CN202728451U - 倒三轮躺式安全骑自行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种倒三轮躺式安全骑自行车，包括车架(1)、两个前车轮(2)、一个后车轮(3)、前脚踏组件(4)、躺椅靠背(5)、车把(6)、前叉(7)、第一链轮链条机构(15)和第二链轮链条机构(16)，所述前脚踏组件(4)通过前脚踏支架(8)、后车轮(3)通过后轮支架(9)与车架(1)相连，所述前叉(7)的下端与车架(1)的前横梁(1a)相连，所述前叉(7)下部的左右两侧对称设置有双臂式前悬架(11)和转向机构(12)。具有结构简单、安全可靠、稳定性高、振动小等特点，极大地提高了驾乘的舒适性。
Description
技术领域
本实用新型一种倒三轮躺式自行车，属于日常交通工具领域。
背景技术
自行车作为一种节能环保、方便快捷、价格低廉的交通工具，备受消费者的青睐。随着社会的不断发展进步，传统的两轮自行车极易侧滑歪倒，不稳定性高，事故也频频发生。
最新出现的倒三轮躺式自行车是传统顺三轮自行车的改型，即前两轮后一轮、可半躺姿势骑行的自行车。设有向后倾斜的靠背椅，脚踏装置从传统的中下部位移到自行车前部，骑车人以半躺的姿势，双脚伸向前方蹬踏骑行，具有舒适、轻松，保护腰椎、手腕等优点。利用三角形稳定的特性，且三轮车抓地力更强，不易歪倒，在一定程度上提高了行车的安全性；停车方便，不用双脚辅助支撑，载货物时更稳，但是安全性、稳定性及减震效果仍有待提高。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种安全可靠、稳定性高、振动小的倒三轮躺式安全骑自行车。
为此，本实用新型所采用的技术方案是：一种倒三轮躺式安全骑自行车，包括车架、两个前车轮、一个后车轮、前脚踏组件、躺椅靠背、车把、前叉、第一链轮链条机构和第二链轮链条机构，所述前脚踏组件通过前脚踏支架、后车轮通过后轮支架与车架相连，所述前叉的下端与车架的前横梁相连，关键在于：所述前叉下部的左右两侧对称设置有双臂式前悬架和转向机构，所述前车轮设置在与之对应的双臂式前悬架的外侧；所述双臂式前悬架包括上摆臂、下摆臂和转向节，上摆臂的内侧端与前叉上的倒U型架铰接，下摆臂的内侧端与车架的前横梁铰接，上摆臂的外侧端与转向节的上端铰接，下摆臂的外侧端与转向节的下端铰接，所述前叉与下摆臂之间还设置有前减震器，两个双臂式前悬架通过水平设置且左右对称的U型平衡杆相连，U型平衡杆的两个开口端分别与其中一个上摆臂铰接；所述转向机构包括转向动臂、横拉杆和转向臂，所述转向臂固设在转向节内侧，并位于转向动臂的下方，所述转向动臂的一端固定在前叉的轴承管转轴下端、另一端与横拉杆的内侧端铰接，所述横拉杆的外侧端向外延伸的同时向下倾斜，且横拉杆的外侧端与转向臂铰接。
所述车架后部还设置有坐垫和后脚踏组件，以满足两人骑行。
所述后脚踏组件和后轮支架的前端铰接在第一连接杆的下端、第一连接杆的上端与车架铰接，在车架与后轮支架之间设置有后减震器；行驶过程中，后轮支架与后减震器通过第一插销固连；使用完后，取下第一插销，推动后轮支架、后车轮绕第一连接杆的下端铰接点顺时针转动的同时，后轮支架、后车轮及后脚踏组件一起绕第一连接杆的上端铰接点顺时针转动，再将后轮支架与车架通过第二插销固连，以缩短整车长度。设置后减震器，进一步减小了车架的振动；当骑行完成后，可将整车收短，以减小自行车的占用空间。
所述车架中部设置有固定轮和张紧轮，第一链轮链条机构的链条绕在固定轮和张紧轮上，使链条折弯成V形，以进一步优化链轮的通过性。
本实用新型中的两个双臂式前悬架，分别用于安装两个前车轮，包括上摆臂和下摆臂，故称之为双臂式前悬架，实质上是一个四连杆机构，借用了汽车前悬架的结构形式，巧妙地应用在倒三轮躺式自行车上，尚属首创；目前的三轮车前悬架均为单臂式，设置双臂式前悬架的另一个重要的目的是方便在前悬架上设置前减震器，如果没有双臂式前悬架，则无法安装前减震器；另外，目前的躺式倒三轮没有设置把手，转向机构通过单独设置的转向手柄扳动，其转向手柄的轴线竖直设置，本转向机构通过横向设置的把手带动，使用更为方便。具有结构简单、安全可靠、稳定性高、振动小等特点，极大地提高了驾乘的舒适性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的俯视图。
图3是图2的局部放大图(不包括把手和前减震器)。
图4是图1的前视图。
图5是本实用新型收折前、后的对比图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1——4所示，倒三轮躺式安全骑自行车由车架1、两个前车轮2、一个后车轮3、前脚踏组件4、躺椅靠背5、车把6、前叉7、第一链轮链条机构15、第二链轮链条机构16等组成。前脚踏组件4位于前车轮2的前方，通过前脚踏支架8与车架1前端相连、后车轮3通过后轮支架9与车架1尾部相连；前叉7的下端与车架1的前横梁1a相连；躺椅靠背固定在车架1的中部。前脚踏组件4通过第一链轮链条机构15和第二链轮链条机构16带动后车轮3转动，从而驱动自行车前行，以上结构与现有的倒三轮躺式自行车相同。
区别在于：前叉7下部的左右两侧对称设置有双臂式前悬架11和转向机构12。前车轮2设置在与之对应的双臂式前悬架11的外侧，每个前车轮2通过与之对应的双臂式前悬架11与前叉7上的倒U型架7a相连。双臂式前悬架11由上摆臂11a、下摆臂11b和转向节11c组成，上摆臂11a的内侧端与前叉7上的倒U型架7a铰接，下摆臂11b的内侧端与车架1的前横梁1a铰接，上摆臂11a的外侧端转向节11c的上端铰接，下摆臂11b的外侧端与转向节11c的下端铰接，由于前叉7与车架1的前横梁1a固定为一个整体，因此，双臂式前悬架11实质上为四连杆机构。前叉7与下摆臂11b之间还设置有前减震器10，前减震器10的上端与前叉7相连、下端与下摆臂11b相连。两个双臂式前悬架11通过水平设置且左右对称的U型平衡杆11d相连，U型平衡杆11d的两个开口端分别与其中一个上摆臂11a铰接。U型平衡杆11d用于控制上摆臂11a的稳定性。
结合图3、图4所示，转向机构12由转向动臂12a、横拉杆12b和转向臂12c。转向臂12c固设在转向节11c内侧，并位于转向动臂12a的下方，转向动臂12a的一端固定在前叉7的轴承管7b内的转轴下端、另一端与横拉杆12b的内侧端铰接，横拉杆12b的外侧端向外延伸的同时向下倾斜，且横拉杆12b的外侧端与转向臂12c铰接。车架1、前叉7、以及前叉7上的倒U型架7a和轴承管7b固连为一体。前叉7上带有可转动的轴承管转轴7b，车把6与轴承管转轴7b的上端固连，轴承管转轴7b的下端与转向动臂12a固连，车把6通过轴承管转轴7b带动转向动臂12转动。转向机构12最好位于双臂式前悬架11的后方，转向动臂12a前后延伸，转向动臂12a的前端固定在前叉7的轴承管转轴7b的下端、后端与横拉杆12b的内侧端铰接，便于空间布置。
如图1所示，车架1后部还设置有坐垫13和后脚踏组件14，以满足双人骑行。
结合图1、图5所示，后脚踏组件14和后轮支架9的前端铰接在第一连接杆17的下端、第一连接杆17的上端与车架1铰接，在车架1与后轮支架9之间设置有后减震器20，车架1通过后减震器20与车架1相连。后轮支架9为三脚架，左上侧设置有第一安装支耳9a，下侧设置有第二安装支耳9b。在行驶过程中，后轮支架9与后减震器20通过第一插销18固连；使用完后，取下第一插销18，推动后轮支架9、后车轮3绕第一连接杆17的下端铰接点顺时针转动的同时，后轮支架9、后车轮3及后脚踏组件14一起绕第一连接杆17的上端铰接点顺时针转动，再将后轮支架9与车架1通过第二插销19固连，收折后的后车轮3’位于收折前的后车轮3的前方，整车长度缩短；收折后，第二安装支耳9b’通过第二插销19与车架1固连。
如图1所示，车架1中部设置有固定轮21和张紧轮22，第一链轮链条机构15的链条绕在固定轮21和张紧轮22上，使链条折弯成V形，保证链条的张紧及通过性。
Claims (4)
1.一种倒三轮躺式安全骑自行车，包括车架(1)、两个前车轮(2)、一个后车轮(3)、前脚踏组件(4)、躺椅靠背(5)、车把(6)、前叉(7)、第一链轮链条机构(15)和第二链轮链条机构(16)，所述前脚踏组件(4)通过前脚踏支架(8)、后车轮(3)通过后轮支架(9)与车架(1)相连，所述前叉(7)的下端与车架(1)的前横梁(1a)相连，其特征在于：所述前叉(7)下部的左右两侧对称设置有双臂式前悬架(11)和转向机构(12)，所述前车轮(2)设置在与之对应的双臂式前悬架(11)的外侧，所述双臂式前悬架(11)包括上摆臂(11a)、下摆臂(11b)和转向节(11c)，上摆臂(11a)的内侧端与前叉(7)上的倒U型架(7a)铰接，下摆臂(11b)的内侧端与车架(1)的前横梁(1a)铰接，上摆臂(11a)的外侧端与转向节(11c)的上端铰接，下摆臂(11b)的外侧端与转向节(11c)的下端铰接，所述前叉(7)与下摆臂(11b)之间还设置有前减震器(10)，两个双臂式前悬架(11)通过水平设置且左右对称的U型平衡杆(11d)相连，U型平衡杆(11d)的两个开口端分别与其中一个上摆臂(11a)铰接；所述转向机构(12)包括转向动臂(12a)、横拉杆(12b)和转向臂(12c)，所述转向臂(12c)固设在转向节(11c)内侧，并位于转向动臂(12a)的下方，所述转向动臂(12a)的一端固定在前叉(7)的轴承管转轴(7b)的下端、另一端与横拉杆(12b)的内侧端铰接，所述横拉杆(12b)的外侧端向外延伸的同时向下倾斜，且横拉杆(12b)的外侧端与转向臂(12c)铰接。
2.按照权利要求1所述的倒三轮躺式安全骑自行车，其特征在于：所述车架(1)后部还设置有坐垫(13)和后脚踏组件(14)。
3.按照权利要求2所述的倒三轮躺式安全骑自行车，其特征在于：所述后脚踏组件(14)和后轮支架(9)的前端铰接在第一连接杆(17)的下端、第一连接杆(17)的上端与车架(1)铰接，在车架(1)与后轮支架(9)之间设置有后减震器(20)；行驶过程中，后轮支架(9)与后减震器(20)通过第一插销(18)固连；使用完后，取下第一插销(18)，推动后轮支架(9)、后车轮(3)绕第一连接杆(17)的下端铰接点顺时针转动的同时，后轮支架(9)、后车轮(3)及后脚踏组件(14)一起绕第一连接杆(17)的上端铰接点顺时针转动，再将后轮支架(9)与车架(1)通过第二插销(19)固连，以缩短整车长度。
4.按照权利要求1-3中任一项所述的倒三轮躺式安全骑自行车，其特征在于：所述车架(1)中部设置有固定轮(21)和张紧轮(22)，第一链轮链条机构(15)的链条绕在固定轮(21)和张紧轮(22)上，使链条折弯成V形。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107176254A (zh) * | 2016-03-11 | 2017-09-19 | 扬顶(天津)商贸有限公司 | 一种三轮以上摩托车用强制控制车架和车轮自动平衡机构 |
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- 2012-07-10 CN CN 201220332493 patent/CN202728451U/zh not_active Expired - Fee Related
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