CN102046457A - 机动化的可折叠小型摩托车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种机动化的可折叠小型摩托车，所述机动化的可折叠小型摩托车具有框架(1，2)、连接到框架的至少前轮(4)和后轮(5)、通过框架支撑的座椅(24)、用于前轮的转向装置(3)、和电动马达(8)，所述电动马达通过变速器(6)驱动后轮。框架具有至少前框架部件(1)和后框架部件(2)，所述前框架部件和后框架部件可运动地通过基本竖直的转动轴(9)连接以使框架部件在延伸的使用位置和折叠的休止位置之间运动。转向装置与座椅和/或前框架部件与后框架部件相对于彼此和转动轴成形成使得当框架部件处于折叠的休止位置中时这些部件沿着小型摩托车的横向方向至少部分地嵌套。

Description

机动化的可折叠小型摩托车

技术领域

本发明涉及一种机动化的可折叠小型摩托车，所述机动化的可折叠小型摩托车具有框架、连接到框架的至少前轮和后轮、由框架支撑的座椅、用于前轮的转向装置和马达，所述马达优选地是电动马达，所述马达通过变速器驱动后轮，所述框架具有至少前框架部件和后框架部件，所述前框架部件和后框架部件可运动地连接到基本竖直的转动轴以使框架部件在延伸的使用位置和折叠的休止位置之间运动。

背景技术

现今，尤其道路上高峰时间的交通每年都是较严重的问题。因此，促进公共交通以减轻道路上的交通问题。公共交通的缺点在于，公共交通不是许多人考虑的最便利的门到门的交通。因此，促进综合交通工具，其中通过个人交通工具覆盖一部分距离，而通过诸如火车的公共交通工具行进主要距离。如果从起点或最后目的地到火车站的距离较短，则可折叠自行车是能够以便利的方式实施综合交通的交通工具。对于较远的距离，自行车旅程在整个行程中太累或者占用太长的时间。机动化的自行车是一种进步，但是市场上还不能买到较好的机动化的可折叠自行车。

另一方面，尤其对于年轻人来说，机动化的小型摩托车是流行的交通工具，并且如果可以开发出这样的机动化的小型摩托车，则是有利的，即，所述机动化的小型摩托车能以紧凑的方式折叠，以便在公共交通期间或者在最后目的地处容易收藏起来。

发明内容

本发明的目的是提供一种能以紧凑的方式折叠的机动化的可折叠小型摩托车。

为了该目的，根据本发明的小型摩托车的特征在于，转向装置与座椅和/或前框架部件与后框架部件相对于彼此和转动轴成形成使得当框架部件处于折叠的休止位置中时这些部件沿着小型摩托车的横向方向至少部分地嵌套。

由于该嵌套，小型摩托车相对于自行车的主要缺点，即小型摩托车的宽度，被消减。如果以有效的方式实施嵌套，则已折叠的小型摩托车的总宽度仅稍大于处于使用位置中的小型摩托车的宽度。这样不但通过使小型摩托车的长度减半，而且通过将小型摩托车的宽度保持在可接受的界限内，而使得小型摩托车在其折叠位置中非常紧凑。

在权利要求2中限定用于帮助自行车折叠在折叠位置中或者用于使自行车能够紧凑嵌套在折叠位置中的有利方式。

权利要求3的实施例允许当小型摩托车处于其折叠位置中时小型摩托车用作座椅。如果使用者必须等待例如火车的公共交通工具时，这是非常有利的。使用者继而已经使小型摩托车折叠以进入火车，但是在该位置中他/她可以在等待时间期间将小型摩托车用作座椅。座椅的形状能够提供舒适的落座位置，所述舒适的落座位置不能通过自行车鞍座得到。

权利要求4的特征帮助折叠，这是因为包含有前轮的转向装置和前框架部件作为一单元，以便仅必须折叠两个刚性部件并且在折叠过程中不必注意到转向装置的位置。如果可以通过手柄杆向下运动而锁定转向装置，则这是有利的，这是因为在一个动作中组合两个功能：沿着竖直方向减小小型摩托车的尺寸和锁定转向装置。

权利要求5的特征使使用者能够在地面上滚动已折叠的小型摩托车，这当然比承载携带较重的小型摩托车显著更加舒适。如果被驱动的后轮的变速器没有飞轮离合器，所述飞轮离合器当没有与马达接合时允许后轮自由地向前转动和向后转动，则权利要求5的可替代的特征仍然使小型摩托车能够在倾斜的位置中滚动。然后，在向前倾斜的位置中，仅前轮接触地面并且当然该前轮自由地转动，所述前轮稍微超过后轮突出或者稍微在后轮下方突出。手柄杆之间的把柄使使用者能够使小型摩托车进入并且保持在该向前倾斜的位置中。

在轮轴在轮的折叠位置中对准的情况下，权利要求6提供用于通过相对于彼此锁定轮轴而将框架部件锁定在折叠位置中的非常有利的方式。通过轴而不是通过轮的该锁定使得前轮和后轮能够使用完全相同的轮，这简化了生产并且减少了库存部件的数量。

权利要求7的特征允许在没有在后轮上使用非常大的链轮或者类似物的情况下使用非常高的传动比。这样减少了上述某一传动比的总重量，三个传动轮和两个环状的传动元件的总重量将低于两个传动轮和单个环状的传动元件的总重量。

权利要求8的特征使轮能够在折叠位置中彼此定位得非常靠近，而同时在潮湿的条件下在小型摩托车的使用期间挡泥板仍然可以是有效的。

根据权利要求9的实施例的目的是为用于致动转动轴的锁定的致动构件提供安全位置。该定位防止致动构件意外致动，而同时当小型摩托车折叠时容易定位以致动锁定，这是因为允许用手稳固地握紧后框架部件并且用同一只手致动致动构件。另一只手可以用于握紧前框架部件。

致动构件的该位置当然尤其意欲用在仅用于一个人的小型摩托车上。否则，当使用小型摩托车时乘员将在有致动致动构件的风险的情况下使用座椅后方的握柄。

权利要求10的实施例提供一种暴露的发动机的热部件的屏蔽件，由此防止在折叠过程中或者当小型摩托车处于折叠位置中时使用者与热部件之间的接触。

附图说明

本发明的其它特征和优点将从以下参照附图的说明而变得明显，所述附图以示例的方式示出根据本发明的小型摩托车的实施例。

图1是从左后侧看到的根据本发明的机动化的可折叠小型摩托车的实施例的透视图；

图2是从右前侧看到的图1的小型摩托车的透视图；

图3、4和5分别是图1的小型摩托车的侧视图、俯视图和正视图；

图6是与图1的视图相对应的视图，但是示出手柄杆处于向下位移的位置中的小型摩托车；

图7和8是与图1和2的视图相对应的视图，但是示出折叠过程中的小型摩托车；

图9是与图1的视图相对应的视图，但是示出处于折叠位置中的小型摩托车，其中小型摩托车可以用作座椅；

图10是与图1的视图相对应的视图，但是示出处于完全折叠位置中的小型摩托车；

图11、12、13和14分别是图1的小型摩托车的侧视图、俯视图、正视图和后视图，但是小型摩托车处于完全折叠的位置中。

具体实施方式

附图示出可折叠小型摩托车的实施例，所述可折叠摩托车被电动马达驱动，然而可预料到小型摩托车被不同类型的马达驱动，例如内燃机或者其它类型的马达。

小型摩托车的主要部件包括前框架部件1和后框架部件2。前框架部件1支撑转向装置3，所述转向装置3承载前轮4，并且后框架部件2支撑后轮悬架5和变速器6，所述后轮悬架5和变速器6二者连接到后轮7，而同时变速器6被附装到后框架部件2的电动马达8驱动。前框架部件1和后框架部件2通过基本竖直的转动轴9永久地连接，所述转动轴9优选地是销或者类似物，并且在使用过程中前框架部件1和后框架部件2通过锁定装置(未示出)额外地联接，所述锁定装置将前框架部件1和后框架部件2锁定在对准的位置中。

前框架部件1包括前框架梁10，所述前框架梁10基本跟随前轮4的曲率，并且在其前部设置有转向头11，并且在其后下端部上附装到平台状的搁脚板12。

转向装置3包括前叉13，所述前叉13仅具有一个腿14，所述腿14承载前轮悬架15。该前轮悬架15包括弹簧和阻尼器装置16。

转向装置3还包括手柄杆17，所述手柄杆17连接到手柄杆支撑件18。手柄杆17通过基本竖直的枢转轴19连接到手柄杆支撑件18，并且所述手柄杆17具有锁定装置20以将手柄杆17锁定在期望的位置中或者允许手柄杆绕它们自己的枢转轴19转动以从如图1中所示的使用位置旋转到如图10中所示的折叠位置。当然，还将可预料到使用枢转轴19以允许将手柄杆17调节到使用者需要的位置以在使用过程中获得舒适的位置。手柄杆支撑件18借助握柄21设置在手柄杆17之间的上端上，所述握柄21可以用于携带或者滚动折叠位置中的小型摩托车，如以下将解释。

手柄杆支撑件18通过高度调节机构22或者其它的可调节的连接件连接到前叉13，以允许手柄杆支撑件18相对于前叉13的高度调节。该机构可以例如包括齿条或者棘轮，但是也可预料到其它的装置。该高度调节机构22不但可以用于使手柄杆支撑件18在使用位置与折叠位置之间运动，而且用于将手柄杆17的高度调节到使用者需要的高度以在使用过程中获得舒适的位置。可以使用止动件以用于确定使用位置。

手柄杆支撑件18的上下运动也可以用于致动用于转向装置3的锁定机构。转向装置3在中心位置中的锁定有助于框架部件1和2折叠，这是因为前框架部件1和转向装置3将继而作为刚性单元。锁定装置可以例如包括在前框架梁10上的突出部件和在手柄杆支撑件18的下侧上的部件，所述在手柄杆支撑件18的下侧上的部件与手柄杆支撑件18的下部位置中的突出部件接合。

从附图中清楚地看到，前叉13的上部位置和手柄杆支撑件18是板状的，并且具有沿着小型摩托车纵向方向的较小的尺寸。这可以用于在小型摩托车的折叠位置中嵌套前框架部件1和后框架部件2。

后框架部件2具有盒状壳体或者承载盒状的壳体。该壳体23承载在软垫座椅24的顶部上，所述软垫座椅24是基本矩形的并且具有便利的宽度和长度以提供舒适的座椅。在壳体23的靠近其下端的前部处是搁脚板12的后延伸部25，所述搁脚板延伸部25定位在转动轴19上方。

壳体23在座椅24后部设有握柄26，所述握柄26隐藏用于锁定的致动构件，所述锁定在转动轴9附近锁定前框架部件1和后框架部件2。该锁定可以以机电的方式致动，以便使握柄26后方的致动构件可以是按钮，但也可预料到完全的机械致动。后框架部件2在其下侧承载站架27，所述站架27为小型摩托车在使用位置中和在折叠位置中提供稳定的支撑。站架27在转动轴9正好后方的位置处附装到后框架部件2。

壳体23部分地封装电动马达8并且完全地封装用于给电动马达8提供电力的电池。优选地，电池是这样的设备或者设有这样的设备，即，所述设备可以通过连接到电源而充电，以便使所述设备在家中或者在最终目的地处容易给电池充电。

后轮悬架5包括单侧的后叉(未示出)，所述单侧的后叉定位在与前轮悬架15相同的侧面上，即，定位在背离折叠方向的侧面上。这意味着前轮悬架5和后轮悬架15将不会妨碍框架部件1和框架部件2的紧凑折叠。该框架部件的紧凑折叠也没有被前轮挡泥板28和后轮挡泥板29阻碍，所述前轮挡泥板28和后轮挡泥板29也在一侧上附装到前轮悬架5和后轮悬架15，而同时所述前轮挡泥板28和后轮挡泥板29二者在相应轮的后半部分处的部分中遮盖前轮和后轮，以便在小型摩托车的折叠位置中，所述前轮挡泥板28和后轮挡泥板29在轮4、7的不同的圆周部分中，使前轮和后轮能够处于关闭的相对位置。

用于后轮7的变速器6优选地包括一个或者多个变速器元件，所述一个或者多个变速器元件将电动马达26的输出轴的转动传递到后轮7的轴。为了在没有使后轮7上的诸如链轮的传动轮不适当地扩大的情况下允许用于较大的传动比，本发明提出提供一种两级变速器，所述两级变速器具有在马达传动轮和中间传动轮之间的第一环状的变速器元件和在第二中间传动轮和后传动轮之间的第二变速器元件。每个环状的变速器元件的传动比应当大于1。

为了允许用于将前框架部件1和后框架部件2嵌套，并且就转向装置3和盒状壳体23而言，盒状壳体23成形成允许前框架梁10定位在壳体23和后轮7之间。因此，壳体具有在小型摩托车的折叠位置中容纳前框架梁10的凹槽30。平坦的前叉13的后侧定位成与竖直的转动轴9相距一定的距离，所述距离稍大于转动轴9与壳体23的后侧之间的距离，以便在折叠的情况下前叉13恰好配合在后框架部件2的壳体23后方(参见例如图10)。

将参照图6至14讨论小型摩托车从使用位置到折叠位置的折叠。

在图6中，手柄杆支撑件18相对于前叉13向下运动以使小型摩托车沿着竖直方向变紧凑。在所述通过高度调节机构22的向下运动过程中，手柄杆支撑件18已经相对于前框架部件1锁定转向装置3，以便使前轮4锁定在其中心位置中，在所述中心位置中前轮4与后轮7对准。小型摩托车优选地放置在站架27上，小型摩托车的重心定位在站架后方，以便使小型摩托车将支撑在站架27和后轮7上。在接下来的步骤中，借助后握柄27下方的致动元件释放前框架部件1和后框架部件2之间的锁定。当保持手柄杆17或握柄21中的一个和该后握柄27时，前框架部件1和转向部件3作为一单元围绕竖直的转动轴9枢转以使前框架部件1和后框架部件2折叠。

图7和8示出在完全折叠运动的中间90°位置中的前框架部件1。

图9示出完全折叠位置中的小型摩托车，其中前轮4和后轮7在它们的轴对准的情况下彼此平行且彼此靠近定位。这些轴可以设有卡锁，以便在折叠位置中将前轮4和后轮7的轴彼此锁定并且由此将前框架部件1和后框架部件2相对于彼此锁定。在该位置中，小型摩托车可以用作座椅，平坦的较大的座椅24提供坐下的舒适位置，而同时小型摩托车以稳定的方式站立在站架27以及前轮4和后轮7上。

如图9中所示，平台状的搁脚板12部分地定位在后框架部件2的壳体23和搁脚板延伸部25下方。平台状的搁脚板12也定位成靠近电动马达8的暴露部分，并且平台状的搁脚板12向侧面突出超过电动马达8，由此提供保护以防在操纵小型摩托车过程中或者当有人坐在座椅24上时与电动马达8的热部件意外接触。前框架梁10在马达正好后方在壳体23与后轮7之间的凹槽30中延伸。

在根据图10至14的位置中，手柄杆17向内枢转以在折叠的小型摩托车的宽度内延伸，并且图12示出折叠的小型摩托车的宽度是处于使用位置中的小型摩托车的宽度(排除手柄杆)的大约1.5倍，以便使前框架部件1和后框架部件2的嵌套在折叠的情况下显著减小小型摩托车的尺寸。在该位置中，可以通过手柄杆17之间的握柄21握紧小型摩托车，以便使折叠的小型摩托车向前倾斜以使折叠的小型摩托车在一个或者两个轮上滚动，以便使折叠的小型摩托车以舒适的方式位移。

如果后轮变速器6设有飞轮离合器，所述飞轮离合器当没有与马达接合时允许后轮自由地向前转动和向后转动，能够使小型摩托车在两个轮上滚动。小型摩托车的重心将选择成使得在该折叠位置中所述重心基本沿着横向方向在前轮4和后轮7之间。小型摩托车将继而表现出当小型摩托车在两个轮上滚动时的稳定性。

如果小型摩托车没有在变速器中设置这种飞轮离合器，则可以通过确保在小型摩托车的倾斜位置中小型摩托车仅支撑在前轮4上来允许折叠位置中的小型摩托车的滚动。这可以通过在折叠条件下允许前轮4稍超过后轮突出(沿着向前方向)来实现，以便使轮4和7的轴不对准。当小型摩托车支撑在其站架27上时，小型摩托车将继而支撑在两个轮上，但是在向前倾斜的位置中，小型摩托车将仅支撑在突出的前轮4上。另一种实现折叠的且向前倾斜的小型摩托车仅支撑在其前轮上的状况是通过适当地选择转动轴的位置和前轮悬架15和后轮悬架5的弹簧特性，以便使前轮向下超过后轮突出。弹簧特征优选地使得当小型摩托车被装载在折叠位置中时，尤其当人们使用折叠的小型摩托车作为座椅时，轮4和7支撑在地面上。这有利于使用期间小型摩托车的稳定性。

在该实施例中，在小型摩托车的折叠位置中重心应当更加朝向前轮4偏移。在折叠位置中重心的该定位会导致所述重心相对于使用位置中的小型摩托车的中心线偏移，但是这将几乎不是问题，这是因为使用者的重量显著大于小型摩托车的重量，使得主要由使用者确定总的重心，而不是小型摩托车自身的重心。在所示的实施例中，小型摩托车可以具有在12千克和20千克之间的重量。

从以上内容将清楚的是本发明提供一种交通工具，所述交通工具看起来像非常流行的小型摩托车，但是允许该小型摩托车紧凑地折叠并且由此使该小型摩托车在个人的综合交通中是非常有用的。

本发明不受附图中所示的和上述的实施例的限制，并且可以在所附权利要求书的范围内以不同的方式改变。此外，小型摩托车将包括未说明的和/或未示出的部件，以便满足相应的法律要求。这些要求可以在国与国之间不同，并且包括制动器、照明、牌照等。

Claims (10)

1.机动化的可折叠小型摩托车，所述机动化的可折叠小型摩托车具有框架、连接到所述框架的至少前轮和后轮、由所述框架支撑的座椅、用于所述前轮的转向装置和马达，所述马达优选地是电动马达，所述马达通过变速器驱动所述后轮，所述框架具有至少前框架部件和后框架部件，所述前框架部件和后框架部件通过基本竖直的转动轴可运动地连接，以使所述框架部件在延伸的使用位置和折叠的休止位置之间运动，其特征在于，所述转向装置与所述座椅和/或所述前框架部件与所述后框架部件相对于彼此和所述转动轴成形成使得当所述框架部件处于所述折叠的休止位置中时这些部件沿着所述小型摩托车的横向方向至少部分地嵌套。

2.根据权利要求1所述的小型摩托车，其中，所述小型摩托车具有以下特征中的一个或者多个：所述小型摩托车在所述前框架部件上在所述座椅与所述转向装置之间具有搁脚板，所述转动轴与所述搁脚板相邻定位，并且在所述框架部件的折叠位置中，所述搁脚板的一部分处于所述后框架部件下方；所述前轮和所述后轮通过悬架悬置到所述框架，所述悬架仅定位在背离折叠方向的轮的一侧上；所述轮在所述折叠位置中彼此平行；所述座椅设置在容纳所述马达的盒状壳体上；所述转向装置具有手柄杆，所述手柄杆布置在将所述手柄杆连接到所述轮悬架的手柄杆支撑件上，所述手柄杆支撑件沿着所述小型摩托车的纵向方向是平坦的并且在所述折叠位置中配合在所述盒状壳体后方；所述转动轴定位在所述小型摩托车的纵向中心线外侧，而同时所述马达和蓄电池定位成使得在所述折叠位置中沿着横向方向的重心基本定位在所述轮之间；并且所述小型摩托车具有站架，所述站架附装到所述后框架部件。

3.根据权利要求1或2所述的小型摩托车，其中，所述座椅是基本平坦的和矩形的，并且在所述折叠位置中也提供舒适的座椅。

4.根据以上权利要求中任一项所述的小型摩托车，其中，所述转向装置设有锁定装置，所述锁定装置将所述转向装置锁定在中心位置中以便于折叠，所述转向装置的手柄杆优选地能上下调节，并且所述锁定装置优选地通过所述手柄杆的上下运动而被致动。

5.根据以上权利要求中任一项所述的小型摩托车，其中，被驱动的后轮的变速器具有飞轮离合器，所述飞轮离合器当没有与所述马达接合时允许所述后轮自由地向前转动和向后转动，或者所述前轮和所述后轮在所述小型摩托车的折叠的且向前倾斜的位置中稍不对准，使得所述前轮的轴与所述后轮的轴间隔开较小的距离，并且因而已折叠的小型摩托车仅支撑在所述前轮上，在所述小型摩托车的折叠位置中，所述转向装置在所述手柄杆之间具有把柄。

6.根据以上权利要求中任一项所述的小型摩托车，其中，所述轮的轴在所述轮的折叠位置中对准，所述轮具有包括卡锁的轮轴以在所述小型摩托车的折叠位置中锁定所述轮，并且由此锁定所述框架部件。

7.根据以上权利要求中任一项所述的小型摩托车，其中，所述变速器包括两个环状的变速器元件，例如带或链，所述两个环状的变速器元件串联布置并且每个所述环状的变速器都连接不同直径的传动轮。

8.根据以上权利要求中任一项所述的小型摩托车，其中，每个轮都设有挡泥板，所述挡泥板的尺寸设定成并且布置成使得当所述小型摩托车处于所述折叠位置中时，所述挡泥板沿着圆周方向没有交迭。

9.根据以上权利要求中任一项所述的小型摩托车，其中，所述后框架部件包括在所述座椅后方的握柄，在所述握柄下方布置有用于致动所述转动轴的锁定的致动构件。

10.根据以上权利要求中任一项所述的小型摩托车，其中，在所述小型摩托车的侧面暴露有待冷却的马达部分，并且其中，在所述小型摩托车的折叠位置中，所述前框架部件与所述马达部分相邻定位并且远离所述马达部分侧向地突出。

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