KR101281346B1 - 자전거 - Google Patents

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KR101281346B1
KR101281346B1 KR1020110010266A KR20110010266A KR101281346B1 KR 101281346 B1 KR101281346 B1 KR 101281346B1 KR 1020110010266 A KR1020110010266 A KR 1020110010266A KR 20110010266 A KR20110010266 A KR 20110010266A KR 101281346 B1 KR101281346 B1 KR 101281346B1
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Abstract

본 발명은 자전거에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 탑승자의 위치 이동에 따라 전륜과 후륜 사이의 축 중심간 거리가 변경되게 차체를 구성하여 안락한 승차감 및 주행 안전성을 제공할 수 있도록 한 자전거를 제공코자 하는 것이다.
본 발명에서는 자전거(1)를 구성함에 있어서; 핸들(2)과 전륜(3)이 결합되는 포크(4)가 후륜(5) 쪽으로 30~45°경사지게 결합된 헤드 튜브(6)와; 상기 헤드 튜브(6)의 상단과 하단에 각각 회동 가능하게 핀(7a)(8a)으로 결합한 탑 튜브(7) 및 다운 튜브(8)와; 상기 탑 튜브(7)와 다운 튜브(8)의 타단에 핀(7b)(8b)으로 회동가능하게 결합되며, 상단과 하단에 각각 시트(9)와 구동용 페달(10)이 설치되는 S형으로 굽어지며 후륜(5) 쪽으로 30~45°경사지게 설치된 시트 튜브(11)와; 상기 탑 튜브(7) 및 시트 튜브(11)의 작동이 안내되도록 상기 시트 튜브(11)의 하부절곡부(11b)와 핀(8b)으로 결합되는 다운 튜브(8)의 후방에 아치형상으로 형성한 한 쌍의 가이드 튜브(13)와; 상기 시트 튜브(11)의 상부절곡부(11a) 아래쪽에 일단이 후륜(5)과 결합되도록 핀(15a)으로 회동가능하게 결합한 체인 스테이(15) 및 상기 가이드 튜브(13)의 후단에는 하단이 상기 체인 스테이(15)와 함께 후륜(5)에 결합되도록 핀(16a)으로 회동 가능하게 결합한 시트 스테이(16)와; 상기 시트 튜브(11)와 체인 스테이(15)를 결합하는 핀(15a)상에는 후륜(5)의 뒷허브 쪽에 결합된 프리휠(17)과 체인으로 연결되도록 축설치한 스프로킷(18) 및 스프로킷(18)과 체인으로 연결되도록 시트 튜브(11)의 하단에 구동용 페달(10)로 구동되도록 설치한 구동 스프로킷(19)으로 구성한 것이다.

Description

자전거{bicycle}
본 발명은 자전거에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 탑승자의 위치 이동에 따라 전륜과 후륜 사이의 축 중심간 거리가 변경되게 차체를 구성하여 안락한 승차감 및 주행 안전성을 제공할 수 있도록 한 자전거를 제공코자 하는 것이다.
일반적으로 널리 알려진 자전거의 경우 핸들에 의해 회동하는 포크(Front fork)에 전륜을 고정하고, 핸들과 포크가 결합된 헤드 튜브(head tube)에는 차체를 설치한다.
상기 차체는 헤드 튜브와 일단이 연결되는 다운 튜브(down tube)와 탑 튜브(top tube) 그리고 이들 다운 튜브와 탑 튜브의 타단과 연결되는 시트 튜브(seat tube)를 포함한다.
상기 시트 튜브에는 상단에 시트가 결합된 시트 포스트(seat post)가 결합되며, 하단에는 바톰 브래킷(bottom bracket)을 축 결합하며, 또한 상하단에는 시트 스테이(seat stay)와 체인 스테이(chain stay)를 설치하고, 이들 시트 스테이와 체인 스테이의 단부에는 후륜을 고정한다.
그리고 상기 바톰 브래킷에는 페달(pedal)이 결합된 크랭크 암(crank arm)을 설치하고, 후륜축과 바톰 브래킷에는 각각 체인으로 연결되는 스프로킷을 설치하여 페달의 가압력에 의해 동력이 전달될 수 있게 구성한 것으로, 안장의 아래쪽에 크랭크 암이 위치하는 구성으로 특히 시트 형상은 앞쪽이 뾰족한 형상으로 이루어지게 된다. 또한 상기한 일반적인 자전거의 경우 헤드 튜브와 시트 튜브가 후륜 쪽으로 10~15°기울어진 상태로 고정된다.
상기한 바와 같이 구성되는 종래 자전거를 탑승할 경우 자연스럽게 상체가 전방으로 기울어지고, 목을 들게 되는 자세를 유지해야 되므로 허리 및 목에 무리를 주게 된다.
그리고 앞쪽이 뾰족한 형상의 시트에 장시간 앉은 자세에서 페달을 구동할 경우 시트의 측벽과 사타구니 사이가 마찰되고, 그로 인해 전립선등이 가압되어 비뇨기 질환을 유발시키는 문제점이 있었다.
이에 본 발명에서는 상기한 종래 일반적인 자전거의 제반 문제점을 일소코자 본 발명을 연구 개발한 것으로서, 본 발명에서는 탑승자의 위치 이동에 따라 전륜과 후륜 사이의 축 중심간 거리가 변경되게 차체를 구성하여 안락한 승차감 및 주행 안전성을 제공할 수 있도록 한 자전거를 제공함에 발명의 기술적 과제를 두고 본 발명을 완성한 것이다.
과제 해결수단으로 본 발명에서는 자전거를 구성함에 있어서; 핸들과 전륜이 결합되는 포크가 후륜 쪽으로 30~45°경사지게 결합된 헤드 튜브와; 상기 헤드 튜브의 상단과 하단에 각각 회동 가능하게 핀으로 결합한 탑 튜브 및 다운 튜브와; 상기 탑 튜브와 다운 튜브의 타단에 핀으로 회동가능하게 결합되며, 상단과 하단에 각각 시트와 구동용 페달이 설치되는 S형으로 굽어지며 후륜 쪽으로 30~45°경사지게 설치된 시트 튜브와; 상기 탑 튜브 및 시트 튜브의 작동이 안내되도록 상기 시트 튜브의 하부절곡부와 핀으로 결합되는 다운 튜브의 후방에 아치형상으로 형성한 한 쌍의 가이드 튜브와; 상기 시트 튜브의 상부절곡부 아래쪽에 일단이 후륜과 결합되도록 핀으로 회동가능하게 결합한 체인 스테이 및 상기 가이드 튜브의 후단에는 하단이 상기 체인 스테이와 함께 후륜에 결합되도록 핀으로 회동 가능하게 결합한 시트 스테이와; 상기 시트 튜브와 체인 스테이를 결합하는 핀상에는 후륜의 뒷허브 쪽에 결합된 프리휠과 체인으로 연결되도록 축설치한 스프로킷 및 스프로킷과 체인으로 연결되도록 시트 튜브의 하단에 구동용 페달로 구동되도록 설치한 구동 스프로킷으로 구성하였다.
또한 본 본 발명은 자전거를 구성함에 있어서; 핸들과 전륜이 결합되는 포크가 후륜 쪽으로 30~45°경사지게 결합된 헤드 튜브와; 상기 헤드 튜브의 상단과 하단에 각각 회동 가능하게 핀으로 결합한 탑 튜브 및 다운 튜브와; 상기 탑 튜브와 다운 튜브의 타단에 핀으로 회동가능하게 결합되며 상단과 하단에 각각 시트와 구동용 페달이 설치되는 후륜 쪽으로 30~45°경사지게 설치된 시트 튜브와; 상기 시트 튜브의 하부와 핀으로 결합되는 다운 튜브의 후방으로는 다운 튜브와 일체로 형성되며, 시트 튜브의 결합부분 뒤쪽에 위치하는 하절곡부와 시트의 하측에 위치하는 상절곡부를 갖는 메인 튜브와; 상기 하절곡부에 결합된 상태로 후륜 축이 결합되는 체인 스테이 및 상절곡부에 결합된 상태로 후륜 축에 결합된 서포터 스테이와; 상기 메인 튜브와 체인 스테이를 결합하는 부분에 축 설치되며 후륜의 뒷허브 쪽에 결합된 프리휠과 체인으로 연결되는 스프로킷 및 스프로킷과 체인으로 연결되도록 다운 튜브와 시트 튜브를 결합하는 핀상에는 결합되는 2단 피동 스프로킷, 그리고 피동 스프로킷과 체인으로 연결되도록 시트 튜브의 하단에 구동용 페달로 구동되게 설치한 구동 스프로킷으로 구성하였다.
본 발명에서 제공하는 자전거를 사용할 경우 헤드 튜브와 시트 튜브가 후륜쪽으로 30~45°기울어진 구성이고 전륜과 후륜의 축간 거리가 멀어 탑승상태에서 상체가 바른 자세 혹은 뒤쪽으로 조금 기울어진 자세에서 페달을 작동시킬 수 있는 구조이므로 넓고 안락한 시트 사용이 가능하므로 승차감을 높일 수 있다.
또한 탑승 상태에서 후륜 쪽에 무게중심이 위치한 상태로 바른 자세를 유지하므로 등이나 목 등에 무리를 주지 않아 장시간 사이클링 시에 피로감을 현저히 줄일 수 있는 것이다.
도 1은 본 발명에서 제공하는 자전거의 바람직한 제1실시예를 보인 정면도로서 무게중심이 시트에 위치된 상태로 차체가 펴진 상태도
도 2는 본 발명에서 제공하는 자전거의 바람직한 제1실시예를 보인 정면도로서 무게중심이 페달에 위치된 상태로 차체가 접어진 상태도
도 3은 본 발명에 적용된 차체의 구성을 명확하게 보이기 위한 요부 발췌 사시도
도 4는 본 발명에서 제공하는 자전거의 바람직한 제2실시예를 보인 정면도로서 무게중심이 시트에 위치된 상태로 차체가 펴진 상태도
도 5는 본 발명에서 제공하는 자전거의 바람직한 제2실시예를 보인 정면도로서 무게중심이 페달에 위치된 상태로 차체가 접어진 상태도
도 6은 본 발명에 적용된 차체의 구성을 명확하게 보이기 위한 요부 발췌 사시도
이하에서 본 발명에서 제공하는 자전거의 실시예들을 첨부 도면에 의거하여 설명한다.
본 발명은 탑승자의 위치 이동에 따라 전륜과 후륜 사이의 축 중심간 거리가 변경되게 차체를 구성하여 안락한 승차감 및 주행 안전성을 제공할 수 있도록 자전거의 차체 구성을 개량 발명하였다.
도 1, 도 2는 본 발명에서 제공하는 자전거의 바람직한 제1실시예를 보인 정면도로서 무게중심이 시트에 위치된 상태로 차체가 펴진 상태도 및 무게중심이 페달에 위치된 상태로 차체가 접어진 상태도를 도시한 것이고, 도 3은 본 발명에 적용된 차체의 구성을 명확하게 보이기 위한 요부 발췌 사시도를 도시한 것이다.
본 발명의 제1실시예세 제공하는 자전거(1)는 도시된 바와 같이 핸들(2)과 전륜(3)이 결합되는 포크(4)가 후륜(5) 쪽으로 30~45°경사지게 결합된 헤드 튜브(6)의 상단과 하단에 각각 탑 튜브(7)와 다운 튜브(8)를 회동 가능하게 핀(7a)(8a)으로 결합하고, 이들 탑 튜브(7)와 다운 튜브(8)의 타단에는 상단과 하단에 각각 시트(9)와 구동용 페달(10)이 설치되고 S형으로 굽어진 시트 튜브(11)의 상부절곡부(11a)와 하부절곡부(11b)에 각각 핀(7b)(8b)으로 회동가능하게 결합한다. 이때 시트 튜브(11)는 상기 헤드 튜브(6)와 같이 후륜(5) 쪽으로 30~45°경사지게 설치된다.
상기 헤드 튜브(6)와 결합되는 탑 튜브(7)와 다운 튜브(8) 중 어느 하나에는 스토퍼(12)를 돌출되게 형성하여 헤드 튜브(6)와 접하도록 함으로 해서 헤드 튜브(6)가 과도하게 세워지는 것을 방지할 수 있게 한다.
상기 시트 튜브(11)의 하부절곡부(11b)와 핀(8b)으로 결합되는 다운 튜브(8)의 후방으로는 한 쌍의 아치형상 가이드 튜브(13)를 형성하여 마치 갈매기 형상이 되도록 구성하고, 상기 탑 튜브(7) 및 시트 튜브(11)가 그 사이를 통과하게 하여 탑 튜브(7) 및 시트 튜브(11)가 이들 가이드 튜브(13)에 의해 가이드 되도록 하고, 가이드 튜브(13)의 상단과 시트 튜브(11) 사이에는 평상시 시트 튜브(11)와 접한 상태를 유지하고, 시트 튜브(11)가 기립될 때 인장되도록 양단이 시트 튜브(11)와 가이드 튜브(13)에 고정된 완충스프링(14)을 설치한다.
상기한 완충스프링(14)은 인장스프링으로 구성되는 것으로, 탑승과정에서 외부 충격이 전달될 때 시트(9)로 전이되는 것을 일부 상쇄시키는 역할과, 시트 튜브(11)가 기립된 상태에서 후륜(5) 쪽으로 눕혀질 때 완충하는 역할, 그리고 시트 튜브(11)의 과도한 기립을 방지하는 역할을 동시에 제공하게 된다.
상기 완충스프링(14)은 동등한 수단으로 대체 설치될 수 있음은 당연하다.
상기 S형으로 굽어진 시트 튜브(11)의 상부절곡부(11)의 아래쪽으로는 후륜(5)이 결합되는 체인 스테이(15)를 핀(15a)으로 회동가능하게 결합하고, 상기 가이드 튜브(13)의 후단에는 하단이 상기 체인 스테이(15)와 함께 후륜(5)에 결합된 시트 스테이(16)와 핀(16a)으로 회동 가능하게 결합한다.
그리고 상기 시트 튜브(11)와 체인 스테이(15)를 결합하는 핀(15a)상에는 후륜(5)의 뒷허브 쪽에 결합된 프리휠(17)과 체인으로 연결되는 스프로킷(18)을 축 설치하고, 시트 튜브(11)의 하측 단부에는 상기 스프로킷(18)과 체인으로 연결되는 구동 스프로킷(19)을 설치하며, 구동 스프로킷(19)을 구동시키는 수단으로 구동용 페달(10)을 설치한다.
상기와 같이 구성되는 본 발명의 자전거(1)는 평지나 내리막을 주행할 때는 S형으로 굽어진 시트 튜브(11)가 30~45°누어진 상태를 유지하므로 시트(9)의 위치가 구동용 페달(10)의 뒤쪽에 멀리 떨어져 있는 구성이므로, 무게중심이 후륜(5) 쪽에 있어 안전한 주행이 가능하게 된다.
반대로 오르막을 주행코자 할 시에는 구동용 페달(10)에 힘을 가하기 위해서 탑승자가 일어선 자세로 페달(10)을 구동하게 되는데, 이때 본 발명 제1실시예의 자전거(1)는 도 2와 같이 페달(10)에 무게중심이 위치하면서 시트 튜브(11)가 일반 자전거와 같이 10~20°기울어진 상태가 되도록 기립되어 전륜(3)과 후륜(5)의 축 중심 거리가 좁아지게 된다.
즉, 탑승자의 무게중심이 페달(10) 쪽으로 이동되면 시트 튜브(11)의 하부절곡부(11b)와 다운 튜브(8)의 결합부인 핀(8b)을 기준으로 시트 튜브(11)가 세워지면서 탑 튜브(7)는 헤드 튜브(6) 쪽으로 밀게 된다. 또한 시트 튜브(11)의 하부절곡부(11b)에 핀(8b)으로 결합된 다운 튜브(8)는 탑 튜브(7)와는 반대로 시트 튜브(11) 쪽으로 당겨지면서 포크(4)와 핸들(2)이 일반 자전거와 같이 10~20°기울어지게 세워지면서 전륜(3)과 후륜(5)의 축간 거리가 좁아지게 되며, 이때 체인스테이(15)와 시트 스테이(16)는 각각 시트 튜브(11)와 가이드 튜브(13)를 밀어 올린 상태로 지지하는 역할을 하게 되는 것이다.
도 4, 도 5는 본 발명에서 제공하는 자전거의 바람직한 제2실시예를 보인 정면도로서 무게중심이 시트에 위치된 상태로 차체가 펴진 상태도 및 무게중심이 페달에 위치된 상태로 차체가 접어진 상태도를 도시한 것이고, 도 6은 본 발명에 적용된 차체의 구성을 명확하게 보이기 위한 요부 발췌 사시도를 도시한 것이다.
본 발명 제2실시예에서 제공하는 자전거(101)는 도시된 바와 같이 도시된 바와 같이 핸들(102)과 전륜(103)이 결합되는 포크(104)가 후륜(105) 쪽으로 30~45°경사지게 결합된 헤드 튜브(106)의 상단과 하단에 각각 탑 튜브(107)와 다운 튜브(108)를 회동 가능하게 핀(107a)(108a)으로 결합하고, 이들 탑 튜브(107)와 다운 튜브(108)의 타단에는 상단과 하단에 각각 시트(109)와 구동용 페달(110)이 설치되는 시트 튜브(111)의 상부와 하부에 각각 핀(107b)(108b)으로 회동가능하게 결합한다. 이때 시트 튜브(111)는 상기 헤드 튜브(106)와 같이 후륜(105) 쪽으로 30~45°경사지게 설치된다.
상기 다운 튜브(108)와 시트 튜브(111)의 결합은 두 부재중 어느 하나에 작동홈(120)을 형성하고 이에 상대 부재를 내입하여 회동 작동이 이루어질 수 있게 구성되며, 본 발명 제2실시예에서는 시트 튜브(111)에 작동홈(120)을 형성한 예를 도시하였다.
상기 헤드 튜브(106)와 결합되는 탑 튜브(107)와 다운 튜브(108) 중 어느 하나에는 스토퍼(112)를 돌출되게 형성하여 헤드 튜브(106)와 접하도록 함으로 해서 헤드 튜브(106)가 과도하게 회동되는 것을 방지할 수 있게 한다.
상기 시트 튜브(111)의 하부와 핀(108b)으로 결합되는 다운 튜브(108)의 후방으로는 다운 튜브(108)와 일체로 메인 튜브(113)가 형성된다.
상기 메인 튜브(113)는 크랭크 형상으로 절곡된 구성으로 다운 튜브(108)와 시트 튜브(111)의 결합부분 뒤쪽에 위치하는 하절곡부(113a)와 시트(109)의 하측에 위치하는 상절곡부(113b) 및 하절곡부(113a)와 상절곡부(113b)를 연결하는 중간절곡부(113c)를 갖는다.
상기 메인 튜브(113)의 상단 상절곡부(113b)와 시트 튜브(111) 사이에는 평상시 시트 튜브(111)와 접한 상태를 유지하고, 시트 튜브(111)가 기립될 때 인장되도록 양단이 시트 튜브(111)와 메인 튜브(113)의 상절곡부(113b)에 고정된 완충스프링(114)을 설치한다.
상기 메인 튜브(113)의 상측 단부에는 보조 시트(121)가 결합되며, 하절곡부(113a)와 상절곡부(113b)를 연결하는 중간절곡부(113c)에는 후륜(105) 축이 결합되는 체인 스테이(115)를 결합하고, 상기 상절곡부(113b)에는 하단이 상기 체인 스테이(115)와 함께 후륜(105) 축에 결합된 서포터 스테이(116)와 결합하고, 보조 시트(121)의 하단과 결합되어 있는 메인 튜브(113) 단부에도 후륜(105) 축에 결합되는 보조 시트 스테이(122)를 결합한다.
그리고 상기 메인 튜브(113)와 체인 스테이(115)를 결합하는 부분에는 후륜(105)의 뒷허브 쪽에 결합된 프리휠(117)과 체인으로 연결되는 스프로킷(118)을 축 설치하고, 다운 튜브(108)와 시트 튜브(111)를 결합하는 핀(108b)상에는 2단 피동스프로킷(119)을 설치하여 체인으로 연결하고, 시트 튜브(111)의 하측 단부에는 상기 피동 스프로킷(119)과 체인으로 연결되는 구동 스프로킷(123)을 설치하고, 구동 스프로킷(123)을 구동시키는 수단으로 구동용 페달(10)을 설치한다.
상게 제1,2실시예의 구동 스프로킷(19)(119)을 구동하는 수단으로 도시되지는 않았지만 회동식 크랭크를 설치할 수도 있다.
상기와 같이 구성되는 본 발명 제2실시예에서 제공하는 자전거(101)는 평지나 내리막을 주행할 때는 시트 튜브(111)가 30~45°누어진 상태를 유지하므로 시트(109)의 위치가 구동용 페달(110)의 뒤쪽에 멀리 떨어져 있는 구성이므로, 무게중심이 후륜(105) 쪽에 있어 안전한 주행이 가능하게 된다.
반대로 오르막을 주행코자 할 시에는 구동용 페달(110)에 힘을 가하기 위해서 탑승자가 일어선 자세로 페달(110)을 구동하게 되는데, 이때 본 발명 제1실시예의 자전거(101)는 도 5와 같이 페달(110)에 무게중심이 위치하면서 시트 튜브(111)가 일반 자전거와 같이 10~20°기울어진 상태가 되도록 기립되어 전륜(103)과 후륜(105)의 축 중심 거리가 좁아지게 된다.
즉, 탑승자의 무게중심이 페달(110) 쪽으로 이동되면 시트 튜브(111)의 하부와 다운 튜브(108)의 결합부인 핀(108b)을 기준으로 시트 튜브(111)가 세워지면서 탑 튜브(107)는 헤드 튜브(106)를 밀어서 포크(4)와 핸들(2)이 일반 자전거와 같이 10~20°기울어지게 세워지면서 전륜(3)과 후륜(5)의 축간 거리가 좁아지게 되는 것이다.
한편 본 발명 제1,2실시예에서 제공하는 시트(9)(109)는 종래 전방이 뾰족한 시트 구성과는 달리 넓고 후방에 등받이(9a)(109a)가 형성된 시트(9)(109)를 적용토록 한다.
상기와 같이 구성되는 본 발명의 자전거(1)(101)의 시트(9)(109)는 종래 폭이 좁은 시트와는 달리 크고 넓은 시트(9)(109)를 제공하여 안락한 승차감을 제공할 수 있다.
이와 같이 시트(9)(109)를 넓고 등받이(9a)(109a)가 일체형으로 형성할 경우 승차감 향상을 기대할 수 있고 전립선 등의 압박이 없어 비뇨기적 질환 발명을 예방할 수 있으며, 장시간 자전거(1)(101)를 타더라도 피로감을 획기적으로 줄일 수 있다. 또한 전륜(3)(103)이 기존 자전거보다 훨씬 앞쪽에 있어 외부 충돌 등으로부터 안전성을 보장할 수 있으며, 평지 또는 내리막에서 탑승자의 체중이 후륜(5)(105)에 집중될 수 있으므로 특히 산악자전거 등에 적용할 때 경사로를 내려갈 때 보다 안전하게 운전이 가능하게 되는 것이다.
본 발명에서는 브레이크 및 브레이크 라이닝 등 자전거에 기본적으로 부착되는 부품들은 생략한 상태로 도시 및 설명되어 있다.
본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시예에 관해 설명하고 있으나, 본 발명의 범주에서 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 변형이 가능함은 물론이다. 그러므로 본 발명의 보호 범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 안 되며, 후술하는 청구범위 뿐만 아니라 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.
1,101:자전거 2,102:핸들
3,103:전륜 4,104:포크
5,105:후륜 6,106:헤드 튜브
7,107:탑 튜브 8,108:다운 튜브
9,109:시트 10,110:(구동용) 페달
11,111:시트 튜브 11a:상부절곡부
11b:하부절곡부 12,112:스토퍼
13:가이드 튜브 14,114:완충스프링
15,115:체인 스테이 16:시트 스테이
17,117:프리휠 18,118:스프로킷
19:구동 스프로킷 113:메인 튜브
113a:하절곡부 113b:상절곡부
116:서포터 스테이 120:작동홈
121:보조 시트 122:보조 시트 스테이
123:구동 스프로킷

Claims (8)

  1. 자전거(1)를 구성함에 있어서;
    핸들(2)과 전륜(3)이 결합되는 포크(4)가 후륜(5) 쪽으로 30~45°경사지게 결합된 헤드 튜브(6)와;
    상기 헤드 튜브(6)의 상단과 하단에 각각 회동 가능하게 핀(7a)(8a)으로 결합한 탑 튜브(7) 및 다운 튜브(8)와;
    상기 탑 튜브(7)와 다운 튜브(8)의 타단에 핀(7b)(8b)으로 회동가능하게 결합되며, 상단과 하단에 각각 시트(9)와 구동용 페달(10)이 설치되는 S형으로 굽어지며 후륜(5) 쪽으로 30~45°경사지게 설치된 시트 튜브(11)와;
    상기 탑 튜브(7) 및 시트 튜브(11)의 작동이 안내되도록 상기 시트 튜브(11)의 하부절곡부(11b)와 핀(8b)으로 결합되는 다운 튜브(8)의 후방에 아치형상으로 형성한 한 쌍의 가이드 튜브(13)와;
    상기 시트 튜브(11)의 상부절곡부(11a) 아래쪽에 일단이 후륜(5)과 결합되도록 핀(15a)으로 회동가능하게 결합한 체인 스테이(15) 및 상기 가이드 튜브(13)의 후단에는 하단이 상기 체인 스테이(15)와 함께 후륜(5)에 결합되도록 핀(16a)으로 회동 가능하게 결합한 시트 스테이(16)와;
    상기 시트 튜브(11)와 체인 스테이(15)를 결합하는 핀(15a)상에는 후륜(5)의 뒷허브 쪽에 결합된 프리휠(17)과 체인으로 연결되도록 축설치한 스프로킷(18) 및 스프로킷(18)과 체인으로 연결되도록 시트 튜브(11)의 하단에 구동용 페달(10)로 구동되도록 설치한 구동 스프로킷(19)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 자전거.
  2. 제 1항에 있어서;
    상기 가이드 튜브(13)의 상단과 시트 튜브(11) 사이에는 평상시 시트 튜브(11)와 접한 상태를 유지하고, 시트 튜브(11)가 기립될 때 인장되도록 양단이 시트 튜브(11)와 가이드 튜브(13)에 고정된 완충스프링(14)을 설치한 것을 특징으로 하는 자전거.
  3. 자전거(101)를 구성함에 있어서;
    핸들(102)과 전륜(103)이 결합되는 포크(104)가 후륜(105) 쪽으로 30~45˚경사지게 결합된 헤드 튜브(106)와;
    상기 헤드 튜브(106)의 상단과 하단에 각각 회동 가능하게 핀(107a)(108a)으로 결합한 탑 튜브(107) 및 다운 튜브(108)와;
    상기 탑 튜브(107)와 다운 튜브(108)의 타단에 핀(107b)(108b)으로 회동가능하게 결합되며 상단과 하단에 각각 시트(109)와 구동용 페달(110)이 설치되는 후륜(5) 쪽으로 30~45˚경사지게 설치된 시트 튜브(111)와;
    상기 시트 튜브(111)의 하부와 핀(108b)으로 결합되는 다운 튜브(108)의 후방으로는 다운 튜브(108)와 일체로 형성되며, 시트 튜브(111)의 결합부분 뒤쪽에 위치하는 하절곡부(113a)와 시트(109)의 하측에 위치하는 상절곡부(113b) 및 하절곡부(113a)와 상절곡부(113b)를 연결하는 중간절곡부(113c)를 갖는 메인 튜브(113)와;
    상기 하절곡부(113a)와 상절곡부(113b)를 연결하는 중간절곡부(113c)에 결합된 상태로 후륜(105) 축이 결합되는 체인 스테이(115) 및 상절곡부(113b)에 결합된 상태로 후륜(105) 축에 결합된 서포터 스테이(116)와;
    상기 메인 튜브(113)와 체인 스테이(115)를 결합하는 부분에 축 설치되며 후륜(105)의 뒷허브 쪽에 결합된 프리휠(117)과 체인으로 연결되는 스프로킷(118) 및 스프로킷(118)과 체인으로 연결되도록 다운 튜브(108)와 시트 튜브(111)를 결합하는 핀(108b)상에 결합되는 2단 피동 스프로킷(119), 그리고 피동 스프로킷(119)과 체인으로 연결되도록 시트 튜브(111)의 하단에 구동용 페달(110)로 구동되게 설치한 구동 스프로킷(123)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 자전거.
  4. 제 3항에 있어서;
    상기 메인 튜브(113)의 상측 단부에 결합된 보조 시트(121)와;
    상기 보조 시트(121)의 하단 메인 튜브(113) 단부와 후륜(105) 축에 결합되는 보조 시트 스테이(122)를 더 설치한 것을 특징으로 하는 자전거.
  5. 제 3항에 있어서;
    상기 다운 튜브(108)와 시트 튜브(111)의 결합은 두 부재중 어느 하나에 작동홈(120)을 형성하고 이에 상대 부재를 내입하여 회동 작동이 이루어질 수 있게 구성한 것을 특징으로 하는 자전거.
  6. 제 3항에 있어서;
    상기 메인 튜브(113)의 상단과 시트 튜브(111) 사이에는 평상시 시트 튜브(111)와 접한 상태를 유지하고, 시트 튜브(111)가 기립될 때 인장되도록 양단이 시트 튜브(111)와 메인 튜브(113)에 고정된 완충스프링(114)을 설치한 것을 특징으로 하는 자전거.
  7. 제 1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 헤드 튜브(6)(106)와 결합되는 탑 튜브(7)(107)와 다운 튜브(8)(108) 중 어느 하나에는 스토퍼(12)(112)를 돌출되게 형성하여 헤드 튜브(6)(106)와 접하도록 함으로 해서 헤드 튜브(6)(106)가 과도하게 세워지는 것을 방지할 수 있게 한 것을 특징으로 하는 자전거.
  8. 제 1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 시트(9)(109)는 넓고 후방에 등받이(9a)(109a)가 형성되도록 구성한 것을 특징으로 하는 자전거.
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