KR20060037205A - 변환 자전거 - Google Patents

Abstract

본 발명은 보통 자전거를 누워서 타는 자전거로 변환하는 자전거에 관한 것이다.

본 발명에 따르면 보통 자전거를 공기 저항이 작은 누워서 타는 자전거로 변환하기 위해 주 프레임, 변환 프레임, 짐받이를 가위 형태로 하여 여러 고정 핸들볼트로 일부를 해체하여 변환하는 구성을 목적으로 하고 있다.

자전거, 리컴번트, 변환 프레임

Description

변환 자전거 { Change Bicycle }

도 1은 본 발명의 보통 상태의 측면도

도 2는 본 발명의 변환 상태의 측면도

도 3은 본 발명의 체인 지지대 단면도

도 4는 본 발명의 일부 분해 사시도

도 5는 본 발명의 보통 자전거 상태의 체인

도 6은 본 발명의 변환 자전거 상태의 체인

도 7은 본 발명의 핸들 고정의 일부 분해 사시도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 주 프레임 1A : 주 프레임 샤프트 홀

1B : 주 프레임 고정 홀 2 : 변환 프레임

2A : 변환 프레임 샤프트 홀 2B : 변환 프레임 고정판

2C : 변환 고정 홀A 2D : 변환 고정 홀B

3 : 지지 프레임 3A : 지지 프레임 고정 홀

3B : 지지 프레임 고정판 4 : 핸들

5 : 핸들 튜브 6 : 핸들 고정판

7 : 체인 8 : 체인 지지대

9 : 지지대 기어 10 : 가이드 기어

11 : 시트 포스트 12 : 시트

13 : 앞바퀴 14 : 뒷바퀴

15 : 앞 쇽업소바 16 : 뒷 쇽업소바

17 : 뒷바퀴 프레임 17A : 뒷바퀴 프레임 샤프트 홀

17B : 지지대 너트 18 : 짐받이

18A : 짐받이 샤프트 홀 18B : 짐받이 변환 홀

18C : 짐받이 쇽업소바 홀 19: 샤프트

20 : 고정 핸들볼트 21 : 크랭크 기어

22 : 패달 23 : 고정 홀

24 : 고정 너트 25 : 쇽업소바 핀

26 : 변속 기어 세트 27 : 변속 조종 기어

본 발명은 자전거의 높낮이를 변환하여 보통 자전거를 누워서 타는 리컴번트 자전거로 변환하기 위해 주 프레임(1)과 변환 프레임(2)을 가위 형태로 하여 여러 개의 고정 핸들볼트(20)로 일부를 해체하여 변환하는 기계적 장치와 그 운용이 관한 것이다.

일반적으로, 보통 자전거는 높낮이를 시트 포스트(11)에 의한 시트(12)를 단 순하게 오르내리게 했다. 또한 누워서 타는 리컴번트 자전거는 고가였고 변환이 되지 않아 항상 누워서 타야하는 불편함이 있는 결점이 있었다.

손으로 돌려지는 몇 개의 고정 핸들볼트(20)로 해체하여 복잡한 과정 없이 변환이 가능하게 하여 누워서 타는 자전거로 변환이 되면서 동시에 시트(12)가 알맞은 각도로 기울어지고 짐받이(18)가 등받이가 되도록 하기 위한 것이다.

본 발명에 따르면, 주 프레임(1)의 두 개의 주 프레임 샤프트 홀(1A)의 내부에 변환 프레임(2)의 변환 프레임 샤프트 홀(2A)이 외부에는 짐받이(18)의 짐받이 샤프트 홀(18A)이 그 외부에 뒷바퀴 프레임(17)의 뒷바퀴 프레임 샤프트 홀(17A)을 일직선상으로 하여 샤프트(19) 삽입되고 끝 부분은 타격으로 해서 결합시킨다. 샤프트(19)이기 때문에 주 프레임(1), 변환 프레임(2), 짐받이(18), 뒷바퀴 프레임(17)이 일체화 되면서 가위 형태로 움직일 수 있게 된다.

뒷바퀴 프레임(17)의 뒷 쇽업소바(16)는 짐받이(18)의 짐받이 쇽업소바 홀(18C)에 쇽업소바 핀(25)으로 서로 결합된다.

짐받이(18)의 짐받이 변환 홀(18B)에 변환 프레임(2)의 변환 고정 홀A(2C)을 일직선상으로 하여 고정 핸들볼트(20)가 들어가 고정 너트(24)에 도 1에서와 같이 고정시킨다.

핸들(4) 고정은 주 프레임(1)의 주 프레임 고정 홀(1B)에 지지 프레임(3)의 지지 프레임 고정판(3B)이 고정 핸들볼트(20)로 고정 홀(23)을 통해 고정 너트(24) 에 고정시킨 후 이 지지 프레임(3)을 핸들 튜브(5)의 핸들 고정판(6)에 고정 핸들볼트(20)가 고정 홀(23)을 통해 고정 너트(24)에 핸들(4)을 고정시키고, 변환 프레임(2)은 변환 프레임 고정 홀(2B)에 핸들 튜브(5)의 핸들 고정판(6)에 고정 핸들볼트(20)가 고정 홀(23)을 통해 고정 너트(24)에 핸들(4)을 고정시킨다.

핸들(4)은 두 개의 고정 핸들볼트(20)를 풀면 앞바퀴(13)와 뒷바퀴(14)가 분리된다.

변환할 때에는 여러 고정 핸들볼트(20)를 풀어 지지 프레임(3)이 제거하고 주 프레임(1)의 프레임 고정 홀(1B)에 고정 핸들볼트(20)가 핸들 고정판(6)의 고정 홀(23)을 통해 고정 너트(24)에 핸들(4)을 고정시키고, 짐받이(18)의 짐받이 변환 홀(18B)에 변환 프레임(2)의 변환 고정 홀B(2D)에 고정 핸들볼트(20)가 고정 너트(24)에 도 2에서와 같이 고정시킨다. 이렇게 되면 시트(12)는 알맞은 각도로 누우면서 짐받이는 등받이가 되어 누워서 자전거를 탈 수 있게 된다.

체인(7)은 크랭크 기어(21)에서 체인 지지대(8)의 두개의 지지대 기어(9)를 지나 변속 기어 세트(26)로 들어가고 두개의 변속 조종기어(27)를 지나 가이드 기어(10)를 지나 크랭크 기어(21)에 걸리게 된다.

체인 지지대(8)는 뒷바퀴 프레임(17)의 지지대 너트(17B)에 고정 핸들볼트(20)로 위치를 고정시킨다.

보통 자전거 상태에서는 체인(7)은 길이가 길어 체인 지지대(8)의 지지대 기어(9)와 가이드 기어(10)에 의해 도 1에서와 같이 긴 길이를 흡수하고, 변환에는 체인 지지대(8)의 각도를 수정하여 도 2에서와 같이 된다.

자전거의 높낮이를 시트 포스트(11)에 의하지 않고 주 프레임(1)과 변환프레임(2)을 가위 형태로 되어 몇 개의 고정 핸들볼트(20)로 해체하여 높낮이를 대폭 변환하여 누워서 타는 리컴번트 형태의 자전거가 되면 공기 저항이 작아 속도를 높일 수 있고, 보통 자전거로 하면 주위를 보며 여유롭게 달릴 수 있어 여러 면에서 편리함이 제공된다.

Claims (4)

1. 주 프레임(1)에 변환 프레임(2)과 뒷바퀴 프레임(17)과 짐받이(18)가 샤프트(19)에 의해 일체화 되면서 가위 형태로 결합되고 짐받이 변환 홀(18B)에는 변환 프레임(2)의 변환 고정 홀A(2C)에 고정하고 핸들(4)은 주 프레임 고정 홀(1B)에 지지 프레임 고정판(3B)에 고정시킨 후 이 지지 프레임(3)과 변환 프레임(2)을 핸들 튜브(5)의 핸들 고정판(6)에 고정 핸들볼트(20)가 고정시키고 변환에는 여러 고정 핸들볼트(20)를 풀어 지지 프레임(3)을 제거하고 주 프레임(1)에 핸들 고정판(6)에 직접 고정하면서 체인 지지대(8)의 각도를 변경하여 체인(7)을 벌려주고 짐받이(18)의 짐받이 변환 홀(18B)에 변환 프레임(2)의 변환 고정 홀B(2D)에 고정 핸들볼트(20)가 고정시키면 시트(12)는 알맞은 각도로 누우면서 짐받이는 등받이가 되어 누워서 자전거를 탈 수 있게 되는 변환 자전거.
2. 제 1항에서 체인(7)은 크랭크 기어(21)에서 체인 지지대(8)의 두개의 지지대 기어(9)를 지나 변속 기어 세트(26)에 걸리고 두개의 변속 조종기어(27)와 가이드 기어(10) 지나 크랭크 기어(21)에 걸리게 되는 변환 자전거.
3. 제 1항에서 체인 지지대(8)는 뒷바퀴 프레임(17)의 지지대 너트(17B)에 고정 핸들볼트(20)로 고정하고 변환에는 각도를 변경하는 변환 자전거.
4. 제 1항에서 핸들(4)의 고정 핸들볼트(20)를 풀면 앞바퀴(13)와 뒷바퀴(14)가 분리되는 변환 자전거.

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