JPH07246974A - 折り畳み自転車用フレーム体 - Google Patents
折り畳み自転車用フレーム体Info
- Publication number
- JPH07246974A JPH07246974A JP6037040A JP3704094A JPH07246974A JP H07246974 A JPH07246974 A JP H07246974A JP 6037040 A JP6037040 A JP 6037040A JP 3704094 A JP3704094 A JP 3704094A JP H07246974 A JPH07246974 A JP H07246974A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- head pipe
- front frame
- lock mechanism
- frame body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K15/00—Collapsible or foldable cycles
- B62K15/006—Collapsible or foldable cycles the frame being foldable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 折り畳みを簡単かつ迅速に行えるようにす
る。 【構成】 折り畳み自転車用フレーム体２は、ヘッドパ
イプ１０と前フレーム１１と後フレーム１２とハンドル
ロック機構１４とフレームロック機構１７とを備えてい
る。ヘッドパイプ１０には、前輪５を支持する前フォー
ク４が装着される。前フレーム１１は、先端が軸受部１
３によりヘッドパイプ１０に垂直軸回りに回動可能に連
結されている。後フレーム１２は、ヒンジ１６により先
端が前フレーム１１に垂直軸回りに回動可能に連結され
他端に後輪６が支持され得る。ハンドルロック機構１４
は、ヘッドパイプ１０と前フレーム１１とを解除自在に
ロックする。フレームロック機構１２は、前フレーム１
１と後フレーム１２とを解除自在にロックする。
る。 【構成】 折り畳み自転車用フレーム体２は、ヘッドパ
イプ１０と前フレーム１１と後フレーム１２とハンドル
ロック機構１４とフレームロック機構１７とを備えてい
る。ヘッドパイプ１０には、前輪５を支持する前フォー
ク４が装着される。前フレーム１１は、先端が軸受部１
３によりヘッドパイプ１０に垂直軸回りに回動可能に連
結されている。後フレーム１２は、ヒンジ１６により先
端が前フレーム１１に垂直軸回りに回動可能に連結され
他端に後輪６が支持され得る。ハンドルロック機構１４
は、ヘッドパイプ１０と前フレーム１１とを解除自在に
ロックする。フレームロック機構１２は、前フレーム１
１と後フレーム１２とを解除自在にロックする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、フレーム体、特に、中
間で折曲げ得る折り畳み自転車用フレーム体に関する。
間で折曲げ得る折り畳み自転車用フレーム体に関する。
【０００２】
【従来の技術】折り畳み自転車は、持ち運びの際や不要
時に簡単かつ容易に折り畳むことができるものであり、
コンパクトな収納が可能となるようにしたものである。
この種の折り畳み自転車のフレーム体として、ヘッドパ
イプとハンガー部との間のフレームを垂直軸回りに折曲
げ得るものが知られている。このフレーム体は、ヘッド
パイプとハンガー部とを結ぶパイプ状のフレームと、フ
レームの中途に垂直軸回りに回動自在に設けられたヒン
ジ部と、ヒンジ部を解除可能にロックするロック機構と
を備えている。このフレーム体では、ヒンジ部のロック
を解除してパイプ状フレームを垂直軸回りに折り曲げる
ことによりフレーム体を折り畳む。
時に簡単かつ容易に折り畳むことができるものであり、
コンパクトな収納が可能となるようにしたものである。
この種の折り畳み自転車のフレーム体として、ヘッドパ
イプとハンガー部との間のフレームを垂直軸回りに折曲
げ得るものが知られている。このフレーム体は、ヘッド
パイプとハンガー部とを結ぶパイプ状のフレームと、フ
レームの中途に垂直軸回りに回動自在に設けられたヒン
ジ部と、ヒンジ部を解除可能にロックするロック機構と
を備えている。このフレーム体では、ヒンジ部のロック
を解除してパイプ状フレームを垂直軸回りに折り曲げる
ことによりフレーム体を折り畳む。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記従来の構成では、
折り畳みのためのヒンジ部の回動軸と、ヘッドパイプに
支持されたハンドルポストの回転軸とが異なる角度であ
るので、折り畳みの際に、前輪を引きずった状態でフレ
ーム体を折り曲げる必要がある。このため、実際に折り
畳む際には、前輪または後輪を持ち上げてフレーム体を
折り曲げている。したがってフレームの折り畳み動作に
フレームを持ち上げるだけの力が必要であり、無理な動
作を作業者に強要し、作業者に負担をかけることにな
り、折り畳みを簡単かつ迅速に行えない。
折り畳みのためのヒンジ部の回動軸と、ヘッドパイプに
支持されたハンドルポストの回転軸とが異なる角度であ
るので、折り畳みの際に、前輪を引きずった状態でフレ
ーム体を折り曲げる必要がある。このため、実際に折り
畳む際には、前輪または後輪を持ち上げてフレーム体を
折り曲げている。したがってフレームの折り畳み動作に
フレームを持ち上げるだけの力が必要であり、無理な動
作を作業者に強要し、作業者に負担をかけることにな
り、折り畳みを簡単かつ迅速に行えない。
【０００４】本発明の目的は、折り畳みを簡単かつ迅速
に行えるようにすることにある。
に行えるようにすることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明に係る折り畳み自
転車用フレーム体は、ヘッドパイプと前フレームと後フ
レームと第１ロック機構と第２ロック機構とを備えてい
る。ヘッドパイプは、前輪を支持する前フォークが装着
される。前フレームは、先端がヘッドパイプに垂直軸回
りに回動可能に連結されている。後フレームは、先端が
前フレームに垂直軸回りに回動可能に連結され他端に後
輪が支持され得る。第１ロック機構は、ヘッドパイプと
前フレームとを解除自在にロックする。第２ロック機構
は、前フレームと後フレームとを解除自在にロックす
る。
転車用フレーム体は、ヘッドパイプと前フレームと後フ
レームと第１ロック機構と第２ロック機構とを備えてい
る。ヘッドパイプは、前輪を支持する前フォークが装着
される。前フレームは、先端がヘッドパイプに垂直軸回
りに回動可能に連結されている。後フレームは、先端が
前フレームに垂直軸回りに回動可能に連結され他端に後
輪が支持され得る。第１ロック機構は、ヘッドパイプと
前フレームとを解除自在にロックする。第２ロック機構
は、前フレームと後フレームとを解除自在にロックす
る。
【０００６】なお、後フレームは、サドルを上下動可能
に固定する立パイプとギアクランクを回動自在に支持す
るハンガー部とを有していてもよい。また、前フレーム
は、サドルを上下動可能に固定するシートパイプを有
し、後フレームは、ギアクラングを回動自在に支持する
ハンガー部を有していてもよい。さらに、第１ロック機
構は、ヘッドパイプと前フレームと前フォークとを解除
自在にロックしてもよい。
に固定する立パイプとギアクランクを回動自在に支持す
るハンガー部とを有していてもよい。また、前フレーム
は、サドルを上下動可能に固定するシートパイプを有
し、後フレームは、ギアクラングを回動自在に支持する
ハンガー部を有していてもよい。さらに、第１ロック機
構は、ヘッドパイプと前フレームと前フォークとを解除
自在にロックしてもよい。
【０００７】
【作用】本発明に係る折り畳み自転車用フレーム体で
は、折り畳み時には、第１ロック機構と第２ロック機構
とを解除し、ヘッドパイプと前フレームとを垂直軸回り
に回動自在にした状態で、前フレームと後フレームとを
垂直軸回りに回動自在にする。このとき、ヘッドパイプ
と前フレーム及び前フレームと後フレームが共に垂直軸
回りに回動可能であるので、たとえばブレーキで後輪を
ロックした状態でハンドルを後へ引くことにより、前フ
ォークに支持された前輪が接地した状態で作業者に負担
をかけることなく簡単に前フレームと後フレームとを折
り曲げることができる。逆に展開時には、ハンドルを持
って前輪を接地した状態で前フレームを延ばすように回
動するだけで簡単に走行状態に戻すことができる。
は、折り畳み時には、第１ロック機構と第２ロック機構
とを解除し、ヘッドパイプと前フレームとを垂直軸回り
に回動自在にした状態で、前フレームと後フレームとを
垂直軸回りに回動自在にする。このとき、ヘッドパイプ
と前フレーム及び前フレームと後フレームが共に垂直軸
回りに回動可能であるので、たとえばブレーキで後輪を
ロックした状態でハンドルを後へ引くことにより、前フ
ォークに支持された前輪が接地した状態で作業者に負担
をかけることなく簡単に前フレームと後フレームとを折
り曲げることができる。逆に展開時には、ハンドルを持
って前輪を接地した状態で前フレームを延ばすように回
動するだけで簡単に走行状態に戻すことができる。
【０００８】ここでは、折り畳み時にヘッドパイプと前
フレームとが折り曲げ軸と平行な垂直軸回りに回動自在
であるので、前輪を接地した状態で折り畳み操作を行
え、作業者に負担をかけることなく簡単かつ迅速にフレ
ーム体を折り畳める。なお、立パイプとギアハンガー部
とが後フレームに設けられている場合には、前記作用が
より有効となる。また、前フレームにシートポストが、
後フレームにハンガー部が設けられている場合にも同様
に前記作用がより有効になる。さらに第１ロック機構が
ヘッドパイプと前フレームと前フォークとを解除可能に
ロックする場合には、駐輪時に前フォークがふらつか
ず、駐輪姿勢が安定する。
フレームとが折り曲げ軸と平行な垂直軸回りに回動自在
であるので、前輪を接地した状態で折り畳み操作を行
え、作業者に負担をかけることなく簡単かつ迅速にフレ
ーム体を折り畳める。なお、立パイプとギアハンガー部
とが後フレームに設けられている場合には、前記作用が
より有効となる。また、前フレームにシートポストが、
後フレームにハンガー部が設けられている場合にも同様
に前記作用がより有効になる。さらに第１ロック機構が
ヘッドパイプと前フレームと前フォークとを解除可能に
ロックする場合には、駐輪時に前フォークがふらつか
ず、駐輪姿勢が安定する。
【０００９】
【実施例】図１において、本発明の一実施例を採用した
自転車１は、折り畳み可能なフレーム体２を備えてい
る。フレーム体２の前部には、ハンドルポスト３及びハ
ンドルポスト３に連結された前フォーク４が回動自在に
装着されている。前フォーク４の先端には、前輪５が支
持されている。またフレーム体２の後部には、後輪６が
支持されている。
自転車１は、折り畳み可能なフレーム体２を備えてい
る。フレーム体２の前部には、ハンドルポスト３及びハ
ンドルポスト３に連結された前フォーク４が回動自在に
装着されている。前フォーク４の先端には、前輪５が支
持されている。またフレーム体２の後部には、後輪６が
支持されている。
【００１０】フレーム体２は、ヘッドパイプ１０と前フ
レーム１１と後フレーム１２とから主に構成されてい
る。ヘッドパイプ１０には、前フォーク４が軸回りに回
動自在に支持されている。前フォーク４には、上端にハ
ンドル３ａを固定したハンドルポスト３を連結されてい
る。ヘッドパイプ１０と前フレーム１１との連結部分に
は、ヘッドパイプ１０を垂直軸回りに回動自在に支持す
る軸受部１３と、ハンドルロック機構１４とが設けられ
ている。ハンドルロック機構１４は、ヘッドパイプ１０
と前フレーム１１とを解除自在にロックするとともに、
ヘッドパイプ１０と前フォーク４と前フレーム１１とを
解除自在にロックする。前フレーム１１と後フレーム１
２との間の側面には、それらを垂直軸回りに回動自在に
連結するヒンジ１６（図６）が設けられている。またヒ
ンジ１６と逆側の面には、フレームロック機構１７が設
けられている。
レーム１１と後フレーム１２とから主に構成されてい
る。ヘッドパイプ１０には、前フォーク４が軸回りに回
動自在に支持されている。前フォーク４には、上端にハ
ンドル３ａを固定したハンドルポスト３を連結されてい
る。ヘッドパイプ１０と前フレーム１１との連結部分に
は、ヘッドパイプ１０を垂直軸回りに回動自在に支持す
る軸受部１３と、ハンドルロック機構１４とが設けられ
ている。ハンドルロック機構１４は、ヘッドパイプ１０
と前フレーム１１とを解除自在にロックするとともに、
ヘッドパイプ１０と前フォーク４と前フレーム１１とを
解除自在にロックする。前フレーム１１と後フレーム１
２との間の側面には、それらを垂直軸回りに回動自在に
連結するヒンジ１６（図６）が設けられている。またヒ
ンジ１６と逆側の面には、フレームロック機構１７が設
けられている。
【００１１】後フレーム１２には、上方に延びる立パイ
プ１８が上下移動可能に固定されている。立パイプ１８
の先端には、上端にサドル１９を固定したシートポスト
２０が上下移動可能に固定されている。また後フレーム
１２の前端には、クランクギア２１を回転自在に支持す
るハンガー部２２が設けられている。後フレーム１２の
後部は二股に別れたフォーク形状であり、後輪６を支持
している。
プ１８が上下移動可能に固定されている。立パイプ１８
の先端には、上端にサドル１９を固定したシートポスト
２０が上下移動可能に固定されている。また後フレーム
１２の前端には、クランクギア２１を回転自在に支持す
るハンガー部２２が設けられている。後フレーム１２の
後部は二股に別れたフォーク形状であり、後輪６を支持
している。
【００１２】軸受部１３は、図２に示すように、ヘッド
パイプ１０に固定された内輪部２５と、内輪部２５の周
囲に配置され、前フレーム１１の先端に固定された外輪
部２６と、内輪部２５と外輪部２６との間に嵌め込まれ
たボール２７とから構成されている。内輪部２５は、ヒ
ンジ１６と平行に配置されている。ハンドルロック機構
１４は、ヘッドパイプ１０に水平軸回りに回動自在に支
持されたスイングレバー３０を有している。スイングレ
バー３０は半円状の部材であり、その外周部には、径方
向に延びるハンドル部３１が設けられている。またその
両端には突起部３２，３３が形成されている。一方の突
起部３２に対向して、ヘッドパイプ１０には係止孔３４
が、前フォーク４のフォークステム４ａには係止溝３５
が形成されている。また、図３に示すように、他方の突
起３３に対応して、外輪部２６には係止溝３６が形成さ
れている。
パイプ１０に固定された内輪部２５と、内輪部２５の周
囲に配置され、前フレーム１１の先端に固定された外輪
部２６と、内輪部２５と外輪部２６との間に嵌め込まれ
たボール２７とから構成されている。内輪部２５は、ヒ
ンジ１６と平行に配置されている。ハンドルロック機構
１４は、ヘッドパイプ１０に水平軸回りに回動自在に支
持されたスイングレバー３０を有している。スイングレ
バー３０は半円状の部材であり、その外周部には、径方
向に延びるハンドル部３１が設けられている。またその
両端には突起部３２，３３が形成されている。一方の突
起部３２に対向して、ヘッドパイプ１０には係止孔３４
が、前フォーク４のフォークステム４ａには係止溝３５
が形成されている。また、図３に示すように、他方の突
起３３に対応して、外輪部２６には係止溝３６が形成さ
れている。
【００１３】スイングレバー３０を図２に示すロック位
置に回動し、突起３３を係止溝３６に係止することによ
り、ヘッドパイプ１０と前フレーム１１とがロックさ
れ、ヘッドパイプ１０とフォークステム４ａとのロック
が解除され通常の走行状態になる。また、スイングレバ
ー３０を図３に示すロック解除位置に回動し、突起３２
を係止孔３４を介して係止溝３５に係止することでヘッ
ドパイプ１０とフォークステム４ａとのロックがなさ
れ、前フレーム１１とヘッドパイプ１０とのロックが解
除される。この結果、ヘッドパイプ１０が前フレーム１
１に対して垂直軸回りに回動自在になる。
置に回動し、突起３３を係止溝３６に係止することによ
り、ヘッドパイプ１０と前フレーム１１とがロックさ
れ、ヘッドパイプ１０とフォークステム４ａとのロック
が解除され通常の走行状態になる。また、スイングレバ
ー３０を図３に示すロック解除位置に回動し、突起３２
を係止孔３４を介して係止溝３５に係止することでヘッ
ドパイプ１０とフォークステム４ａとのロックがなさ
れ、前フレーム１１とヘッドパイプ１０とのロックが解
除される。この結果、ヘッドパイプ１０が前フレーム１
１に対して垂直軸回りに回動自在になる。
【００１４】なお、図４に示すように、スイングレバー
３０をロック位置とロック解除位置との間の中立位置に
回動し、突起３２を係止溝３５に、突起３３を係止溝３
６にともに係止させると、前フレーム１１とヘッドパイ
プ１０とフォークステム４ａとがロックされる。これに
より、駐輪時等に前輪５がふらつかなくなり、駐輪姿勢
が安定する。
３０をロック位置とロック解除位置との間の中立位置に
回動し、突起３２を係止溝３５に、突起３３を係止溝３
６にともに係止させると、前フレーム１１とヘッドパイ
プ１０とフォークステム４ａとがロックされる。これに
より、駐輪時等に前輪５がふらつかなくなり、駐輪姿勢
が安定する。
【００１５】フレームロック機構１７は、後フレーム１
２に固定され前フレーム１１側に延びる固定ピン４０
と、固定ピン４０に軸方向に移動自在に支持されかつス
プリング（図示せず）により後方に付勢された係止部４
１と、前フレーム１１に係止部４１に対応して形成され
た係止溝４２とを有している。ここでは係止部４１を係
止溝４２に係止することにより前フレーム１１と後フレ
ーム１２とがロックされる。また係止部４１を係止溝４
２から離すことでロックが解除される。
２に固定され前フレーム１１側に延びる固定ピン４０
と、固定ピン４０に軸方向に移動自在に支持されかつス
プリング（図示せず）により後方に付勢された係止部４
１と、前フレーム１１に係止部４１に対応して形成され
た係止溝４２とを有している。ここでは係止部４１を係
止溝４２に係止することにより前フレーム１１と後フレ
ーム１２とがロックされる。また係止部４１を係止溝４
２から離すことでロックが解除される。
【００１６】次に、上述の実施例の折り畳み時及び展開
時の動作について説明する。自転車１を折り畳む際に
は、まずハンドルロック機構１４のスイングレバー３０
を図２に示すロック位置から図３に示すロック解除位置
に回動する。この結果ヘッドパイプ１０と前フレーム１
１とが軸受部１３により垂直軸回りに回動自在になる。
続いてフレームロック機構１７の係止部４１を係止溝４
２から離し、前フレーム１１を後フレーム１２に対して
ヒンジ１６で垂直軸回りに回動自在にする。
時の動作について説明する。自転車１を折り畳む際に
は、まずハンドルロック機構１４のスイングレバー３０
を図２に示すロック位置から図３に示すロック解除位置
に回動する。この結果ヘッドパイプ１０と前フレーム１
１とが軸受部１３により垂直軸回りに回動自在になる。
続いてフレームロック機構１７の係止部４１を係止溝４
２から離し、前フレーム１１を後フレーム１２に対して
ヒンジ１６で垂直軸回りに回動自在にする。
【００１７】この状態で図６に示すようにハンドル３ａ
を持って前フレーム１１を後フレーム１２に対して垂直
軸回りに折り曲げる。すると、ヘッドパイプ１０が前フ
レーム１１に対して垂直軸回りに回動可能であるので、
ハンドル３ａが折曲げ時にも回動可能となり、前輪５が
回動自在になる。したがって、前輪５を転がすことで作
業者に負担をかけることなく簡単かつ迅速に自転車１
を、図７および図８に示すように、コンパクトな折り畳
み姿勢に折り曲げることができる。
を持って前フレーム１１を後フレーム１２に対して垂直
軸回りに折り曲げる。すると、ヘッドパイプ１０が前フ
レーム１１に対して垂直軸回りに回動可能であるので、
ハンドル３ａが折曲げ時にも回動可能となり、前輪５が
回動自在になる。したがって、前輪５を転がすことで作
業者に負担をかけることなく簡単かつ迅速に自転車１
を、図７および図８に示すように、コンパクトな折り畳
み姿勢に折り曲げることができる。
【００１８】逆に、折り畳み姿勢から走行姿勢に展開す
る際には、ハンドル３ａを持って前フレーム１１を伸ば
すだけで、前輪５を接地して転がした状態で簡単に展開
できる。ここでは、ヘッドパイプ１０と前フレーム１１
とが、前フレーム１１と後フレーム１２と同様に垂直軸
回りに回動自在であるので、折り畳み時にヘッドパイプ
が前フレーム１１に対して回動自在となる。このため、
前輪５を接地して転がした状態で折り畳みが可能とな
り、作業者に負担をかけることなく簡単かつ迅速に自転
車を折り畳める。
る際には、ハンドル３ａを持って前フレーム１１を伸ば
すだけで、前輪５を接地して転がした状態で簡単に展開
できる。ここでは、ヘッドパイプ１０と前フレーム１１
とが、前フレーム１１と後フレーム１２と同様に垂直軸
回りに回動自在であるので、折り畳み時にヘッドパイプ
が前フレーム１１に対して回動自在となる。このため、
前輪５を接地して転がした状態で折り畳みが可能とな
り、作業者に負担をかけることなく簡単かつ迅速に自転
車を折り畳める。
【００１９】〔他の実施例〕図９に示すように、立パイ
プ１８の代わりに、前フレーム１１から湾曲して斜め上
方に延びるシートパイプ１８ａを設けてもよい。シート
パイプ１８ａの基端は前フレーム１１に固定され、その
先端には、シートポスト２０が上下移動可能に固定され
ている。この実施例においても、同様にコンパクトに折
り畳むことができる。また、ここではシートパイプ１８
ａが前フレーム１１から延びているので、立パイプ１８
のように後輪６との干渉を考慮することなくサドル１９
の上下位置を自由にレイアウトできる。
プ１８の代わりに、前フレーム１１から湾曲して斜め上
方に延びるシートパイプ１８ａを設けてもよい。シート
パイプ１８ａの基端は前フレーム１１に固定され、その
先端には、シートポスト２０が上下移動可能に固定され
ている。この実施例においても、同様にコンパクトに折
り畳むことができる。また、ここではシートパイプ１８
ａが前フレーム１１から延びているので、立パイプ１８
のように後輪６との干渉を考慮することなくサドル１９
の上下位置を自由にレイアウトできる。
【００２０】
【発明の効果】本発明に係る折り畳み自転車用フレーム
体では、ヘッドパイプ１０が折り畳み軸と同じ向きに前
フレーム１１に対して回動するので、作業者に負担をか
けることなく簡単且つ迅速に折り畳みが可能になる。
体では、ヘッドパイプ１０が折り畳み軸と同じ向きに前
フレーム１１に対して回動するので、作業者に負担をか
けることなく簡単且つ迅速に折り畳みが可能になる。
【図１】本発明の一実施例を採用した自転車の側面図。
【図２】ハンドルロック機構の断面部分図。
【図３】ハンドルロック機構の断面部分図。
【図４】ハンドルロック機構の断面部分図。
【図５】フレームロック機構の側面部分図。
【図６】折り畳み動作を示す平面図。
【図７】折り畳み姿勢を示す側面図。
【図８】折り畳み姿勢を示す正面図。
【図９】他の実施例の図１に相当する図。
１ 自転車 ２ フレーム体 ３ ハンドルポスト ４ 前フォーク ５ 前輪 ６ 後輪 １０ ヘッドパイプ １１ 前フレーム １２ 後フレーム １３ 軸受部 １４ ハンドルロック機構 １６ ヒンジ １７ フレームロック機構 １８ 立パイプ ２２ ハンガー部
Claims (4)
- 【請求項１】前輪を支持する前フォークが装着されるヘ
ッドパイプと、 先端が前記ヘッドパイプに垂直軸回りに回動可能に連結
された前フレームと、 先端が前記前フレームに垂直軸回りに回動可能に連結さ
れ、他端に後輪が支持され得る後フレームと、 前記ヘッドパイプと前フレームとを解除自在にロックす
る第１ロック機構と、 前記前フレームと後フレームとを解除自在にロックする
第２ロック機構と、 を備えた折り畳み自転車用フレーム体。 - 【請求項２】前記後フレームは、サドルを上下動可能に
固定する立パイプと、ギアクランクを回動自在に支持す
るハンガー部とを有する請求項１に記載の折り畳み自転
車用フレーム体。 - 【請求項３】前記前フレームは、サドルを上下動可能に
固定するシートパイプを有し、前記後フレームは、ギア
クランクを回動自在に支持するハンガー部を有する請求
項１に記載の折り畳み自転車用フレーム体。 - 【請求項４】前記第１ロック機構は、前記ヘッドパイプ
と前フレームと前フォークとを解除自在にロックする請
求項１ないし請求項３のいずれかに記載の折り畳み自転
車用フレーム体。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6037040A JPH07246974A (ja) | 1994-03-08 | 1994-03-08 | 折り畳み自転車用フレーム体 |
| US08/396,831 US5590895A (en) | 1994-03-08 | 1995-03-01 | Collapsible bicycle frame |
| GB9504230A GB2287438B (en) | 1994-03-08 | 1995-03-02 | Collapsible bicycle frame |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6037040A JPH07246974A (ja) | 1994-03-08 | 1994-03-08 | 折り畳み自転車用フレーム体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07246974A true JPH07246974A (ja) | 1995-09-26 |
Family
ID=12486502
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6037040A Pending JPH07246974A (ja) | 1994-03-08 | 1994-03-08 | 折り畳み自転車用フレーム体 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5590895A (ja) |
| JP (1) | JPH07246974A (ja) |
| GB (1) | GB2287438B (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011516328A (ja) * | 2008-04-03 | 2011-05-26 | セーティーン・ヴェンチャーズ・ベー・フェー | 動力式折り畳みスクーター |
| CN102795287A (zh) * | 2012-07-30 | 2012-11-28 | 太仓市车中宝休闲用品有限公司 | 轻型鞍座拉手式快捷折叠便携自行车 |
| CN104691687A (zh) * | 2015-03-17 | 2015-06-10 | 太仓市车中宝休闲用品有限公司 | 带嵌件塑料主件的便携电动踏溜车 |
| CN106043562A (zh) * | 2016-07-11 | 2016-10-26 | 不可能科技（深圳）有限公司 | 一种折叠车及其轮架锁定总成 |
Families Citing this family (24)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ATE190023T1 (de) * | 1995-09-12 | 2000-03-15 | Denys F Hackert | Klapprad |
| AT406250B (de) | 1996-08-14 | 2000-03-27 | Koppensteiner Christian Dipl I | Fahrrad |
| US5964472A (en) * | 1997-02-14 | 1999-10-12 | Advanced Transportation Products, Inc. | Independent pedaling system for tandem bicycles |
| DE29810961U1 (de) * | 1998-06-19 | 1999-10-21 | Stocksmeier Eckard | Zweirad in Form eines Laufrades |
| DE29908160U1 (de) * | 1999-05-11 | 1999-09-02 | Giant Mfg Co Ltd | Klappbarer Rahmenaufbau für ein Fahrrad |
| US6595536B1 (en) | 1999-12-29 | 2003-07-22 | Timothy R. Tucker | Collapsible vehicle |
| US6302422B1 (en) * | 2000-07-07 | 2001-10-16 | Giant Manufacturing Co., Ltd. | Positioning device adapted to position a rear frame of a foldable bicycle relative to a front frame when the foldable bicycle is folded |
| TW478478U (en) * | 2000-12-06 | 2002-03-01 | Ping-Dian Wang | Leisure sporting bicycle with twisting waist function |
| US20020170377A1 (en) * | 2001-05-21 | 2002-11-21 | Stephens William J. | Sturdy folding bicycle |
| US6523223B2 (en) * | 2001-06-29 | 2003-02-25 | Ping-Tien Wang | Hinge for a foldable bicycle |
| GB2426962A (en) * | 2005-06-06 | 2006-12-13 | Mark Sinclair | Foldable cycle |
| US7232144B2 (en) * | 2005-06-07 | 2007-06-19 | Eduardo Colman | Folding bicycle |
| EP1792816B1 (en) * | 2005-11-30 | 2009-10-28 | Gianetti, Paolo | Two wheel vehicle structure |
| US20080185812A1 (en) * | 2007-02-02 | 2008-08-07 | Chin-Chi Liu | Collapsible bicycle |
| CN102190041A (zh) * | 2010-03-03 | 2011-09-21 | 詹富生 | 折叠车折叠拉环及保护装置 |
| IT1398574B1 (it) | 2010-03-05 | 2013-03-01 | Sada | Bicicletta pieghevole con ruote senza raggi. |
| US8162345B1 (en) * | 2011-02-15 | 2012-04-24 | Chanton Trading Co., Ltd | Foldable bicycle |
| CN102490839B (zh) * | 2011-11-18 | 2013-12-04 | 太仓市车中宝休闲用品有限公司 | 快捷折叠单叉杆便携自行车 |
| DE202012002736U1 (de) | 2012-03-13 | 2012-05-23 | Markus Hartmann | Faltrad |
| KR101207922B1 (ko) * | 2012-04-06 | 2012-12-04 | 재단법인차세대융합기술연구원 | 이륜차 접이 구조 |
| CN102774458B (zh) * | 2012-07-27 | 2013-07-17 | 太仓市车中宝休闲用品有限公司 | 鞍座拉手式快捷折叠自行车 |
| US10150529B2 (en) * | 2014-06-06 | 2018-12-11 | Bignay, Inc. | Vertically folding bicycle with locking mechanism |
| GB2539967B (en) | 2015-07-03 | 2017-06-07 | Jennock Ltd | An adjustably sized bicycle frame |
| USD931759S1 (en) * | 2018-01-04 | 2021-09-28 | Jennock Limited | Bicycle frame |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US528874A (en) * | 1894-11-06 | Eobeet frederick hall | ||
| US1584314A (en) * | 1924-08-14 | 1926-05-11 | Mamiya Fusajiro | Folding bicycle |
| US3015498A (en) * | 1957-10-30 | 1962-01-02 | Tanaka Shoji | Folding bicycles |
| US4438942A (en) * | 1981-02-12 | 1984-03-27 | Hon Corporation | Foldable and portable vehicle |
| US4934724A (en) * | 1989-04-07 | 1990-06-19 | Allsop, Inc. | Combination beam seat support |
| US5282639A (en) * | 1992-10-26 | 1994-02-01 | Chen Shou Mao | Folding tandem bicycle |
| GB2280878A (en) * | 1993-08-10 | 1995-02-15 | Ching Tsung Yeh | Foldable bicycle frame. |
-
1994
- 1994-03-08 JP JP6037040A patent/JPH07246974A/ja active Pending
-
1995
- 1995-03-01 US US08/396,831 patent/US5590895A/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-03-02 GB GB9504230A patent/GB2287438B/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011516328A (ja) * | 2008-04-03 | 2011-05-26 | セーティーン・ヴェンチャーズ・ベー・フェー | 動力式折り畳みスクーター |
| CN102795287A (zh) * | 2012-07-30 | 2012-11-28 | 太仓市车中宝休闲用品有限公司 | 轻型鞍座拉手式快捷折叠便携自行车 |
| CN104691687A (zh) * | 2015-03-17 | 2015-06-10 | 太仓市车中宝休闲用品有限公司 | 带嵌件塑料主件的便携电动踏溜车 |
| CN106043562A (zh) * | 2016-07-11 | 2016-10-26 | 不可能科技（深圳）有限公司 | 一种折叠车及其轮架锁定总成 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2287438B (en) | 1997-08-06 |
| GB2287438A (en) | 1995-09-20 |
| GB9504230D0 (en) | 1995-04-19 |
| US5590895A (en) | 1997-01-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH07246974A (ja) | 折り畳み自転車用フレーム体 | |
| US7367576B2 (en) | Foldable bicycle | |
| KR870000181B1 (ko) | 절첩식 휴대용 자전거 | |
| US4065146A (en) | Cambering device for cambering vehicle | |
| JP3370630B2 (ja) | 折りたたみ式自転車 | |
| US8157275B2 (en) | Collapsible skateboard | |
| JP5978532B2 (ja) | 移動可能な器具 | |
| JP3091717U (ja) | 自転車の保持／格納用スペースの最大化 | |
| EP3663179B1 (en) | Foldable personal vehicle | |
| US20010035621A1 (en) | Foldable scooter and method of use | |
| EP0565760A1 (en) | A collapsible bicycle | |
| US6341763B1 (en) | Lever-action vehicle lift | |
| JPH06329068A (ja) | カート兼用自転車 | |
| JP2003175876A (ja) | 折畳み三輪車 | |
| JP3182853U (ja) | 縦折型折畳自転車用フレーム及び縦折型折畳自転車 | |
| JP2585951Y2 (ja) | 折り畳み自転車用フレーム | |
| JPS6297550A (ja) | ア−ムチエア | |
| JP2591900B2 (ja) | 折畳式自転車 | |
| JPH07205864A (ja) | 折り畳み自転車用フレーム体 | |
| JP2005239017A (ja) | 二輪車の駐輪装置 | |
| JPH086704Y2 (ja) | 折り畳み式自転車 | |
| JP3045765U (ja) | 折り畳み可能なスケーティングカート | |
| JP2585950Y2 (ja) | 折り畳み自転車用フレーム体 | |
| JP2005239016A (ja) | 二輪車の駐輪装置 | |
| JP7175012B2 (ja) | 折りたたみ式自転車 |