CN102328716B - 一种便携式自行车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种便携式自行车，其特征在于，在车下架上设置有车座架，包括车座、座杆、后上叉和后上叉架，座杆的下端通过座杆轴与车下架上的前轮收槽的前端相连，座杆的上端安装有车座；后上叉的上端通过后上叉轴与座杆相连；后上叉架与车下架上的前轮收槽的后端固定连接；所述车前架、座杆、车下架和后上叉均采用两条对称设置的、形状为长方体的平行平板制成，使车体在折叠时车前轮和车后轮插入平行平板之间的空隙之中，从而大大减小了折叠车的体积。本发明在采用10英寸车轮的情况下，折叠后的尺寸为64厘米×25.4厘米×9.5厘米，重量轻、折叠速度快，骑行方便安全。

Description

一种便携式自行车

技术领域

本发明涉及一种便携式自行车，属折叠自行车技术领域。

背景技术

自行车是目前应用最为广泛的一种个人交通工具。为了便于携带，人们发明了各种各样的折叠自行车，所采用的技术一般是对折、伸缩等。折叠后的自行车尽管体积小了不少，但携带起来仍嫌太大。如目前被认为是世界上最小的折叠自行车A-bike，参见http://www.a-bike.com.cn，折叠后的体积为67厘米×30厘米×16厘米(6时轮的情况)；其他折叠自行车体积更大。由于体积大，目前的折叠车虽然可以存放在其它交通工具(如汽车)里，但随身携带并不方便。加之为了减小自行车折叠后的体积，往往使用直径非常小的车轮，这样对路面的平整度要求就很高，否则颠簸会很严重，骑行也非常累。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种体积更为小巧，可以随身携带的折叠自行车。

本发明的技术方案如下：

一种便携式自行车，包括车把横杆、车把竖杆、车把、车前架、前叉、连接件、车下架、传动机构、车前轮和车后轮；车前架和前叉通过前轴连接，前叉通过前管和连接件与车下架相连；所述车前架自上而下设置有后轮收槽、车把插孔和前轮收槽；所述车下架上贯通设置有前轮收槽、空腔和后轮槽；所述传动机构设置在车下架的两侧；车后轮通过后轴安装在后轮槽内，在后轴的两端分别设置有飞轮；车前架通过车把竖杆轴分别与2个车把竖杆相连，车把横杆位于2个车把竖杆之间；其特征在于，所述连接件包括连接件一和连接件二，所述前管与连接件一固定连接，且沿前叉立管转动；连接件一通过连接件轴与连接件二相连；连接件二通过车下架轴与车下架相连；车下架上设置有车座架，包括车座、座杆、后上叉和后上叉架，座杆的下端通过座杆轴与车下架上的前轮收槽的前端相连，座杆的上端安装有车座；后上叉的上端通过后上叉轴与座杆相连；后上叉架与车下架上的前轮收槽的后端固定连接，后上叉架的开口端大小与后上叉下端设有的后上叉压杆的直径相适应；所述座杆自上而下设置有后轮收槽和前轮收槽，所述的后上叉上贯穿设置有前轮收槽。

需要将本发明的自行车折叠时，将后上叉沿后上叉轴转动，收入座杆下部；需要将本发明的自行车展开时，将后上叉从座杆下部旋出，将后上叉压杆插到后上叉架的开口端内。上述后上叉架的开口端大小与后上叉下端设有的后上叉压杆的直径相适应是指：后上叉架的开口端的开口大小略小于后上叉压杆的直径，对后上叉压杆稍向下用力使开口略微分开才能插入，折叠时也稍用力才能拔出，目的在于使后上叉不能轻易脱离后上叉架。

所述的车把横杆的一端由车把横杆旋转轴将其固定连接在一车把竖杆的内侧上，在相对的车把竖杆内侧设置有向上开口的车把横杆卡件，车把横杆能绕旋转轴转动，其另一端卡入车把横杆卡件的开口中，以固定两车把竖杆和车把横杆；车把横杆卡件开口处两端距离略小于车把横杆圆柱直径。此处设计的优点在于，这样车把横杆圆柱压入车把横杆卡件的开口中不易脱落。

所述的车把为扁圆形管状。将两车把设计为扁圆形管状，分别固定在两车把竖杆的上端外侧，在对自行车折叠时收入位于车前架中部的车把插孔中；刹车握把安装在车把前方，折叠时收到车把插孔壁的上方。此处设计的优点在于减小折叠后车体的整体体积。

所述后上叉架的开口端内设置有减震装置，所述的减震装置包括当后上叉压杆插入后上叉架开口端时用于减震的弹簧。后上叉架开口端内设有弹簧，目的在于减少自行车骑行时的颠簸。

在前叉前部设置有锁紧钥，在前叉上部设置有卡位挡块，当车前架竖起时车前架的下端位于锁紧钥和卡位挡块之间。此处设计的优点在于，增强车前架和前叉的固定能力，安全性能高，而且便于折叠展开：当需要骑行时，将车前架沿前轴旋转至卡位挡块位置，将锁紧玥旋转至与车前架相交叉的位置，使卡位挡块对车前架产生挤压力从而使前叉和车前架固定；当需要折叠本发明时，将锁紧玥旋转至与车前架错开的位置，将车前架沿前轴向前转动，使车前轮和车后轮分别落入车前架的前轮收槽和后轮收槽中。

所述座杆的上端具有倾斜端部，座杆被后上叉支撑起时，座杆的倾斜端部呈水平设置；所述的车座，包括座垫架、座垫前部、座垫后左部和座垫后右部，座垫架通过座垫架轴与座杆的的倾斜端部相连，座垫前部、座垫后左部和座垫后右部通过座垫架上设置有的座垫轴与座垫架连接；折叠时，座垫后右部和座垫后左部沿座垫轴收拢；打开时，座垫后右部和座垫后左部绕座垫轴展开；座垫架上有两条以座垫轴为圆心的弧形槽，弧形槽两端开口较大，弧形槽两侧设有由弹性材料制成的弧形槽边；座垫后右部和后左部底面各设置有一个圆柱型凸起，圆柱型凸起滑动安装在弧形槽内。当座垫后右部和后左部折叠或展开时，圆柱型凸起挤开弧形槽边并沿弧形槽滑动；圆柱型凸起滑到弧形槽两端较大的开口处时停止运动，这时车座被完全折叠或展开。

座垫架轴上设有座垫架弹簧，座垫架弹簧的一端连接座垫架，座垫架弹簧的另一端连接座杆的倾斜端部。在打开此车时，座垫架弹簧使座垫架与座杆的倾斜端部自动贴合；在折叠此车时能使座垫架紧贴车后轮。

所述前叉包括带圆孔的上平板和下平板，在上、下平板之间装配前叉立管；前管套在前叉立管外，能借助轴承绕前叉立管转动，前叉立管两开口端内侧带有丝纹，由轴承盖通过圆孔将其固定在前叉带圆孔的上、下平板上。所述的前叉和连接件一通过前叉立管与前管活动连接，目的在于确保车体安全转向。

所述连接件一的前端连接前管，连接件一的后端呈圆形并带有连接件轴孔，呈圆形的后端开有竖槽；连接件二的两端呈圆形，圆形中间带有圆孔，连接件二的前端圆形部分插入连接件一的圆形竖槽内，并通过连接件轴将连接件二与连接件一连接；连接件一的圆形部分和连接件二的圆形部分的界面处带有限位凸台。限位凸台的作用在于连接件一与连接件二在展开骑行时能靠重力实现无锁紧的固定方式，折叠展开方便快捷。

所述车下架的前端呈圆形，呈圆形的前端开有竖槽，竖槽中间带有轴孔，连接件二后端的圆形部分插入车下架呈圆形的前端的竖槽内，车下架轴贯穿插在车下架轴孔中将两者相连接；连接件二的圆形部分和车下架圆形部分的界面处带有限位凸台。限位凸台的作用在于车下架与连接件二在展开骑行时能靠重力实现无锁紧的固定方式，折叠展开方便快捷。本发明除车前架使用锁紧钥外，自行车在展开时，没使用专门的锁紧装置，而是依靠人体重力或拉力自动锁紧。

所述的传动机构，包括曲柄、中轴、换向齿轮和脚踏，所述中轴设置在车下架的前轮收槽和后轮槽之间的空腔内，在中轴上安装有换向齿轮，所述曲柄的一端设置有脚踏；曲柄的另一端通过中轴与车下架连接，曲柄的另一端还通过驱动装置与后轴的同侧设置的飞轮相连；车下架两侧设置的传动机构通过换向齿轮外啮合传动连接。由于两个中轴上的换向齿轮为外啮合传动连接，因此两个换向齿轮的转向相反。

所述的驱动装置，包括弧形齿条和传动杆，弧形齿条与飞轮外圈齿轮通过外啮合齿轮传动连接，传动杆与曲柄固定连接，传动杆与曲柄沿中轴转动；飞轮的两侧设置有飞轮护板；在车下架两侧壁对称设置有限位卡块。飞轮护板与飞轮轮齿形成齿槽，以避免齿条侧面脱出；在车下架两侧设置限位卡块，当传动杆碰到限位卡块时运动将停止，从而限制传动杆和曲柄的活动范围；当骑行本发明时，上下踩动两个脚踏带动左右中轴上的换向齿轮交替传动，当左侧脚踏踩下时，通过换向齿轮使右侧弧形齿条向下运动，带动右侧飞轮顺时针转动，参见图5，从而带动自行车前进；与此同时右侧脚踏则向上运动，为右侧向下踩动脚踏做好准备。反之亦然。

所述的驱动装置，包括弧形齿条和传动杆，弧形齿条与飞轮外圈齿轮通过内啮合齿轮传动连接，传动杆与曲柄固定连接，传动杆与曲柄沿中轴转动；飞轮的两侧设置有飞轮护板。飞轮护板与飞轮轮齿形成齿槽，以避免齿条侧面脱出；当骑行本发明时，上下踩动两个脚踏带动左右中轴上的换向齿轮交替传动，当左侧脚踏踩下时，左侧弧形齿条向上运动，带动左侧飞轮顺时针转动，参见图6，从而带动自行车前进；与此同时，通过换向齿轮使右侧脚踏向上运动，为右侧向下踩动脚踏做好准备。反之亦然。

所述的驱动装置，包括传动杆、弹簧和传动带，所述传动杆的一端与曲柄固定连接，传动杆与曲柄沿中轴转动，传动杆的另一端与传动带、弹簧依次相连，传动带绕过后轴的飞轮，弹簧的固定端与车下架的侧壁固定连接；飞轮的两侧设置有传动带护板。当骑行本发明时，上下踩动两个脚踏带动左右中轴上的换向齿轮交替传动，当左侧脚踏踩下时，左侧的传动带带动左侧飞轮顺时针转动，参见图7，从而带动自行车前进；通过换向齿轮使右侧脚踏向上运动，右侧传动带带动右侧飞轮逆时针转动，为右侧向下踩动脚踏做好准备。反之亦然。所述弹簧能使传动带自动复位。

所述曲柄有脚踏的一端设置有轴套；所述脚踏设置有脚踏折叠轴，所述脚踏折叠轴的末端设置有脚踏限位卡件，脚踏折叠轴贯穿设置在轴套中，脚踏限位卡件伸出至轴套末端。

所述车前架、座杆、车下架和后上叉均采用两条对称设置的、形状为长方体的平行平板制成。本发明的车体整体采用平行平板，使车体在折叠时车前轮和车后轮就可以插入平行平板之间的空隙之中，从而大大减小了折叠车的体积。

所述飞轮为不带齿牙的普通自行车飞轮。

所述的飞轮为单向轴承。

本发明的折叠过程：

1)将座垫后右部54、座垫后左部55沿座垫轴56向座垫架44方向收拢；

2)将后上叉29向上抬起使之脱离后上叉架40，然后绕后上叉轴47向座杆17方向转动直到收入座杆17内；

3)将座杆17绕座杆轴20向下转动，直到后轮25插入座杆上的后轮收槽中，这时车座43前端和座垫架44绕座垫架轴57被后轮25顶起；

4)将连接件一13和连接件二41分别沿连接件轴42和车下架轴15顺时针转动，直至前轮11落入车下架16中的前轮收槽28、座杆17中的前轮收槽19、后上叉29的前轮收槽30中；

5)将车把横杆2的一端从卡件中转出，并收入相应车把横杆开槽中，两侧的车把竖杆3分别沿车把竖杆轴4向前轮方向旋转，将两车把1收入车把插孔14；

6)将锁紧玥8向垂直于地面的方向旋转，将车前架5沿前轴9顺时针转动，车前架5上的前轮收槽7和后轮收槽6分别与前轮11和后轮25相对应，前轮11与后轮25分别落入车前架5的前轮收槽7和后轮收槽6中；

7)将脚踏21沿脚踏折叠轴分别向上转动90度，完成对本发明所述便携式自行车的折叠。

本发明的优点在于：

1.本发明所述的便携式自行车具有安全骑行、快速折叠展开、骑行轻快和体积小巧等优良技术效果：安全骑行体现在，车架上配有锁紧装置，其他折叠部为靠重力自然锁紧，减少了锁紧装置失效的危险，使车架在骑行过程中安全可靠；快速折叠展开体现在，在界面处设置限位凸台，车下架与连接件、后上叉与后上叉架、车座与座杆在展开骑行时能靠重力实现无锁紧装置的固定方式，减少了折叠程序，使折叠展开方便快捷；骑行轻快体现在：采用杠杆式驱动，与链条式驱动相比脚踏踏的空程大大减少且驱动力均匀，从而减少了体力消耗；体积小巧体现在：在车前架、座杆、后上叉和车下架上设置有前后轮收槽，使前后轮能分别收纳到相应的槽中，避免了传统管型车架的管内空间无法利用的缺点；巧妙地增加了车座，使车座在不占用多余空间的前提下实现了折叠后体积小、重量轻、折叠速度快，骑行舒适。

2.本发明在采用10英寸车轮的情况下，折叠后的尺寸为64厘米×25.4厘米×9.5厘米，体积为6英寸A-bike自行车的五分之二，真正意义上实现了自行车便携的目的。

3.本发明在车轮较小的情况下，通过增加减震弹簧等技术内容大大减少了路面不平引起的颠簸。

附图说明

图1是本发明便携式自行车的整体结构示意图；

图2是本发明中车把折叠展开的结构示意图；

图3是本发明中车前架折叠展开的结构示意图；

图4是本发明中车座折叠展开的结构示意图；

图5是实施例1中驱动装置的结构示意图；

图6是实施例4中驱动装置的结构示意图；

图7是实施例5中驱动装置的结构示意图；

图8是本发明中前叉及连接件一的结构示意图；

图9是本发明中连接件一、连接件二及车下架的结构示意图；

图10是本发明中车下架空腔和换向齿轮的结构示意图

图11是本发明中座杆及后上叉的结构示意图；

图12是本发明中脚踏的结构示意图；

图13本发明折叠后的结构示意图；

在图1-13中：1、车把，2、车把横杆，3、车把竖杆，4、车把竖杆轴，5、车前架，6、(车前架上的)后轮收槽，7、(车前架上的)前轮收槽，8、锁紧钥，9、前轴，10、前叉，11、车前轮，12、空腔，13、连接件一，14、车把插孔，15、车下架轴，16、车下架，17、座杆，18、(座杆上的)后轮收槽，19、(座杆上的)前轮收槽，20、座杆轴，21、脚踏，22、曲柄，23、中轴，24、弧形齿条，25、车后轮，26、后轴，27、飞轮，28、(车下架上的)前轮收槽，29、后上叉，30、(后上叉上的)前轮收槽，31、前叉带圆孔的上平板，32、前管，33、前叉立管，34、轴承盖，35、轴承，36、卡位挡块，37、前叉带圆孔的下平板，38、(减震)弹簧，39、飞轮护板，40、后上叉架，41、连接件二，42、连接件轴，43、车座，44、座垫架，45、刹车握把，46、前轮轴，47、后上叉轴，48、换向齿轮，49、脚踏轴，50、脚踏折叠轴，51、脚踏限位卡件，52、飞轮外圈齿轮，53、座垫前部，54、座垫后右部，55、座垫后左部，56、座垫轴，57、座垫架轴，58、座垫架弹簧，59、车把横杆卡件，60、车把横杆旋转轴，61、车把横杆圆柱，62、限位凸台，63、后上叉压杆，64、限位卡块、65、(复位)弹簧，66、传动带，67、传动带护板，68、弧形槽，69、由弹性材料制成的弧形槽边，70、圆柱型凸起，71、传动杆，72、轴套，73、后轮槽，74、弧形齿条。

具体实施方式

下面结合实施例和说明书附图1-13对本发明做详细的说明，但不限于此。

实施例1、

一种便携式自行车，包括车把横杆2、车把竖杆3、车把1、车前架5、前叉10、连接件、车下架16、传动机构、车前轮11和车后轮25；车前架5和前叉10通过前轴9连接，前叉10通过前管32和连接件与车下架16相连；所述车前架5自上而下设置有后轮收槽6、车把插孔14和前轮收槽7；所述车下架16上贯通设置有前轮收槽28、空腔12和后轮槽73；所述传动机构设置在车下架16的两侧；车后轮25通过后轴26安装在后轮槽73内，在后轴26的两端分别设置有飞轮27；车前架5通过车把竖杆轴4分别与2个车把竖杆4相连，车把横杆2位于2个车把竖杆3之间；其特征在于，所述连接件包括连接件一13和连接件二41，所述前管32与连接件一13固定连接，且沿前叉立管33转动；连接件一13通过连接件轴42与连接件二41相连；连接件二41通过车下架轴15与车下架16相连；车下架16上设置有车座架，包括车座43、座杆17、后上叉29和后上叉架40，座杆17的下端通过座杆轴47与车下架16上的前轮收槽28的前端相连，座杆17的上端安装有车座43；后上叉29的上端通过后上叉轴47与座杆17相连；后上叉架40与车下架16上的前轮收槽28的后端固定连接，后上叉架40的开口端大小与后上叉29下端设有的后上叉压杆63的直径相适应；所述座杆17自上而下设置有后轮收槽18和前轮收槽19，所述的后上叉29上贯穿设置有前轮收槽30。

需要将本发明的自行车折叠时，将后上叉29沿后上叉轴47转动，收入座杆17下部；需要将本发明的自行车展开时，将后上叉29从座杆17下部旋出，将后上叉压杆63插到后上叉架40的开口端内。上述后上叉架40的开口端大小与后上叉29下端设有的后上叉压杆63的直径相适应是指：后上叉架40的开口端的开口大小略小于后上叉压杆63的直径，对后上叉压杆63稍向下用力使开口略微分开才能插入，折叠时也稍用力才能拔出，目的在于使后上叉29不能轻易脱离后上叉架40。

所述的车把横杆2的一端由车把横杆旋转轴60将其固定连接在一车把竖杆3的内侧上，在相对的车把竖杆3内侧设置有向上开口的车把横杆卡件59，车把横杆2能绕旋转轴转动，其另一端卡入车把横杆卡件59的开口中，以固定两车把竖杆3和车把横杆2；车把横杆卡件59开口处两端距离略小于车把横杆圆柱61直径。此处设计的优点在于，这样车把横杆圆柱61压入车把横杆卡件59的开口中不易脱落。

所述的车把1为扁圆形管状。将两车把设计为扁圆形管状，分别固定在两车把竖杆的上端外侧，在对自行车折叠时收入位于车前架中部的车把插孔中；刹车握把安装在车把前方，折叠时收到车把插孔壁的上方。此处设计的优点在于减小折叠后车体的整体体积。

所述后上叉架40的开口端内设置有减震装置，所述的减震装置包括当后上叉压杆63插入后上叉架40开口端时用于减震的弹簧38。后上叉架开口端内设有弹簧38，目的在于减少自行车骑行时的颠簸。

所述前叉10包括带圆孔的上平板31和下平板37，在上、下平板之间装配前叉立管33；前管32套在前叉立管33外，能借助轴承绕前叉立管33转动，前叉立管33两开口端内侧带有丝纹，由轴承盖34通过圆孔将其固定在前叉带圆孔的上、下平板上。所述的前叉10和连接件一13通过前叉立管33与前管32活动连接，目的在于确保车体安全转向。

所述连接件一13的前端连接前管32，连接件一13的后端呈圆形并带有连接件轴孔，呈圆形的后端开有竖槽；连接件二41的两端呈圆形，圆形中间带有圆孔，连接件二41的前端圆形部分插入连接件一13的圆形竖槽内，并通过连接件轴将连接件二41与连接件一13连接；连接件一13的圆形部分和连接件二41的圆形部分的界面处带有限位凸台62。限位凸台62的作用在于连接件一13与连接件二41在展开骑行时能靠重力实现无锁紧的固定方式，折叠展开方便快捷。

所述车下架16的前端呈圆形，呈圆形的前端开有竖槽，竖槽中间带有轴孔，连接件二41后端的圆形部分插入车下架呈圆形的前端的竖槽内，车下架轴15贯穿插在车下架轴孔中将两者相连接；连接件二41的圆形部分和车下架圆形部分的界面处带有限位凸台62。限位凸台的作用在于车下架与连接件二在展开骑行时能靠重力实现无锁紧的固定方式，折叠展开方便快捷。本发明除车前架使用锁紧钥外，自行车在展开时，没使用专门的锁紧装置，而是依靠人体重力或拉力自动锁紧。

所述的传动机构，包括曲柄22、中轴23、换向齿轮48和脚踏21，所述中轴23设置在车下架的前轮收槽28和后轮槽73之间的空腔12内，在中轴23上安装有换向齿轮48，所述曲柄22的一端设置有脚踏21；曲柄22的另一端通过中轴23与车下架16连接，曲柄22的另一端还通过驱动装置与后轴26的同侧设置的飞轮27相连；车下架16两侧设置的传动机构通过换向齿轮48外啮合传动连接。由于两个中轴23上的换向齿轮48为外啮合传动连接，因此两个换向齿轮48的转向相反。

所述的驱动装置，包括弧形齿条24和传动杆71，弧形齿条24与飞轮外圈齿轮52通过外啮合齿轮传动连接，传动杆71与曲柄22固定连接，传动杆71与曲柄22沿中轴23转动；飞轮27的两侧设置有飞轮护板39；在车下架16两侧壁对称设置有限位卡块64。飞轮护板39与飞轮外圈轮齿52形成齿槽，以避免齿条侧面脱出；在车下架16两侧设置限位卡块64，当传动杆71碰到限位卡块64时运动将停止，从而限制传动杆71和曲柄22的活动范围；当骑行本发明时，上下踩动两个脚踏21带动左右中轴23上的换向齿轮48交替传动，当左侧脚踏踩下时，通过换向齿轮48使右侧弧形齿条24向下运动，带动右侧飞轮顺时针转动，参见图5，从而带动自行车前进；与此同时右侧脚踏则向上运动，为右侧向下踩动脚踏做好准备。反之亦然。

所述车前架5、座杆17、车下架16和后上叉29均采用两条对称设置的、形状为长方体的平行平板制成。

实施例2、

如实施例1所述的一种便携式自行车，其区别在于：

参见图3，在前叉10前部设置有锁紧钥8，在前叉10上部设置有卡位挡块36，当车前架5竖起时车前架5的下端位于锁紧钥8和卡位挡块36之间。此处设计的优点在于，增强车前架5和前叉10的固定能力，安全性能高，而且便于折叠展开：当需要骑行时，将车前架5沿前轴9旋转至卡位挡块36位置，将锁紧玥8旋转至与车前架5相交叉的位置，使卡位挡块36对车前架5产生挤压力从而使前叉10和车前架5固定；当需要折叠本发明时，将锁紧玥8旋转至与车前架5错开的位置，将车前架5沿前轴9向前转动，使车前轮11和车后轮25分别落入车前架5的前轮收槽7和后轮收槽6中。

实施例3、

如实施例1所述的一种便携式自行车，其区别在于：

参见图4、10和11，所述座杆17的上端具有倾斜端部，座杆17被后上叉29支撑起时，座杆17的倾斜端部呈水平设置；所述的车座43，包括座垫架44、座垫前部53、座垫后左部55和座垫后右部54，座垫架44通过座垫架轴57与座杆17的的倾斜端部相连，座垫前部53、座垫后左部55和座垫后右部54通过座垫架44上设置有的座垫轴56与座垫架44连接；折叠时，座垫后右部54和座垫后左部55沿座垫轴56收拢；打开时，座垫后右部54和座垫后左部55绕座垫轴56展开；座垫架44上有两条以座垫轴56为圆心的弧形槽68，弧形槽68两端开口较大，弧形槽两侧设有由弹性材料制成的弧形槽边69；座垫后右部54和后左部底面各设置有一个圆柱型凸起70，圆柱型凸起70滑动安装在弧形槽68内。当座垫后右部54和后左部折叠或展开时，圆柱型凸起70挤开弧形槽边69并沿弧形槽68滑动；圆柱型凸起70滑到弧形槽68两端较大的开口处时停止运动，这时车座43被完全折叠或展开。

座垫架轴57上设有座垫架弹簧58，座垫架弹簧58的一端连接座垫架44，座垫架弹簧58的另一端连接座杆17的倾斜端部。在打开此车时，座垫架弹簧58使座垫架44与座杆17的倾斜端部自动贴合；在折叠此车时能使座垫架44紧贴车后轮25。

实施例4、

如实施例1所述的一种便携式自行车，区别在于：

所述的驱动装置，包括弧形齿条74和传动杆71，弧形齿条74与飞轮外圈齿轮52通过内啮合齿轮传动连接，传动杆71与曲柄22固定连接，传动杆71与曲柄22沿中轴23转动；飞轮27的两侧设置有飞轮护板39。飞轮护板39与飞轮轮齿形成齿槽，以避免齿条侧面脱出；当骑行本发明时，上下踩动两个脚踏带动左右中轴上的换向齿轮交替传动，当左侧脚踏踩下时，左侧弧形齿条向上运动，带动左侧飞轮顺时针转动，参见图6，从而带动自行车前进；与此同时，通过换向齿轮使右侧脚踏向上运动，为右侧向下踩动脚踏做好准备。反之亦然。

实施例5、

如实施例1所述的一种便携式自行车，其区别在于：

所述的驱动装置，包括传动杆71、弹簧65和传动带66，所述传动杆71的一端与曲柄22固定连接，传动杆71与曲柄22沿中轴23转动，传动杆71的另一端与传动带66、弹簧65依次相连，传动带66绕过后轴26的飞轮27，弹簧65的固定端与车下架16的侧壁固定连接；飞轮27的两侧设置有传动带护板67。当骑行本发明时，上下踩动两个脚踏带动左右中轴23上的换向齿轮48交替传动，当左侧脚踏踩下时，左侧的传动带带动左侧飞轮顺时针转动，参见图7，从而带动自行车前进；通过换向齿轮使右侧脚踏向上运动，右侧传动带带动右侧飞轮逆时针转动，为右侧向下踩动脚踏做好准备。反之亦然。所述弹簧能使传动带自动复位。

实施例6、

如实施例1所述的一种便携式自行车，其区别在于：所述的飞轮27为单向轴承。

实施例7、

参见图12，所述曲柄22有脚踏21的一端设置有轴套72；所述脚踏21设置有脚踏折叠轴50，所述脚踏折叠轴50的末端设置有脚踏限位卡件51，脚踏折叠轴50贯穿设置在轴套72中，脚踏限位卡件51伸出至轴套72末端。

Claims (10)

1.一种便携式自行车，包括车把横杆、车把竖杆、车把、车前架、前叉、连接件、车下架、传动机构、车前轮和车后轮；车前架和前叉通过前轴连接，前叉通过前管和连接件与车下架相连；所述车前架自上而下设置有后轮收槽、车把插孔和前轮收槽；所述车下架上贯通设置有前轮收槽、空腔和后轮槽；所述传动机构设置在车下架的两侧；车后轮通过后轴安装在后轮槽内，在后轴的两端分别设置有飞轮；车前架通过车把竖杆轴分别与2个车把竖杆相连，车把横杆位于2个车把竖杆之间；其特征在于，所述连接件包括连接件一和连接件二，所述前管与连接件一固定连接，且沿前叉立管转动；连接件一通过连接件轴与连接件二相连；连接件二通过车下架轴与车下架相连；车下架上设置有车座架，所述车座架包括车座、座杆、后上叉和后上叉架，座杆的下端通过座杆轴与车下架上的前轮收槽的前端相连，座杆的上端安装有车座；后上叉的上端通过后上叉轴与座杆相连；后上叉架与车下架上的前轮收槽的后端固定连接，后上叉架的开口端大小与后上叉下端设有的后上叉压杆的直径相适应；所述座杆自上而下设置有后轮收槽和前轮收槽，所述的后上叉上贯穿设置有前轮收槽。

2.根据权利要求1所述的一种便携式自行车，其特征在于，所述后上叉架的开口端内设置有减震装置，所述的减震装置包括当后上叉压杆插入后上叉架开口端时用于减震的弹簧。

3.根据权利要求1所述的一种便携式自行车，其特征在于，在前叉前部设置有锁紧钥，在前叉上部设置有卡位挡块，当车前架竖起时车前架的下端位于锁紧钥和卡位挡块之间。

4.根据权利要求1所述的一种便携式自行车，其特征在于，所述座杆的上端具有倾斜端部，座杆被后上叉支撑起时，座杆的倾斜端部呈水平设置；所述的车座，包括座垫架、座垫前部、座垫后左部和座垫后右部，座垫架通过座垫架轴与座杆的倾斜端部相连，座垫前部、座垫后左部和座垫后右部通过座垫架上设置有的座垫轴与座垫架连接；折叠时，座垫后右部和座垫后左部沿座垫轴收拢；打开时，座垫后右部和座垫后左部绕座垫轴展开；座垫架上有两条以座垫轴为圆心的弧形槽，弧形槽两端开口较大，弧形槽两侧设有由弹性材料制成的弧形槽边；座垫后右部和后左部底面各设置有一个圆柱型凸起，圆柱型凸起滑动安装在弧形槽内；座垫架轴上设有座垫架弹簧，座垫架弹簧的一端连接座垫架，座垫架弹簧的另一端连接座杆的倾斜端部。

5.根据权利要求1所述的一种便携式自行车，其特征在于，所述的传动机构，包括曲柄、中轴、换向齿轮和脚踏，所述中轴设置在车下架的前轮收槽和后轮槽之间的空腔内，在中轴上安装有换向齿轮，所述曲柄的一端设置有脚踏；曲柄的另一端通过中轴与车下架连接，曲柄的另一端还通过驱动装置与后轴的同侧设置的飞轮相连；车下架两侧设置的传动机构通过换向齿轮外啮合传动连接。

6.根据权利要求5所述的一种便携式自行车，其特征在于，所述的驱动装置，包括弧形齿条和传动杆，弧形齿条与飞轮外圈齿轮通过外啮合齿轮传动连接，传动杆与曲柄固定连接，传动杆与曲柄沿中轴转动；飞轮的两侧设置有飞轮护板；在车下架两侧壁对称设置有限位卡块。

7.根据权利要求5所述的一种便携式自行车，其特征在于，所述的驱动装置，包括弧形齿条和传动杆，弧形齿条与飞轮外圈齿轮通过内啮合齿轮传动连接，传动杆与曲柄固定连接，传动杆与曲柄沿中轴转动；飞轮的两侧设置有飞轮护板。

8.根据权利要求5所述的一种便携式自行车，其特征在于，所述的驱动装置，包括传动杆、弹簧和传动带，所述传动杆的一端与曲柄固定连接，传动杆与曲柄沿中轴转动，传动杆的另一端与传动带、弹簧依次相连，传动带绕过后轴的飞轮，弹簧的固定端与车下架的侧壁固定连接；飞轮的两侧设置有传动带护板。

9.根据权利要求5所述的一种便携式自行车，其特征在于，所述曲柄有脚踏的一端设置有轴套；所述脚踏设置有脚踏折叠轴，所述脚踏折叠轴的末端设置有脚踏限位卡件，脚踏折叠轴贯穿设置在轴套中，脚踏限位卡件伸出至轴套末端。

10.根据权利要求1所述的一种便携式自行车，其特征在于，所述车前架、座杆、车下架和后上叉均采用两条对称设置的、形状为长方体的平行平板制成。

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