伸入该第一限位孔215内，即可实现方向把本体3向背离车座5方向前进了45毫米。如此过程继续操作，即可实现方向把本体3向背离车座5方向前进90毫米，在此不再赘述。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的技术方案后，将容易想到本公开的其他实施方案。本实用新型旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (10)

1.一种方向把可前后调节式电动自行车，其特征在于，包括车架本体、固设于所述车架本体前端的前叉组件、组装于所述前叉组件，以用于连接方向把本体的方向把调节装置；所述方向把调节装置包括：

第一连接件，可拆卸地组装于所述前叉组件；

第二连接件，可滑动地组装于所述第一连接件，用于连接所述方向把本体；

锁紧件，可上下运动地组装于所述第二连接件，且可被操作地连接于所述第一连接件；

其中，所述第二连接件可带动所述方向把本体相对于所述第一连接件滑动，以使所述方向把本体靠近或远离车座；当所述锁紧件和所述第一连接件相对接时，可限制所述第一连接件和所述第二连接件的相对滑动。

2.根据权利要求1所述的方向把可前后调节式电动自行车，其特征在于，所述第一连接件设有沿所述车架本体长度方向延伸的滑道，所述第一连接件对应于所述滑道上方位置设有两相对设置的挡板，两所述挡板之间形成一限位槽；

所述第二连接件相对的两个端部可滑动地连接于所述滑道，所述第二连接件的中部呈凸起状，且凸出于所述限位槽的上方。

3.根据权利要求2所述的方向把可前后调节式电动自行车，其特征在于，两所述挡板朝向所述滑道的一侧分别设有一沿所述挡板的长度方向延伸的限位凸起；所述第二连接件相对的两个端部分别设有和所述限位凸起相匹配的限位凹槽；所述限位凸起和所述限位凹槽相卡嵌配合，以使所述第一连接件和所述第二连接件具有唯一的运动姿势。

4.根据权利要求3所述的方向把可前后调节式电动自行车，其特征在于，所述第一连接件的底端设有多个沿其长度方向间隔设置的第一限位孔，所述第二连接件设有至少一第二限位孔；当所述第二连接件组装于所述第一连接件时，所述第一限位孔和所述第二限位孔的位置上下相匹配；其中，所述锁紧件的一端伸入所述第二限位孔内，相对的另一端伸入所述第一限位孔内，以限制所述第一连接件和所述第二连接件的相对滑动。

5.根据权利要求4所述的方向把可前后调节式电动自行车，其特征在于，所述锁紧件包括操作部和与所述操作部相连接的操作杆，所述操作杆的一端伸入所述第二限位孔内，另一端伸入所述第一限位孔内，所述操作部位于所述第二限位孔的上方，通过操作所述操作部，以带动所述操作杆插入所述第一限位孔内或从所述第一限位孔内拔出。

6.根据权利要求5所述的方向把可前后调节式电动自行车，其特征在于，所述操作部为扣环，所述操作杆对应于所述扣环的位置设有一插孔，用于供所述扣环插设。

7.根据权利要求5所述的方向把可前后调节式电动自行车，其特征在于，所述锁紧件还包括复位部，当所述操作杆伸入所述第一限位孔内时，所述复位部用于维持所述操作杆始终保持这一姿势。

8.根据权利要求7所述的方向把可前后调节式电动自行车，其特征在于，所述复位部包括压缩弹簧和定位销，所述压缩弹簧和所述定位销均位于所述第一连接件和所述第二连接件之间，所述定位销组装于所述操作杆，所述压缩弹簧套设于所述操作杆，其一端抵顶于所述第二连接件，另一端抵顶于所述定位销。

9.根据权利要求1所述的方向把可前后调节式电动自行车，其特征在于，所述前叉组件包括用于安装前轮的前叉本体及组装于所述前叉本体，以用于连接所述第一连接件的前叉连接件。

10.根据权利要求9所述的方向把可前后调节式电动自行车，其特征在于，所述第一连接件设有用于连接所述前叉连接件的安装部，所述安装部设于所述第一连接件的中间区域。

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